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1、国际货运代理实务,江赢物流公18620280086020-87433656运价合理放心托付,项目六 租船运输货运代理操作实务,任务一 租船业务流程,租船运输特点,（1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。 （2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。 （3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。,租船运输特点,（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。 （5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担

2、，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明 Liner Term，则表示船东负责装卸费。 （6）租船运输适宜大宗货物运输。 （7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。,租船运输与班轮运输比较,1 在主体方面：班轮运输中的承运人是公共承运人,航次租船下承担运输的是私人承运人。 2 在决定货载的权利方面： 班轮运输下,船舱在有剩余空间的情况下,承运人仍可接受其他人的订舱单装货。 在程租中，出租人对于出租的整船或部分舱位在未经承租人同意的情况下，一般不能将空舱位提供给他人装货。,租船运输与班轮运输比较,3 对船舶的要求上： 班轮运输一般都允许使用代替船舶。 程船合同则

3、注重船舶的特性，合同中往往都订有船舶说明条款，出租人应按约定提供船舶。 4 在运费上： 班轮是垄断价，（依班轮公司的运价本Tariff)（即依该票货物运输航线及货物种类、等级等因素确定的基本运价与货物数量乘积之和计算。 程租是竞争价。由出租人与承租人在市场价格的基础上协商确定，并规定在租船合同中。,租船运输与班轮运输比较,5 在航线及期间上： 班轮运输是定期船，班轮运输托运人没有任意选择航线的权利， 航次租船运输是不定期船，程租则没有定期及固定航线的约束,完全由双方协商决定。 6 在法律关系的调整上：班轮运输是法律调整,航次租船运输是合同调整。,租船运输与班轮运输比较,7 在费用及风险的承担上

4、 程租：依合同条款而定。 班轮运输：承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，并承担全部费用。,租船市场的分类,（1）依船舶类型分 干货船市场、油船市场、冷藏货船市场、客船市场（干货船市场又分干散货船舶市场、传统杂货船市场、集装箱船市场、滚装船市场、支线船市场、特种用途船市场等） 在我国干散货船租船实务中，常见的船型有“Handy”船型和“Panamax”船型。前者指载重吨2万吨左右的船舶，后者针对载重吨6万-7万吨之间能够通过巴拿马运输的船舶。此外，还有大型船Aframax, Suezmax等。,（2）依租期长短分 分为短期市场和长期市场 前者针对航次租船 后者针对定期租船、包运合同运输、连

5、续航次租船等。,租船市场的分类,世界主要租船市场,（1）伦敦市场：（第一大市场）有历史、业务最多，有场所“波罗地海海运交易所”（The Baltic Mercantile and Shipping Exchange) 750多家公司会员，2500多个人会员（经纪人） （2）纽约市场（第二大市场）（无专门场所，通过电话、电传等，油轮、谷物、铁矿石、煤炭等） （3）汉堡、鹿特丹、奥斯陆市场（地方性市场，船舶所有人汇集） （4）东京市场（地方性市场，日本船舶所有人及货主汇集） （5）香港市场（地方性市场，东南亚为中心）,租船方式,程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部

6、分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。又可分为： 1）单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER），只租一个航次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。,租船方式,2）来回航次租船（ROUND VOYAGE CHARTER），洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。 3）连续航次租船（CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER），即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。在这种方式

7、下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。,租船方式,4）包运合同（CONTRACT OF AFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。,租船方式,期租：是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在这期限内，承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运。 租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。 期租船的租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每

8、月若干货币单位计算，每30天（或每日每月），或每半月预付一次。,租船合同,光船租船（DEMISE OR BAREBOAT CHARTER），是一种比较特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。,程租与期租的主要区别,1对船舶的经营管理不同 程租情况下，租船人对船舶不负责经营管理；期租情况下，租船人对船舶负责经营管理。 2对船舶的调度权限不同 程租情况下，租船人无权调度船舶；期租情况下，租船人有权调度船舶（包括选择航线、港口和所载货物等）。,

9、程租与期租的主要区别,3计算和支付运费的方法不同 程租的运费是按货物的数量计算，支付方法有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租的租金是按船舶的满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。 4 其他费用划分不同。程租时，租船人只负担与非，期租时，租船人负担费用项目多。,船东负担的各类成本,租船应注意的问题 1、租船前须熟悉贸易合同的运输条款 2、考虑船东的资信及经营状况 3、重视船舶规范 4、弄清装卸港口情况 5、严格遵守我国外交和航运政策的有关规定 6、熟悉了解租船市场行情及动态 7、一般通过租船代理人或经纪人进行,程租合同,默示义务,程租合同下双方当事人的默示义务 在航次租船合同下，根据英

10、国的普通法规定，船东及租船人都有一定的默示义务，除非双方在合同中以极为明确字眼加以排除。,船东默示义务,（一）提供绝对适航（Absolute Seaworthiness）的船舶 最严格的是普通法所规定的绝对适航，或航次租船合同内写明船舶必须“密水、坚实、牢固并且在各个方面适于航行，其次就是海牙规则等国际公约所规定的克尽职责的适航义务；第三种是GENCON合同中所规定的只要非船东过失及参予就无须对不适航负责。,积载不良,积载不良是指船方不按货物特性，不按包装标志，不按国际惯例，没有克尽职责而导致货物损失，例如： （）货物包装上刷明不能倒装的标志而倒装，因而引起货物损坏。 （）船方没有采取必要的绑

11、扎、衬垫、紧固措施，以致货物发生碰撞而损坏。 （）船方不按规定装货，误将重货装在轻货之上，又未采取相应措施，以致压坏轻货。,积载不良,（）船方违反配载规定，将有互抵性的货物混装一起，特别是将有害有毒货物与食品、药品混装一起，因此货物被沾污或串味影响使用造成残损。 （）船方将需防潮防热的货物装在热源或锅炉附近或装在通风筒下面，因而造成货物残损。 （）不应装在甲板上的货物而擅自装在甲板上，以致遭受海水冲击而造成渍损。 （）超长、超大、超重件货物，船方未采取相应措施，捆扎不牢，支撑不匀，受力不均，以致发生挤压碰撞，造成弯曲变形等损失。,案例,2007年1月10日,原告某面粉有限公司在英国购买了600

12、0吨小麦,价值120万美元。交由某远洋运输公司经营的“远帆”轮承运。该轮2月11日在英国伦敦港装载原告的小麦,分别装于第二、三舱。 开船前,船长收到一份远洋建议书,提及在“远帆”轮预定的航线附近很可能会遇到恶劣气候。 2月11日至3月7日,该轮在预定航线上遇到了大风浪,风力8至11级。3月8日驶出风浪区,10日驶抵中国天津港。,案例,经有关船检、商检部门对“远帆”轮的货舱及货物进行检验证实:该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质通风筒下的货物水湿、发霉,变热,变质。 因此,原告对被告向某海事法院提起诉讼,要求被告赔偿小麦价款损失、利息损失等损失共计250余万美元。

13、,案例,被告辩称自己在开船前和开船时已克尽职责,装货前对船舱盖板进行了水密试验,所布货舱及舱盖板上的橡胶衬垫处于水密柔软状态,只是由于“远帆”轮在航程中,连续遇到大风暴,海水人舱造成货损,拒绝承担因海上灾难而引起的一切损失。 问题 1.本案中航运有限公司有哪些义务? 2.本案中航运有限公司应否负赔偿责任?,案例,本案中,被告航运有限公司没有克尽职责保持船舶处于适航状态。 因为船舶舱盖密封橡胶老化、变质、胀开、不水密和通风孔破损,导致大量海水流入舱内造成货损。 这种货舱的表面缺陷是凭正常人的一般性注意即可发现的。而且航运有限公司在开航前还收到一份“远航建议书”,进一步提醒该公司注意有关方面的问题

14、,而该公司没有克尽职责,没有发现明显的、显而易见的缺陷,并且对航行中可能遇到的情况也未作出任何准备措施。 所以航运有限公司应承担由于船物不适航所造成的货损赔偿责任。,船东的默示义务,船东对船舶的适航性是不能转移的，是船东必需的义务。 船舶适航性是发生海损时候承担共同海损的必要条件。,船东默示义务,（二）合理速遣 即船东应合理地开始和履行航次。船舶在开往装货港的预备航次中，在装货港和卸货港以及在装、卸两港间的航行途中，都应合理地在最短时间内履行合同。在连续航次的情况下，船东的合理速遣义务适用于每个航次。 此项默示义务意味着在整个合同履行期间，不应有不合理的延误。倘若船东违反此项义务，则可能招致租

15、船人索赔甚至终止合同。,（三）不得不合理绕航 即船舶应按照约定的或者习惯的或者地理上的航线驶往卸货港。 所谓合理绕航，是指为了船舶和货物的安全，或者在海上救助或企图救助生命和财产所发生的绕航。除此而外，均属不合理绕航。,船东默示义务,绕航条款,在英美普通法下，对船舶绕航的要求是极为严格的，船东如果不合理绕航，其后果是非常严重的。GENCON76企图通过本条文改变普通法的规定，免除船东任何绕航的责任，包括不合理绕航的责任。 本条前半段规定：“船舶可以为任何目的以任何顺序挂靠任何港口，船舶可以在没有领航员的情况下航驶，在所有情况下拖带和/或帮助其它船只这样的规定对租船人来说是有失公平的，租船人在订

16、立合同时应争取把这段文字划掉。,租船人默示义务,在航次租船合同下，租船人的主要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物。这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使租船人事先不知道货物的危险性也不能作为抗辩的理由。,案例,我国A贸易公司委托同一城市的B货运代理公司办理一批从我国C港运至韩国D港的危险品货物。A贸易公司向B货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，B货运代理公司将HOUSE B/L（货代签发的提单）给A公司。随后，B货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。,案例,为节省运费，同时因为B货运代理公司已投保责任险。B货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未

17、告知船公司该批货物为危险品货物。 船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成船舶受损，该批货物全部灭失并给其他货主造成巨大损失。,案例,（1）A贸易公司、B货运代理公司、船公司在这次事故中的责任如何？ （2）承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么？ （3）责任保险人是否承担责任，为什么？,案例,（1）分析：A贸易公司和船公司无责任。B货运代理公司负全责。,案例,（2）分析：承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。由于B货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由B货代公司负责。 我国海商

18、法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。,案例,（3）分析：责任保险人不承担责任。因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。,程租船合同主要条款,1、合同的双方当事人,这一条主要写明双方当事人的名称、营业地址及身份，以便明确谁最终对本合同负责。,2、船舶说明,船名（Vessels name）。船名是合同的重要条件之一，必须正确无误，合同内的船名都必须加引号。在整个租赁期内，船东不得随意更换船名，否则以违约论处。 为了船东经营上的便利，某些租约会列明两艘船舶，由船东选择其中之一；或者在合同内写明“或其替代船”（or substitued）、“或其姊妹船”（or sister ship）赋予船东更换船舶的权利。 但是，船东指定的替代船的状况应与原约定的船舶相符，并且，替代船一经选定，船东应及时通知租船人，并不得再次更改。,船舶国籍（Vessels Nationality）或船旗（Vessels Flag）。这项内容一般加注在船名前。船旗也是合同的重要条件，关系到国别政策、港口规定、船舶安全等问题，在合同履行期间，船东不得擅自变更船舶国籍或变换船旗，否则即属违约。,