《贸易术语B》PPT课件.ppt

1、第三章 2000通则中的D组贸易术语,教学内容： D组术语下卖方权利和义务 D组术语下买权利和义务 D组各个贸易术语应当注意的要点 重点： 各贸易术语之间的比较分析,一、DAF Delivered At Frontier （指定地点）边境交货 （一）、卖方的义务： 是在规定的时间和边境指定的地点，办完货物的出口清关手续，将货物置于买方的处置之下，提交有关的单据，即完成交货。风险和费用转移给买方。 （二）、买方的义务： 接受卖方提交的单据，受领货物，并按时支付货款。 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用，办理货物的进口手续 注意：风险的转移在边境指定地点,二、DES Delivered

2、Ex Ship (指定目的港）目的港船上交货 （一）、卖方的义务： 按合同规定的交货期及指定的目的港， 在船上将货物置于买方的处置之下 承担将货物置于买方处置之前的风险和费用 自负风险和费用办理货物的出口手续 提交有关单据或具有同等作用的电子信息 （二）、买方的义务： 接受卖方提交的单据，在目的港的船上受领货物，并支付货款 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用办理货物的进口手续 注： DES DEQ是到岸价 DES与CIF的区别： 交货的地点不同：CIF在装运港，DES在目的港的船上,交货的方式不同： CIF是象征性交货，DES是实际交货 风险划分的界限不同： CIF是在装运港船舷，

3、DES在目的港船上 承担的费用不同： CIF卖方报价中的运费和保险费是正常情况下的运费和保险费 DES下卖方要负担一切运费和保险费 三、DEQ Delivered Ex Quay （指定目的港）目的港码头交货 与DES的不同是交货地点在目的港码头 其他方面与DES相同 四、DDU Delivered Duty Unpaid (指定地点）未完税交货 （一）、卖方的义务是： 在进口国内地的交货地点,按规定的交货期，把符合合同要求的货物置于买方的处置之下，即完成交货。,（二）、买方的义务是： 按合同的规定受领货物，支付货款。承担受领货物后的一切风险和费用。自负风险和费用办理货物的进口手续并支付有关费

4、用。 五、DDP Delivered Duty Paid(指定地点）完税后交货 DDP与DDU的区别是： 货物的 进口手续由出口商办理 *即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包括进出口的海关手续及费用）均由出口商负责。对进口商而言，类似在本国购买货物。,国际贸易术语一览图,贸易术语的归纳（）,贸易术语的归纳（）,术语的学习方法,掌握每种贸易术语，以及比较不同种类的贸易术语之间的异同时，从以下几个方面： 卖方的交货地点；买卖双方风险划分的界限；适用的运输方式；主要责任的划分（指办理运输，保险，进出口手续以及单据）；主要费用的划分（指与上述责任相关的费用的分担）

5、,案例分析题(补充),1、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训?,提示：注意对对方资信以及承运人资信调查的重要作用。 在进口业务中如果系对方租船订舱，我方可以指定对方采用我方比较熟悉的航运公司，可以保证货物的安全性，或者改成

6、使用FOB术语进口。,2. 2000年5月,美国贸易公司与我国江西某进出口公司签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF LOS ANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司签订运输合同。8月初出口方将货物备妥,装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争,同意受震荡的两箱瓷具降价1%,但

7、认为其余货物并未损坏,不能降价。,但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步,受震荡的两箱降价2.5%,其余降价1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。 事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此,承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失;利息损失只赔50%,理由是自己只承担一部分责任,主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损失不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致,与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失,坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计5.5万美元。出口方实际损失

8、9.5万美元。 问：从上案例你认为该出口公司采用CIF是否合适，你认为采用哪种贸易术语较好？,分析提示： 在该案例的情形下，如果使用CIP术语的话，我方可以避免此类损失。 按照CIF术语的规定，风险在越过装运港船舷之前在卖方。所以对方可以依此为理由来要挟我方。 如果采用CIP术语，由于CIP术语规定在货物交给承运人的时候就实现了风险的转移。在此后发生的风险归对方承担了。所以说在装上承运人的车辆，将货物交给承运人控制的情形下，就将货物所有权转移给了对方，此时发生的损失就不是由我方来承担了。,3. 我某公司以CFR条件出口一批陶瓷。我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。过后

9、，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输中因海上风险而损毁。问，我方能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？,提示：不能。 我方未及时发装运通知，我方存在失误和过错，在这种情况下风险转移推迟到越过装运港船舷之后。我方不能以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔,4、某口岸出口公司按CIF AVONMOUTH 向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款

10、退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？,提示：不是严格意义上的CIF合同。 CIF是装运合同，并不保证货物的到货时间。如果需要保证到货时间可以采用D组术语DES签订到达合同。,计算题,1、我某进出口公司对德国企业报价为每公吨8000欧元CFR汉堡，而德商来电要求改报为CIF汉堡价，保险加成为110%，保险费率合计为1%，我方同意照办，则我方报价应改为多少?(计算结果保留两位小数),参考答案,1、我某进出口公司对德国企业报价为每公吨8000欧元CFR汉堡，而德商来电要求改报为CIF汉堡价，保险加成为110%，保险费率合计为1%，我方同意照办，则我方报价应改为多少?(计算结果保留两位小数) 解：CIF 价=CFR/（1保险费率*投保加成） =8 000/（11%*110%） =8088.98欧元 答：我方报价应改为每公吨8088.98欧元。,2、我某公司出口某种商品，对外报价为每箱120$FOB上海，外商要求改报CIF伦敦。问我方改报价应为多少美元？（设运费每箱20$，保险费率为0.5%,卖方按CIF价的110%投保），要求求写出计算公式及计算过程。,参考答案,2、我某公司出口某种商品，对外报价为每箱120$FOB上海，外商要求改报CIF伦敦。问我方改报价应为多少美元？（设运费每箱20$，保