任务九汽车安全气囊故障诊断与检测课件

任务九汽车安全气囊故障诊断与检测

一、气囊系统的组成安全气囊由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成。单点传感式安全气囊系统采用单个电子式传感器．并且将传感器、控制及诊断模块都集成在一起。目前愈来愈多地采用单点传感式气囊系统CompanyLogo可靠性高安全气囊的使用年限为7-15年安全可靠能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别灵敏度高当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开有防误爆功能减速度过过低，轻微碰撞不能引爆有自动诊断功能电控安全气囊要有备用电源汽车安全气囊特点1、控制原理二、安全气囊系统工作过程2.控制过程碰撞后经历的时间SRS的动作状态0ms遭受碰撞10ms点火引爆开始充气40ms气囊充满人体前移60ms排气节流吸收动能碰撞后经历的时间SRS的动作状态110ms人体复位恢复视野120ms危害解除车速为零3.安全气囊的作用条件在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统不会引爆点火剂而给气囊充气：1)汽车遭受的碰撞超过斜前方±30°角范围时；2)汽车遭受横向碰撞时；3)汽车遭受后方碰撞时；4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时；5)纵向减速度末达到设定阈值时；6)汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路上行驶时。阈值设定：30km左右4.布置奥迪A6三、安全气囊的结构与原理当汽车行驶速度高于30km/h时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器将此信号送到SRSECU，ECU判断结果为需要安全气囊和预紧器共同起作用来保护驾驶员和乘员。与此同时，向预紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。1.传感器碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。（1）前碰撞传感器（2）中央安全气囊传感器传感器测量减速度，并将其转换为电信号送到点火控制电路，用于判断气囊是否需要膨开（3）安全传感器三者之中，安全传感器闭合所设置的减速度值最小,正面碰撞时，若某个安全传感器和某个碰撞传感器同时闭合；或者某个安全传感器和中央气囊传感器同时闭合；或三种传感器同时闭合，则安全气囊引爆。2.气囊组件（1）气体发生器气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。（2）点火器点火器电阻丰田为：200

别克为：3~4（3）气囊气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。•（4）

饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。（5）底扳

气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。3.安全气囊ECU由中央处理器CPU只读存储器ROM随机存储器RAMI/O接口驱动器等电子电路组成。

安全气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等。4、安全气囊SRS指示灯

SRS指示灯位于仪表板上，按通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若点亮6s后熄灭，表示安全气囊系统正常；若6s后SRS指示灯依然闪烁或一直不熄灭，表示安全气囊系统有故障，提示驾驶员应进行维修。5、保险机构安全气囊线束为了区别其他线束，不但将线束做成黄色，而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定构和电路连接检查机构（1）防止安全气囊误引爆机构

短路片（2）电路连接诊断机构

用来监测连接器是否连接可靠，常用于前碰撞传感器。有一个诊断销，和两个诊断端子，连接器正常连接时，诊断销与前碰撞传感器中的常开触点并联。（3）连接器双重锁定机构

线束的重要连接部位，其连接器都采用。用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器脱开。当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定时，防止连接器插头与插座分开。6．安全气囊系统线束四、安全气囊检查注意事项作业内容：调取故障码、零部件拆装与更换（1）安全气囊系统的故障很难确认，根据自诊断系统提取故障码是诊断和排除故障的重要途径和信息来源。因此在检查与排除安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆之前，读出故障码。（2）检查工作务必在关闭点火开关、并将蓄电池负极电缆拆下20s或更长一段时间后进行，因为安全气囊系统装备有备用电源，若检查工作在拆下蓄电池负极电缆后20s以内就开始，气囊系统有备用电源供电，检查中很可能使气囊误爆。另外，汽车音响系统、防盗系统、时钟、电控座椅、微机控制驾驶位置设定的电控倾斜和伸缩转向系统、电控车外后视镜等系统均具有存储功能，当蓄电池负极电缆拆下后，存储的内容将会丢失。因此在检查工作开始之前，应通知汽车用户将音响、防盗系统的密码和其他控制系统的有关内容记录下来。当检查工作结束之后，再由维修人员或汽车用户重新设置密码和有关内容并调整时钟。绝不允许使用车外电源来避免各系统存储内容丢失．以免导致安全气囊误爆。（3）检查安全气囊系统时，即使只发生了轻微碰撞并且安全气囊并末膨开，也应对前碰撞传感器、驾驶席SRS组件、乘员席SRS组件、座椅安全带预紧器等进行检查。（4）安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均为一次性使用部件。如需要更换零部件，则应使用新件，并且不允许使用不同型号车辆上的零部件。（5）在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以防SRS误爆（6）当前碰撞传感器、SRSECU或SRS组件摔碰之后或其壳体、支架、插接器有裂纹时，应换用新件。（7）前碰撞传感器、SRSECU或SRS组件不得暴晒或接近火源。（7）绝对不能用万用表直接检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。检测其他部件电阻和检测安全气囊系统故障时，必须使用高阻抗万用表，即最好使用数字式万用表。如果使用指针式万用表，由于其阻抗小，表内电源的电压加到气囊系统上就有可能引爆气囊。（8）当安全气囊系统的检查工作完成之后，必须对SRS警告灯进行检查。当点火开关转到ON或ACC位置时，SRS提示灯亮6s左右后自动熄灭，说明安全气囊系统正常。（9）汽车已发生过碰撞，气囊一旦引爆膨开后，SRSECU就不能继续使用。（10）当需用电弧焊修理汽车车身时，应在进行电弧焊作业之前将安全气囊组件与螺旋线之间的插接器拔开。

四、碰撞后信号输出控制1.门锁解除信号2.油泵停止供油信号3.警报信号碰撞信号输出行驶方向室内灯亮起门锁打开遇险警报灯亮起Telematics传递的应急信号动力总线J526碰