操纵习题(稳定性).ppt

1、操纵习题6,船舶操纵性能 航向稳定性 航向稳定性的概念 判断航向稳定性的方法 经验判断 实船试验判断,航向稳定性的概念,航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后，A. 操舵使船舶恢复原航向的性能；B. 船舶自动恢复直线运动的性能；C. 船舶自动恢复原航向的性能；D. 船舶自动恢复原航迹的性能。,答案：B,航向稳定性的概念,船舶航向稳定性是指A. 直线运动稳定性；B. 方向稳定性；C. 直线运动稳定性和位置稳定性；D. 方向稳定性和位置稳定性；,答案：A,航向稳定性的概念,船因受外力而转头，当外力消失后操正舵可稳定于新航向，则该船具有A. 直线运动稳定性；B. 方向稳定性；C. 直线

2、运动稳定性和位置稳定性；D. 方向稳定性和位置稳定性；,答案：A,航向稳定性的概念,船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为： A. 静航向稳定性 B. 静航向不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定,答案：C,航向稳定性的概念,直航船舶受到干扰而偏离直线运动，当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船舶不能恢复直线运动，我们称其A. 方向稳定B. 方向不稳定C. 航向稳定D. 航向不稳定,答案：D,航向稳定性的概念,当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为： A. 静航向稳定 B. 运动不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定,答案

3、：D,航向稳定性的概念,一般船舶斜航时常表现为： A. 静航向稳定 B. 静航向不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定,答案：B,航向稳定性的概念,航向稳定性好的船舶在A. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快；B. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快；C. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢；D. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢。,答案：B,航向稳定性的概念,航向稳定性好的船舶在A. 改向时应舵较快，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动；B. 改向时应舵较快，旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动；C. 改向时应舵较慢，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动；D. 改向时应舵较慢，旋回中操正

4、舵能较慢地恢复直线运动。,答案：A,航向稳定性的概念,航向稳定性好的船舶：、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向 、操舵改向时，能较快地应舵 、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 、船速较高A. 、B. 、C. 、D. ,答案：B,航向稳定性的概念,目前船舶装备的航向自动舵，它所能保证的是船舶的： A. 直线稳定 B. 方向稳定 C. 位置稳定 D. 全面的运动稳定,答案：B,经验判断航向稳定性,船舶的航向稳定性将因哪项因素不同而不同：、排水量、船型 、船速、转速 、受限水域的影响A. B. 、C. 、D. 、,答案：D,经验判断航向稳定性,船舶航向稳定性与其长宽比LB和方型系数有关：A. 长

5、宽比LB越大、方型系数越大，航向稳定性越好；B. 长宽比LB越小、方型系数越小，航向稳定性越好；C. 长宽比LB越大、方型系数越小，航向稳定性越好；D. 长宽比LB越小、方型系数越大，航向稳定性越好。,答案：C,经验判断航向稳定性,船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关A. 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；B. 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；C. 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；D. 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。,答案：A,经验判断航向稳定性,船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则：A. 位置稳定性就越好；B. 位置稳定性就越差；C. 航向稳定性就越好；D

6、. 航向稳定性就越差。,答案：D,经验判断航向稳定性,船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则： A. 静航向稳定性就越好 B. 静航向稳定性就越差 C. 动航向稳定性就越好 D. 动航向稳定性就越差,答案：D,经验判断航向稳定性,船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是： A. 前后形状对称，船舶航向稳定性好 B. 首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好 C. 尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好 D. 船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关,答案：C,经验判断航向稳定性,超大型船的操纵性一般具有_特征。 A. 旋回性好，稳定性好 B. 旋回性好，稳定性差C. 旋回性差，稳定

7、性好D. 旋回性差，稳定性差,答案：B,经验判断航向稳定性,尾倾船的特点是： A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小,答案：C,实船试验判断航向稳定性,船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别？A. 旋回试验和螺旋试验；B. 倒车试验和Z形试验；C. 旋回试验和倒车试验；D. 螺旋试验和逆螺旋试验。,答案：D,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验的目的是评价船舶_的好坏. A. 惯性 B. 旋回性 C. 快速性 D. 航向稳定性,答案：D,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于： A. 判定船舶航向

8、稳定性的优劣 B. 求舵角与旋回角速度多值对应的舵角范围 C. 判定船舶的旋回惯性 D. 判定船舶的全面操纵性能,答案：A,实船试验判断航向稳定性,航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为： A. 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形B. 舵角与角速度曲线呈单值对应关系C. 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大 D. 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大,答案：B,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则表示船舶： A. 航向稳定性好 B. 动航向不稳定 C. 方向稳定 D. 位置稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,不具有航向稳定性的船舶

9、，其螺旋试验结果为：、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大A. B. 、C. 、D. 、,答案：C,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是： A. 环高越大，航向稳定性越好 B. 环宽越大，航向稳定性越好C. 环面积越大，航向稳定性越好D. 环面积越大，航向越不稳定,答案：D,实船试验判断航向稳定性,螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是： A. 该船航向不稳定 B. 环

10、宽越大，航向稳定性越好C. 该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D. 环面积越大，航向越不稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为： A. 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线B. 舵角与角速度曲线呈单值对应关系C. 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且曲率较大 D. 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且高度较大,答案：B,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则表示船舶： A. 航向稳定性好 B. 动航向不稳定 C. 方向稳定 D. 位置稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,不具有航向稳定性

11、的船舶，其逆螺旋试验结果为：、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大A. B. 、C. 、D. 、,答案：C,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是： A. 高度越大，航向稳定性越好 B. 宽度越大，航向稳定性越好C. S形范围越大，航向稳定性越好D. S形范围越大，航向越不稳定,答案：D,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是： A. 该船航向不稳定 B. S形宽度越大，航向稳定性越好C. 该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D. S形范围越大，航向越不稳定,答案：B,实船试验判断航向稳定性,逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其优点是：、节省时间、容易进行 、结果比较准确 、需要角速度陀螺仪A. B. 、C. 、D. 、,答案：C,实