筑岛施工方案

1、 福建省古武高速公路武平十方至东留段 专项施工方案申请批复单 监表21承包单位：中铁十一局集团有限公司 合同号：监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司 编 号：致：监理工程师 根据合同要求，现提交本项目工程上峰大桥跨中山河筑岛施工方案，请予审批。 承包人： 日期： 年 月 日附件上峰大桥跨中山河筑岛施工方案。专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日期： 年 月 日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师： 日期： 年 月 日龙岩古武高速公路a3合同段上峰大桥跨中山河筑岛施工方案编 制： 审 核： 批 准： 文件编号：lygwgsa3bsfzdfa-201203中铁十一局集团龙岩古武高速公路a3合同

2、段项目部二一二年六月目 录一、 编制依据. 2二、 工程概况 .2三、水文地质情况 .4 四、 主要施工机械及人员. .4五、 筑岛方案. .41、 筑岛范围. 42、 筑岛实施方案 .5六、 筑岛工程量 5七、 筑岛的安全防护. .5八、 防洪应急预案及措施 .7上峰大桥筑岛施工方案一、 编制依据与原则1、编制依据11、公路桥涵地基与基础设计规范。12、公路桥涵施工技术规范。13、海西网漳州古雷港区至武平（闽赣界）高速公路武平至东留段两阶段施工图设计第一册。2、编制原则根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下，对上峰大桥5#、6#主墩进行筑岛施工。完成后再进行桩基承台及敦身施工，

3、施工完毕后，清理疏通河道，保证河道畅通。二、工程概况古（雷港区）武（平）高速公路是海西经济区高速公路网“三纵八横”中第八横的重要组成部分，也是龙岩市高速公路网的重要组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份的一条快速通道，也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。 本标段是古武高速十方至东留段的一部分，位于龙岩市武平县中山镇，地处闽、粤、赣三省交界处。本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为24.5米，设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为k19+400k26+100，全长6.691公里。全线共有桥梁1871.1m/6座，其中大桥1774.6m/5座，中桥96.5m/1座。桥梁上部

4、结构为预应力混凝土连续t梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础、扩大基础，墩身采用柱式墩、空心墩和双肢实体薄壁墩三种形式。本项目的重难点工程为跨越中山河的上峰大桥，主桥为（65+120+120+65）m跨径的现浇预应力混凝土连续刚构箱梁，主墩最高85.2m，施工难度较大。全线正线路基4819.9m，共有挖方175.5万方，填方106.2万方；盖板涵及通道13座，圆管涵1道。上峰大桥5#、6#主墩位于中山河左右岸，河水深约6米，该河主要为蓄水发电兼排洪灌溉所用，没有船只通航。承台部分位于水里部分位于岸上，施工时需要筑岛后才能施工，筑岛材料采用上峰大桥施工便道取土进行填筑，填筑时采用土石结合料进行填筑

5、，石块粒径宜不大于30cm，含量不超过30%，填筑时从岸边向水里推进，筑岛宽度超出承台最外侧10米范围。河道最大水位标高274米，且河水水位不会抬高。现场情况平面图现场情况平面图三、水文地质情况中山河河道深度6-9米呈v字形，河床为裸岩表层有50cm厚的淤泥。四、主要施工机械及人员1、主要施工机械见下表：序号名称规格型号数量现状备注1挖掘机pc2201良好已进场2破碎机pc3601良好已进场3装载机zl501良好已进场4自卸车df3201良好已进场5推土机t1401良好已进场2、主要施工人员见下表：施 工 人 员 表序号工种人数1管理人员22挖掘机司机23破碎机24装载机司机25自卸汽车司机2

6、6推土机司机2五、筑岛施工方案1、筑岛范围5#、6#主墩位于河水与陆地交界处，其中6#墩侵入河道中较多，承台外边线侵入到河水8米，5#墩位于小里程既有水渠上，有一承台角落侵入到河内；结合主墩所处位置情况及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确认筑岛法进行施工。考虑到承台开挖时放坡距离及基坑开挖稳定性，筑岛范围为纵桥向承台边线外15m，横桥向承台边线外10m。2、筑岛施工方法利用上峰大桥上山便道挖出的土石进行填筑，用装载机由岸边向河内逐步推进，筑岛体外侧采用1:2的坡度放坡，同时在迎水面采用沙袋护筑边坡以确保边坡的稳固。岛体填筑分三步填筑完成：从岸边向河侧用土

7、石结合料填筑，填压密实，并在填筑好的岛体上用挖掘机对筑岛周围淤泥层进行清理。为防止后续桩基施工时筑岛底部土质掏空，筑岛完毕后将筑岛平台放置一段时间，使其下部土质自然密实。岛体表层填筑0.3m厚的碎石并用10t振动压路机来回碾压密实，根据测量结果，桥位处河道常水位标高为+274m，故筑岛岛体顶面标高定为+277m。在岛体的路线中心线、左右幅桥梁中心线上设置岛体沉降及位移观测点。待岛体沉降及位移基本稳定后，进行场地平整，插打钢护筒进行桩基的施工。在施工过程中继续对岛体进行观测。筑岛施工中应注意的问题：1）、对于出现岛体局部滑移的现象时，先进行清除淤泥，然后插打木桩（宽度为与砂袋底宽相同）。2）、在

8、施工过程中加强对岛体沉降及位移的观测，做好记录对比，发现问题及时处理。3）、筑岛全过程严格按照设计筑岛范围和标高进行填筑。六、筑岛工程量 长度为纵桥向承台边线外6m，宽度为横桥向承台边线外6m，高度为高度为常水位加3米，具体见 “上峰大桥5#、6#墩筑岛示意图”。七、承台开挖承台开挖时采用工字钢插打防护，工字钢打入承台底3米以下，间距30cm打一道，内侧插入10mm钢板作为挡土板，放置泥土侵入到基坑内，必要时在基坑内设围菱，增强工字钢防护能力，承台开挖时超挖20cm用混凝土进行封底，基坑四周设置排水沟和集水井，项目部派专人盯守组织劳力24小时不间断施工。八、筑岛的安全防护1 、安全保证措施11

9、、成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构。12、实行领导干部值班制度，部门人员现场值班，随时应对突发事件。13、由每班的安全员负责施工中的安全指导工作，使施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。14、在施工过程中，必须配备有经验的工人施工，施工人员必须穿戴救生衣。15、在施工过程中，筑岛平台上必须安装护栏及其他防护措施。16、夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。17、专职安全员24小时轮流值班。18、加强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位，以应对突发事件。19、建立和完善各项安全作

10、业制度和防护措施。定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。110、施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与野蛮施工，保证施工现场安全防护设施的投入。2、 质量保证措施21、 施工前有针对性地对各施工工序、工种进行技术培训，制定各工序、工种的标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。22、认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场施工人员做到心中有数，严格按技术交底要求施工，保证设计意图的实现。23、施工前做好施工场地的各项准备工作。24、坚持标

11、准化管理,严格质量控制，施工中推行全方位的标准化管理。依据交通部现行质量验收的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准，用标准规范施工作业。25、加强组织建设 严格质量管理制度，健全组织制度，本着“谁施工，谁负责”的原则，设相应的质量管理机构；各作业班组设兼职质检员，坚持三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。在内部三检合格后，按规定报请专职质检工程师及监理工程师复检。及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。每道工序完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安

12、全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。3、环境保护措施31、 施工中尽一切可能减少对生态的破坏，保护植被，严格按环保要求对建筑垃圾和污水进行处理。32、健全各项文明施工的管理制度。在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。33、加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。34合理布置场地，设备机具摆放整齐，标志醒目，道路平顺排水畅通，施工现场坚持工完料清，生产环境达到标准作业要求。35施工产生的油污、污水、泥浆，按规定的方式处理，不得随意排放。36随着工作面的全面开展，设

13、备的投入，势必会对河道造成影响，为此，计划与当地的主管部门进行互动沟通，掌握施工水域的相关历史情况，施工中做好预防措施，并经常与相关部门保持联系，发生意外情况时果断采取措施进行抢救。八、防洪应急预案及措施 1、组织机构 组长：邹辉 副组长：曹民善 苏永 赵永生 陈沛 组员：各部门负责人及施工段工长2、职责 （1）组长：负责事故的决策及全面指挥，调动各工区的救援人员、设备、物资等资源。（2）副组长:协助组长工作，负责事故现场的具体指挥。组织相关人员及时赶到事故现场，组织救援工作。3应急物资的准备、维护及保养（1）应急物资的准备：现有的施工机械如挖掘机、装载机，自卸车、抽水机、发电机、指挥车以及木板、钢管、槽钢、方木、铁丝、麻袋、碎石、黄沙等应急物资。 储备物资及救护用品：救生船、救生衣、安全绳、救生圈、简易担架、跌打损伤药品、包扎伤布