疏浚工程施工方案

1、滁州市清流河（穿城段）防洪治理工程河道疏浚工程施工方案北京城建道桥建设集团有限公司 滁州清流河综合治理工程项目经理部二一年六月一、施工方法：本工程疏浚拟采取抓斗船挖泥上泥驳，泥驳运泥至围堰附近的河道。在此河道上选择较为宽阔的河面，先由绞吸船在河中水下位置开槽250202.5米（长宽深），泥驳的泥就卸到此水下深槽中，再由铰吸式疏浚船将槽中的泥冲填至排泥场。二、抓斗船施工时，要遵循以下原则：1、当挖宽大于抓斗船的最大挖宽时，应分条进行施工。在浅水区施工时，分条最小宽度应满足挖泥船作业和泥驳绑靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工时，分条的挖宽不得大于挖泥船的船宽。2、当泥层厚度超过抓斗一次下斗所

2、能开挖的最大宽度时，应分层开挖。上层宜厚，下层宜薄。水面以上的土体高度不宜大于4m，否则应采取措施降低其高度，以策安全。3、当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅花挖泥法施工，斗与斗之间的间距，视水流的大小及土质松软情况而定。4、为形成河道设计边坡，清淤时一般采用上超下欠的梯形开挖法，超、欠面积比控制在11.5范围内。避免出现边坡超挖或欠挖现象。一旦出现，按设计边坡进行修整，直至监理单位满意为止。对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象，对有护砌要求岸坡应采取有效措施，按设计边坡进行开挖。5、在流速较大的地区施工时，应注意泥斗漂移对下斗位置和挖深的影响，必要时应加大抓斗重量。6、在已有

3、建筑物附近施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。在桥梁附近水域疏浚时，距桥墩有一定的安全距离，并经发包人签字认可。7、 泥驳装泥、运泥根据开挖土质、运距、挖泥船的能力，合理的配备泥驳数量，避免造成“待驳”或“窝工”现象。在泥驳工作水深满足的条件下，应满载装舱，节省运泥时间，提高工效。开底泥驳严禁运泥过程中发生漏泥、跑泥现象三、绞吸船施工时，要遵循以下原则：1、本工程利用绞吸船，主要是将抓斗船挖泥驳运卸在预先开挖好的深槽中泥冲填至排泥场。2、挖泥船开挖应按SL17-90第4.6.1条规定选择：绞吸式挖泥船施工当流速小于0.5m/s时，宜顺流施工；当流速不小于0.5m/s时，宜采用逆流施工。3、挖

4、泥船施工方法3、挖泥船开挖应按SL17-90第4.6.2条第4.6.6条规定执行，应根据挖槽中泥层厚度和机械性能，确定是否分层开挖。本工程无需分条开挖。4、项目部在施工过程中采取措施，严格控制回淤，在监理机构签发完工证明之前，河道开挖范围内的回淤由项目部负责清除。四、难方施工1、桥下建筑垃圾，沿河破船等，先采用抓斗船开挖，泥驳运输。2、在排泥场附近选择河道中部或者滩地采用绞吸船开挖一处深槽，深槽的泥冲填到排泥场，泥驳运来的难方填至深槽，深槽的体积应大于难方体积1.2倍。五、排泥管线架设管线布置应遵循以下原则：1排泥管线平坦顺直，避免死弯。出泥管口伸出冲填区围堰，并伸出排泥场围堰，距离应保证堤防

5、和围堰安全（坡脚下的距离不小于5m），并应高出排泥面0.5m。2、排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。一旦发现泄漏，应及时修补和更换。3、排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接应采用柔性接头。4、排泥管的布置尽量避免破坏已有公路、堤防等设施，必须穿越时应报请监理机构与有关管理部门协商解决。5、项目部应采取措施确保水上航运和陆上交通。当浮式排泥管碍航时，项目部应采用潜管。6、潜管敷设前，必须对潜管进行加压试验，各处均无漏水、漏气时，方可敷设。7、施工期间为满足通航要求，如需要布设潜管时，潜管的敷设和拆除应按如下规定实施：a.选择好适当的位置，采取临时封航措施。b.使用锚艇把连接好的潜管

6、拖至预定位置。c.使用水泵向潜管内充水，使其下沉至水下泥面。d.抛锚固定潜管的两端，连接潜管与浮管。e.设置通航航标及通航信号灯。f.使用潜管时，先打开放气阀，挖泥船抽水，待放气阀出水后，关闭放气阀门，挖泥船进行正常的疏浚作业。六、冲填区及其维护项目部应根据环境保护要求对冲填区排泥程序进行合理安排，尽量将污染严重的泥排在底层，污染较轻的泥排在上面，再在其上覆盖无污染的土。吹填工程施工时，应防止细颗粒土聚集成泥囊和水塘，吹泥区的泥面高出水面2m以上，以利排水，但在超软地基上分层吹填时，第一层吹填高度应高出水面1m，其后按1m高度逐层加高。为保证排泥场吹填后平整度在0.5m以内，施工前在冲填区内设置一些高程控制杆，建立冲填区高程控制系统。在施工过程中经常移动排泥口的方向和位置，以确保吹填平整度及吹填平均高程误差满足规范要求。退水口门及围堰维护工作内容包括退水设施的日常管理、维护及安全，以及排泥区围堰、退水口涵洞、消力池、退水渠及相邻设施管理、维护、抢险等工作。施工期间项目部安排专职人员昼夜巡查，制