船舶贸易与经营3(第二章).ppt

1、第二章船舶建设工程的报价、第一节的报价原则和程序、2-1-1报价概要、1 .报价和报价1 )报价是就船东需要的船舶产品的资金投入进行商谈、调查和了解的过程。 船东至船舶制造报价请求船舶制造所材料，报价请求设备厂：一般询问法：船东：以简函询问法，不附详细技术和使用要求船舶制造所：不附具体报价修订，具体磁盘询问法：船东：有详细和具体要求， 报价修订船舶制造处：留心为根据指定材料需要报告实际价格：到岸价格可以理解为船边交货价格：成本保险FOB可以理解为船边交货价格： FREE ON BOAD可以理解为成本，因此FOB运费保险费到岸价格。 FOB是英语中“板上免费”的缩写。 fob(portofshi

2、pment )，因为在这个价格用语后面标明装运港的名称，通称“船边交货价格”，其买卖双方的责任如下： (1)卖方的责任(1)在指定的装运港和期限内将货物交给买方指定的船，及时通知买方承担货物越过船舷的一切费用和风险，包括出口慈善捐赠税、检验费、出口许可证费和因装船必须履行的其他手续费用；(3)自费提供货物的习惯包装和证明货物已到达指定船舷的清洁提货单；(4)应买方要求承担费用， 提供原产地证明书，买方负担费用和风险的，协助买方取得提货单和货物的进口国、越境国需要的商品发货国或者原产国发行的其他发票。 买方责任(1)自费租船预定船、船名、装船位置及装船日期通知卖方(2)承担货物超过船缘后的一切费

3、用和风险，按合同规定支付价格(3)买方未能及时指定船只，或者指定船只未能在指定期限到达承担因到达但没有装载货物等类似原因引起的一切追加费用，以及从有关规定期限或交货期满之日起的货物的一切风险，但以货物确定为合同发货人为限的(4)在卖方责任中(4)支付时，为了领取所列发票，包括领事签证费在内的一切美国报价，香港价格，劳务报价：比较简单的承包工程报价内容复杂，难度大，考虑因素多，风险的船舶制造报价是指船舶制造公司(公司或者船舶制造)通过船东订购新船的各个技术经济指标，详细的工程项目的修订，考虑市场因素是新船成交的核心问题。 (3)报价函的重要性和竞争性的重要性尽管船舶制造成交方式很复杂，但报价函是

4、有无成交的重要环节，报价函是整个谈判过程的核心。 竞争力主要是指报告的价格水平的高低。 船东建设船舶工程利用报价竞争力的特点，在船舶制造站之间开展竞争(工期、质量、施工、技术、技术能力等)。 有些工厂的技术、质量、能力、速度是一流的，但报价高，有时难以成交。 中国低于58%的日韩，(4)出价原则包含很多，现在着重于“关于出价的价格水平”问题。 在估价的时候，决定什么样的价格水平是重要的问题。太高的船东不能接受，竞争力差，影响不好，船舶制造所名誉太低，不仅没有船舶制造所的利益，而且亏损，同样让业主怀疑江南工厂：滚装船每艘300万美元，300X4=1200万美元的基本原则： 6条(关于报价函价格水

5、平问题船舶制造工程项目各项费用核算比较准确，高低适中的船舶制造报价函价格与船东施工合同价格相近的报价函和船舶制造工厂自身具备的技术设施水平相近的国际和国内船市行情变化随和，按照中国价格政策，符合本公司的经营方针， 2-1-2船舶制造报价函船舶制造报价不仅应包括船舶制造所提供给船东的建设价格，还应包括以下条件和内容：1.船价及其依据2 .报价项目3 .船边交货时间、地点、条件4 .支付：5.财务安排6 .买方提供的项目和内容7 .报价有效期4 .支付， 其他比例如何确定这个船舶制造工程的价格水平和利益水平的组织机构和人员有力，精通业务，对各方面的工作给予及时有效的指导，可以全面审查和确定工作修订

6、计划的进度和时间表合理、 在报价日前完成所有报价工作2 .报价工作准备-明确理解、收集、分析、整理有关该船舶制造工程报价的基础资料和比价资料：业主所在地的经济法律规范和条例、各种船舶设备、机械的最新价格、国内外同类船舶、签订合同的价格水平、各种费用的修订依据和资料。 熟悉有关文件，重点分析研究工程报价的部分，明确其内容，确定报价修订或工程量修订的基本原则关于定额资料的收集、整理、研究和采用收集、分析报价各费用的修订依据，确定费用标准基于工程性质特征确定报价工作方法2-1-5的第二节船舶制造成本的组成及其估计、2-2-1船舶制造成本的组成、分类习惯虽然不同，但其分类原则基本上按产品材料、辅助设备

7、、劳动等项目划分国内船舶制造成本组成及其项目：2 .产品构成情况表原船舶公司总部编制，1 ) 产品材料费用船体钢材使用量和金额涂膜剂使用量和金额管材阀2 )外包辅助设备本体型式、数量、规格发电机组型式、数量、规格货物船货物泵(油轮)甲板机械马达和电气设备其他3 )船装品和本产品4 )备品和附属品5 )工时费(工时总量和工时费用)6)专用费阁楼， 架子及技术装备设订费船台及下水费用检查费保险费试验航行和船边交货费用佣金接待费不能预见的费用其他费用工厂成本=1) 2) 3) 4) 5) 6)。 根据产品材料、定径套设备、自制零配件、消耗、钢材、船装、海外船舶制造成本组成及其项目、2-2-2船舶制造

8、成本组成比例、类型、技术要求和标准船舶，其成本组成比例有所不同。在一般干货船的产品材料、辅助设备、劳务三个主要组成部分中，成本占总建设成本的89-93%，各种货船的成本构成比例、三种货船的透平机工程费用的总成本比例、透平机工程费用的各项比例， 2-2-3船舶制造成本的估算方法根据方案设定、研究阶段的船舶成本估算、实用能力的船舶成本估算、技术特征的化学基船舶成本估算、散货船的建设成本估算、出口船的建设成本估算， 2-2-4方案设订研究阶段的船舶成本估算案设订研究阶段估算船舶成本的重要性净现值的NPV风险值净现值的大小一般在方案设订和研究论证阶段船东被用作横梁船舶案的优劣指标，船东通过估算船舶建设

9、成本进行经济论证，估算NPV值，由建设者报告的船/某装船率为2.7英镑/吨，公司纳税后的贴现率一般为10航运的实际收益率通常在4-6之间，船东不考虑1450万英镑的估算，最大收益率为3，很难达到4。 13501400万英镑之间的估计可以接受，可以保证最低收益率。 如果船的价格是1340的话就不能求出来。 2 .概算方法(粗略概算)、船舶建设成本概算、近20年各国进行了广泛的研究，现参照国内外相关资料，经过分析研究，总成本C=C船c船c船c电气c专业式： c建设总成本c船船体工程建设费c船透平机工程建设费c船装工程建设费1 ) 船体建造费c船=CW C1 CH1式中： CW船体钢材费C1船体焊接

10、材料费CH1船体工时费钢材CW=WS/K1XR1式中：以WS船体钢材净重K1钢材利用系数R1单价/吨来修正WS的方法很多，具体在船舶设定修正原理书中有介绍，焊接材料C1=WS/K1XK3XR2式中： K3电焊条占钢材重量的比例，一般为3%左右，船大K3小，船小，K3大K2电焊条单价工时费CH1=K4(WS2/3LBP)R3/Cb Cb c轮=C2 C3 C4 CH2 CH3式中： C2主要设备费之和(主机、发电机、comp ) 侧云推送装置、机舱自动控制等) C3管系材料费C4以上的其他费用CH2透平机安装费用CH3管系安装费用，根据C2设备报价请求，C3=R4XPm K6XR4XPm=(1

11、K6)(R4XPm )式中，Pm管材料使用量R4管材料平均单价K6阀材、阀箱和管材料价格的关系系数，(3) c舾=c6c7救生艇等主要设备价格之和C7涂料材料费C8其他项目的费用(购买品及以上是相关费用) CH5涂料工时费CH6舾装工时费C6主要设备的折扣或报价请求C7=K16XLOAX(B D ) XR5式中： K16系数LOA小船长d型深度R5涂膜剂平均单价C8=K17XDWn9XMENn10式中： K17系数MEN船员数n9，n10分别表示装载吨和船员数的指数，工时CH5=K18XK16XLOA(B D)XR3式中： K18涂膜剂工时R3工时平均价格c电=C9 CH7式中： C9电力工程

12、材料、设备费之和CH7工时费用C9=K20XKW0.22式中：也可使用K20系数KW全船电功耗(千瓦):C9=K22Xen13/DW式中： K22系数en12 CH7=K21XLK0.89式中： K21系数LK电缆专用费用专业费用：设订、检验、船台、试航等特点：周期、设订单位、地理条件不同，不应用公式订算，专用费用与总建设相同总而言之，以上公式中，建设时间的差异(涉及工时费等)、技术能力的差异、过程水平的高低、各船舶制造所之间的修正公式的系数和指数未必完全相同。 由于订正误差较小，回归预测了5年以内的船建设成本资料，得到了适合本公司的系数和指数。 在成本估计还有很多方法。 2-2-9船舶建造修

13、订残奥表的变化对建造成本的影响，如果船东提出的载货量、主尺度、航行速度与母船完全不同，如何完成尺度差距的转型，迅速算出相应的成本。 即可缩短船价回升周期，获得时间和国家市场信誉，提高船舶产品的实际销售能力。 1、载货量对船成本影响总成本的订正公式： C=CS CO CM CL CK CS船体建设成本CO艉装建设成本CM透平机建设成本CL电气通讯成本CK其他成本(备品、附件、修订、检查、管理、安装费用)变化不大， 导致忽略的技术参数和成本关系的差分方程： (1)对船体建设成本的影响，船体建设成本CS=CW CH CT式中： CS钢料费CH船体工时费CT船体辅助材料费船体建设成本变化量： dcs=

14、ddw(0.8cwo0.644cho0.8ct0载货量的变动值dDw/根据DW可以由上式算出船体建设成本的变化量，(2)船装工程成本的变化，船装成本C0=K(LB) 2/3P2 K系数每吨的船装材料，设备平均价格(元/吨)船装透平机费用： CM=1.21P0.755式中： p妈妈服务功率(p v设修正航速c海军常数满载排水量透平机成本变化量dCM/CM=0.5dDw/DW，DC=ddw/dw【0.8 (cwct ) 0.644 ch 0.358 c 0.5 cm】2 .航行速度对船舶成本的影响主尺度不变，航行速度变化，导出相同之前对船只成本的影响DC=ddw/dw【0.613 ch0. 895 (cwct )0. 358 c0. 503 cm】dv/v【0.2045 ch-0.6135 (cwct )1. 956 cm其修正公式每个部分的成本组合系数n=2. 07 (cwct )1. 29 ch0. 677 c0. 715 CMR=0. 1024 ch-0.3071 (cwct )0. 677 c0. 35 CMS=0. 1721。 3 c MW=0.2045 ch-0.6135 (cwct ) 1.956 cm，5 .在实船订正计算中，散装船的主要技术参数是LPP=152m，B=20.6m，V=15，众所周知的总成本的增减量和dC/C%=？ 总成本的增减量在