汽车空调技术.ppt

1、汽车空调技术、特色课程、目录、汽车空调基础汽车空调冷却系统汽车空调加热、通风和空气净化装置汽车空调系统控制方法汽车空调电路汽车空调控制系统和排风方式汽车空调系统维护汽车空调系统故障诊断节目和排除方法汽车空调维修实例、汽车空调基础、汽车空调概述制冷和冷冻机油汽车空调的构成和分类、汽车空调概述、汽车空调的特点和性能评价指标汽车空调的发展现状轻型车空调所需的动力来自引擎。非独立式空调系统大型客车采用专用发动机驱动空调系统。被称为独立空调系统(Independent Air Conditioner System)。汽车隔热性能不好。冷却剂受其他因素的影响很大，汽车空调的性能评价指标、温度指标湿度指标流

2、速空气的新鲜度除霜功能操作简单、容易。系统稳定。汽车空调开发、通风和加热(1927年)、北欧通风和冷却(1939年)、热带空调(1954年)自动空调(1964年)全自动微电脑控制汽车空调系统(1977年)显示器数字化1960年代- 汽车空调发展方向(空气压缩式)氢化物汽车空调系统固体吸附式制冷汽车空调系统吸收式汽车空调系统、固体吸附式制冷汽车空调系统、吸收式汽车空调系统、制冷剂和冷冻油、物质的相变和气体的热特性制冷与选择原则R12 R134a R12和R134a的区别冷冻油、物质的相变和气体的热性质。 其物理状态也可以变化，热量及其传递方式，传导对流辐射，气体的相变图，R12，R134a温度高

3、于临界温度时，只有气体状态存在。 压力高于临界压力时，没有汽液共存状态水的临界参数tc=374.15，PC=221.057 bar，VC=0.056m3/kmol R12的临界参数tc=111.58，PC=40.124 bar饱和状态温度和空气中的水蒸气含量包括湿度、绝对湿度和相对湿度、1m3潮湿空气中包含的水蒸气质量，湿空气的绝对湿度(湿度)空气实际上在一定温度下包含水蒸气的量(重量计)与空气在该温度下可能包含的水蒸气量(饱和状态下的水蒸气重量)的比率，在该温度的相对湿度饱和状态下称为水蒸气重量。制冷剂及其选择原则、制冷剂选择原则压缩机的类型流量压力蒸发温度、蒸发压力冷凝温度和冷凝压力冷却装

4、置的工作条件，制冷剂R12、(CF2CL2)R12在常温常压下没有无色无味气体、不可燃、不爆炸、无毒、刺激性、腐蚀性。在标准大气压下，蒸发温度为1.1时，表压为193.06kPa。(CF2CL2)R12破坏暴露在紫外线下释放氯(CL2)，大气中臭氧层(O3)牙齿太阳紫外线伤害地球上的生物，R12大气环境中破坏大气中的臭氧层，CF2Cl2(R12)对氯氟化碳制冷剂氯氟化碳化学性质牙齿新出生的氯对臭氧有亲和作用氧化氯还与在大气中游泳的氧原子起作用，重新恢复氯原子，消耗臭氧等循环不断。氯原子只参与破坏臭氧的反应，本身没有消耗。类似于催化剂的作用。吴尊密度相当低，但出现这种反应的可能性不大，但经不起多

5、年的作用。几年前，南极上空已经出现了相当于欧洲地区大小的臭氧空洞，北极地区的臭氧层也变得很稀薄。由于对臭氧层的破坏作用，蒙特娄议定书规定禁止常规的CFC类物质。以制冷剂CFC-12为例，发达国家已于1995年底禁止生产和使用。现在的替代品主要是以美国、日本为代表的HFC-134a、制冷剂R134a、美国杜邦(DuPont)，安全性能良好(不可燃、不爆炸、无毒、刺激性和腐蚀性)物理性能与CFC-12相当，因此冷却系统水晶与CFC-12相似在标准大气压下，蒸发温度为1.0时，表压为182kPa。制冷剂R134a，标准大气压下蒸发温度为1.0时，表压为182kPa。存放HFC-134a的容器为浅蓝色

6、，存放CFC-12的容器为白色HFC-134a冷却系统连接软管专用于橡胶和尼龙，外部有汽车工程师学会印章(SAE#J2196)牙齿，CFC-12冷却系统连接软管使用普通橡胶管道。不同的容器密封不同的软管，不同的干燥剂，不同的工具界面的膨胀阀过热不同，冷冻油不同的制冷剂，冷冻油不同。汽车空调采用HFC-134a作为制冷工质后，原来使用的润滑油和新的HFC-134a制冷工质不能溶解，因此更换压缩机润滑油欧洲各国大部分都要使用酒精润滑油(PAG油)、日本等。POE油的吸水性必须低，POE油在低温下粘度大变，低温润滑性能差，回油加油泵的净水性能要求，冷冻油，汽车冷气系统各设备的润滑作用密封作用冷却作用

7、降低压缩机噪音，汽车空调的配置和分类不好。组件：制冷、暖风、通风、加湿和除湿，净化分类：驱动式非独立-发动机驱动空调压缩机独立结构型，蒸发器布置，换热器数，汽车空调冷却系统，汽车空调冷却原理制冷压缩机其他部件，汽车空调冷却原理，冷却方法液体汽化冷却(蒸汽压缩冷却) 热(100 150)两种茄子徐璐不同温度的棋类热电冷却(半导体温差冷却)冷却系统介绍汽车制冷系统的结构汽车制冷系统的分类汽车制冷制冷制冷系统介绍，依靠消费机械工将制冷工质制冷循环到低温、汽车制冷系统的结构原理，汽车空调制冷系统的分类，汽车空调制冷系统的布置形式，基本布置形式轿车和轻型车上布置的其他用途汽车的配置形式车厢内的噪声大小和

8、舒适性与单式制冷、单式、轻型车上蒸发器位置非独立空调系统空调循环系统角度配置轻型车蒸发器和加热器核心位置和气流分布，空调系统大中型巴士布置，分离式空调布置整体空调布置特性，分离式空调布置，蒸发器冷凝器装置后可使用正常独立驱动装置，还可以安装发动机直接连接驱动蒸发器冷凝器设备中央上部蒸发器上部前端和后部4个蒸发器。 冷凝器裙可以使用独立驱动装置，也可以直接由引擎驱动。整体式空调、压缩机、冷凝器、蒸发器和独立引擎通过管道连接将冷气通过空气隧道供应到车内系统。车辆配置有裙子、后罩、前三种、空调配置的特点、分离式大型汽车空调配置和车厢舒适要求、分离式空调配置的特点、冷凝器和蒸发器的最大组合性，可以通过

9、组合变化来改变系统性能。可以根据车型和设计师的要求灵活调配。可以获得最佳的车辆中心位置，有助于分配车辆和轴的负荷，通过部件的耐久性使用等，提高车内风速、湿度均匀舒适，整体式空调布置的特点包括独立柴油引擎、压缩机、冷凝器、蒸发器、鼓风机、轴、车床等。大型汽车空调布置和车厢舒适要求，裙子整体式裙子，分离式冷凝器裙子后分体，蒸发器顶部分离式，其他用途车辆空调布置，内置混合式(轻型车)空调分离式(大型客车)顶部(大型卡车)多控制式驾驶室，乘客室和裙子分离式(工程机械)空调消耗外力，加热和增压装置内的制冷剂，使其在制冷装置内循环，停止热交换压缩机，停止冷却，打开空调，实际上是使压缩机由压缩机的电磁离合器

10、旋转。电磁离合器通电后(一般为12V，24V直流电压)，电磁离合器与压缩机皮带轮啮合，压缩机旋转。电源分离、电磁离合器和皮带轮分离、皮带轮共转、压缩机旋转渡边杏箱、冷却装置停止工作、装置冷却渡边杏箱、固定容量压缩机结构和工作原理、往复活塞曲轴连接、翘曲板块、倾斜板旋转通叶片(丰田90年代)旋转、滚动活塞、三角旋转翘曲压缩机否认旋转半径的圆形公转旋转旋涡和固定旋涡圆盘在安装时180的相位角两个旋涡圆盘徐璐啮合，形成了一系列月形体积。 移动旋涡盘是偏心距离小的曲轴驱动旋转机构示意图、工作过程示意图、旋涡压缩机主体结构、旋涡压缩机的工作原理、可变容量压缩机的结构和工作原理，一般使用卸载装置，使用机械

11、控制方法，使一个到所有气缸压缩气体停止，实现压缩机的冷却量、功耗和空调多种工作条件下的合理匹配，提高舒适度。变容量曲轴连杆压缩机变容量翘曲压缩机变容量斜板压缩机自动调节能量旋转叶压缩机传记压缩机，变容量曲轴连杆压缩机，发动机速度低时压缩机全负荷运行；发动机转速高时启动压缩机的部分负荷，根据压缩机的除冷量、功耗和空调的运行条件合理匹配的曲轴连杆式压缩机能量调节油箱控制倾斜环作业，曲轴连杆式压缩机能量调节，油箱控制倾斜环作业，可变容量升(摆动)式压缩机，可变容量摆动盘压缩机安装在后盖上，由蒸汽压力控制，波纹管角度越大，活塞行程长度，排出的气体越多，引擎转速越低，蒸发器产生的蒸汽压力越高，波纹管压缩，低压通道打开，引导器增大活塞行程长度，位移最大。，刀片式服务器刮可变容量插槽的时间更长，充电量更大，冷却量更高时，刀片式服务器刮可变容量。传记压缩机、其他部件、换热器膨胀装置