汽车转向助力泵按工作原理的分类.ppt

1、动力转向，动力转向，顾名思义，就是增加外力以抵抗转向阻力。就是让司机用较少的力量完成旋转。也称为动力转向。英语最初是为了使自重和重型的大型车辆更容易操作。但是现在变得很普遍，开车变得更简单、更容易了。我们常见的转向有机械液压转向、电子液压转向、传动转向三种。机械液压助力，机械液压助力是我们最常见的助力方式，出生于1902年，由英国人Frederick W. Lanchester发明，最初的商品化应用推迟到了半个世纪。1951年，克莱斯勒将成熟的液压助力系统应用于Imperial车系。技术成熟可靠，成本低廉，可以广泛推广。根据系统内的流体方式，可以分为常压式液压和上游液压。液压液压辅助系统的特点

2、是，无论方向盘在中间还是旋转位置，方向盘是静止的还是旋转的，系统管道的油总是保持高压状态。上游液压助力系统的转向泵总是工作，但液压助力系统不工作时，泵处于空转状态，管路的负荷小于常压式，目前大部分液压助力系统采用上游。无论是哪一种，转向泵都是必需的部件，可以将输入引擎机械能变成流体的压力。机械液压助力的优缺点：机械液压助力的方向盘和方向盘之间都是机械零件连接，操作准确，道路感直接，信息反馈丰富。液压泵由发动机驱动，转向动力丰富，大小车辆均适用。技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。因为依靠发动机动力驱动油泵，所以能耗比较高，车辆的行驶动力实际上是部分消耗的。液压系统的管道结构非常复杂，控制油液的

3、阀门数量多种多样，后期的维护需要费用。整个欧元总是保持高压状态，服务寿命也可能受到影响，这些都是机器液压转向系统的缺点。电子液压助力、机械液压助力需要大大消耗发动机动力，因此开发了基于机械液压助力改善、减少能源消耗的电子液压助力转向系统。牙齿系统的转向油泵不再直接由引擎驱动，而是由马达驱动，在战前基础上安装电气控制系统，不仅是转向辅助力的大小，还包括车速相关。机器结构增加了液压反应装置和油类分配阀，新的传记控制系统包括速度传感器、螺线管阀、旋转ECU等。电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，但油泵是由马达驱动的，同时助力是可变的。速度传感器监控车的速度，在电气控制装置获得数据后，控制旋转控

4、制阀的开闭程度，从而改变流量压力，实现潮汐图的大小调整。电液助推器具有机械液压助推器的大部分优点，同时减少能耗，反应更灵敏，转向力大小也随着转角、速度等参数自行调整而变得更加人性化。、但是，引进、制造、维护许多电子设备的成本相应提高，使用稳定性不如机械液压强，随着技术的成熟，这些缺点正在逐渐克服，电子液压助推器已成为许多家庭模型的选择。传记动力，传记转向系统EPS是英语电子电源转向系统的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。牙齿系统直接在电动助力机上提供转向力，消除液压动力转向系统所需的动力转向泵、软管、液压油、传送带、发动机上安装的皮带轮，从而节约能源和保护环境

5、。此外，调整简单，装配灵活，在各种情况下提供转向力的功能。通过这些优点，电动转向系统是一种新的转向技术，它已经挑战了50多年历史的液压转向系统。(威廉莎士比亚、液压、液压、液压、液压、液压、液压、液压)，当司机操纵方向盘转动方向时，扭矩传感器将方向盘的大小和扭矩的电压信号传送到电子控制装置。电子控制装置根据扭矩传感器检测到的旋转电压信号、旋转方向和速度信号等向电动机控制器发出命令。建立马达输出大小和方向的旋转力扭矩，以产生辅助动力。汽车不转向的时候，电子控制装置没有给马达控制器指示，马达就不能工作了。技术优势1、在节约能源环境保护引擎运行时液压泵总是工作，液压转向系统将整体引擎燃料消耗提高35

6、%，EPS以蓄电池能源、马达为动力，可以独立于引擎运行，EPS很少直接消耗引擎燃料。EPS没有液压动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制对环境几乎没有污染，减少了燃料消耗。2.易于安装的EPS的主要部件可以组装在一起，部署方便，比液压动力转向系统减少了很多部件，没有液压系统所需的油泵、油管、压力流量控制阀、储液罐等，零件数量少，装配方便，节省了时间。3、高效液压动力转向系统效率一般为60p%，EPS效率高于90。4、公路感觉传统的纯液压动力转向系统大部分是固定比例、工作驱动力大，但在不同速度下驾驶时，无法实现汽车的轻量化和公路感。EPS系统的延迟特性通过EPS控制器的软件(EPS Controller)进行校正，以确保汽车在所有速度下都能获得满意的方向。5、EPS系统结构简单，操作简单，而且通过调整EPS控制器的软件，可以获得最佳肯定性，从而提高汽车操作的稳定性和舒适度。主要