贸易术语.ppt

1、,1,贸易术语,2,模块1 有关贸易术语的国际惯例,贸易术语“对外贸易的语言”,确定交货条件 交货地点？交货方式？ 风险转移界限？ 双方需交接哪些单据？ 采用何种运输方式？,表示价格构成 谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？ 谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？,1.US$1200/MT FOB SHANGHAI 2.US$1280/MT CFR TOKYO 3.US$1300/MT CIF TOKYO,贸易术语（Trade Terms）,贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示商品的价格构成，说明买卖双方货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分等问题的专门用语。,两重

2、性：、表示交货条件、表示成交价格的构成因素,贸易术语示例,例:FOB WENZHOU、CIF NEWYORK,3,单价的构成要素,在对外出口贸易中如何标价？,4,一、1932年华沙牛津规则,是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。 这一规则对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及所有权转移的方式等问题都作了比较详细的解释。,5,是由美国几个商业团体制定的。 所解释的贸易术语共有六种。 主要在美洲国家采用。由于它对贸易术语的解释与通则有明显的差异，所以，在同美洲国家进行交易时应加以注意。,二、1941年美国对外贸易定义修订本,6,制订机构：国际商会（ICC） 我国加入国际商

3、会的时间：1994年 生效的时间：2000年1月1日 2000年通则的适用范围：该通则只限于销售合同当事人的权利、义务中与交货有关的事项。其货物是指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件等。,三、2000年国际贸易术语解释通则,7,2000年国际贸易术语解释通则,8,1 、E组,E组：指卖方在自己的地点将货物交给买方。 E组为启运组术语。 卖方所承担的责任、风险、手续、费用截止在货物启运(工厂/仓库) EXW是所有术语中卖方责任最小的,9,2、 F组,F组：卖方要负责将货物运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货 卖方不负责支付主运费 买方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主

4、运费 卖方在出口国境内完成交货,10,11,主运费指的是国际运输运费。 例如，江苏无锡某出口公司以FOB 上海条件售予美国某商人一批货物。 (1)上海港口到美国港口的运费为主运费 (2)江苏无锡到上海的一段国内段运费不属于“主运费” 上述两项运费应该分别由谁承担?,3 、C组,C组：指卖方必须签订运输契约，但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。 C组为主运费已付术语。 卖方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主运费 卖方在出口国境内完成交货,12,4 、D组,D组:卖方须承担货物交至目的地国家所需的一切费用和风险。 卖方所承担的责任、风险、手续、费用要一直延续到货物

5、到达指定目的地 DDP是所有术语中卖方责任最大的 D组为到达（Arrival）组术语。,13,注意事项,（1）惯例不是法律，不具有强制性 与合同条款的关系： 合同中规定采用强制性 与合同不符按合同办 合同既不排除也注明采用引用惯例 （2）明确选用2000年通则 “FOBINCOTERMS 2000” “CIPsubject to INCOTERMS 2000”,14,15,模块2 FOB、CFR与CIF,一、 FOB Free on Board（named port of shipment） 卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物越过船舷后，卖方即履行了他的交货义务。,Free

6、on Board,出口方,码头,进口方,FOB+指定装运港（装运港船上交货）,16,17,18,(一)、买卖双方的风险、责任、费用划分,卖方 交货、通知买方 办出口清关手续，支付有关费用 货物越过船舷之前一切风险 交单,买方 租船、订舱手续，支付运费 办理进口清关手续 货物越过船舷之后一切风险 接单、领货、付款,案例分析,我国黑龙江某外贸公司2004 年以FOB 条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后买方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，

7、发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿任。 对此争议应怎样处理？,19,参考答案,尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的原因，即包装不良原因则是在装船前已经存在了，因此是卖方在履约过程中的过失。按照有关FOB的风险转移规定，买方有理由提出索赔要求，卖方的拒绝是没有道理的。,20,1.船舷为界 : 某公司进口一批货物以FOB条件成交。结果在目的地卸货时，发现有两件货物有被水浸渍的痕迹。经查证，货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破，后因包装破裂导致里面货物被水浸泡。 问在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？,21,(二)、使用FOB 术语应注意的问题,2.船货衔接,2

8、2,(二)、使用FOB 术语应注意的问题,备货通知,派船通知,装船通知,2.船货衔接 : 某公司以FOB 条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。 试问：我方应如何处理？,23,(二)、使用FOB 术语应注意的问题,参考答案： 我方不应与对方撤销合同，在FOB条件下我方的责任就是把货物送至买方所指定的船只上即完成了交货义务。在买方

9、无法租到船只的情况下请求我方代为租赁，我方在自身能力范围内答应买方要求，但是如出现租赁不行情况下，此责任还是归买方负责，因此不用理会买方擅自解除合同。如不履行，可以告其违约。,24,3. FOB 合同下的保险事宜 在FOB 条件下，买卖双方虽然都没有办理保险的义务，但是按惯例由买方负责投保。 买方也可以让卖方代办，只是这笔费用需单独支付。,25,(二)、使用FOB 术语应注意的问题,4. 1941 年修订本对FOB 术语的特殊解释 修订本关于FOB的解释有六种，其中只有第五种“FOB Vessel ”与“通则”的FOB意思接近。,26,(二)、使用FOB 术语应注意的问题,案例分析,我国某公司

10、从美国进口钢材300 公吨，外商报价为每公吨250 美元FOB Vessel NewYork，我方如期将金额为75 000 美元的即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至76 000 美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。 美商的要求是否合理？为什么？,27,参考答案,我方的失误主要在于没有注意到1941年美国对外贸易定义修订本与2000通则在对FOB术语解释上的差别。本案例中，双方以FOB Vessel条件成交，这实际上是使用了美国定义FOB六种情况中的一种，该术语与2000通则FOB术语的规定大体相同，但仍然存在一些差别按照美国定义的规定，在使用该术语时，买方要支付

11、卖方协助提供出口单证的费用、出口税和因出口而产生的其他费用。而2000通则对FOB的规定则没有这样的内容。因此，美方的要求应该是合理的。,28,FOB Liner Terms（班轮条件）买方 FOB Under Tackle（吊钩下交货）吊钩 FOB Stowed（理舱费在内）卖方 FOB Trimmed（平舱费在内）卖方 FOBST（平理舱费在内） 卖方,29,(三)、FOB 术语的变形,注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担， 并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限,30,31,模块2 FOB、CFR与CIF,二、 CFR Cost and Freight （named por

12、t of destination） 当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货 卖方必须负担运至目的港所需的成本和运费，故CFR的基本涵义是成本加装运港至目的港的运费。,31,出口方,码头,进口方,CFR+指定目的港：成本加运费,Cost And Freight,32,33,(一)、买卖双方的风险、责任、费用划分,卖方 交货、通知买方 办理出口清关手续，支付费用 货物越过船舷之前一切风险 租船订舱 交单,买方 办理进口清关手续 货物越过船舷之后一切风险 投保 接单、领货、付款,33,案例分析,中国A 公司(买方)与澳大利亚B 公司(卖方)于某年3 月20 日订立了5 000 公斤羊毛的买卖合

13、同，单价为314 美元/公斤，CFR 张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6 月，我公司于5 月31 日开出信用证。7 月9 日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8 月10 日。但直到8 月18日Safety 轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7 月20 日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16 000 元。我方向出口方提出索赔。 索赔是否有道理？,34,34,参考答案,在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是

14、不容置疑的。 因为根据CFR A7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。 故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。,35,35,1.卖方应及时发出装船通知 : 我某公司按CFR价格条件与国外一客户签约成交某出口商品一批，合同规定保险由买方自理。我公司于10月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因10月1日为我国法定假日，2日又适逢星期日，未及时向买方发装船通知。3日收到买方来电，称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。 问我方是

15、否赔偿？,36,(二)、使用CFR术语应注意的问题,36,参考答案 我方应该赔偿。因为在CFR下，卖方负责装运并发出通知。在该案例中是由于我方未及时向买方发装船通知致使买方没能及时投保，即使货物已经越过船舷，该损失仍由我方负担。,37,37,2.进口时采用CFR应慎重 : 我国某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR Shanghai，即期信用证付款条件达成交易。合同规定，由卖方以程租船方式将货物运交我方，我开证银行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，经多方查询，发现承运人原是小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告

16、失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。 我方应吸取什么教训？,38,(二)、使用CFR术语应注意的问题,38,案例分析 从案例的多处疑点可以推论，此系卖方与船方互相勾结进行的诈骗，导致了我方蒙受重大的无法挽回的损失。因此， （1）L/C支付方式并非没有风险，因为银行只要“单证一致、单单一致”就付款，至于货物是否到达目的港和是否货物有假，提单是否有假均不负责。 （2）做进口业务时，客户资信如何十分重要，按信用证支付，开证行仅凭单据议付。与新客户、资信情况不了解或资信较差的客户及中间商做大宗买卖，更应对对方的资信做深入的调查，以防上当受骗。 （3）CFR条件是卖方租船订舱，负

17、责运输，买方办理保险，对买方风险较大。因此对大宗进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时应指定装运船只的船名或所属船公司，规定船只必须适航等限制性条件，同时还应有专人掌握对方派船进度、在途、到港等情况。 即使在FOB条件下，也应坚持买方自己租船订舱或自派船运输，不能轻易让对方代为租船，对方租船无论是CFR，还是FOB，风险较大，往往是实施诈骗的关键所在，因为提单是交货收据，在正常情况下，发货人不交货便拿不到提单，只有租船提单才便于装货人与承运人互相勾结，沆瀣一气，制作假提单或真提单但中途将货物转卖以骗取货款。,39,39,3. CFR术语的变形 CFR Liner Terms（班轮

18、条件） 卖方 CFR Ex Ships Hold（舱底交接） 买方 CFR Ex Tackle （吊钩交货） 吊钩 CFR Landed（卸到岸上） 卖方,40,(二)、使用CFR术语应注意的问题,注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限,40,41,模块2 FOB、CFR与CIF,三、 CIF CIF Cost，Insurance and Freight（named port of destination） 当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货 CIF术语是指卖方除具有与CFR术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险,41,出口方,码头,

19、进口方,CIF+指定目的港：成本、运费加保险,Cost、Insurance And Freight,42,43,(一)、买卖双方的风险、责任、费用划分,卖方 交货、通知买方 办理出口清关手续，支付有关费用 货物越过船舷之前一切风险 租船订舱、保险 交单,买方 办理进口清关手续 货物越过船舷之后一切风险 接单、领货、付款,43,: 1.在价格构成上，FOB、CFR 和CIF 有怎样的关系呢？ 2.在风险划分上，FOB、CFR 和CIF又有怎样的关系呢？,44,44,1.CIF属于装运合同 : 某公司与国外客户洽谈一笔土特产业务，双方以CIF条件成交，确定了具体的价格和双方的责任。由于该货物销售季

20、节性很强，故买方在签约时坚持要求在合同中写明，卖方必须保证货物于5月底之前到达目的港，否则买方有权撤消合同并要求赔偿。 买方的要求合理否？为什么？,45,(二)、使用CIF术语应注意的问题,45,参考答案 买方的要求不合理。因为CIF术语下，买卖双方的风险划分点是装运港船舷，卖方只需保证货物按合同规定的装运期装船，但不保证何时送到目的港，CIF是装运术语，不是到达术语。,46,46,2.卖方租船或订舱的责任 : 买卖双方按CIF 条件达成一笔交易，合同中规定的装运港是新加坡，目的港是美国纽约。装运条款中还规定，货物通过海运运往纽约。从新加坡到纽约的海上通常航线是横跨太平洋，经巴拿马运河，过加勒

21、比海向北沿美国东海岸到纽约。但载货船只到中美洲海域时得知巴拿马运河临时封闭，不能通航，于是，该船只北上将货物卸在美国西海岸一港口，然后通过横贯东西的大铁路，用火车将货物运到纽约。这也是当时许多人的做法。但买方对于卖方单方面改变合同规定的航行路线的做法提出异议，双方为此发生争执 本案应如何处理？,47,(二)、使用CIF术语应注意的问题,47,3.卖方办理保险的责任 保险险别: 如合同中未明确规定，卖方只可投保协会货物条款（ICC）或类似条款中最低的保险险别 如买方要求也可加保，但费用由买方承担。 保险金额: 如合同中未明确规定，保险金额最少应按CIF价加成10%,48,(二)、使用CIF术语应

22、注意的问题,48,4.象征性交货 : 我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。 我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？,49,(二)、使用CIF术语应注意的问题,49,参考答案: 我方不能因床单受潮而拒付货款，也不能向卖方提出索赔。理由如下： 采用CIF术语成交时，属于象征性交货，卖方是凭单交货买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付

23、货款。就此案例而言，卖方提交了全套合格单据，我方应支付货款。 在CIF条件下，买卖双方风险转移界限以船舷为界。货物越过船舷后的风险应由买方负担。就本案例可以看出，货物越过船舷之前是完好的，因此卖方不承担风险。我方据此不能向卖方提出索赔，可依照所投险别向保险公司提出索赔。,50,50,CIF Liner Terms（班轮条件）卖方 CIF Ex Ships Hold（舱底交接） 买方 CIF Ex Tackle （吊钩交货）吊钩 CIF Landed（卸到岸上）卖方,51,(三)、CIF术语的变形,51,FOB、CFR、CIF术语的比较,相同点： 适用的运输方式相同 交货地点相同 风险划分相同

24、合同性质相同 不同点: 买卖双方承担的具体责任、费用不同 就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言： CIFCFRFOB 价格构成不同： CIF价=CFR价+海运费=FOB价+海运费+保险费,52,53,模块3 FCA、CPT与CIP,FOB CFR CIF FCA CPT CIP FCA CPT CIP这三种贸易术语实际上是FOB CFR CIF三种贸易术语的推广。 即将术语的适用范围推广到任何运输方式。 FCA CPT CIP三种 贸易术语： 风险划分的界限在：货交承运人 交货地点：出口国指定地点 适用的运输方式：任何运输方式,53,54,模块3 FCA、C

25、PT与CIP,一、 FCA Free Carrier（named place） 货交承运人（指定地点） FCA术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人即完成交货。 该术语适用于各种运输方式，其中包括多式联运。,54,FCA +指定地点 :货交承运人,Free Carrier,出口方,码头,进口方,车站,55,FCA术语下需要注意的问题,关于交货的问题,关于运输及相关费用问题,关于风险划分界限的问题,若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。,货交承运人为界，存在风险提前转移的问题。,56,案例思考,北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱

26、，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件。试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。,57,参考答案,北京A公司提出采用FCA的原因是FCA条件对北京公司而言，具有三个优点：风险提前转移；提前交单收汇；费用和责任减少的优点。 美国B公司提出采用FOB的原因是FOB条件对美国公司而言，具有三个优点：风险推迟转移；付款延迟；费用和责任减少的优点。,58,案例分析,我国某内陆出口公司于2000 年2 月向日本出口30 吨甘草膏，每吨40 箱共1 200 箱，每吨售价1 800美元，FOB 新港，共54 000 美元，即期信用证，装运期为2 月25 日之前，货物必须装集装箱。该出口

27、公司在天津设有办事处，于是在2 月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200 箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知公司总部并要求尽快补发30 吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15 天。 试分析此案应吸取的教训。,59,59,参考答案,我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语。该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上

28、，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。,60,60,61,模块3 FCA、CPT与CIP,二、 CPT Carriage Paid to （named place of destination） 运费付至（指定目的地） CPT术语是指卖方应支付货物运至指定目的地的运费。 这种术语也

29、适用于各种运输方式，其中包括多式联运。 CPT=FCA+F(国外运费),61,使用CPT时应注意,1、风险划分点：货交承运人控制下 (注: 卖方只承担运费, 不承担货交承运人后的 一切风险及其他费用. 在MIT下,卖方只 承担货交第一承运人前的一切风险.) 2、卖方发“装运通知”。,62,63,模块3 FCA、CPT与CIP,三、 CIP Carriage insurance Paid to （named place of destination） 运费、保险费付至（指定目的地） CIP术语是指卖方除具有与CPT术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险。 CIP=CPT+I（国外保险费）,63

30、,使用CIP时应注意,1、风险划分点：货交承运人控制下 2、适用各种运输方式 3、保险险别: 最低责任险 投保金额: CIP价格 X 110%,64,FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的不同,适用的运输方式不同 交货和风险转移的地点不同 运输单据不同 装卸费用的负担不同,优点: 1.适合与各种运输方式,范围更加广泛; 2.风险划分提前； 3.提前获得运输单据,可以提前结汇,65,常用贸易术语关系图,66,67,模块4 其他七种术语,一、EXW Ex Works（named place） 工厂交货（指定地点） 该术语是卖方承担责任最小的术语 卖方不办理出口清关手续，买方办理 卖方也不

31、负责将货物装上任何运输工具 适用于任何运输方式,67,案例分析,有一份以EXW 条件成交的产地交货合同，出售新鲜荔枝15 公吨，总值20 万美元。合同规定买方必须在5 月25 日至31 日之间派冷藏集装箱车到产地接运货物。后卖方多次催促，但直至6 月7 日也未见买方派车接货。于是，卖方不得不在6 月8 日将这批货物卖给另一家新买主，得价只有15 万美元。 本案例中，荔枝的差价损失应该由谁承担？为什么？,68,68,参考答案,买方存在的问题：一、合同中规定买方在5月25日至31 日之间到指定的目的地提货，买方并没有在指定的时间到达，对卖方的催促没有做出任何的反应。二、买方直至6月7日依然没有到指

32、定额目的地提货。无故违约。卖方的问题：在未征得买方同意，擅自将货物易主销售。针对上述案例，买卖双方都存在违约的问题，卖方可以通过与买方的协商来解决问题，如若不然，可以向仲裁机构申请仲裁。但就此问题，我个人认为买方的责任比较大。,69,69,70,二、 FAS Free Alongside Ship （named port of shipment） 装运港船边交货(指定装运港） 交货地点：装运港船边 风险转移：装运港船边交货后 费用划分：装运港船边 买方支付运费，保险费 如港口吃水浅，船不能靠岸，卖方负担驳船费 适用于水上运输,70,案例思考,采用FAS 时，在卖方用驳船把货物运至买方船边的过程

33、中，货物被海水打湿，其造成的相应损失应该由谁承担？,71,参考答案,由卖方承担。FAS要求卖方在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完成交货义务。买卖双方负担风险和费用均以船边为界。本案例中的买方的船只不能靠岸，卖方用驳船把货物运至买方船边，仍要求在船边交货。卖安方要保证货物在船边交给买方时的安全，现在货物被海水打湿，应由卖方承担。,72,73,三、 DAF Delivered At Frontier (named place) 边境交货（指定地点） 边境：包括进口国边境和出口国边境 交货：在边境将货物（尚未卸下）交给买方 风险和费用的划分：以边境交货地点

34、为界 适用于各种运输方式 属于到达合同,73,案例分析,上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿一批。贸易术语为DAF Alashankou。外商将铜精矿运至阿拉山口后，由于换装车皮一直无法落实而产生额外滞关费用(外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦运输部门支付额外的租用车皮费用)。 该滞关费用应由上海公司承担还是由外商承担？为什么？,74,74,75,四、 DES Delivered Ex Ship (named port of destination) 船上交货（指定目的港） 风险、责任和费用的划分：以目的港船上交货为界 适用于水上运输 属于到达合同 与比较： 1.交货地点不同 2.交货方式不同 3

35、.风险划分不同 4.费用负担不同 5.合同性质不同,75,某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却在合同约定交货期的7天后才收到货物。经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。,问: 1.公司的行为是否合理？为什么? 2.如果使用CIF条件成交, 该公司的行为是否合理？为什么?,案例分析,76,合理。按照DES交货条件，风险转移以货物到达目的港船上交由买方处置为界。在此案例中，货物延迟到达的风险在海上运输途中发生，仍由卖方负责。故对于由此造成的损失，买方有权向卖方索赔。,若使用CIF条件成交, 该公司的行为即不合理，因为按照CIF交货条件，风险转移点是装运港船舷，货物越过船舷后的一切风险由买方承担。,参考答案,77,78,五、 DEQ Delivered Ex Quay(named port of destination) 码头交货（指定目的港） 与DES的不同是交货地点在目的港码头 其他方面与DES相同,78,79,六、 DDU Delivered Duty Unpa