现代汽车安全技术(第三章).ppt

1、吉林大学汽车动力学模拟国家重点实验室ADSL of JLU，汽车安全技术，詹姆斯郡，博士，教授吉林大学汽车动力学模拟国家重点实验室，吉林大学汽车动力学模拟国家重点实验室ADSL of JLU，第三章汽车手动安全，吉林大学汽车动力学模拟国家重点实验室ADSL of JLU，3.1概述吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，分类，汽车碰撞分为一次碰撞和二次碰撞汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。一次碰撞车内的司机和乘员被分类为与车内物体相撞。二次碰撞车手动安全可以分为汽车外部安全和汽车内部安全。吉林大学汽车动力学模拟国家重点实验室ADSL of JLU，汽车手动安全系统，安全车身结构和

2、乘员保护系统两大安全车身结构，旨在减少第一次碰撞造成的损坏，减少第二次碰撞造成的乘员损坏，或减少第二次碰撞安全带、气囊、吸入能量方向盘、膝盖垫、车内式软化，仪表软化，风窗玻璃碎片侵害吉林大学汽车动态模拟了国家重点实验室ADSL of JLU。吉林大学汽车应最大限度地缓解国家重点实验室ADSL of JLU，3.2安全车身结构，安全车身功能，吸收车辆和乘员的动能。要缓解乘员的冲击，确保乘员有效的生存空间，同时确保碰撞后乘员容易逃脱。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，汽车碰撞概率分布，碰撞事故的概率分布图(美国)，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安

3、全车身设计原则，汽车的前后结构应尽量吸收碰撞能量，控制每个部件的变形形式，防止车轮、变速器等刚性部件闯入驾驶室。吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，保险杠设计，早期保险杠设计为刚性，目前采用了很多吸能缓冲器。通型吸能装置利用泡沫物质作为吸能体蜂窝吸能装置，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，缓冲器设计通型吸能装置。该装置通过油的粘性制动力抵抗碰撞，冲击能量吸收率高，车身部分变形量小，热工性能稳定。，吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，保险杠设计泡沫是能量吸收体，结构简单，重量轻，成本低，上下左右各方向的碰撞都具有能量吸收力等特点

4、。吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，保险杠设计蜂窝能量吸收装置，能量吸收效率高，但开放成本高。变形后维修困难，吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，通过吸收能量车体，通过车床变形吸收碰撞能量，确保乘务员所需的生存空间。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，典型车身结构，沃尔沃S80，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU典型车身设计，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，典型车身设计，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，典型车身吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL

5、of JLU，典型车身设计，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，典型车身设计，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，典型车身设计，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，典型车身设计吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU、吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU、3.3汽车座椅安全带系统、功能、汽车座椅安全带是重要的汽车乘员约束保护装置之一，可以有效减少二次碰撞造成的危害。 据统计，座椅安全带可以在碰撞事故中减少150%的乘员伤亡率，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安全带功能

6、，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安全带功能，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，发展历史，1922年汽车1959年，瑞典沃尔沃公司开发了三点式座椅安全带。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安全带分类，2点式安全带3点式安全带全等式安全带，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安全带配置，安全带扣长度调节器，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，提高安全带功能的方法吉林，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，功能，安全气囊可以降低事故死亡率18左右，与安全带一起使

7、用可以降低事故死亡率47左右。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，汽车安全气囊系统，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安全气囊配置吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安全气囊类型，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，配置，控制装置气体发生器安全气囊电子控制系统通过传感器信号的计算和分析，决定是否启动安全气囊。触发装置收到启动信号后，点燃煤气发生器，以便安全气囊进入工作状态。(威廉莎士比亚，安全气囊，安全气囊，安全气囊，安全气囊，安全气囊)，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，控制装置

8、-传感器，传感器用于检测汽车碰撞事故的严重性。电子控制系统机械电子式电子，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，控制装置-传感器，机械，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，控制装置-传感器，机械：驱动机器系统的电点火球型辊式偏心锤式这种传感器是势能，和吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，控制装置-传感器，电子压电压力效应式，吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，煤气发生器，汽车相撞时迅速产生大量气体，在空气袋中注入固体燃料式气体发生器的混合式气体发生器。吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，

9、燃气发生器-固体燃料式燃气发生器，火焰式燃气发生器压缩燃气式发生器，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，天然气发生器-固体燃料式天然气发生器，火焰式天然气发生器：使用火箭固体推进剂吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，燃气发生器-混合气体发生器，混合气体发生器是使用少量固体燃料加热储存气体的混合气体发生器，吉林大学汽车是国家重点研究所ADSL of JLU，天然气发生器-混合气体发生器动态模拟。使用的材料是无毒、无害的物质。输出特性稳定，在安全气囊系统的工作环境温度(-35850C)范围内，输出特

10、性尤其明显，在高温下。气体发生器的表面温度低，最大表面温度比环境温度高约450C。可以调节出口温度，可以通过改变燃料量和储存气体之间的比率来调节。安全气囊织物的材质可以任意选择，安全气囊织物表面不需要涂层。适应性好，可以改变燃料量和储气量，适应不同类型安全气囊的要求。吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，气袋，气袋一般由袋体织物、内部涂层、张力限制带、排气机构组成。吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，安全气囊分类，按传感器分类的机械安全气囊电子安全气囊电子安全气囊，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，根据安全气囊分类，保护作用和安

11、装位置，驾驶员侧安全气囊(旋转板安全气囊)前排乘务员将作为安全气囊(仪表板安全气囊)尤其是对头部离转向机太近的司机的伤害较小。吉林大学汽车是国家重点实验室ADSL of JLU，安全气囊新技术，智能/自适应安全气囊独立气体发生器开发，双缸火花型气体发生器双点火装置混合气体发生器，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，安全气囊新技术，传感器技术检测和诊断模块侧碰撞检测设备乘员位置检测设备确保驾驶员定位汽车系统控制和驾驶视野重要的人体结构点支撑人体，使乘客在汽车行驶过程中平稳地为乘客提供安全舒适的环境，在受到崎岖路面影响的情况下保护乘员。 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室AD

12、SL of JLU，汽车座椅系统的设计要求，结构设计合理，乘员有好座位，作为安全带固定基座，承受人的各种动作的力量(包括车辆碰撞时的人的冲击)必须具有良好的振动特性。符合人体振动特性的座椅要在车辆上放置能够适应方向盘和其他操纵球和驾驶员距离、视野、头部间距、腿间距等多种身材的乘员或驾驶员，碰撞时安全结构和制造要简单。吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，吉林大学汽车动态模拟国家重点研究所ADSL of JLU，3.6转向系伤害预防机构，伤害原则，交通统计和汽车碰撞实验结果分析表明，汽车正面碰撞时方向盘，转向系是司机受伤的主要组成部分。放置在汽车前端的方向盘、方向盘和转向轴在

13、碰撞力的作用下向后移动，人体必须在惯性力的作用下向前冲。此时，司机的胸部和头部可能会撞在方向盘上受伤。，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，上海原理，FMVSS 127mm规定了方向控制装置反向位移的技术标准GB11557。汽车48 . 363 . 1公里/h吉林大学汽车可以通过将方向转换为中轴的防碰撞结构实现的伸缩顿中轴风箱或啮合形式转换为中轴，从而动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，转向系统防碰撞结构原理，并阻止一次碰撞影响的防碰撞机构阻止一次碰撞影响的方法。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，向防相机构结构原理转移，阻止碰撞影响的防相机构，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSL of JLU，转向系统防相机构结构原理。(莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)保护驾驶员免受二次碰撞伤害的防伤害机构阻止二次碰撞影响的方法是使用吸收冲击能量的方向盘和转向柱结构吸收方向盘能量吸收式转向柱。吉林