冷却系统的构造与维修.ppt

1、项目四冷却系统的结构与维护，汽车发动机的结构与维护，项目四冷却系统的结构与维护，任务一冷却系统的认知一，构成冷却系统的功能和发动机冷却系统的功能，能适当地冷却工作中的发动机，使发动机达到最佳温度另外，冷却系统为暖风系统提供热源。 现代汽车多采用密闭型强制循环水冷却系统，用泵把冷却液强制循环到冷却系统中，把发动机高温部件的热量先传递给冷却液，再释放到大气中。 项目四冷却系统的结构和维护，水冷却系统一般由水泵、散热器、恒温器、冷却风扇、风扇控制机构、水套、膨胀罐、温度显示器、警报灯等组成。 图4-1是桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机冷却系统的布局图。 图4-1桑塔纳2000GSi轿车AJR发动

2、机冷却系统的布局图，项目四冷却系统的构造和维护，发动机一起工作，水泵就把冷却液放入发动机汽缸套，流入汽缸套，汽缸体和汽缸之后，冷却液分为双重循环(图4-2 )，一个是大循环，即冷却液通过散热器冷却后，进入设置在机体的泵入口的恒温器，流过泵入口的另一条路是小循环，冷却液直接进入恒温器后的水泵排水口，散热器在冷却液的温度小于85的情况下，进行小循环的冷却液超过85时，冷却液的一部分大循环，冷却液的温度达到(1023)时，流过散热器的冷却液全部参加大循环，小循环常开，能够将冷却系统的温度提高到高水平，改善发动机的热效率项目四冷却系统的结构和维护，为提高燃料雾化程度，利用冷却液的热量对进入进气歧管内的

3、混合气进行预热，车的暖风装置利用冷却液带来的热量实现供暖目的。 需要暖气时，打开暖气控制阀，使从气缸体的套管流出的冷却液的一部分流入热风热交换器进行暖气，然后可以返回水泵。 图4-2冷却系统的循环形象，项目四冷却系统的结构和维护，二、冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有加水和防冻液。 1 .水冷却液水冷却液是指直接用水作为冷却液，具有简单方便的优点。 但是，水沸点低，容易蒸发，需要经常添加。 冷却水最好选择软水，也就是盐分少的水，例如雨水、雪水、自来水。 否则，水套内容易形成水垢，气缸盖和气缸体的传热性能降低，发动机过热。 寒冷的冬天水结冰，晚上要放水。 发生结冰时体积

4、膨胀，气缸体和气缸盖破裂的重大事故。 项目四冷却系统的结构和维护，2 .防冻冷却液的防冻液主要是以一定比例混合防冻剂和水，最常用的防冻剂是乙二醇，乙二醇能提高冰点和沸点。 冷却液中水和乙二醇的比率不同，冰点也不同，如表4-1所示。 冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系表4-1，项目四冷却系统的结构和维护，部分车型使用的防冻剂中添加添加剂，添加剂具有防止冷却液的腐蚀、沉积(水垢)、泡沫的形成和过热的作用。 乙二醇型防冻剂有不同的品牌，因此按照汽车使用说明书的规定选择防冻剂，定期更换(表4-2 )。 注意：不要混合不同品牌的防冻剂。常见的发动机冷却液交换周期表4-2，项目四冷却系统的结构和维护，3

5、.对冷却液的环境保护和安全对策上的要求1 )环境保护(1)冷却液是被水污染的液体，是对水有轻微污染的物质，不允许冷却液排到地表水域和下水道，作业时只在防止渗透的地面上(2)废弃的冷却液必须单独收纳，并妥善保管回收。 (3)附着冷却液的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。 2 )安全措施(1)冷却液会损害人的皮肤，作业时要佩戴个人防护设备。 (2)附着有冷却液的衣服和鞋子，必须马上脱下来更换。 (3)皮肤接触冷却液，马上用水和肥皂冲洗干净。 (4)眼睛接触到冷却液后，睁开眼皮用流水冲洗几分钟眼睛，然后尽快去医院治疗。 (5)吸入冷却液，立即漱口喝大量水，快去医院治疗。 项目四冷却系统的结构和维护，

6、三、冷却系统的主要部件的结构1 .水泵的作用是对冷却液加压，强制使冷却液在冷却系统中循环。 现代汽车通常采用离心式泵。 泵一般安装在机体外，也有内置在与风扇同轴驱动的机体中的(内置式)单独驱动的泵。 离心式泵主要由壳体、叶轮、泵盖、泵轴、轴承、水封等构成，如图4-3a )所示。 如图4-3的水泵、项目四冷却系统的结构和维护，如图4-3b所示，叶轮旋转时，水泵的水随着叶轮旋转，在离心力的作用下被甩到叶轮的边缘，经由与叶轮切线方向的排水管被送到发动机的水套与此同时，叶轮的中心部受到一定的负压，水从供水管被吸入，如此连续地作用，冷却液持续在水路中循环。 项目四冷却系统的结构和维护，2 .散热器散热器

7、的作用是快速冷却水套流出的热水，保持发动机正常水温。 散热器的主要结构如图4-4所示，是上蓄水室、下蓄水室、散热器芯(包括冷却管和散热带)和散热器盖等。 图4-4散热器的结构、项目四冷却系统的结构和维护，(1)上蓄水室和下蓄水室。 上部蓄水室的上部有供水口，平时用散热器盖复盖，安装供水软管，与发动机的供水管连接。 下蓄水室有出水管，用软管与水泵排水口连接。 一般来说，下蓄水室还设有放水阀。 从发动机的排出管流出的温度高的热水进入上蓄水室，经由散热器冷却管散热冷却后，流入下蓄水室，从散热器排出管流出后，被泵吸入。 (2)散热器芯。 散热器芯由扁平的圆形冷却管和散热片组成。 冷却管焊接在上下蓄水室

8、之间，成为冷却液的通路。 通过空气穿过管的外表面，管内流动的水被冷却。 冷却管周围配置多个散热片，在增加散热面积的同时，提高散热器整体的刚性和强度。 项目四冷却系统的结构和维护，(3)散热器盖。 现代汽车发动机多采用密闭型水冷系统，该冷却系统的散热器盖设有空气阀和蒸汽阀，对冷却系统有密闭加压作用。 发动机处于正常热状态时，阀门关闭，将冷却系统与大气隔离，防止水蒸气泄漏，使系统内的压力比大气压力稍高，提高冷却液的沸点，保证发动机长时间和高负荷工作。 如图4 图5所示，当散热器压力上升到一定的压力时，蒸汽阀打开，水蒸气从通气孔排出，防止散热器的芯管因热膨胀而被压迫，水温下降，冷却系统的蒸汽凝结成为

9、水，散热器内成为一定的真空时，空气阀打开，空气图4-5带有气阀-蒸汽阀的散热器盖，项目四冷却系统的构造和维护，3 .给膨胀箱加防锈、防冻液的汽车发动机常采用膨胀箱(图4-6 )。 发动机启动，冷却液的温度上升膨胀，散热器内的压力上升。 压力达到规定值以上时，将冷却液的一部分返回膨胀箱，保持散热器内的压力。 停车时，冷却液的温度降低，散热器内的压力降低，膨胀箱内的冷却液在大气压的作用下返回到散热器。 图4-6膨胀箱、项目四冷却系统的结构和维护，膨胀箱由半透明材料(例如塑料)制成，可以通过箱直接观察冷却液的液面高度，无需打开散热器盖，冷却液的液面高度为MAX和MIN的图4-7冷却液的液面高度，项目

10、四冷却系统的结构和维护，4 .恒温器安装在冷却液循环的通路(一般安装在气缸盖上的出水口)上，根据发动机负荷的大小和水温的高低自动改变水的循环流路，达到调节冷却系统的冷却强度的目的汽车发动机广泛采用蜡式恒温器(图4-8 )。 恒温器的推杆的一端固定在支架的中心，另一端插入软管的中心孔。 在软管和恒温器盒之间形成的腔内装有精制石蜡。 在常温下，石蜡为固体，阀压在阀座上时，阀关闭通向散热器的水路，来自发动机头出水口的冷却液通过水泵流入气缸体的水套中进行小循环。 发动机水温上升后，石蜡逐渐变成液状，体积增大，橡胶管收缩，推杆的上端产生向上的推力。 因为推杆的上端是固定的，所以推杆会在橡胶管和衍生物上产

11、生向下的反作用力，阀门会打开。 发动机水温达到规定温度以上时，阀全开，来自气缸盖的排出口的冷却液流过散热器，进行大循环。 项目四冷却系统的结构和维护，图4-8恒温器，项目四冷却系统的结构和维护，5 .冷却风扇冷却风扇的作用是通过提高流过散热器的空气的流速和流量，增强散热器的散热能力，冷却发动机附件。 冷却风扇设置在发动机和散热器之间，经常与泵同轴驱动。 这样，当风扇旋转时，空气产生轴向吸引力，空气的流动从前面向背面通过散热器芯，散热器芯内的冷却液被加速冷却。 风扇的风扇风量与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角度和叶片数有关，目前车辆水冷发动机多采用轴流风扇(图4-9 )。图4-9风扇形式、

12、项目四冷却系统的结构和维护、轿车多采用电动冷却风扇(图4-10 )。 电动冷却风扇系统一般由电动冷却风扇温度传感器(水温开关)、风扇、马达等构成。 根据冷却液的温度变化，使风扇断断续续地工作，提高了整车的经济性能。 另外，电动冷却风扇具有省略风扇v带轮和发电机轴的驱动v带的连接，风扇叶片尺寸和散热器等的配置自由度大、能量消耗低、噪音小等优点。 图4-10电扇的结构，项目四冷却系统的结构和维护，一、实训准备1 .实训器材(1)五菱荣光汽车发动机冷却液(图4-11 )。 (2)其他工具及器材：五菱荣光汽车(参照图2-28 )、提升机(参照图2-29 )、组合工具(参照图2-39 )、扭矩扳手(参照

13、图2-76 )、冷却液收集容器、转向套、变速杆把手罩、座椅罩、图4-11五菱荣光汽车发动机冷却液，任务二冷却液的检查和更换，项目四冷却系统的结构和维护，2 .准备工作(1)在汽车进入站前，把站打扫干净，准备相关器材。 (2)将车固定在升降机的中央位置(参照图2-30 )。 (3)拧紧驻车制动杆(图4-12 )，使变速杆处于空档位置。、图4-12收紧驻车制动杆，安装项目四冷却系统的结构和维护，(4)把手罩、变速杆把手罩和座椅罩，铺上脚垫(参见图2-32 )。 (5)在车内拉发动机室的盖把手(图4-13 )。 (6)在车外打开发动机室盖进行支承(图4-14 )。 (7)粘贴挡泥板和前格栅的磁裙(参

14、照图2-35 )。图4-13拉发动机室盖的把手，图4-14支撑发动机室盖，项目四冷却系统的结构和维护，二、冷却液液面高度的检查注意：每周至少检查一次发动机冷却液的液面高度，使车辆达到最佳行驶状态冷却液箱是透明的，冷却液箱通过软管与散热器连接。 冷却液罐收集温度上升时溢出的冷却液。 否则，这些冷却液就会从系统中溢出来。 检查冷却液的液面高度时，无需打开发动机室盖，观察冷却液箱，打开散热器盖。 发动机冷却时，检查冷却液箱的冷却液液面的高度(图4-15 )，正常的冷却液液面的高度在“FULL”和“LOW”之间，冷却液面的高度低于“LOW”的标记的情况下，打开冷却液箱盖，冷却液达到“FULL”的标记后

15、，冷却液箱图4-15检查冷却液液面的高度，项目四冷却系统的结构和维护，三、冷却液的更换1 .注意事项五菱荣光汽车出厂时发动机供给的冷却液由48%的蒸馏水和52%的防冻剂组成，冰点下为-40； 在具有防锈、防腐蚀、高沸点等特性的使用中，请选择SGMW指定的品种。 冷却液的冰点应该比该地区的最低环境温度至少低5，但冷却液中的防冻剂的浓度不能超过60%。 否则会影响冷却液的散热能力。 冷却液每两年或汽车每行驶4万公里(先到先得)就必须全部更换。 发动机的冷却系统容积为4L。 供油程序中记载的容量包含了在进行了静态再填充后排出冷却液系统中残留的空气的多馀量。 项目四冷却系统的结构和维护是回收冷却液并储

16、存在冷却液收集容器中，定期回收旧冷却液。 也就是说，旧的冷却液不能放入下水道。 防冻液是非常有毒的化学制品，排出污水系统和地下水是违法行为，破坏生态环境。 除非另有规定，否则请勿使用冷却系统的密封剂(或类似的密封剂)。 使用冷却系统的密封剂(如密封剂)会限制冷却系统或发动机部件内的冷却液的流动。 冷却液的流动受到阻碍的话，发动机会过热，冷却系统和发动机零件会损坏。 添加冷却液时，请务必使用SGMW指定的张家港迪克汽车化学品有限公司的冷却液。 除了卸下水泵时，冷却液不能完全拔出。 项目四冷却系统的结构和维护，2 .冷却液的排放(1)把车停泊在水平地面上。 (2)发动机冷却后，按以下顺序拆下散热器

17、盖。 逆时针慢慢地将散热器盖转动到止动件。 转动散热器盖时，绝对不要按。 等待残压的排出(有嘶哑的声音)。 声音停止后，逆时针旋转散热器盖，继续打开。 (3)把冷却液收集容器放在车辆下方，收集所有排出的冷却液。 (4)表示发动机运转直到散热器上部的软管发热为止，恒温器阀打开，冷却液开始流过散热器。 (5)关闭发动机，打开散热器的排水口，排出冷却液，注意回收。 项目四冷却系统的结构和维护，(6)排出后，拧紧放水插头。 (7)给系统注满水，使发动机运转，直到散热器上部的软管发热为止。 (8)重复数次(5)、(6)、(7)的顺序，直到排出的液体接近无色。 (9)为了排出系统内的水，充分排出，也分解散

18、热器的上部水管的下端，排出水后重新安装水管和排水旋塞。(10 )拆下冷却液箱，打开冷却液箱的盖(用手从盖的法兰除)，排出中的冷却液箱。 项目4冷却系统的结构和维护，3 .添加冷却液(1)拧紧散热器出口软管束带。 (2)用肥皂水洗冷却液箱内部，使其干净。 (3)设置冷却液箱，将合格的冷却液放入“FULL”的位置，关闭冷却液箱的盖。 (4)拆下连接发动机的加热器排水管的排气盖，排出系统内的空气，从散热器的注水口放入系统合格的冷却液，当冷却液从排气口流出时，安装加热器排水管的排气盖。 (5)在散热器盖打开的状态下运转发动机，散热器上部的软管发热的情况下，逐渐向散热器补给冷却液，使其装满。 (6)关闭发动机，关闭散热器盖。 项目四冷却系统的结构和维护，任务