新规范平曲线超高PPT课件

1、.,1,教学内容：,曲线超高,1.超高及其作用2.超高过渡方式3.超高缓和段长度的确定4.超高值计算方法,.,2,1.超高及其作用定义：超高是指在平曲线段，为克服车辆所受的离心力，将路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，用横向力系数表示；,2曲线超高,减小横向力的方法：增大曲线半径：有时是困难的降低车速：设计中不推荐增大向内侧倾斜的横坡设置超高横坡（成本低、效果好）设置超高后：,.,3,.,4,各圆曲线半径所设置的超高值应根据设计速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等经计算确定。,最小超高值：应与公路直线部分的正常路拱横坡度值一致。,最大超高和最小超高

2、,实用超高横坡度确定方法：由规范查表确定。,二级公路、三级公路、四级公路接近城镇且混合交通量较大的路段，车速受到限制时，其最大超高值可按下表执行。,最大超高值：,超高横坡度计算公式：,.,5,圆曲线半径与超高横坡度关系推荐表（公路路线设计规范）,.,6,.,7,(1)无中间带公路绕内侧车道边缘旋转：新建工程宜采用此种方式。绕路中线旋转：改建工程可采用此种方式。绕外侧车道边缘旋转：路基外缘标高受限制或路容美观有特殊要求时可采用此种方式。,2.超高过渡方式：,.,8,绕中间带的中心线旋转：中间带宽度小于或等于4.5m的公路可采用。绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的公路均可采用。分别绕行车道中线

3、旋转：车道数大于4条的公路可采用。(3)分离式路基公路分离式路基公路的超高过渡方式，宜按无中间带公路分别予以过渡。,(2)有中间带公路,2.超高过渡方式：,.,9,（1）绕路面内边缘线旋：,3.超高缓和段长度,p超高渐变率,附加纵坡:,.,10,（2）绕路面中线旋转：,附加纵坡:,3.超高缓和段长度,.,11,（3）规范推荐公式：,式中：Lc超高缓和段长（m）；旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度；=B：绕路面内边缘线旋转=B/2：绕路中线旋转i超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；i=ib：绕路面内边缘线旋转i=ib+i1：绕路中线旋转p超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为

4、路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。,3.超高缓和段长度,多车道公路的超高缓和段长度，视车道数计算之值乘以下列系数：从旋转轴到行车带边缘的距离系数2车道1.53车道2.0,.,12,（1）超高形成过程：（三个阶段）绕路面内边缘线旋转,4.横断面上超高值的计算,双坡阶段,全超高阶段,旋转阶段,双坡阶段旋转阶段全超高阶段,.,13,双坡阶段,全超高阶段,旋转阶段,4.横断面上超高值的计算,（1）超高形成过程：（三个阶段）绕路面内边缘线旋转绕路面中线旋转,双坡阶段旋转阶段全超高阶段,.,14,（2）路线设计高程新建公路：高速公路和一级公路（整体式路基）采用中央分隔带的外侧边缘高程；二、三、四级公路采用

5、路基外边缘高程；设置超高、加宽地段为超高、加宽前的路基设计高程；改建公路：一般按新建公路规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线标高。,4.横断面上超高值的计算,（1）超高形成过程：（三个阶段）绕路面内边缘线旋转绕路面中线旋转,双坡阶段旋转阶段全超高阶段,.,15,正常断面：,（3）超高值计算方法,定义：超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。绕路面内边缘线旋转：,.,16,起始断面：ZH（HZ）,新规范,.,17,全超高断面：,.,18,双坡断面：（xx0）,双坡阶段长度x0计算：,超高过渡原则：路面外边缘高程按正比例升高，直到超高横坡断面。路面横坡度按正比例增加，直到超高横坡度。,规范条规定，当线形设计须采用较长的回旋线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高