铁路运输法规旅客在站台突发急性心肌梗死第页课件

铁路运输法规：旅客在站台突发急性心肌梗死第1页第2页旅客在站台突发急性心肌梗死，铁路是否需要承担赔偿责任？是否具备免责条件？相关的法律是如何规定的？下面就以教学案例“旅客在站台突发急性心肌梗死”展开学习。第3页家属诉称：旅客持票乘坐动车，在乘车途中还用微信与他人聊天，身体、精神无异常现象。动车到站后，旅客背一个旅行包下车在站台上走了三、四步后，从站台跌下该趟动车两节车厢之间与站台形成的三角空隙，举手示意求救，车站工作人员没有发现，未得到及时救助,因担心动车停车后再次启动对其碾压，内心极度恐惧，产生惊吓引起身体病变。动车开走后，才被其他旅客救助拉上站台，刚走两步就跌坐在站台上昏倒，其他旅客见状打“120”急救电话。在等待医务人员到来的二十多分钟时间里，车站工作人员对旅客没有积极采取抢救措施，存在不积极救助的问题。旅客最终抢救无效死亡，与铁路未尽到尽力救助义务、未尽安全保障义务有因果关系铁路应承担赔偿责任。第4页铁路辩称：从车站提交的证据视频资料可以看出，旅客是因身体不好、走路摇摇晃晃，自己从站台跌落轨道。其他旅客及时发现报告了列车员，列车员及时报告列车长和铁路警察，动车未开车之前，铁路工作人员已将旅客从轨道拉上站台，询问病情后，拨打“120”急救电话，救护车到来之前，安抚旅客的情绪，后陪同就诊，及时通知家属。铁路采取了及时、合理的救治措施，已尽到了充分的、合理的救助义务。旅客的死亡完全是其自身健康原因造成的，铁路已充分履行承运人应尽的义务，没有任何违约和过错，不应承担赔偿责任。铁路运输法院审理：根据当事人陈述和经审查确认的证据，认定事实如下：旅客持车票乘坐动车，当日16时22分动车到站停车，旅客下车后将旅行包背在身体右侧，沿着站台边缘往出站方向走了几米，后重心不稳身体向右倾斜不慎从站台边缘跌落8号车厢与9号车厢之间的轨道（两车厢之间由两个相对的车头连接）。一名旅客及时发现立即告知8号车厢的列车员，列车员立即用对讲机向列车长报告。列车长会同车站工作人员迅速赶到现场，对旅客喊话、施救，一同将旅客从轨道拉上站台。列车长与车站做好交接工作，动车于16时26分准时从车站发车。

车站工作人员见旅客面部发紫，一直喘粗气，就询问是否需要救护车。旅客称心绞痛，需要救护车。车站工作人员于16时28分拨打“120”急救电话。救护车到来之前，车站工作人员让旅客平躺在台阶上，并陪同看护。医院接到“120”急救电话后，16时29分出诊派出救护车。医务人员赶到车站站台对旅客进行输液抢救，抬上救护车吸氧，接回医院经抢救无效死亡。临床诊断为呼吸心跳停止，心源性猝死——急性心肌梗死。法院认为，根据合同法律规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。根据查明的事实，旅客下车后自己不慎从站台边缘跌落轨道，铁路工作人员已采取一系列合理措施，尽力对旅客实施了救助。家属主张在等待医务人员到来的二十多分钟时间，车站工作人员对旅客没有积极采取抢救措施，存在不积极救助的情况。法院认为，承运人的救助义务是与其专业技能、经验能力、保障效率等相匹配的，不能无限扩大。车站工作人员不是专业的医护人员，不具有急救能力，课加有效救治的责任过于严苛，不符合常理。旅客因