模块四 汽车制动系幻灯片.ppt

1、模块4汽车制动系统，知识目标可以描述汽车制动系统的功能和工作原理，正确描述制动系统的分类和组成，正确描述鼓式制动器和盘式制动器的结构、工作原理和特点，正确描述驻车制动装置的结构和工作原理，正确描述液压制动系统的组成、结构特点和工作原理，简单描述气动制动系统的组成和工作原理。能力目标是在盘式制动器的拆卸和装配过程中，进行鼓式制动器的拆卸、维护和调整，以及液压制动系统的检查和维护。图4.1汽车液压制动系统示意图1制动总泵2制动踏板3回位弹簧4比例阀5地板6液压油管7车轮制动器。科目1了解汽车制动系统，基础知识1。制动系统的功能和组成强制汽车减速、停车和在坡道上停车的可靠装置。汽车制动系统的功能是根

2、据需要在最短的距离内减速或停车，并保证停车可靠和不自动打滑。它们主要由制动传动装置和制动器组成。其次，根据制动系统的不同功能，将制动系统分为行车制动系统、驻车制动系统和辅助制动系统。1、行车制动系统主要用于汽车行驶时的减速和停车。2驻车制动系统主要用于防止停车后汽车打滑。3辅助制动系统主要用于车辆下坡时稳定车速。3.制动系统的工作原理如图4.1.1所示。液压制动系统由两部分组成，即液压操作机构和鼓式车轮制动器。图4.1.1制动系统示意图1制动踏板2推杆3主缸活塞4制动主缸5油管6制动轮缸7轮缸活塞8制动鼓9摩擦片10制动蹄11制动底板12偏心支撑销13回位弹簧。制动时，闸瓦摩擦片的外圆面与制动

3、鼓的内圆面之间有一定的间隙，使车轮能自由转动。制动时，驾驶员踩下制动踏板1，推动推杆2和主缸活塞3，使制动主缸4中的油产生一定压力，然后进入制动轮缸6，推动轮缸活塞7，打开两个制动蹄10的上端，消除与制动鼓8的间隙，然后压在制动鼓的内周面上。这样，在固定制动蹄和旋转制动鼓之间产生与车轮旋转方向相反的摩擦扭矩，迫使汽车快速减速甚至停止。4.制动系统布置图中、低档汽车液压制动系统的前桥一般为盘式制动器，后桥为鼓式制动器，如图4.1.2所示。高档汽车通常使用盘式制动器，卡车通常在两个轴上都使用鼓式制动器。图4.1.2汽车液压制动系统布置示意图1制动踏板2驻车制动杆3鼓式制动器4真空助力器5制动总泵6

4、盘式制动器5汽车制动系统的要求1良好的制动效率。2具有良好的制动效率恒定性。3.良好的制动稳定性。4.操作简单、灵敏，调整和维护方便。汽车制动系统的功能是根据需要在最短的距离内减速或停车，并保证停车可靠和不自动打滑。2.汽车制动系统利用制动器产生摩擦力矩，使汽车减速甚至停车。3制动系统通常由车轮制动器、制动传动装置和制动力调节系统组成。(2)检修车轮制动器，这是一种将空气压力或液压压力转化为摩擦扭矩，迫使车轮减速或停止运行的装置。基础知识一、车轮制动器的基本组成和类型车轮制动器主要由旋转元件和固定元件组成。旋转元件与车轮连接，并与车轮一起旋转；固定元件与轴连接并固定。制动时，摩擦力矩是由旋转元

5、件和固定元件之间的摩擦产生的。根据产生摩擦的工作面不同，车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，如图4.2.1所示。图4.2.1车轮制动器的类型；其次，车轮制动器的基本工作原理如图4.2.1所示。当摩擦片压在转动的制动鼓或制动盘上时，两者的接触面之间产生摩擦，汽车的动能通过摩擦转化为热能，热能消散到空气中，最终车辆减速并停止。3.鼓式制动器鼓式车轮制动器多为内涨双蹄式，根据开启装置的不同，可分为液压轮缸开启式和气动凸轮开启式。1鼓式制动器的结构特点和工作原理。如图4.2.2所示，鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板、轮缸和回位弹簧组成。图4.2.2鼓式制动器结构和工作原理示意图1轮缸2制动蹄

6、3回位弹簧4调整杆6调整弹簧7下蹄回位弹簧8制动器底板9制动鼓2鼓式制动器结构1套环蹄2固定支撑销从蹄3制动鼓5传力杆6第一制动蹄7第二制动蹄8双向支撑销， 3鼓式制动器制动间隙调整当制动蹄处于其不起作用的原始位置时，制动间隙过小，这使得难以确保完全制动释放，导致摩擦片快速磨损； 如果制动间隙过大，制动延迟和制动力矩将会减小。调整制动间隙有两种方法：手动调整和自动调整。(1)用偏心轴颈手动调节旋转调节凸轮和支撑销。如图4.2.5所示。图4.2.5用偏心轴颈转动调节凸轮和支撑销，并转动调节螺母。一些制动器的轮缸两端都有调节螺母，如图4.2.6所示。图4.2.6转动调节螺母1、调节螺母2、轮缸3、

7、可调支架4、齿槽5、螺丝刀6、制动底板，并调节可调顶杆。图4.2.7调整可调顶杆1调整螺钉2顶杆套筒3顶杆体4拧紧工具5制动器底板，(2)自动调整图4.2.8显示了一个典型的带有电缆式自动调整制动器间隙的制动器示意图。图4.2.8拉线式自动制动间隙调整1驻车制动杆2驻车制动推杆3回位弹簧4推杆弹簧5自调整拉线导板6自调整拉线7后制动蹄8弹簧支架9自调整拉线弹簧10自调整拉线回位弹簧11自调整板12可调顶出套筒13调整螺钉14可调顶出杆体15拉簧16前制动蹄17制动底板18自调整拉线吊环19制动轮缸4。盘式制动器盘式制动器根据不同的夹具形状可分为钳式制动器和全盘式制动器。卡钳盘式制动器的旋转元件

8、为金属盘，端面为工作面，主要由制动盘、卡钳、轮缸和油管等组成。1、卡钳盘式制动器的结构和工作原理由于卡钳的工作方式不同，卡钳盘式制动器可分为固定卡钳式和浮动卡钳式，如图4.2.9所示。图4.2.9示出了卡钳盘式制动器1轮毂2卡钳3活塞4制动片5制动盘6轮辋，(1)固定卡钳式制动器的制动卡钳固定安装在底板上，如图4.2.9(a)所示，制动盘的每一侧都设有制动片和轮缸。(2)浮动卡钳式制动器的卡钳可以相对于制动盘移动，只有油缸设置在制动盘的内侧，外侧的制动片安装在卡钳体中，卡钳体通过两个销安装在转向节上，允许卡钳沿销轴向滑动，制动盘的两侧有摩擦块。盘式制动器制动间隙的自动调节盘式制动器的制动间隙是

9、通过密封圈的弹性变形来实现的。如图4.2.10所示，图4.2.10是盘式制动器间隙自动调整原理示意图；鼓式制动器的驻车制动器设置在鼓式制动器中，如图4.2.11所示。图4.2.11驻车制动装置1制动鼓2右制动蹄3驻车制动杆4驻车制动推杆5鼓式制动器中的左制动蹄。本课题是对桑塔纳车轮制动器进行检修，对桑塔纳前轮盘式制动器进行操作和检修。桑塔纳前轮盘式制动器的故障如图4.2.12所示。图4.2.12桑塔纳轿车盘式制动器1制动盘2制动钳支架3防切割盘4制动钳总成的拆卸(1)如图4.2.13所示拆除上下定位螺栓，并用手拆除上下定位螺栓。图4.2.13拆除上下定位螺栓；(2)拆下卡钳壳体，如图4.2.1

10、4所示，并拆下制动器底板上的制动器摩擦片。图4.2.14拆卸卡钳壳体。(3)将卡钳活塞压回到卡钳壳体中，如图4.2.15所示。图4.2.15将活塞压回卡钳壳体，并在步骤3中组装制动摩擦片。(1)安装新的摩擦片，安装卡钳壳体，并以70牛米的扭矩拧紧定位螺栓。(2)安装上下定位弹簧，如图4.2.16所示。图4.2.16安装上下定位弹簧。(3)安装后，汽车将在静止状态下踩几次制动踏板，以使制动摩擦片正确就位。步骤4，检查盘式制动器。(1)检查制动摩擦衬片的厚度。图4.2.17摩擦衬片厚度的测量1制动摩擦衬片厚度2制动摩擦衬片磨损极限厚度3制动摩擦衬片总厚度4轮辐5外制动摩擦衬片6制动盘，(2)检查制

11、动盘厚度。图4.2.18制动盘厚度检查，图4.2.19制动盘圆周跳动用百分表测量，操作2检修桑塔纳轿车鼓式制动钳桑塔纳轿车后轮鼓式制动器分解如图4.2.20所示。图4.2.20桑塔纳后轮鼓式制动器分解图，鼓式制动器在步骤1中分解。(1)松开车轮螺栓和螺母，并拆下车轮。(2)用专用工具拆下轮毂盖，如图4.2.21所示。图4.2.21拆卸轮毂盖；(3)拆下开口销，选择后轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈。(4)如图4.2.22所示，用螺丝刀将楔形块向上穿过制动鼓的螺孔，以松开制动蹄和制动鼓。图4.2.22。拉动楔形块。(5)用鲤鱼钳拆下压缩弹簧座圈，用手从下支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧。(6)取

12、下制动杆上的驻车制动拉索，用鲤鱼钳取下楔子的回位弹簧。(7)如图4.2.23所示，拆下制动蹄。图4.2.23拆下制动蹄1上的回位弹簧、压力杆3弹簧、座圈4、下回位弹簧5、驻车制动拉索6和楔形回位弹簧。(8)如图4.2.24所示，用虎钳上的压杆夹住卡钳，取下定位弹簧，取下制动蹄。(9)拆下轮缸。图4.2.24拆卸制动蹄定位弹簧，并在步骤2中安装鼓式制动器。图4.2.25将制动蹄安装在压力杆1制动蹄2压力杆3销4制动器上，步骤3制动器检查。(1)检查制动摩擦片的厚度。图4.2.26检查制动摩擦片的厚度，(2)检查制动鼓。图4.2.27制动鼓的测量方法，概要1。车轮制动是将空气压力或液压压力转化为摩

13、擦阻力矩。2车轮制动器根据不同的摩擦工作表面，鼓式制动器用于卡车。有简单的不平衡和平衡鼓式制动器。4盘式制动器是固定卡钳和浮动卡钳。5经过多次摩擦后，制动器会有制动间隙的调整和手动调整，有些制动器配有特殊的制动间隙自动调整机构。液压制动系统的检修和维护，它是利用制动油将制动踏板力转化为油压，然后通过管路传递给车轮制动器，再将油压施加到制动片或制动蹄上，产生制动效果。基础知识1。液压制动系统的类型根据制动管路布置的不同，液压制动系统可分为单回路液压传动装置和双回路液压传动装置。1单回路液压制动系统如图4.3.1所示，单回路液压制动系统示意图如图4.3.1所示；2双回路液压制动系统有两个独立的液压

14、回路。如图4.3.2所示。图4.3.2前后离散双回路液压制动系统示意图，图4.3.3对角离散液压制动系统示意图。二.液压制动系统的组成和工作原理液压制动系统的基本组成如图4.3.4所示，主要包括制动总泵、制动轮缸和液压管路。图4.3.4液压制动系统1制动总泵2制动踏板的组成图4.3.5双活塞主缸1盖2补偿孔密封圈3推杆座4第一活塞5补偿孔6旁通孔7第一活塞回位弹簧8第二活塞9第二活塞补偿孔10旁通孔11第二活塞回位弹簧12缸体13储液罐主缸内活塞形状如图4.3.6所示。图4.3.6制动总泵活塞1活塞头2弹簧3杯4阀芯区5密封圈示意图，图4.3.7制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆向前推动总泵活塞

15、，活塞带动杯向前移动。当补充孔被盖住时，一定压力的制动液将被输送到车轮制动器，使制动器工作。图4.3.8制动液流向活塞后腔1排放孔2活塞后腔2制动轮缸制动轮缸的功能是将主缸传递的液压力转化为打开制动蹄的机械推力。通常分为两种轮缸：双活塞型和单活塞型。图4.3.9双活塞制动轮缸1回位弹簧2密封杯3缸体4活塞5顶部缸体6排气螺钉4。真空助力器广泛用作汽车制动助力器，如图4.3.10所示。图4.3.10真空辅助液压传动装置1、6个车轮制动器2个双腔制动主缸3个储液罐4个真空助力器5个制动踏板。不制动时，右气室与左气室连通，并与发动机进气歧管的真空室连通，该真空室与外界大气隔离。如图4.3.11所示，

16、隔膜在弹簧的作用下靠在右侧外壳上。图4.3.11当真空助力器不工作并制动时，制动推杆克服弹簧力向左移动，通过制动阀柱塞推动膜片，使顶杆和后活塞向左移动，制动总泵产生一定的液压。同时，真空阀与阀座接触，关闭左右气室的通道，气阀打开，右气室与大气相通，如图4.3.12所示。由于左右气室之间的压力差，产生增压效果。图4.3.12真空助力器工作时，受试者要更换制动液并给制动系统放气。步骤1:更换制动液。更换制动液时，选择原装制动液。制动液应每两年更换一次。如果不足两年，但车辆里程超过50000公里，也应更换制动液。制动液有毒，腐蚀性强，不应与油漆接触。正常运行期间，液位应始终保持在“最大”和“最小”标

17、记之间。第2步，给制动系统放气。(1)使用专用放气装置VW1238/1放气。首先，连接VW1238/1放气装置，按规定顺序打开放气螺栓，如图4.3.13所示，然后排出制动轮缸内的气体，用专用排液瓶盛装排出的制动液。图4.3.13用特殊装置给制动系统放气。制动系统的放气顺序是右后轮左后轮右前轮左前轮。(2)不要用VW1238/1放气装置放气。如图4.3.14所示，将软管的一端连接到放气螺钉上，并将另一端插入排水瓶中。图4.3.14液压制动系统的放气螺钉2排气管3排放瓶。一个人快速踩下刹车踏板，然后慢慢放松。重复几次后，踩下制动踏板并保持在一定高度。另一个人拧开放气螺钉，管道中的空气和制动液一起沿着软管排出制动系统。空气排出后，拧紧放气螺钉。重复上述步骤几次，直到容器中的制动液没有气泡。观察储液罐中的制动液液位，必要时添加制动液。(4)了解气动制动传动系统，即以发动机动力驱动空气压缩机作为制动能