HXD3C 机车故障处理排查方法

1、。HXD3C型机车故障排除方法1.不能举起弓.12.不能放下弓.3.操作过程中自动降低船头.4.主断点没有关闭.5.主开关闭合后立即断开.6.主断点没有打开.7.主断层异常.8.提起并拉动主手柄，否则途中没有牵引力。.9.空气压缩机不吹空气.10.提起主手柄，处理异常牵引扭矩。.11 .机车高速运行，抖动严重.12.CI故障及主接地处理.13.辅助电路接地，主断路器跳开，或主断路器未闭合处理.14.主变压器一次侧过流处理.15.空气压缩机不止一次地吹气和排气。.16.油泵故障处理.17.油流继电器故障处理.18.主变压器油温继电器动作处理.19.牵引风机的故障处理.20.牵引风机风速继电器的故

2、障处理.21.复合冷却器风扇故障处理.22.TCMS显示报告牵引电机过电流、PG输出异常故障处理.23.关于手柄的杆位置和TCMS显示之间的不匹配.24、机车运行时，停车制动红灯亮，无动力输出处理.25.撞击换向手柄后，不要一直砂或砂。.26.当心设备故障处理和检查.27.微机屏幕白屏或触摸点漂移处理.28.制动屏操作期间的黑屏.29.110 v充电装置(PSU1、PSU2)故障(DC110V运行停止).1.不能举起弓(1)检查风道。检查受电弓气路气压是否高于480千帕。在初始升弓过程中，如果气压低于480千帕，辅助气泵将自动吹气。当达到735千帕时，辅助气泵将停止吹气。这时，受电弓没有反应。

3、要断开受电弓提升键开关并再次关闭受电弓提升开关，可以提升受电弓。您也可以一直手动按下管道机柜上的“辅助按压”按钮，手动将空气吹至735千帕，然后手动抬起船头。检查气路中所有阀门处于正常开启状态。确认管道机柜上的主空气旋塞门处于打开位置，管道机柜升降弓模块U43-13处于打开位置，管道机柜上的U99旋塞门处于打开位置。该阀门是一个蓝色键，应该处于垂直位置，蓝色键不能拔出。(3)检查升降弓塞门U98，该门应处于打开位置。一号端塞门在控制电气柜后面的墙上，二号端塞门在管道柜后面的墙上。(4)检查和控制电气柜上各种电气开关的位置，应置于正常关闭位置。如果有跳动现象，请检查确认并合上开关。(5)合上受电

4、弓开关，听听用于升弓的电磁阀是否有电气声音。如果有声音，则表示有电信号输出用于提升受电弓。只要气路满足条件，受电弓就可以升起。如果听不到声音，应该在微机显示屏的维护状态下查看信号信息画面。查询方法是触摸微机屏幕上的“检修状态”，输入“000”，然后点击“信号信息”，翻页查看相应的行号状态。如果451(452)为绿色，则表示微型计算机有电信号输出。检查微机柜中PAN1(PAN2)继电器的状态，110伏电源是否送到电磁阀，或检查电磁阀是否有故障。如果451(452)为黑色，则表示没有弓形提升条件。在微机显示屏的维护条件下检查信号信息屏。例如，如果举升终端弓，421、425、501和515为绿色，4

5、27、434、448、812和829为黑色。如果仓库中没有安装变压器、3VL断路器、5SJ断路器、10000转开关、接线盒、电能表、3VU断路器、辅助连接母线，根据以上显示，查找并解决相应的故障点，解决后弓可以正常升起。检查受电弓上的快速下降阀应处于关闭位置。(7)如果受电弓在升弓过程中自动下降，调整升弓时间以缩短升弓时间。经验值是从升弓移动键的切换到受电弓与接触网接触的时间是12秒。如果时间太长，例如30秒，微型计算机在规定的时间内没有接收到448(449)低电平信号，微型计算机认为受电弓的气路泄漏并发出降低命令。或者进行检查，以确保滑动条中没有空气泄漏，受电弓可以平稳地升起。(8)在冬季，

6、当机车在冰雨、雨雪中长时间停放时，受电弓可能冻结，所有功能正常，受电弓无法抬起。此时，如果条件允许，清洁车顶上的受电弓。如果条件允许，可以增加受电弓提升压力，直到受电弓被提升，然后原始压力恢复到大约3.8巴2.不能放下弓受电弓不能下降的主要原因是受电弓的电磁阀没有断电，或者受电弓的电磁阀没有将风从受电弓中排出。正常情况下，管道柜上的蓝色按键可以转动90度，可以拔出按键，可以降低受电弓，但也有一些是不能降低的，即使电池总是在接通之后操作过程中会自动降低船首，可以根据操作情况更换船首。如果微型计算机显示屏显示自动降弓装置的动作，则表明448(449)获得功率高电平输出，并表明升弓空气回路中有空气泄

7、漏。如果没有发现漏气，则拉掉升弓空气电路板上相应的压力开关插头，或者将其中一个插头拆下并绝缘，这样微型计算机就不能接收自动降弓信号，微型计算机也不会发出降弓命令。如果弓也自动下降，如果滑动条中有漏气点，必须更换弓才能操作。4.主断点没有关闭a)网络压力应大于17.2千伏b)检查SA75开关并设置“正常”c)检查QS3、QS4、QS10、QS11库开关，在正常位置。d)检查关闭主断路器气压是否正常(船头升降气缸的压力足以保证KP58的信号812断开，第一主断开压力为680千帕)，检查U43-14设置到打开位置。e)检查控制器的主手柄是否处于“0”位置。检查驾驶室控制台两端的紧急按钮。它应该在弹跳

8、位置。g)检查半自动过相按钮是否处于正常上升位置。h)切断自动过相设备。5.主开关闭合后立即断开主断路器闭合后，主断路器信号主要发送给微机，使微机发出主断路器分指令。应检查以下项目I)检查网络压力应大于17.2千伏j)检查网络压力应小于35kv。k)检查主进、出开关无机械损伤。l)检查微机显示屏，如有故障按故障处理。m)检查主断路压力开关及其连接线。KP58和812线是黑色的。检查库中SA75和434行的黑色。检查受电弓隔离开关SA96、421和422是否应为绿色。p)检查接地开关QS10和425线路的绿色。q)检查高压隔离开关QS1QS2和427，428是否应为黑色。检查辅助电路组开关QS11和432的黑色。s)检查初级过电流继电器KC1和线路435是否为黑色。t)检查主变压器温度计KP52和438线黑色。u)检查主变压器压力开关KP62和441线路黑色。v)检查紧急制动开关和806线黑色。w)关闭自动过相设备。x)按下复位键后，主开关可以闭合，手柄抬起后，主开关可以跳闸。此时，应移除故障部件，如CI，然后按下复位键，关闭主开关并正常提起手柄。6.主断点没有打开在操作过程中，主开关不能关闭，因此可以采用降低船头和通过相位的方法。如果第一次太晚，机车可能充