2025版高考地理大一轮复习第八章区域产业活动课时规范练31交通运输布局及其影响二湘教版

PAGEPAGE1课时规范练31交通运输布局及其影响(二)模拟题组(2024福建漳州期末)随着电子商务的发展,快递业得以快速发展。依据有关数据显示,2024年四川、陕西、山西、重庆、湖北、湖南、广西等省级行政区农村快递包袱月均增长率超过50%。据此,完成1~2题。1.四川、陕西、山西、重庆等省级行政区农村快递包袱月均增长率较高的主要缘由是()A.农村快递科技水平较高B.航空、马路运输发展快C.农村快递网点分布密度较大D.农村快递网点发展速度较快2.我国农村快递业务发展面临的最大难题是()A.农村消费水平不太高B.村点分散,快递量不稳定C.国际互联网发展速度慢D.从事农村快递工作的人员少答案1.D2.B解析第1题,快递网点的延长范围确定了区域的包袱数量。随着交通运输和快递业的快速发展,快递网点延长到农村地区,并得到快速发展,从而导致农村快递包袱月均增长,故答案选D项。第2题,农村聚落分布较为分散,而且各村的快递量也不稳定,因此导致农村快递业务不能很好地发展,故答案选B项;随着经济发展水平的提高,农村消费水平也在不断提高,A错误;国际互联网发展速度很快,C错误;从事农村快递工作的人员并不少,D错误。蒙内铁路,连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨,沿线设置了多处桥梁式通道,是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采纳中国标准的标轨铁路,并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了肯尼亚国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米),是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此,完成3~5题。3.与一百多年前的米轨相比,蒙内铁路明显的优点有()①运力足②运距长③建设成本低④时速快A.①② B.③④ C.①④ D.②③4.蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要缘由是()A.节约草地面积 B.解决冻土问题C.穿过多处河流 D.爱护野生动物5.中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是()A.带动相关产业发展 B.扩大在当地的影响力C.优化调整产业结构 D.促进基础设施建设答案3.A4.D5.B解析第3题,蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采纳中国标准的标轨铁路,铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨,运距长,不肯定速度快,因此运量大、运力足。新式铁路,建设成本应当高。第4题,蒙内铁路地处东非高原热带草原野生动物生活区,削减对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。铁路沿线设置了桥梁式通道,基本不会影响野生动物的自由迁徙。这里没有冻土,也无需穿过多条河流,会对草原生态有肯定的影响。第5题,中国援建肯尼亚的铁路,将有效地拉动当地经济增长,带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设,但这都是对肯尼亚的经济影响;对于中国而言,展示中国实力,造就并扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会意义,选B。读某城市空间形态改变示意图,完成第6~7题。6.从城市略图中可以看出该城市早期()A.沿铁路延长B.沿垂直于马路走向的方向延长C.受地形的影响D.沿河流延长7.从1980年到2014年,该城市空间形态改变的主要缘由是()A.交通运输方式和布局的改变B.矿产开发和人口数量的改变C.生活方式和消费水平的改变D.地表形态和河流径流的改变答案6.D7.A解析第6题,读图可知早期的城市的城区主要沿河流延长。第7题,由图可知城市空间形态由沿河分布向沿马路、铁路分布转变,故选A项。(2024河南八市联考)下图示意杭州市1987年和2008年城市形态分布。据此,完成8~9题。8.甲铁路途对杭州市的主要影响是()A.干脆促进钱塘江南岸的发展B.加强杭州与外界联系C.完善了杭州的市内交通D.引起铁路沿线房价的上涨9.与1987年相比,2008年杭州市城市形态的改变为()A.城市用地面积足够,相对均衡地向四周发展B.西湖西面和南面发展较慢,主要为爱护西湖的旅游环境C.钱塘江南岸得到快速发展,主要得益于交通运输条件的改善D.钱塘江水运便利,城市沿江发展快速答案8.B9.C解析第8题,甲为杭州对外交通铁路,完善城市对外交通,加强杭州与外界联系带动沿线经济发展,B正确,A、C错;铁路能带动站点旁边的房价,而不是整个沿线的房价,D错误。第9题,1987年前,城市空间形态主要在西湖和运输河区域发展,2008年后,城市空间形态主要向东北和东南发展,西南部是山区,所以限制城市向西南发展的主要因素是地形;钱塘江南岸得到快速发展,主要得益于交通运输条件的改善:目前钱塘江泥沙淤积,航道浅,航运价值不大。C正确。(2024湖南长沙长郡中学调研)中心经济工作会议要求“调整运输结构增加铁路运量”,2024年全国环境爱护工作会议也提出,推动大宗物流由马路运输转向铁路运输(以下简称“公转铁”)。据此完成10~11题。10.大宗物流“公转铁”的主要目的是()A.增加货物的运输量 B.突显铁路运输优势C.削减汽车运输超载 D.改善沿线环境质量11.我国为了促进大宗物流“公转铁”应()A.限制货运汽车上路 B.完善马路交通便捷度C.提升铁路服务效率 D.大规模兴建货运铁路答案10.D11.C解析第10题,中国铁路早已步入电气化时代,相较马路货运而言,无需燃煤燃油、没有废气废料的优势是从环境爱护大局动身的,推动大宗物流由马路运输转向铁路运输,交通运输结构减排的举措可为打赢蓝天保卫战取得突破性新进展。故本题选D。其他选项也是缘由但不是“主要目的”。第11题,我国为了促进大宗物流“公转铁”应从根本上提升铁路的吸引力,故A、B可以解除;大规模兴建货运铁路成本较高,尤其是负荷极重的中国铁路干线,根本不宜考虑,故C正确、D错。12.(2024黑龙江大庆试验中学质检)阅读图文材料,完成下列各题。我国是马六甲海峡第一大运用国,每天经该海峡的船只约60%来往我国,我国进口石油的80%以及进出口物资的50%均经过该海峡。由我国企业参加投资建设的马来西亚皇京港位于马六甲海峡东侧的中段,这里海湾水深,为自然良港,又位于赤道无风带,全年一帆风顺的日子很多。皇京港将成为马六甲海峡最大的港口之一。(1)分析皇京港的区位优势。(2)说明马来西亚皇京港的建设与运营对于我国的重要性。(3)为充分发挥皇京港物流、金融、商贸、旅游等功能,请对马六甲海峡区域交通线路规划提出建议。答案(1)皇京港位于马六甲海峡中段,处于太平洋和印度洋之间的咽喉位置,地理位置非常重要;为优良的深水港湾,货物吞吐量大;将是众多中国来往船只的停靠补给码头;位于赤道无风带,几乎全年一帆风顺,航运条件好。(2)有利于我国资金、技术、设备等生产要素与优质产能“走出去”,从而获得更大的经济收益;可为我国供应一个通往印度洋的重要海港,“海上生命线”得到了保障;可完善区域间的海上互联互通,使我国与东盟国家的贸易更加顺畅,促进双边贸易、技术创新、人才互通等。(3)合理布局与完善海陆空交通运输网;规划与投资建设联系我国与中南半岛的干线铁路与高速铁路。解析第(1)题,从地理位置、通航停岸实力和对我国航运的意义等方面分析。第(2)题,马来西亚皇京港由我国企业参加投资建设,所以从我国资金、技术、设备等生产要素与优质产能“走出去”角度分析;再从我国航运量和区域合作意义等方面分析。第(3)题,为充分发挥皇京港物流、金融、商贸、旅游等功能,应合理布局与完善马六甲海峡区域的海陆空交通运输网,提高运输实力。我国是马六甲海峡第一大运用国,应在马六甲海峡规划、投资建设联系我国与中南半岛的干线铁路与高速铁路,提高运输效率。13.(2024广西南宁期中)阅读图文材料,完成下列各题。云南的铁路交通起步早,早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路(昆明至河口段)。从铁路运输来看,除准轨外,还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车,这些中、小火车车体小,转弯敏捷,但车速慢,以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。(1)试分析滇越铁路采纳窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的缘由。(2)云南的经济水平远远落后于沿海很多经济发达的省份,但航空运输的发展速度却远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的缘由。(3)云南省有很多国际性的长河大河,但目前对其的航运开发程度普遍较低,分析未大力开发这些河流航运价值的缘由。答案(1)滇越铁路所经地区地形困难,适合准轨建设的宽平地域少;沿线高山峡谷多,多地质灾难,建设准轨的难度大;当时的施工技术水平和资金投入有限,窄轨铁路的基建工程量小;窄轨的弯道半径小,对狭窄路基的适应性强;运行于窄轨的中、小火车转弯敏捷平安,上下坡便于控速。(2)境内多高山阻隔,铁路和马路运输的建设难度大;省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔,路上交通往来耗时长,效率低;地处边疆,途经该省的外贸往来频繁;旅游资源丰富且较分散,距东部地区遥远,外贸和旅游都对航空需求迫切;地处内陆高原,空气淡薄,能见度高,发展航空运输的条件优越;航空运输受地面状况影响小,可以有效地突破地域广、距离远、地形困难的制约,且运输速度快。(3)流经云南的河流多为河流上游,落差大,流速快;河流径流量季节改变和年际改变大,水量不稳定;多数河流呈平行状,彼此不相连,不能连成水运网络;多数河段流经峡谷,沿岸人口少、聚落规模小,运输需求小。解析第(1)题,滇越铁路所经云贵高原地形