车用板材概述

1、车辆牌照第一部分常用汽车板概述汽车钢板根据生产工艺特点分为热轧钢板、冷轧钢板和涂层钢板。可分为普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)。)和先进的高强度钢板(AHSS)。在按强度分类的钢板中，前两种钢在国内外已经成熟；第三类钢已在世界上批量商业化，在中国也处于开发、试制(IS钢)和推广应用阶段；第四种钢在世界上正处于开发、推广和应用阶段，在中国正处于发展的初级阶段。本文介绍了热轧钢板、冷轧钢板和热镀钢板。重点介绍了热轧钢板。一、热轧钢板的生产、分类、品牌和特点汽车用热轧钢板主要用于商用车载货，约占总消耗量的85%，其中中型和轻型

2、商用车载货消耗量最大，约占50%。中型和轻型商用车、微型汽车和轿车约占热轧钢板消费的65%，而热轧钢板是热轧钢板的主要类型，对热轧钢板的质量要求高于其他类型的汽车。虽然汽车的消耗量很小，但热轧钢板的质量要求很高。汽车热轧钢板的应用比例为19%。根据零件的应用和用途：可分为梁钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。根据表面供应状况：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板和花纹钢板等。(1)汽车热轧钢板的主要分类根据成分、结构和工艺等冶金特性，可分为碳钢钢板(普通碳钢钢板和优质碳钢钢板)、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP钢板、TWIP钢板、贝氏体钢板、马氏体钢

3、板、硅钢片等。(2)汽车热轧钢板的相关检验和评定缺口敏感性系数：为了比较各种材料的缺口敏感性，经常进行缺口静态拉伸试验。缺口强度的比值NSR=RmN/Rm，NSR1，对缺口NSR 1敏感，增加了材料的屈服强度或抗拉强度，但降低了塑性，“缺口强化”。动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度和p-S-N曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。影响钢板疲劳性能的因素很多，如钢的纯净度、杂质的数量和形态、成分和组织的均匀性、表面质量、晶粒尺寸等。成形性：热轧钢板的成形难度远小于冷轧钢板，成形性一般由屈强比和延伸率的冷弯性能来反映(主要考虑最大均匀塑性延伸率，即均匀塑性延伸率)。对于具有高强度塑性沉积的先进高强度

4、钢板，还应考虑氮值和R值，如热轧奥氏体不锈钢、TWIP钢、中/高锰第三代汽车用钢等。厚度、宽度等尺寸和规格符合常规，便于采购。高性价比。汽车热轧板选材应注意的几个方面，如牌号的简化和统一。集中采购-总趋势。汽车热轧钢板简介(3)碳钢板：钢板主要根据冶金特点和零件用途进行介绍。除磷和硫等杂质外，不含其他合金元素的钢。碳钢的性能主要取决于碳含量。随着碳含量的增加，钢的强度和硬度增加，而塑性、韧性和可焊性降低。与其他钢相比，碳钢使用最早，成本低，用途广优质碳素钢板：与普通碳素钢板相比，硫、磷和非金属夹杂物含量较低。根据含碳量的不同，可分为：低碳钢板：含碳量小于0.25%，代表08-08al (SPH

5、C-SPHD-SPHE-SPHF) 10、20钢等。具有良好的深冲性和焊接性，广泛应用于冲压件和结构件。典型的金相组织为铁素体三次渗碳体和少量珠光体的铁素体。中碳钢板：含碳量为0.25 0.50%，代表35、45等钢种。主要用于汽车结构件，典型的金相组织为铁素体珠光体。(4)低合金高强度钢板：汽车用热轧低合金高强度钢板，又称氟磷低合金高强度钢板，通过添加合金元素进行强化，主要强化机制有细晶强化、沉淀强化、固溶强化等。代表性品牌：Q345、355升、380升等。常用于高强度要求的汽车结构件和低成形要求的冲压件。(5)微合金化高强度钢板：目前普遍采用低合金高强度钢板和微合金化低碳高强度/超高强度钢

6、板、化学微合金化(通过添加铌、钛、钒等合金元素)以及控制轧制和冷却路线。主要强化机制为细晶强化、沉淀强化和固溶强化。代表性品牌：500升、700升(700毫升)等。目前主要用于汽车横梁零件和高强度等级的结构零件。典型的金相组织：铁素体析出碳化物，夹杂少量珠光体(或少量低碳贝氏体)。(6)双相钢板：基体为软铁素体，其上分散有硬岛马氏体，这分别决定了材料的低屈服强度和高抗拉强度。代表性品牌：DP590(已在中国应用于汽车车轮)、DP780和DP980(正在中国应用)。特点及用途：具有低屈强比、高加工硬化指数、高烘烤硬化性能、无屈服伸长率和室温老化的特点。通常，它用于要求高强度、高抗碰撞吸收能量和严

7、格成形要求的汽车零件，如车轮、悬架系统部件、支架/支撑板/加强板和其他加强件(已在欧洲、美国和日本广泛使用)。(7)TRIP钢板(相变诱发塑性钢板):组织为铁素体、贝氏体和残余奥氏体，残余奥氏体含量不低于5%。在成形过程中，残余奥氏体可转变为马氏体，加工硬化率高，延伸率和抗拉强度均匀。与具有相同抗拉强度的双相钢相比，它具有更高的延伸率。代表性品牌：TRIP590、TRIP780和TRIP980(正在中国开发)。特点和应用：TRIP钢高延伸率的本质是应变诱发残余奥氏体转变为马氏体。TRIP钢的初始加工硬化指数低于DP钢，但TRIP钢的加工硬化指数在长应变范围内保持较高，特别适用于要求高胀形性能的

8、场合。目前，国内还没有关于热轧TRIP钢板在汽车零部件中应用的报道，但已经在国外得到应用。(8)TWIP钢板(孪晶诱发塑性钢板):塑性变形的主要机制是位错滑移，产生大量孪晶，导致TWIP钢具有很强的加工硬化能力和很大的延伸率。这种性能即使在高应变率下也能保持，因此可以保证汽车在冲击等高应变过程中的极高安全性。代表性品牌：TWIP980。优点：WIP钢具有高强度、高塑性(塑料制品达到60GPa)，冲击能量吸收好，形状好，减重效果明显。缺点：合金含量高，炼钢连铸困难，抗轧制变形能力强，性能差，成本高，难以产业化，应用有限。(9)贝氏体钢板(高扩孔钢板):轧制贝氏体钢包括铁素体贝氏体双相钢和贝氏体钢

9、，主要添加元素为硅、锰、铌、铬等。显微组织为铁素体贝氏体或单相贝氏体。特点和应用：高张力(10)热轧马氏体钢板(耐磨钢板):显微组织以马氏体组织为主，硬度一般在360HBW以上，是目前商用高强度钢板中强度等级最高的钢板。目前，轧制马氏体钢板主要用于有耐磨要求的汽车零件。马氏体钢板金相组织的代表性等级为：1)多美司韦系列钢板和瑞典SSAB公司的哈多克斯系列钢板。2)宝钢耐磨钢板360A等。特点和应用：高强度，高硬度和良好的耐磨性。常用于有耐磨要求的零件，如自卸车底板、侧板或衬板。二、冷轧钢板冷轧薄板是在室温和低于再结晶温度下由热轧卷制成的。冷轧钢板是普通碳素结构钢冷轧钢板的缩写，也称为冷轧钢板，

10、俗称冷板，有时被误写成冷轧钢板。冷板由普通碳素结构钢热轧钢带制成，再冷轧成厚度小于4毫米的钢板。常温轧制不产生氧化皮，冷板表面质量好，尺寸精度高。除退火处理外，其力学性能和工艺性能均优于热轧钢板。在许多领域，特别是在家用电器制造领域，它已经逐渐取代了热轧钢板。尽管汽车产量增长迅速，但中国目前仍以中、低档汽车和商用车为主。在全球经济危机的影响下，从降低成本的角度考虑，冷轧汽车板在汽车用钢中仍占有很大的比重，主要品种有深冲(IF)钢系列、加磷高强度钢系列、BH钢系列和低合金高强度钢系列。(1)深冲中频钢系列深冲中频钢广泛用于汽车复杂冲压件和外覆盖件的生产，如汽车侧板、汽车油底壳、门板、行李箱盖板等

11、。一般占汽车用冷轧钢板总量的40%60%。IF钢的含碳量极低，然后加入微量的钛和铌合金元素，形成微量的碳和氮化合物，避免了间隙固溶体原子的存在，没有时效性。中频钢系列冷轧钢板的典型牌号为DC04、DC05和DC06。(2)含磷高强度钢含磷高强度钢具有良好的成形性、高强度、良好的焊接性和耐腐蚀性，其强度等级主要为340兆帕、390兆帕和440兆帕。用于中高档汽车的外覆盖件、冲压件和结构件，一般占汽车用冷轧钢板总量的10%40%。其机理是在低碳钢或IF钢中加入适量的磷，通过固溶强化改善材料性能。典型品牌有B170P、B210P、B250P、B220P2等。(3)BH钢BH钢板是为克服高强度钢板屈服

12、应力高、冲压成形性差的缺点而开发的一种汽车钢板。它具有良好的成型性和抗下垂性能，主要用于中高档汽车外覆盖件和一些变形较大的结构件，如汽车发动机罩和顶盖。其机理是含碳氮间隙固溶体原子的钢板发生预变形，导致机体内位错密度增加。随着涂漆和烘烤的老化处理，碳和氮的间隙原子聚集在位错处并固定位错，从而提高强度。典型品牌是BH340。(4)低合金高强度钢低合金高强度钢具有较高的屈强比，有利于提高结构件的安全性。主要用于汽车内部结构件，如车门铰链加强板、车门防撞梁等。其机理是在低碳钢中加入少量的合金元素，如铌和/或钛，与碳和氮形成碳化物和氮化物，并在铁素体基体上沉淀，从而提高钢的强度。典型品牌是B340LA

13、等。Iii .涂层钢板在汽车制造过程中，涂装后的钢板要经过冲压、焊接、表面处理、涂装和烘烤，因此汽车车身用的各种涂层板主要有热浸镀锌(热浸纯锌GI、合金化热浸镀锌GA等)。)钢板、电镀锌(纯锌电镀、锌镍合金电镀和合金电镀锌等。)钢板以及有机和无机涂层钢板等。1汽车用涂层钢板的主要品种涂层钢板的品种应根据涂层材料进行区分。涂层材料主要包括锌、铝、锡、镍等金属及合金和有机树脂。这些材料在金属基底上形成单层或多层涂层。目前，汽车的主要涂层板有镀锌、镀铝、镀铝、镀锡、镀铬和涂层。镀锌钢板是汽车车身最广泛使用的钢板，因为它对基础钢板的性能和表面影响很小。同时，电镀锌也可用于单面镀，镀锌量容易控制，镀层薄

14、，一般为2.5-7.51厘米。目前，镀锌板已部分被热镀锌板和锌合金板所取代。(1)镀锌板介绍(1)纯镀锌钢板热镀锌板和电镀锌板是汽车中应用最广泛的镀锌板，在中国也广泛使用。提高热镀锌板的质量主要是为了提高锌层和最终形状的附着力、可镀性、均匀性和深冲性。锌铁合金电镀板它可分为三种类型：热镀锌板、镀锌铁合金板和蒸汽镀锌铁合金板。该板的特点是涂装后的焊接性和耐蚀性优于纯镀锌板。镀锌钢板是在镀锌后通过扩散退火生产的，镀层由扩散退火过程中产生的锌-铁金属间化合物组成，其焊接性和耐蚀性优于纯锌镀层。GA板生产工艺简单，连续镀锌生产线只需增加1台扩散退火炉。热浸镀锌铝板典型的热浸镀锌铝板是：镀锌钢板。其镀层

15、结构为锌=A 1合金，表面光滑，耐大气腐蚀性能优异，是同等镀层厚度的常规热镀锌板的2-6倍。镀锌热镀锌板。与常规镀锌板相比，腐蚀速度更慢、更均匀，主要优点是变形前后的耐蚀性不变。电镀锌镍合金板这种板的镀层很薄，但具有很高的耐腐蚀性。厚度为30标记的锌镍合金板比其它厚镀层镀锌板具有更好的耐蚀性、成形性和焊接性。有机复合涂层板日本研制了一种可低温处理的新型有机复合膜电镀锌镍合金板。该板的基本结构是在电镀锌镍合金板上镀有两层保护膜，一层是靠近基体的铬酸盐膜，另一层是外面的有机复合膜。该板材具有优异的耐腐蚀性、可涂覆性、抗粉化性、可焊性和烘烤硬化性。(2)镀铝钢板(镀铝钢板)镀有纯铝或含510%硅的铝合金的钢板能抗SO2、H2S和NO2的腐蚀，并具有良好的抗氧化性和热反射性。大部分用于制造汽车排气系统、加热炉部件和建筑材料。镀铝钢板的工业生产有两种：热镀和电泳。20世纪70年代，渗铝钢板主要采用热浸法生产，因为这种方法比较经济。为了提高镀铝的耐蚀性和耐热性，美国近年来研