无振动防滑坡道介绍ppt课件.ppt

1、中国建材联合会地坪分会新型彩色无震动防滑坡道介绍及应用,1,主要内容,一、市场概况 二、产品性能 三、材料介绍 四、施工工艺 五、工程案例,2,一、市场概况,3,传统坡道材料 1水泥坎,4,2防滑瓷砖,5,传统坡道由于其材料本身的局限性，或无法满足其功能性，或无法满足美观及舒适性，势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之 。,6,二、产品性能,7,新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道，其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车轮胎的损伤，阻尼性能强，驾驭感舒适，起伏性低。彩色底纹和防滑层，既美观，又对驾驶者具有警示减速作用。,8,9,10,对驾驶员：

2、减小震动，驾驶舒适，噪音小。 对爱车：增加摩擦的同时，降低了车道对汽车轮胎的损伤。 对开发商：不同色彩搭配条纹，与大楼格调达到和谐，提升楼盘形象，更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性，彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。,11,各材质坡道性能比较,12,同济大学交通运输工程学院的试验论证，无震动防滑车道抗滑性能好、高温稳定性优异、抗水损害能力良好。,13,三、材料介绍,14,无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，专用材料分为A、B、C三种。,15,A料为“界面结合层” ，它能与混凝土

3、基面良好的结合，并形成有效的结合层，每平方米投料约4kg，厚度约3mm。,16,B料为“抗压结构层”，它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，每平方米投料约4kg，厚度约4mm。,17,C料为“防滑阻尼层”，施工时配以专用粘结剂混合后通过空气高压喷射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，每平米投料约4kg ,厚度约粗糙3mm。,18,19,止滑车道技术指标,抗压强度8d 55Mpa 抗压强度30d 75Mpa 表面硬度 8 吸水率 2%,20,四、施工工艺,21,1对混凝土基层的要求： 、混凝土基层须C25以上，浇筑厚度：新浇筑为20cm以上，旧车道改建浇筑厚度宜为510cm。 、混

4、凝土面层须找平，3米靠尺4mm。 、混凝土基面须切收缩缝，间距6米。,22,、整条坡道须设置排水沟，坡道二端各设一条，中间则视坡道长短设置一至若干条，排水沟须用铸铁盖板。 、混凝土基面需平整清洁，施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物，缺损部分需修补平整。,23,进场施工前，需至现场仔细勘查坡道状况，以确定坡道是否达到施工要求。,24,合格的混凝土基层：无渗水、漏水、起砂、铸件外露，面层平整光滑,25,需要整改修补的混凝土基层：,26,混凝土基层如需修补，应用高膨胀无收缩材料，且应达到一定厚度。,27,2施工工序 、基层表面处理 用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异

5、物。机械 打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。,28,29,、界面处理 用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与界面结合层的界面粘结，减少施工面层的失水率。,30,31,、胶合界面结合层 待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度约3 mm）；,32,33,、条纹放样 待界面结合层充分硬化，根据坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样，用美纹胶带进行板块分割。,34,35,、抗压结构层 将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层（板块）上 (厚度约4mm)。,36,37,、彩色阻尼层 将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层（板块）上 (厚度约3mm)，彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。（如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况，立即进行修补）,38,39,、表面养护 待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面喷涂聚合物养护剂，进行一周的气养性养护。完工7天即可使用。,40,41,3检查与验收 、检查各项目，当遇有疑问时，应与专管人员协商并提出对策。 、表面施工情况，有无剥落，损伤。 、每场施工结束，填写地面施工日报表，最终验收，以上述地面施工单位报表为依据。,42,4注意事项 、施工前务必仔细勘查素地； 、材料严格按照规格配比（加水需用