曲轴飞轮组的检修.ppt

1、张鹏车辆工程系07汽运大专班，课程：汽车维护，Company Logo，曲轴飞轮组检修，曲轴必须具有足够的强度和刚性，工作表面必须具有耐磨性。 Company Logo，现代轿车的发动机曲轴都是全支撑结构的曲轴主轴颈数比其曲轴销(连杆轴颈)数多一个。 曲柄销和主轴颈的重叠度大。 曲轴的强度和刚性变大。 现代轿车发动机曲轴结构的特点：Company Logo，2、工作条件：受到气体压力、惯性力、惯性力矩。 受到交变负荷的冲击。 1、工作用：将活塞杆组产生的气体压力转换为扭矩输出到外部。 也用于驱动发动机的配气机构和其他各种辅助装置。 (1)曲轴的结构和工作条件回顾，公司日志，3，材料：中碳钢(汽

2、)，合金铸铁(柴)，球墨铸铁。 4、分类：一体型(常用)组合式(常用于以连杆头为一体型的小型汽油机和以滚动轴承为曲轴主轴承的发动机)、Company Logo，5，组成：(1)主轴头、曲轴的主轴头数比气缸数强度、刚性好曲轴的主轴头数在气缸数以下。 负荷大，曲轴的全长变短了。 用于支撑曲轴。Company Logo、轴颈表面划痕、烧蚀、曲轴弯曲或扭曲变形、裂纹甚至断裂。 主轴颈和连杆轴颈的磨损，(2)曲轴的结构和损伤规律，曲轴常见的损伤，公司日志，前端轴，连杆轴颈，曲轴轴颈，后端轴，平衡重，弯曲，弯曲：一个连杆轴颈和Company Logo，曲轴的磨损规律，1，主轴颈和连杆轴颈的径向磨损呈椭圆形

3、，且最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损接近连杆轴颈侧的连杆轴颈的最大磨损也是主轴轴颈的最大磨损2、实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴轴颈的磨损严重。 这是因为连杆的轴颈负荷大，润滑条件差。 3 .连杆轴颈内侧磨损最多，呈椭圆形。Company Logo、曲轴的裂纹和折断规律，1、位置：曲轴的裂纹多发生在曲轴与轴颈之间的过渡圆角和油孔中。 前者横裂多，严重时曲轴断裂，应重点检查。 后者的轴向裂纹较多，沿斜置油孔的尖锐边向轴向发展。 2 .原因： (1)曲轴的横向、轴向的裂纹主要是由应力集中引起的。 (2)轴颈上的油孔中的裂纹主要是由于油路倾斜，油孔中的应力非对称分布造成的。Company L

4、ogo、曲轴弯曲和扭曲的原因、(1)主轴承间隙过大，发动机在爆燃和过载等冲击条件下工作，使曲轴过度振动。 (2)少数气缸不工作或工作不平衡。 (3)各主轴承盖的松弛不一致，曲轴上的力不均匀。 (4)气缸体主轴承座孔同轴度偏差。 (5)操作不当，拖拖车时起步过于激烈。 (6)曲轴的保管不合理，长时间横置也不支撑。 Company Logo，曲轴损伤的检查，1，磨损使用外径千分尺。 2、裂纹的检查(1)喷油法：将洗干净的曲轴浸入灯油中，取出曲轴，擦干净，在表面撒上白粉，然后用锤子沿轴向敲打曲轴的非工作面，在白粉上呈明显的裂纹状(2)磁探伤法：通过探伤器对部件进行磁化，在部件可能发生龟裂的地方撒上磁

5、性粉末，磁力线通过龟裂的边缘时，磁性粉末吸附在龟裂上，出现龟裂的部位和大小。 Company Logo，弯曲使用百分表检查。Company Logo、曲轴轴颈的圆度和圆柱度的误差超过0.010.0125mm时，请使用专用的曲轴磨床进行磨削加工。 曲轴的径向圆振动量通常在0.040.06mm以下。 超过0.10mm时，需要校正。 方法：冷压校正法、攻丝法、裂纹：磁探伤法、油浸攻丝法。、Company Logo、(1)曲轴轴颈的修理尺寸：一般的曲轴主轴轴颈和连接杆轴颈具有标准尺寸和24的缩小修理尺寸，并具有相应尺寸的轴承。 部分发动机还配备了0.05mm的维护用轴承。 少数曲轴没有修理尺寸。 选择

6、的实际修理尺寸应小于或等于磨削加工后可能得到的最大日志尺寸。Company Logo、(2)曲轴的磨削、曲轴轴颈磨削的技术要求和要点如下： (1)轴颈的磨削尺寸用选定的修理尺寸和金属的实际尺寸进行磨削，确保规定的配合间隙。 2 )同一曲轴的主轴颈和连杆轴颈应分别为同一水平的修理尺寸。 如果不这样做，曲轴的动平衡就会受损。 轴颈的圆度和圆柱度的误差在0.005mm以下，表面粗糙度的值在0.2m以下，尺寸公差在0.02mm以下。 4 )轴颈工作面的两端与曲柄的连接部位请加工半径13mm的过渡圆角，轴颈的油孔请倒角0.50mm45 1.00mm45，去除毛刺。Company Logo、曲轴损伤的修复

7、、1、曲轴裂纹的修复裂纹，可以在非受力部位或裂纹不伸长的情况下发生、修复。 如果曲柄裂纹位于曲柄臂或轴颈等受力部位，则更换新品。 2 .曲轴弯曲的补偿(1)表面冲压法：对弯曲量在0.30-0.50mm以下的曲轴适用该方法。 可以用球锤和气锤进行。Company Logo、Company Logo、冷压校正法、1 )冷压校正可在压床上进行。 在曲轴两端的主轴颈上铺上v形块(与轴颈接触的地方铺上铜皮)，放置在压力机台上。 2 )旋转曲轴，将曲轴向上弯曲，将压头对准中间主轴颈。 3 )将百分表放在被按下的主轴颈上，接触针棒，接触主轴颈的下面，调整工作台，使指针指向零。 4 )用曲轴弯曲最大的凸面加压

8、，使压力逐渐增加。 弯曲量是曲轴弯曲量的1015倍，保持压力1.52min。 5 )为了去除冷压时产生的内部应力，进行时效热处理(加热到300500，保温0.51h )。Company Logo、曲柄主轴承的可选件，1 )轴承的可选件曲柄轴承通称轴瓦。 按曲轴轴颈分别选择轴承。 这样的轴承也称为“组瓦”，如果决定轴颈的尺寸，轴承的尺寸也会决定。 在一组主轴承或连杆轴承中，可以任意选择上金属和下金属的配对。 回顾过去，Company Logo，(五)飞轮的检查，(一)工作用：在工作过程中，储存曲轴输入功能的一部分，在其他过程中克服阻力，使曲轴连杆机构越过上下止点，使曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可

9、能均匀Company Logo、飞轮齿折、飞轮表面槽、烧痕、裂纹、飞轮齿磨损、(2)飞轮常见损伤、Company Logo、Company Logo、飞轮检修齿长度超过30% 2 .更换飞轮齿圈用的新齿圈和飞轮外周的配合馀量一般为0.300.60mm，安装时请将齿圈加热到350-400，并在热时按压到止动口。Company Logo、增厚飞轮的边缘部分，可增大转动惯量。 齿轮在发动机起动时与起动齿轮啮合，使曲轴旋转。Company Logo、飞轮上的符号：为了在飞轮轮圈上标记符号(刻线或销孔)找到压缩上止点(4缸发动机为1缸或4缸的压缩上止点6缸发动机为1缸或6缸的压缩上止点)。 飞轮的标记与

10、外壳的标记正对时，正好是压缩上死点。 释放CA6102型发动机的符号在上死点16奥迪100飞轮上标有“0”的标记。标志、Company Logo、桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组件、Company Logo、二、阀作动器组件、功能：定时驱动阀开闭，确保阀有足够的开度和适当的阀间隙。、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴正时齿轮、摇臂轴、Company Logo，1 )作用：驱动控制各气缸阀的开闭，使其符合发动机的动作顺序、配气相位和阀开度的变化规则等要求2 )工作条件：阀门间歇打开，承受冲击负荷。 3 )材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁、1、凸轮轴、谅解、Company Logo、螺旋齿轮：分电器(油泵

11、)偏心轮驱动：汽油泵、Company Logo、工作条件：阀弹簧张力、承受间歇性冲击负荷凸轮性能：表面有良好的耐磨性，有足够的刚性。Company Logo、凸轮轮廓、凸轮轮廓和阀的运动规则、阀开点、阀间隙解除阶段、阀升程最大时刻、阀闭点、阀间隙出现阶段、缓冲结束点、Company Logo、同名凸轮的相对角位置点火顺序： 1243，Company Logo，凸轮轴方向定位，凸轮轴的轴方向定位，作用：防止凸轮轴在动作中产生轴方向的晃动，受到斜齿轮的轴力。Company Logo、凸轮轴的驱动、a、齿轮传动：适用于下置凸轮轴发动机。 采用螺旋齿轮。 正时齿轮和正时标记、Company Logo、

12、b、链条和同步带传动：链条传动噪音小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。曲柄正时带齿皮带轮、中间轴带齿皮带轮、张紧皮带轮、凸轮轴正时带齿皮带轮、Company Logo、2、挺杆、(1)作用：将凸轮的推力传递给推杆或阀。 (2)提升阀的分类：普通提升阀和液力提升阀。Company Logo、液力挺杆、结构：参照右图性能：消除配气机构的间隙，减小各部件的冲击负荷和噪音，提高发动机高速时的性能。插卡环、阀架、支承座、单向阀、柱塞弹簧、碟形弹簧、挺杆体、柱塞、推杆、Company Logo、桑纳发动机液压挺杆动作示意图、阀闭阀时动作状况： 材料：硬铝或钢。Company Logo、4、摇臂、工作用：摇臂结构图、改变来自推杆和凸轮的力的方向，作用于阀柱，推开阀门。 摇臂，分类：一般的摇臂和没有噪音的摇臂。公司日志、摆臂组图、摆臂轴、螺栓、摆臂轴支架、摆臂轴紧固螺钉、摆臂公称盖、调整螺钉、摆臂、定位弹簧、公司日志、桑纳发动机、5、Company Logo、后端轴：安装飞轮，前后端轴设有防漏装置：油挡、门油螺钉、油封等。曲轴后端、门油螺钉、公司日志、(6)曲轴的轴向挡块通常通过在曲轴的前部、中部或后部安装推力轴承来实现(翻边金属)。Company Logo、(3)弯曲的配置、(1)应尽量使各气缸的工作间隔保持平衡，使发动机运转顺畅。 2 )连续