润滑油分类及规格

1、润滑油分类及规格,车用润滑油规格及分类,发动机润滑油规格及分类,- 根据发动机及实验室测试性能分类,- 美国汽车工程师学会,- 仅从油品的流变特性(粘度)来对油品分类,- 美国石油协会,- 根据油品在发动机试验性能对油品分类,- 同时包括能源节省性能,SAE,API,CCMC,ACEA,- 欧州汽车制造商协会,- 新体系于1996年使用,- 代替欧洲的CCMC,- 欧共体汽车制造商委员会,- 此分类法目前已废除,发 动 机 润 滑 油 的 分 类,SAE (J300) 粘 度 分 类,分冬天及夏天级 冬天级: 夏天级:,如:,20 30 40 50 60,越高的粘度,SAE J300 发动机油

2、粘度等级 - 1999.12,复级粘度与单级粘度的比较,复级相对单级具有高的粘度指数,(温度升高时粘度变化小),温度高于100C时复级油品具有更高的负荷承载能力,SAE 30,SAE10W-30,100C,-20C,温 度,温 度,100C,-20C,SAE 10W,SAE 10W,SAE10W-30,VISCOSITY MODIFIER,粘度,低,高,粘度,低,高,复级粘度油品的优点,发动机油的性能标准,发动机油的性能标准: API (美国石油协会) ACEA (欧洲汽车制造商协会) CCMC (欧洲共同体制造商协会),发动机油的标准设定基于:,-发动机测试,-实验室测试,ILSAC (国际

3、润滑油标准化和认可委员会) JASO (日本标准),SH,SA,美国石油协会API分类 S 汽油机,日期,1930 以前,1930,1964,1968,1972,1980,1989,SB,SC,SD,SE,SF,SG,1992,1996,SJ,SL,2001,SM,2004,美国石油协会 API S分类,API SM 介绍,通过最新测试 (抗氧化和抗磨损测试程序 IIIG) 较以往所有测试标准更严格 对硫有更严格的物理和化学要求 (针对 10W 复级汽机油).,美国石油协会 API SL,最新的标准，与 API SJ 比较，它具有： 更好的控制高温沉积物能力 更低的润滑油耗油 对磷含量的限制

4、新 ACEA,新旧欧洲发动机油分类的对比,E3,E2,E1,B3,B2,B1,A3,A1,D5,D4,PD2,G5,A2,G4,B4,E4,E5,新 ACEA 1998 规格标准,轿车， 汽油机,ACEA,说明,A1-98,A2-96 Issue 2,A3-98,较低高温高剪切粘度(2.9-3.5mPas), 具燃油经济性(汽油机),普通粘度, 正常换油周期汽油机. 可能不适用于某些高性能发动机,剪切后仍能保持粘度级别，适用于高性能汽油机及延长换油周期,轿车， 柴油机,B1-98,B2-98,B3-98,较低高温高剪切粘度(2.9-3.5 mpas)具燃油经济性(柴油机),普通粘度，正常换油周

5、期柴油机。可能不适用于某些高性能发动机,剪切后仍能保持粘度级别，适用于高性能柴油发动及延长换油周期,B4-98,主要为直喷柴油发动机设计的特殊质量的润滑油,新ACEA 1998 规格,ACEA E5-99 针对 Euro 3发动机要求,Euro 3 发动机 性能 发动机趋势 测试 量度,烟灰增加 Mack T-8E 控制粘度 Cummins M11 烟灰导致气门磨损,温度增加 OM 441LA 活塞积炭 OM 602A 油品稠化 PDSC 活塞预部积炭 HTCBT 高温腐蚀,延长发动机服务寿命 OM 441LA 缸套抛光 Cummins M11 烟灰导致气门机构 磨损 Mack T-9 活塞环

6、/补套/轴承/磨损 OM 602A 低温磨损,JASO DH-1 -日本柴油机润滑油规格,JASO DH-1,2001年4月满足DH-1的油品在市场上出现 主要测试规格： 总碱值最小为 10 (ASTM D 4739) MACK T-8 JASO 清洁性 JASO 气门磨损 程序III E or III F Mitsubishi 4D34T4,Mitsubishi 4D34T,汽车制造商认可,制造厂商的关注与要求,MR OEM,我们怎样保证顾客使用正确的润滑油,发动机油,性能标准及OEM 认可及规格,发动机测试,制造厂商的关注与要求,汽车制造商认可,226.5/227.5 已废除 229.1

7、229.3 229.5 最新规格,OEM,认可规格(轿车),认可规格(重负荷车辆),227.0/227.1 228.0/228.1/228.2/228.3 228.5,Porsche 保时捷,原厂认可测试-911( arrere 2 ),汽车制造商认可,OEM,VOLVO 富豪,MAN 曼,Rolls Royce 劳斯莱斯,MACK,原制造商认可,认可规格(重负荷车辆),VDS VDS 2 VDS 3 (E5-99),MAN 270/1,MAN M 3275 MAN M 3277,MACK EO-L MACK EO-L PLUS MACK EO-M 1998,原厂认可测试,二冲程发动机规格,J

8、ASO 2T 发动机有三种质量规格 FA， FB 和 FC,国际标准组织2T规格为 - ISO-L-E-GB, GC 和 GD - GD 具有更好清洁性相对JASO FC,二冲程机油-建立高性能的标准,ISO-L-EGB (相当 JASO FB),变速箱润滑油规格及分类,SAE 齿轮油粘度级别,API齿轮油质量级别,API级别,GL-1,GL-2,GL-3,GL-4,GL-5,中等严苛准双曲面齿轮及大多数手动变速箱,油品类型,纯矿物油,低 EP含量,低 EP含量,中等 EP 含量,高 EP 含量,应用,用于某些手动变速箱,蜗齿轮,螺纹伞齿轮及直齿轮,准双曲面齿轮轴及某些手动变速箱,自动变速箱油

9、(ATF)的规格标准,汽车制造商对ATF制定了很高的标准 采用独特的试验程序和方法，以及独特的认证程序 ATF规格： - 通用汽车 (General Motors) - Dexon规格 - 福特汽车 (Ford Motors) - Mercon规格 - 戴姆勒-克莱斯勒 (Daimler Chrysler) - Allison Transmission Division of General Motors - 卡特比勒 Caterpillar 通用汽车 (GM)和福特汽车 (Ford)是ATF规格的主导者,ATF的摩擦特性,ATF 规格- GM (DEXRON 特士龙),1974 - 1991

10、 DEXRON IID (过期) 1992 - 1994 DEXRON IIE (过期) 1995 - 1997 DEXRON IIIF (过期) 1998 - DEXRON IIIG,ATF 规格- FORD 福特 (MERCON),无摩擦改进剂： M2C33-F M2C33-G 含摩擦改进剂: M2C128-CJ M2C166-H,欧洲ATF规格/认可,欧洲原制造商 原厂家测试，关注摩擦特性，热及氧化稳定性 MB 奔驰 236.1, 236.5 236.2, 236.8 236.6, 236.7 ZF 采埃孚 TE ML 09 动力转向及油泵 TE ML 11 轿车自动变速箱 TE ML

11、14 商用车自动变速箱,工业润滑油和润滑脂的分类,工业润滑油的粘度分类,ISO - 国际标准化组织 ISO 将工业润滑油的黏度进行分类 黏度等级 VG 23200 (cSt 40C) 运动黏度单位：mm2/s ，cSt，厘斯，厘沲,ISO粘度分类,工业齿轮油分类,AGMA - 美国齿轮制造商协会 描述符合 ISO 黏度级别的齿轮油黏度 齿轮油分四大类: - 防锈抗氧 - 极压 - 复合 - 合成,AGMA (9005 - D94)工业齿轮油分类,注1 - KV 40 C 6120 - 7480 cSt 注2 - KV 100 C 190 - 220 cSt,NLGI - 国家润滑脂学会 - 用针入度表示润滑脂软硬程度 - 用标准圆锥体放于25 C润滑脂试样表面，经5秒钟后圆锥体所沉入的 深度(单位为1/10毫米)，称为该润滑脂的针入度 - 针入度越大表示润滑脂越软，反之表示润滑脂越硬 - 工作针入度：将25 C的润滑脂试样立刻置于ASTM 标准油脂处理器中，在经受60次冲击后测得的针入度 - 原始针入度：在25 C时，试样从试样瓶转到测试器的 过程中，仅受到最低限度的处理，在没有经受油脂处 理器处理的情况下测得的针入度,润滑脂的稠度分类,NLGI 润滑脂分类,矿物油,HH 纯矿物油,HL R & O,HM 抗磨损,HV 高粘度指数,ISO液压油分类,空气压缩