xxxx大桥拉森钢板桩围堰专项施工方案

1、目 录 目目 录录 .1 1 第一章第一章 工程概况工程概况 .3 3 1.1 工程概述 .3 1.2 气象特征 .3 1.3 地质情况 .4 1.4 水文特征 .13 第二章第二章 编制依据编制依据 .1717 第三章第三章 施工准备施工准备 .1717 3.1 施工平面布置 .17 3.2 井点降水 .19 第四章第四章 施工方案施工方案 .1919 4.1 技术参数 .19 4.2 插打钢板桩 .22 4.3 施工流程 .23 4.4 检验标准 .35 第五章第五章 质量管理体系与措施质量管理体系与措施 .3636 5.1 资源保障 .36 5.2 工程项目管理的总体目标 .37 5.3

2、 质量保证体系 .38 5.4 质量保障措施 .44 5.6 确保工程质量的措施 .51 第六章第六章 工程进度计划与措施工程进度计划与措施 .5555 6.1 施工工期及进度安排 .55 6.2 工期保证体系 .55 第七章第七章 资源配置计划资源配置计划 .5757 7.1 劳动力安排计划及其保证措施 .57 7.2 施工机具配置 .59 7.3 材料供应计划 .59 第八章第八章 安全文明施工及环境保护措施安全文明施工及环境保护措施 .6060 8.1 安全文明施工、环境保护目标及方针 .60 8.2 安全保证体系 .60 8.3 项目安全责任制 .61 8.4 项目安全管理控制程序与制

3、度 .64 8.5 重大危险源辨识： .67 8.6 安全管理保障措施 .72 8.7 确保项目安全生产资金投入 .74 8.8 生产安全事故的应急救援 .75 8.9 文明施工组织机构 .77 8.10 文明施工、文物保护保证体系 .79 8.11 文明施工保障措施 .79 8.12 文明施工及环境保护措施 .80 第九章第九章 计算书及相关图纸计算书及相关图纸 .8484 9.1 施工平面布置图 .84 9.2 计算书 .84 降水井计算书 .99 第一章 工程概况 1.1 工程概述 xxxxxx 起于高新区规划昆华路，位于成昆铁路东侧，道路路线自北向南穿过黄 堰河、江安河、大湖堰、止于双

4、黄路与双华路交叉口，道路全长2294.028m，道路 红线宽 40m，道路绿线宽 60m，为城市主干路，设计行车速度 60km/h。 xxxxxx 大桥起于高新区规划昆华路，位于成昆铁路东侧，沿线钻孔孔口高程为 471.90488.26m，最大高差为 16.36m，大桥跨越江安河南岸 以耕地为主，北岸桥 梁沿线主要为叁利沙厂堆料场，部分地段为耕地，受其影响xxxxxx 大桥址沿线地 形起伏较大；两岸岸坡植被茂盛灌木为主，两岸侧蚀较严重，河底高程约为 471.82。 xxxxxx 大桥为跨越滨河路、黄堰河、江安河而设，黄堰河河道宽度15m，江 安河河道宽度 75m，桥梁中心线与 xxxxxx 道

5、路中心线重合。 xxxxxx 大桥桥梁设计 全长 270m，共 8 跨，桥梁桥跨布置为 2x30（等截面连续梁） +35+50+35m（变截面 连续梁）+3x30（等截面连续梁） 。xxxxxx 大桥横向全宽 22.5m，桥面横向布置为 0.5m(栏杆)+21.5m(车道)+0.5m(栏杆)。xxxxxx 大桥设置 5%纵坡。 辅道 1、2 号桥布设在 xxxxxx 大桥左右两侧，为跨越江安河而设。桥梁中心线 与 xxxxxx 道路中心线平行， 1 号桥桥梁设计全长 105.04m（台背末至台背末） ， 共 3 跨。桥梁桥跨布置为： 330.52m（等截面连续梁） =91.56m。 辅道 2

6、号桥桥梁设计全长 101.92m（台背末至台背末） ，共 3 跨。桥梁桥跨布 置为：329.48m（等截面连续梁） =88.44m。 本方案设计其 6#、7#及辅道桥 1#、2#桥墩位于原江安河河道。承台系梁开挖 围堰设计为拉森钢板桩围堰。围堰尺寸为 45*9.3 深度为 10.9m. 1.2 气象特征 根据成都气象台观测资料表明，成都地区双流县属亚热带湿润气候区，多年年 平均降水量 947mm。丰水期为 69 月份，降水量占全年降水量 74%，枯水期 13 月份，其余为平水期。蒸发量多年年平均为 1020.5mm，相对湿度多年年平均为 82%。 多年年平均气温 16.2，极端最高气温为 37

7、.3，极端最低气温 -5.9。多年年 平均风速为 1.35m/s，最大风速 14.8m/s，极大风速为 27.4m/s（1961 年 6 月 2 日） ，最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为140Pa，最大风压力为 250Pa。 1.3 地质情况 (1)地层结构 本次通过对各桥址区工程地质测绘及钻探揭露， 场地地貌单元属岷江水系 级 阶地。该各桥址区场地土层组成有：第四系全新统填土层（ Q4ml），第四系全新统 冲积粉土层（Q4al）、砂土层、卵石层（ Q4al+pl）及白垩系上统灌口组粉砂质泥 岩（K2g）。现将地层分述如下： 杂填土（Q4ml）:黄色、灰色，稍湿，松散状为主，以砼块、

8、卵石、细砂等为 主。据调查该层回填时间较短，约 35 年，主要分布于大桥北岸桥台附近，该土 为高压缩性土，土石等级为 级。层厚：0.602.20m。 素填土（Q4ml）：色杂，干，主要分布于 xxxxxx 大桥跨江安河北岸（成 都方向）右侧的叁利沙厂的原材料堆场范围内，该土为高压缩性土，土石等级为 级。厚度 1.411.5m。 素填土（Q4ml）：黄褐色，松散，稍湿。以粉土、卵石为主，夹 少量粘性 土、植物根系及腐蚀质。 据调查该层回填时间较短，约 35 年，场地内均有分布， 该土为高压缩性土，土石等级为 级。厚度 0.52.5m。 粉土（Q4al）：灰黄色、暗黄色，稍湿湿，中密。以粉粒为主，

9、黏粒次之。 含铁锰氧化物，摇振反应轻微，切面无光泽，干强度、韧性低。场地内大部分地段 分布。该层土为中压缩性土，黏粒含量大于 10%，土石等级为级。层厚： 0.602.90m。 细砂（Q4al+pl）：灰褐色、松散、湿。主要由石英、长石等矿物组成，含云 母片及粉粒。厚度大于 1m 细砂层具轻微中等液化趋势，应采取适宜的措施消除其 液化影响。该层主要分布于 K0+197.278 小桥 ZK18、ZK19、ZK23 钻孔和 xxxxxx 大 桥 ZK47、ZK48、ZK49、ZK52 钻孔地段，揭示层厚 0.502.40m。 粉砂（Q4al+pl）：灰褐色、松散、湿。主要由石英、长石等矿物组成，含

10、云 母片及粉粒。该层仅在 xxxxxx 大桥场地内仅 ZK30、ZK31、ZK33 分布，揭示层厚 0.600.80m。 卵石土（Q4al+pl）：色杂，松散中密，湿饱水。以花岗岩、石英岩、闪 长岩等硬质岩石为主；磨圆度好，呈圆亚圆形；级配较好，粒径以2080mm 为 主，最大可达 150mm。充填物以细、中砂为主，局部充填物为泥质。根据N120 超 重型动力触探测试结果，按 成都地区建筑地基基础设计规范 （DB51/T5026 2001）有关规定，可将卵石层划分为以下四个亚层： 松散卵石：卵石含量 5055%，排列十分混乱， N120 击数为 24 击 /10cm。在场地内呈透镜体或条带状分

11、布。 稍密卵石：卵石含量 5560%，排列混乱， N120 击数为 47 击/10cm。分 布稳定，呈层状或透镜体分布。 中密卵石：卵石含量 6070%，呈交错排列， N120 击数为 710 击/10cm。 分布较稳定，呈层状或透镜体分布。 密实卵石：卵石含量大于 70%，呈交错排列， N120 击数大于 10 击/10cm， 该层分布稳定，呈层状或透镜体分布。 白垩系上统灌口组粉砂质泥岩（ K2g）：棕红色、暗红色，饱和。主要由黏 土矿物组成，泥质结构，泥钙质胶结，见溶蚀小孔；中厚巨厚层状构造，层理清 晰，倾角近于水平。根据风化程度差异可分为强风化粉砂质泥岩和中风化粉砂质泥 岩。顶部为强风

12、化带 （波速比 Kv0.5,风化系数 Kf0.4），其岩芯呈碎块状，裂 隙很发育，裂隙平均间距 0.20.4m 不等，多属张裂隙，裂面不光滑，岩体破碎 （完整性指数 Kv0.25），其岩质软（天然单轴极限抗压强度 fr=1.12MPa)属极软 岩，岩体基本质量等级为 级（BQ250）,该层厚 0.803.00m，层底标高介于 463.80465.54m 之间，钻孔 zk11、zk16、zk17、zk47、zk52、zk26 地段缺失； 以下为中风化层（波速比 Kv0.6,风化系数 Kf0.4），岩芯呈短柱状，裂隙发育， 裂隙平均间距 0.41.2m 不等，裂隙面结合差，岩体较破碎 （完整性指数

13、 Kv0.373），岩质较软(饱和单轴极限抗压强度标准值 frk 为 4.47MPa 属极软岩， 岩体基本质量等级为 级（BQ250），岩石质量指标 RQD=44%67%（属较差的）。 场地地段均有分布，本次勘察该层未揭穿。以上各层空间分布情况详见工程地质剖 面图。 图 1.3-1 6#桥墩工程地质剖面图 图 1.3-2 7#桥墩工程地质剖面图 (2）土的腐蚀性评价 本次勘察于钻孔内取得粉土、细砂土样共取 6 组进行土壤易溶盐试验，并依据 易溶盐试验成果，根据 公路工程地质勘察规范 （JTG C202011）判定其腐蚀 性，判定结果见表 1.3-1。 表 1.3-1 场地土腐蚀性判定表 评价类

14、型测试项目测试值 评审标准环境类型 为 腐蚀性等 级 评价结果 硫酸盐含量 SO42(mg/L) 56.2980.0 5 300 微 镁盐含量 Mg2+(mg/L) 7.0312.31 2000 微 铵盐含量 NH4+(mg/L) /500 微 苛性碱含量 OH- (mg/L) /43000 微 总矿化度(mg/L) /5.0 微 侵蚀性 CO2(mg/L) /B1.0 微 对混凝土结 构具有微腐 蚀性 混凝土结 构中的 钢筋 土中的 Cl- 含量 (mg/kg) 13.0718.1 4 B250 微 对混凝土结 构中钢筋具 有微腐蚀性 备 注按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）

15、附录 K 进行评价； 从表中可知，桥位区内土对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。 (3）桥址区岩土物理力学性质 勘察主要采取标准贯入试验， N120 超重型动力触探测试、波速测试和取样进行 室内土工试验、颗粒分析等查明桥基岩土物理力学性质。 标准贯入试验：针对场地内素填土、粉土、细砂、粉砂进行了现场试验，以 确定其承载力和压缩性，测试结果见表 1.3-2。 表 1.3-2 标准贯入试验成果表 击/30cm击/30cm 土层名称 统计数 n 范围值 平均值 m 标准差 f 变异 系数 修正 系数 i 修正值 k 素填土 4 3.04.0 3.38/3.4 粉 土 28 4.06.0

16、4.590.5520.1200.964.41 细 砂 22 2.54.0 3.2780.3810.1160.9613.2 粉 砂 133/3 备 注 变异系数： mf / 统计修正系数：,修正值： 2 678 . 4 704 . 1 1 nn imik N120 超重型动力触探原位测试 针对场地内卵石层进行了 N120 超重型动力触探原位测试，以确定承载力及变形 模量，其测试结果见表 1.3-3。 表 1.3-3 N120 超重型动力触探试验成果统计表 击/10cm击/10cm 指标 土层 频数 n 范围值平均值 m 标准差 f 变异系 数 修正系 数 i修正值 k 松散卵石 35 2.13.

17、8 3.20.9370.2920.9763.19 稍密卵石 65 4.26.7 5.51.4300.2600.9855.27 中密卵石 56 7.29.6 8.11.0020.1190.9938.24 密实卵石 73 10.115.0 12.41.2650.1110.97112.04 备 注 击数大于 15 击的按 15 击计；变异系数： mf / 统计修正系数：,修正值： 2 678 . 4 704 . 1 1 nn imik (4）室内土工试验 表 1.3-4 粉土土工试验成果表 指标频数范围值平均值标准差变异系数修正系数修正 项目mfi值 k 含水量 W()25.7 33.7 28.41

18、 2.1170.075 密度 O(g/cm3)1.851.95 1.910.0370.019 孔隙比 e o 0.7610.99 1 0.820.0610.075 液限 WL（）31.435.0 32.460.9880.030 塑限 Wp（）22.126.1 23.36 1.0660.046 塑性指数 I p8.09.8 9.090.4710.052 液性指数 Il0.380.85 0.560.1330.24 压缩模量 Es(MPa) 3.166.09 4.87 4.850.994 压缩系数 18 0.290.63 0.390.0920.236 内聚力 C（kPa） 17 11.0 31.0

19、21.066.1210.2910.90319.01 内摩擦角 () 15 10.3016.4 0 14.011.9500.1390.96313.50 备 注 变异系数： ； 统计修正系数：； 修正值： mf / 2 678 . 4 704 . 1 1 nn i mik 从上表结果可知：场地内粉土压缩系数为 0.39Mpa-1，根据建筑地基基础设 计规范第 4.2.5 条的规定，场地粉土中压缩性土。 表 1.3-5 粉砂质泥岩岩石试验成果统计表 指 标 频 数 范围值 平均值 m 标准差 f 变异系数 修正系 数 i 修正值 k 天然密度1.052.25 1.9420.4290.2210.926

20、1.80 强 风 化 天然极限抗压强 度(Mpa) 13 0.9271.48 1.1840.2020.1710.9431.12 中饱和密度 30 2.242.46 2.3750.0460.0190.9942.36 风 化 饱和极限抗压强 度(Mpa) 28 3.1310.62 4.851.4100.2910.9034.47 内聚力 (Mpa) 0.4221.04 0.6210.1570.2540.9150.568 抗 剪 断 (饱 和) 内摩 擦角 14 30.935.70 33.7711.2040.0360.98833.37 弹性模量 E(104MPa) 0.1850.30 4 0.2420

21、.0380.1580.9470.229 中 风 化单 轴 压 缩 泊松比 6 0.240.28 0.2580.0130.0520.9830.254 表 1.3-6 颗粒分析成果表 砂粒细粒 卵石或碎石砾石 粗中细粉粒黏粒 颗粒直径 名称 100 60 602 0 2055221 10. 5 0.5 0.25 0.25 0.0 75 0.075 0.0 05 0.005 粉 土 33.8 38.1 47.1 54.3 11.9 16.1 粉砂 9.7 10.3 18.5 21.7 42.7 47.7 20.3 29.1 细砂 3.7 6.3 28.7 34.7 50.5 60.1 8.8 13.

22、1 卵 石 22.0 52.3 15.5 52.2 1.4 17. 7 0.3 8.3 0.1 8.2 0.9 7.8 1.7 7.8 1.8 8.1 0.7 6.8 (5）各岩土层物理力学参数评价 经野外钻探鉴别，现场原位测试、室内土工试验成果，结合当地建筑经验，拟 建场区各岩土层物理力学参数建议按表 1.3-7 采用。 表 1.3-7 各岩土层物理力学参数建议表 指标 土名 重 度 (KN/m3) 内聚力 Ck （kPa ） 内摩 擦角 k （） 压缩 模量 Es (MPa) 变形 模量 Eo （MPa ） 弹性 模量 E (104MPa ) 泊松比 承载力 基本容 许值 Fao (kPa

23、) 天（饱） 然极限 抗压强 度 (Mpa) 基底 摩擦系 数 u 素 填 土 （17.5 ） / （80） / / 粉 土 19.119.0113.54.87/130/0.30 粉 砂 18.5/ （3） / （70） /0.20 细 砂 17.7/ （4） / （70） /0.25 松散卵 石 20.020/11/180/0.35 稍密卵 石 21.030/20/320/0.40 中密卵 石 22.035/30/560/0.45 密实卵 石 23.045/40/800/0.50 强风化 粉砂质 泥岩 18.0/7501.120.40 中风化 粉砂质 泥岩 23.60.5733.4/0.22

24、90.2541200 （4.47 ） 0.50 备 注“（ ）”表示该地区施工经验值。 1.4 水文特征 桥址区跨越江安河河岸、河床地段较平坦，河流水力坡降不大，经走访调查， 桥址区上游 1.0km 左右处建于 2012 年江安河水闸，对江安河桥址区地段水流量有 控制作用。江安河在洪水季节，河水流量、流速较大，对河道有一定的冲刷作用。 因此，桥梁需考虑河水的冲刷问题。江安流水深约为0.501.50m，河水面高程约 473.32m，江安河水位年变化幅度在 2.0m 左右，现状江安河水面宽度约 40.050.0m，流速为 0.60.90m/s。常水位+473.3m，200 年一遇洪水位 +477.

25、7m。 1.4.1 地表水情况 xxxxxx 大桥位于成昆铁路东侧跨越江安河；江安河 全长 106 公里，县境段长 31.15 公里，集雨面积 159.4 平方公里。河床宽 5070 米，比降 2.5。多年平均 径流量 13.3 立方米/秒。春灌正常流量 20 立方米/秒左右。排洪量 150250 立方 米/秒；区间暴雨和上游都江堰洪水相遇时，曾多次出现最大流量350 立方米/秒。 桥址区跨越江安河河岸、河床地段较平坦，河流水力坡降不大，经走访调查，桥址 区上游 1.0km 左右处建于 2012 年江安河水闸，对江安河桥址区地段水流量有控制作 用。江安河在洪水季节，河水流量、流速较大，对河道有

26、一定的冲刷作用。因此， 桥梁需考虑河水的冲刷问题。勘察期为丰水期，勘察时河水水深约为 0.501.50m，河水面高程约 473.32m，江安河水位年变化幅度在 2.0m 左右，现状 江安河水面宽度约 40.050.0m，流速为 0.60.90m/s。根据我公司在江安河的走 访调查，拟建双黄沿线大桥地段 江安河历史最高洪水水位的高程为 475.20m（1978 年 8 月）。根据钻探成果，结合相关资料和走访调查，桥址区河床冲刷深度（河床 底面起算）按一般 2.02.5m 考虑。 1.4.2 地下水情况 （1）孔隙型潜水 根据勘察结果，孔隙型潜水主要赋存于卵石土层中，主要受大气降水及地下径 流补给

27、，并通过地下径流、蒸发、人工汲取等方式排泄。 勘察期间（2016 年 7 月），属丰水期，勘察期间测得 K1+714.6m 小桥地下水 位在2.20m2.90m，相应高程为 473.50m。根据区域水文地质资料及邻近工程 经验，场地地下水多年最高水位高程 475.60m，年变化幅度 1.502.50m。勘察期 间测得 xxxxxx 大桥和 K0+197.278 小桥（同一工点）地下水位在 2.50m5.70m，相应高程为 472.30m。根据区域水文地质资料及邻近工程经验， 场地地下水多年最高水位高程 474.30m，年变化幅度 1.502.50m。 （2）基岩裂隙水 根据勘察结果，基岩裂隙水

28、主要赋存于灌口组粉砂质泥岩节理裂隙中，水量较 小，主要受大气降水及地下径流补给，并通过地下径流、蒸发、人工汲取等方式排 泄。 1.4.3 河水与地下水互补关系 河水与地下水存在互补的关系 ，当河水水位高于地下水时，由河水补给地下水， 当地下水位高于河水水位时，由地下水补给河水，直至水位平衡。在雨季时，江安 河水通过地下径流对地下水进行补给。 1.4.4 岩土层水文地质特征 （1）粉土为透水层，含少量地下水。渗透系数 K=25m/d。 （2）粉砂、细砂为相对含水层，地下水类型为孔隙型潜水，透水能力较强，渗 透系数 K=510m/d。 （3）卵石土为相对含水层，地下水类型为孔隙型潜水，透水能力强，

29、根据成都 市经验数据，结合临近场地水文地质资料， 本场区卵石土渗透系数 K=18.030.0m/d。可以按 25m/d 考虑。如需准确的水文参数，则需另行委托进行专 项的水文试验。 （4）白垩系上统灌口组粉砂质泥岩（ K2g）地层地下水主要赋存于风化带及节 理裂隙内，其渗透性与富水性均小，并随着岩石风化程度减弱由大变小。 1.4.5 地下（表）水腐蚀性 本次勘察在钻孔内取地下水样 4 组，在大湖堰、黄堰河、江安河内取地表水样 各 1 组作水质简分析，共取水样 7 组，根据水质分析结果，按照 公路工程地质勘 察规范（JTG C202011）进行判别，地表水和地下水对混凝土及其制品具微腐蚀 性，其

30、结果如下表 1.4.6-1: 表 1.4.6-1 场地地表水及地下水腐蚀性判定表 测试值 评价类 型 测试项目 地表水地下水 评审标准 环境类型 为 腐蚀 性等 级 评价 结果 硫酸盐含 量 SO42(mg/L ) 51.10753.0 14 54.83257.1 04 30 0 微 镁盐含量 Mg2+(mg/L ) 13.20314.2 09 15.20617.4 43 20 00 微 铵盐含量 NH4+(mg/L ) 0.0440.0610.0590.089 50 0 微 苛性碱含 量 OH- (mg/L) 0.00.0 43 000 微 总矿化度 (mg/L) 337343394407

31、5. 0 微 侵蚀性 CO2(mg/L) 0.00.0B1. 微 对混凝 土结构 具有微 腐蚀性 /L)0 混凝土 结构中 的钢筋 水中的 Cl- 含量 (mg/L) 12.06914.2 53 14.42917.2 03 干 湿 交 替 10 0 微 对混凝 土结构 中钢筋 具有微 腐蚀性 备 注1、按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录 K 进行评价； 第二章 编制依据 （1）xxxxxx 桥涵工程施工图； （2）双流区政府投资项目评审中心设计答疑单 ； （3）建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-2012； （4）危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质200987 号

32、文件； （5）简明施工计算手册 中国建筑工业出版社（第三版） ； （6）基坑工程手册； （7）建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99）； （8）钢结构设计规范（GB 500172003）； （9）建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002）； （10）钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001） （11） 建设部有关的工程规范和标准 。 第三章 施工准备 本方案设计其 6#、7#及辅道桥 1#、2#桥墩位于原江安河河道。承台系梁开挖围堰 设计为拉森钢板桩围堰。 其中双黄线北延线大桥 7#桥墩与辅道一二号桥 2#桥墩承 台施工采用一个拉森钢板桩围堰。尺寸为 45.3*9.3

33、*10.9m 双黄线北延线大桥 6#桥 墩与辅道一二号桥 1#桥墩承台施工采用一个拉森钢板桩围堰。尺寸为 45.3*9.3*10.9m.固本次施工共包含两个钢板桩围堰。因两个围堰尺寸，标高均一样。 3.1 拉森钢板桩与墩柱 平面布置 （1）施工要求和技术保证条件 首先对进场钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、 切割、焊接，整理出施工需要的型号 施工人员进场，登记、汇总，召开施工人员的安全技术交底会议，强调安全质 量的重要性，增强施工人员的安全意识。机械设备进场后，做好设备、机械、工具 的调试、保养、试运行，确保施工时的正常运转。施工材料进场，做好报审工作， 进场时做好

34、验收、登记、堆放工作。水泥进场必须具备出厂质量证明书和合格证， 进货时应对其品种、标号、包装、出厂日期等进行验收，并按有关规定存储，手续 合格后立即送检测单位进行复试。 3.2 井点降水 本设计采用 600 钢管降水井，河道整治底未铺砌标高为 476.3，基坑底标高 为：465.975.降水最低标准标高以下 0.5m。降水井深度为约 11m，满足平面布置如 下： 图 3.2 降水井平面布置图 (后附计算书） 第四章 施工方案 4.1 技术要求 4.1.1 围护结构 本工程围护均采用拉森钢板桩 +6 道型钢支撑作为围护体系对北延线大桥的 6#（连带辅道桥 1#墩）、7#（连带辅道桥 2#墩）桥墩

35、进行基坑支护，基坑支护体 系长为 45.3 米 ，宽为 9.4 米，开挖深度为 10.9 米。 本工程采用拉森钢板桩 PU28-1,钢材牌号为 S355GP,强度设计值为 310Mpa.钢 围檩+HW400*400mm,钢管+630*20mm 做内支撑作为围护体系。钢板桩为拉森钢板桩， 型号为 PU28-1。单桩有效宽度为 600mm,桩长采用 21 米规格。围檩支撑均采用双拼 H400X400mm 型钢，内支撑采用 630 钢管，壁厚 20mm，斜撑采用 H400X400mm 型钢。 钢板桩围堰内侧由上至下共设置 3 层围檩及支撑。底层围檩设置于相对桩顶 +3.2m 和承台顶+0.7m 高程

36、处。 4.1.2 围护支护结构的主要技术参数及技术要求 （1）钢板桩主要技术参数及技术要求 板材：钢板桩选用拉森钢板桩 PU28-1。 施打：选择对周围影响较小的 25 吨吊车(带 350 型液压振动捶)施打。为保 证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。 拔出：采用振动锤进行拔桩。 （2）支撑体系主要技术参数及技术要求 本工程支撑体系围檩采用双拼 HW400X400mm 型钢，内支撑采用 630X20mm 钢管支撑，各构件型号及主要技术参数详见设计图纸。 构件的连接： 支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接，构件连接处采用接触边满焊，焊缝 高度不小于 8mm。 围檩安装时应使围檩与板桩之

37、间接触紧密，传力均匀。 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，围护开挖至支撑高度后，应在 板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及内支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件 节点的连接，钢牛腿的尺寸及型号详见施工图纸。 4.1.3 基坑监测要求 （1）监测内容 基坑周边沉降及位移监测 监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。采用J2 光学经纬仪或全站 仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。基坑开挖期间每开挖一层观测 2 次或每天观测 2 次，时间为上午开工前，下午收工后。 土体侧向变形监测 沿基坑周边每 20m 布设一个测斜孔，测斜孔采用专用 PVC 管，管内正交的两组 导向槽，埋入深度以进

38、入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于 基坑边线，测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开 挖支护一层观测一次。 地下水位监测 观测孔成孔口径 90，深 15 米，全长置入口径 48 向钻眼、外包塑料滤网的 PVC 管；PVC 管与钻孔间隙 1 米以下填砾，深 1 米至孔口填膨润土并用水泥砂浆抹 面；PVC 管口配保护盖。 基坑开挖施工过程中，每开挖支护一层观测一次。 本基坑支护结构的最大水平位移允许值，基坑按安全等级二级考虑，最大水平 位移允许值为 40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不少 于 2 次。基坑监测完成时间为回填到标高

39、0.00，从基坑开挖到底面后到基坑回填 到标高0.00 这段时间的观测间隔时间为 715 天。 表 4.1.2 监测数值表 监测项目监测项目警戒值警戒值控制值控制值危险值危险值 土体沉降土体沉降 35mm40mm50mm 墙体倾斜墙体倾斜 35mm40mm50mm 墙体水平位移墙体水平位移 35mm40mm50mm 4.2 插打钢板桩 4.2.1 准备工作 （1）6#、7#墩的钻孔桩完成后，移走钻机，清理钻孔平台，平整钢围堰施工场 地； （2）测量定位并安装临时钢支撑及导向环：用全站仪对钢板桩围堰平面位置进 行测量定位,并安装临时钢支撑及导向环。 （3）钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程

40、会出现撞伤、弯扭及锁口变 形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩 进行校正并做锁口通过检查。锁口检查方法：用一块长约2 米的同类型、同规格的 钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查， 对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查： 剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤。 （4）振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门 检查，确保功能正常，夹板牙齿不能有太多磨损。 （5）涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的 渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混

41、合物油膏（重量配合比为沥青 :黄油:滑石粉:锯 末=4:6:10:1）。 4.2.2 钢板桩围堰的插打 钢板桩插打利用 25 吨吊机(带 350 振动捶)逐片插打。 （1）安装钢板桩插打导向 环：钢板桩插打之前，在先平整场地，安装临时内支 撑围檩，并在内支撑围檩上焊接固定导向环，以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度。 （2）为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，第一片钢 板桩位置选择在上游或下游中心位置，插打前在导向架上设置限位装制，大小比钢 板桩每边放大 1cm，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，缓慢向下插入，这时在相互 垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直。 （3）

42、通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准， 再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置，整个施工过程中，要用锤球始终控制 每片桩的垂直度，及时调整。 （4）每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。 （5）钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接。 （6）插打过程中，须遵守 “插桩正直，分散即纠，调整合拢 ”的施工要点。 4.2.3 钢板桩打设公差标准： 板桩轴线偏差 10cm 桩顶标高 10cm 板桩垂直度 10cm 4.2.4 围堰内挖土 钢板桩插打完毕后，钢围堰内采用 PC220-8 长臂挖掘机配合 30 微型挖机挖除 围堰内土方，石方则采用破碎锤开

43、挖， 土方开挖采用正台阶法，每次开挖深度不得 大于 1.5m. 并根据土方开挖高度从上至下逐层安装钢板桩围堰内钢支撑及围檩，直至开挖 至设计标高。 4.3 施工流程 钢板桩的打设在 6#、7#墩钻孔桩完成后进行，并随基坑开挖高度顺序安装三层 钢围檩及内支撑。在 6#、7#墩承台施工完成，墩柱出地面后，根据基坑回填高度顺 序撤除钢支撑，最后拔除钢板桩。以单个围堰为例，典型施工步序如下图所示。 4.3.5 承台施工 承台钢筋制作安装及墩柱钢筋预埋 钢筋绑扎应在混凝土垫层凝固后后进行。 钢筋绑扎前，对基坑垫层进行清扫，对桩头清洗，清理钢筋上的污泥，用钢丝 刷刷干净，把弯曲的桩头钢筋进行调直。核实承台

44、底面高程及每根桩基桩头埋入承台 长度。桩基钢筋嵌入承台部分做成向外弯折 15的喇叭型之后进行测量放线，定出模 板位置及钢筋位置，按照测量班放线的位置进行承台钢筋绑扎。在基层面上挂出钢筋 的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台底层钢筋网在穿过桩顶处不 得截断，可以适当调整承台钢筋位置。 钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，自制钢筋运输车运输至工地，在现 场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。 钢筋 加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。 钢 筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋焊接前，必须进行

45、试焊，合格后方可正式施焊。现场采用搭接焊，焊接长度单面不应小于 10d、双面不应 小于 5d（d 为钢筋直径）。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两 焊接接头间距离必须大于钢筋直径的 35 倍且不小于 50cm。配置在搭接区段内的受力钢 筋，其接头的截面面积的百分率应不超过 50%。 钢筋网片要求在一个平面上。 顶面筋绑扎前用钢管在承台顶面搭设临时工作平 台和支架，在临时工作平台下方利用纵向钢管做支撑，按照图纸要求绑扎承台面筋， 并与墩身钢筋连接，用搭设的钢管架对承台面筋、墩身钢筋作临时固定。钢筋骨架、 临时固定应结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动，位置要正确，

46、 不倾斜、扭曲。 钢筋绑扎无漏绑、松动现象。在绑扎承台钢筋时，应按照设计要求安装好接地钢 筋，接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接，焊接长度应符合设计要求 混凝土垫层凝固后，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；为了确保墩柱预 埋钢筋位置的准确及均匀，在浇筑混凝土前利用钢管和钢筋制作一个简易固定架，专 门用于绑扎、固定预埋于承台内的墩身钢筋，同时要将墩柱预埋钢筋与承台钢筋焊接 到一起，防止在振捣过程中钢筋位置发生移位。钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计 要求。 在承台施工中，需要在混凝土浇筑前将墩柱钢筋,提前经过计算后，进行预埋安 装。墩柱钢筋预埋内容如下： a.承台模板安装加固完成后，用

47、全站仪放出墩身位置，进行墩身钢筋预埋。 b.为防止墩身预埋钢筋水平和竖向移动，设置上,下两层固定圈。下层焊接在承台 上层网片筋上，顶层固定圈设置在承台顶面以上 2m 处，要求固定圈定位准确，且与预 埋筋和承台面筋全部焊接固定，为防止墩身预埋筋下沉，将墩身范围内的承台架立筋 与承台上下层主筋全部焊接起支撑作用。墩身顶层固定圈与预埋筋之间采用绑扎连接， 待安装绑扎墩身钢筋骨架时拆除。为保证墩身钢筋骨架的整体刚度，在预埋筋外侧安 装墩柱箍圈钢筋至顶层固定圈处。 c.墩身预埋钢筋施工时,根据提前放好的轴线位置用两根棉线拉出承台中轴线,上 层固定圈根据棉线调整好位置固定,墩身预埋钢筋按照油漆线定位绑扎在

48、顶层钢筋网片 上,对于顶层钢筋不在该位置时,放置一根钢筋焊接在顶层钢筋网上并与墩身预埋筋焊 接,承受预埋筋重量。钢筋如与承台钢筋相干扰，则必须在保证墩身钢筋的位置正确的 前提下，适当调整承台钢筋网格位置，但不得任意截断。 模板安装 模板采用不小于 4组合钢模板，首先对模板进行编号，用红油漆在外侧做好标记， 方便吊装。然后用 2m 靠尺、卷尺检测模板面的平整度、断面尺寸。标准：长宽不大于 1mm,对角线不大于 2mm,表面平整度不大于 1mm。重复使用的模板还应敲除附着在模板 外侧的混凝土和浮浆。 测量放样和弹墨线 测量班用全站仪对对混凝土垫层进行准确放样出承台的中心、轴线，现场工班长 用墨斗线

49、弹出模板安装位置，模板沿墨斗线安装。 模板的安装及固定 为避免漏浆，在模板安装前可在模板底部先用砂浆找平，模板吊装前模板间的接 缝均使用双面胶条夹在中间，用吊车配合人工拼组模板，就位后的模板外侧用方木、 钢管等临时支撑，防止倾倒。模板底部垂直植入直径 16mm 的钢筋使模板生根，防止受 力横向滑移。在承台浇筑完毕，将钢筋切割清除，并用砂浆将凹槽修补找平。模板内 侧上部的固定，用直径 10mm 的圆钢焊接固定，钢筋一端焊接在垫层预埋钢筋上，另一 端焊接在模板上缘。 模板外侧采用 48*3.0 架管、15*15cm 方木、型钢等做支撑，如果基坑壁土质较 好，直接在坑壁上放置型钢做支垫,支点处用三角木锲锲入紧固。为保证承台模板稳定 性，纵横布置对拉螺杆，间距 0.6m。 模板的调整 立模前，擦净表面的灰尘，涂刷脱模剂。模板立好后，应对模板平整度、轴线等 进行检查，平整度用 2m 靠尺和塞尺检查，不小于 2 处；模板的侧向弯曲用拉线检查， 两模板的内侧宽度用卷尺丈量，在设计值的+10mm-5mm 即为合格；相邻两模板面高差 用卷尺检测，允许误差为 2mm。并用线锤校核模板的垂直度，合格后，清理底部焊渣、 铁锈、纸片、污垢、泥土