工程设计天津某大桥工程规划设计

天津市中环线海河大桥工程规划设计案

一、工程概况

天津市中环线东南半环海河大桥工程是规划的中环线东南半环快速路的组成部

分。该工程坐落于天津市的河西区与河东区内，位于规划中环线东南半环黑牛城道，

大沽南路相交处，并跨海河与富民路沟通，为互通式跨海河立交工程。本次工程为一

期工程，工程包括打通、拓宽中环线东南半环道路，建设主线黑牛城道--海河--津

塘大路高架桥，建设规模道路面积145000平方米，桥梁面积64000平方米。本工程

为一合同，工程终点为洞庭路以西450米（桩号为NK0+537.489）,向东延伸跨洞庭

路、大沽南路、止于海河西路的南侧（桩号为NK1+620.670）。线路全长1083.181,

主线即N线为规划中线，为便利桥梁设计派生出平行于N线的A、B两条线。主线

标准断面为28m,在主线两侧设12m辅道及3.5m人行道。见图。本工程内容包括桥

梁工程、道路工程、排水工程。

1、工程设计概况

桥梁工程

其下部结构为：钻孔灌注桩，桩径有①1.0m、①1.2m、①1.5m三种方式，桩长

29m〜52m除桥台为双排桩外，其他均为单排桩；桩顶设置承台，厚度为1.5m、2.0m。

墩柱按外型分为矩形和圆柱型两种。矩形尺寸为120X90cm、150X100cm、160X

100cm,圆形墩柱用于主线与大沽南路相交处，柱径为1.5m。立交桥仅在A线36#、

B线37#墩设置明盖梁，其他墩位不设明盖梁，连接墩处接受花盆柱头结构方式。

上部结构为：主线单箱多室钢筋碎连续箱梁结构，普通钢筋碎箱梁跨径18m〜

23m,梁高A线20#〜25#、B线21#〜26#为1.4m,其他普通钢筋碎箱梁均为1.3m。

A线5#〜10#、B线5#〜9#为预应力箱梁，主跨径30m梁高1.4m。G线、I线匝道箱

梁接受单箱单室结构，梁高L3m。

附属结构

伸缩缝：伸缩缝为仿毛勒80型伸缩缝，伸缩缝为全包方式使护栏或人行道伸缩

缝与桥面伸缩缝连成一体，伸缩缝两侧50cm范围内桥面铺装混凝土为钢纤维混凝土。

护栏：全线桥梁机动车道两侧均设有防撞护栏，防撞护栏混凝土部分为全现浇施

工方法，其全体及挂檐与梁体预留段同时浇注。防撞护栏上部安装有钢管和铸钢柱。

防撞护栏在伸缩缝处需预留后浇段，伸缩缝安装后浇注混凝土，防撞护栏在墩顶及间

隔5米设置真缝，每道真缝下部设有止水带，以防渗水。

桥面排水、防水：全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。立交

桥部分用导管与泄水孔连接，把雨水引到地面，排上天面排水系统。全桥主梁顶面均

设有防水层，接受水泥基浸透结晶型防水材料。防撞护栏与箱梁结合部分桥面在浇注

防撞护栏混凝土前，涂刷防水材料。

桥面铺装：桥面铺装为轻质混凝土CL30级厚度为8厘米，混凝土铺装内设有一

层钢筋网。

本桥梁工程的次要材料为：

混凝土：桩基、护栏、人行道板、搭板及地梁：C25o

墩柱、明盖梁，普通钢筋混凝土箱梁：C30

桥面铺装及轻质混凝土箱梁：轻质混凝土CL30级，桥面铺装混凝土应

满足抗渗S4的要求。

预应力钢筋混凝土箱梁：C50o

钢筋：普通钢筋I、HRB335

预应力钢筋：接受弧15高强度低松弛钢绞线。Rb、=1860Mpa,E=1.95X105MPao

钢绞线应符合国标（GB/T5224-1995）标准。

钢固体系：接受OVM型预应力群锚体系。

道路工程

道路横断面方式：

主桥标准横断面为：0.5m（防撞栏杆）+12m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+2m

（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+12m（行车道）+0.5m（防撞栏杆），全宽28米。

G、I匝道标准横断面为：0.5m（防撞栏杆）+7m（行车道）+0.5m（防撞栏杆），

全宽8米。

相交道路横断面

洞庭路北侧：3m（人行道）+6m非机动车道+0.5m（机非分隔墩）+31m（机动

车道）+0.5m（机非分隔墩）+6m非机动车道+3m（人行道。总宽50mo

洞庭路南侧：3m（人行道）+6m（非机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+19.5m（机

动车道）+0.5m（机非分隔墩）+4m非机动车道+lm（人行道），总宽34.5m。

路面结构方式：

桥梁引路、地面辅道和大沽南路（主桥桥下）路面结构：6cm中粒式沥青碎（AC-16

I)+7cm粗粒式沥青碎(AC-25I)+18cm水泥波动碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+15

cm石灰粉煤灰土，总厚64cm

洞庭路路面结构：刨除旧路沥青面层后施工4cm细粒式沥青砂(AC-13I)+7cm

粗粒式沥青砂(AC-25I)+18cm水泥波动碎石，总厚29cm。

现状大沽路路面准绳罩面接顺，罩面结构为6cm中粒式沥青碎(AC-16I)+7cm

粗粒式沥青碎(AC-25I)，总厚13cm。

海河西路路面结构：为6cm中粒式沥青砂(AC-16I)+7cm粗粒式沥青碎(AC-25

I)+18cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土，总厚46cm。

人行道路面结构：6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层+15cm石灰粉煤灰土

+15cm石灰土，总厚38cm。

桥下及分隔带铺砌：6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层+15cm石灰土，总厚

23cm。

排水工程：

本标排水工程协作海河大桥建筑，排解路面雨水及沿途污水。管材接受钢筋混凝

土承插口管，收水井支管接受混凝土平口管。污水管为8300承插口管，雨水管为“

300-e1000承插口管，承插口管接受砂石基础、胶圈接口，平口管接受混凝土基础、

水泥砂浆抹带接口。

2、次要工程量

桥梁工程量

部位规格数量(个)长度(m)混凝土(m3)垫层(m3)钢筋(t)备注

1.0m10237382934.335

灌注桩(299根)1.2m9438924399.514636.47

1.5m1034815.58505.37625

承台(桥台)853876.19259.84299.70

墩柱165906.261088.4196.72

盖梁6606.60

普通箱梁17联130505051.64

预应力箱梁2联1950373.96钢绞线51.2吨

桥面混凝土2400209

合计38263.82259.846774.09

排水工程量

部位规格长度(m)备注

承插管

平口管

集水井

乙型污水井

乙型雨水井

丙型井

丁型井

道路工程量

路基

项目称号单位数量备注

灰土(8%)m3

能灰m3

场内填土m3

碎石垫层m3

破旧路m3

旋喷桩m

混凝土m3

挡土墙

钢筋t

路面

项目称号单位数量备注

中粒式沥青碎m2

引路及地面粗粒式沥青碎m2

道路行车道水泥波动碎石m2

面积石灰粉煤灰碎石m2

石灰粉煤灰土m2

侧石长度m

缘石长度m

花嵇面积m2

盲道面积m2

人行道面积石灰砂浆m2

石灰粉煤灰土m2

石灰土m2

花砖m2

桥下铺砌

石灰土m2

中粒式沥青碎m2

罩面面积

粗粒式沥青碎m2

细粒式沥青碎m2

补强结构粗粒式沥青碎m2

水泥波动碎石m2

玻纤格栅m2

土工格栅m2

3、现场条件：

引路和0〜6号墩位于现状黑牛城道上，其他均位于需拆迁的民房、企业单位及

跨线路上，地下管线错综简单，洞庭路、大沽南路车流辆大。

4、地形地质状况

根据施工图材料本工程的地面标高介于2.79〜4.33m之间，沿线地形基本平整。

地下地层依次为：杂填土、粉质粘土、粉土淤泥质粘土，夹粉质粘土，粉土粉质

粘土，细砂，粉质粘土，细砂。

场地地下为第四系孔隙潜水，勘察时期波动水位埋深在0.4〜3.0米，相当于标高

1.27〜3.64米。

5、自然条件

天津市属暖温带半潮湿大陆季风气候，次要气候特征是季风分明，四季分明，春

季干燥多风，冬季干冷多雨，春季湿暖适中，冬季寒冷少雪。且以冬季最长，全年均

匀气温为13.1C,全年最冷为1月份，月均匀气温为-3.9C〜5.7℃,冬季最热为7、

8月份，均匀气温为25.6C—26.4C,最热时达39.6C。

年均匀降雨量为500—700mm,四季降水分布很不均匀，冬季降水量最多集中在

7、8月份，均匀降雨量为390mm,最大风速为33米/秒。

6、工程难点

工程具有三个难点：一是本工程穿过现状民房、企业单位，工程拆迁量大，拆迁

难度大，拆迁进度直接影响工程进度。二是地下管线错综简单，必定与工程基础发生

冲突，危及管线安全、危及工程施工人员安全，影响工程进度及引发设计变更。三是

工程与洞庭路、大沽南路相交，产生安全施工与安全交通的冲突。

二、后期预备及总立体布置

1、现场围护

施工区域接受兰色波形板围护，拟进行全封闭式施工。黑牛城道、洞庭路施工范

围接受断路施工，大沽南路接受交通导行方法施工。出入口设置能开关的大门，大门

处设置门岗。

2、三通一平

⑴、进场路

一标施工区域与洞庭路、大沽南路相交，人员设备经过洞庭路、大沽南路进场。

(2)、施工路

黑牛城道段利用现有黑牛城道作为施工路，拆迁段的施工路设置利用桥梁两侧的12

米辅道地位设置施工路，路宽5m。管道切改阶段，在两头设置暂时施工路，用压路

机进行碾压至符合要求，作为管线切改的施工路。

(3)、施工用水

施工用水，沿线接受大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂的工业用水，搅拌站用水

接受自来水。

(4)、施工用电

施工用电接受大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂厂内变压器，分别架杆接至施工现场，沿辅道一侧架杆敷设。搅拌站接受

一沥青的电源。现场装备2台l20kw发电机，搅拌站配置1台120kw发电机.

(5)、场地平整

现场场地利用工程拆方土铺垫并碾压，使施工场地硬化，满足施工要求。

3、项目经理部及暂时消费设备

(1)、现场办公房建设备

根据本工程施工组织机构的设置和管理需求，在黑牛城道南侧租用无缝钢管厂宿

舍楼，其中第一层为后期现场项目经理部，供现场管理及指挥人员办公运用，租用大

成五金厂二到四层为施工人员的宿舍。

(2)、暂时消费设备

钢木加工区设置在项目经理部门前洞庭路上。机械设备停放区设在运输五厂门前

的洞庭路上。搅拌站设在解放南路西侧的我单位一沥青院内，同时现场实验室设在搅

拌站处。

⑶、洗车槽、沉淀池及门卫

在各施工场地的大门周围均设置洗车槽、沉淀池及门卫值班室。洗车槽接受成及

碎结构，上设钢格栅供车辆冲洗运用，洗车槽旁边设容积为20m③的沉淀池净化施工

排水。洗车用水接受符合国家排放标准的工业废水。

门卫担任现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。

4、开工前的预备

(1)生疏设计图纸进行设计交底和图纸会审工作。

(2)复测把握桩，并做出测量方案。

(3)编制施工组织设计。

(4)做好技术培训、支配好实验工作。

(5)组建施工管理机构和专业施工队伍，并进行专业培训和职业道德教育。

(6)做好材料和设备供应方案，并做好供应预备。

(7)落实施工场地的弃、存土场地和运输道路。

三、施工时期的交通引导

由于本工程在黑牛城道上并跨越洞庭路和大沽南路，工程施工时对其下方的道路交通

运转影响巨大。处理好桥梁下方的施工时期人流，车辆的交通运转顺畅，减小施工干

扰，是确保工程别扭进行，做好文明施工的关键。在施工区域各交通路口处设置限高

架及交通导向标志。重要地段设专人指挥交通引导。

1、黑牛城道

黑牛城道两侧为起重设备厂、其次冶金机械厂，准绳上断路封闭施工。施工路可

作为进出厂的通路。其它车辆可绕行解放南路或大沽南路。在洪泽路与黑牛城道交口

处设置后方施工请绕行标志。

2、洞庭路

由于洞庭路车辆流量较小，准绳上断路封闭施工，可留出一条非机动车道供周围

单位职工通行。其它车辆可绕行怒江道、大沽南路或解放南路。在洞庭路与怒江道交

口处及洞庭路与大沽南路交口处设置后方施工请绕行标志。

3、大沽南路

大沽南路为市内交通主干道，车辆流量较大，断路封闭施工的可能较小，故接受

分阶段施工，分阶段导行的方法。先封闭大沽南路设计中线南侧，留出北侧15米宽

的路供车辆通行，施工大沽南路中线以南的灌注桩（A线21#、22#、B线22#、23#）,

待南侧灌注桩施工完后，回填土并夯实，然后封闭大沽南路设计中线北侧，留出南侧

15米宽的路供车辆通行，施工大沽南路中线以北的灌注桩（A线23#、24#、B线24#、

25#）。进行箱梁施工时设门架预留2条3.5m机动车道和一条2.5m非机动车道。在施

工区域大沽南路南北两侧各100米处设置减速慢行标志。并用护栏将机动车道与非机

动车道分开。

4、施工期的交通管理

（1）设专人进行交通指挥，保证施工时期交通的迟滞

（2）与交管部门协作随时尽快的处理处理施工范围周围的交通成绩。

（3）在施工区域设警示灯与警示牌，提示司机与行人，减速行驶，留意交通安全。

四、地面、地下管线改移及爱护措施

由于本工程地下各类管线多而简单，如不留意施工会危及管线安全、危及工程施

工人员安全，影响工程进度，为爱护地下管线的安全、爱护施工人员的安全保证工程

别扭进行，特制定以下措施：

1、施工前与各管线单位联系，确定现场有无管线、管线地位。

2、施工前用物探设备对现场施工区域内进行地下妨碍物探测，绘出妨碍图。

3、施工前放出桩位线，绘出妨碍与桩位关系图。

4、施工时先沿桩位横纵向挖样沟，样沟深1.5米，确定有无管线及确定管线的

具体地位。

5、对于有安全距离要求的管线，施工时请管线所属单位派员现场进行安全防护,

并在现场进行安全监测。

6、对于管线与桩位冲突的桩，上报监理与业主。

五、施工组织与现场管理

1、施工组织机构

公司派多年从事市政工程施工的人员组成“天津其次市政大路工程有限公司天津

中环线东南半环海河大桥第1标段工程施工项目经理部”，在项目经理的指导下项目

经理部设置五科一室一站，设置项目总工程师一名，片面担任技术和质量管理，各科

室配置相应的管理人员，实行项目管理，担任工程的组织实施。具体的组织机构见组

织机构框图。

天津市东南半环海河大桥一标项目经理部

项目管理组织机构

综

财

质

搅

经

器

工

检

拌

务

营

材

程

合

科

站

科

科

科

料

办

公

室

赵

徐

吴

颜

贾

杨

吕

本项目运用目的管理作为项目管理的次要方式，把施工全过程的各项义务落实为质量、安全、进度、成本、资金等各种目

的，同时明白各项目的的责任人，落实责、权、利的绝对一致。

2、施工现场管理

⑴、管理目的

质量目的：工程质量达到优秀，分项分部工程一次验收合格率100%,一类桩率

95%以上，杜绝三类桩。

施工安全：杜绝严重事故，负伤率2%。以下。

文明施工：创天津市政工程文明工地，天津市文明施工工地。

⑵、管理措施。本标段工程实行项目法人管理。严厉执行IS09002质量体系文件

中的有关要求，仔细实行合同，协调内外关系，处理施工消费中的成绩。

(3)、施工技术管理：建立健全以总工程师为首的技术体系，担任本工程的施工技

术。对于关键工序、重点部门，成立相应的技术专业小组重点把关，各负其责，处理

相应的技术难点，并担任按相关技术标准、质量要求进行具体落实。

⑷、方案管理：编制实在可行的网络方案，确定关键工序、关键工期，并充分考

虑施工现场的各种要素可能对工程进展形成的延误及制定相应的预防与补救措施。

根据总体网络方案编制月、旬的施工作业方案，并根据实践完成状况准时调

整，实举动态管理，对施工过程中消灭的成绩，准时分析缘由，制定相应的对策

措施，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，确保总网络方案的完成。

每周召开进度方案会，分析上周进度完成状况，下达下周工作方案支配，对进度

滞后状况进行状况分析，并制定具体的改进方案，在人、机、材投入上进行调整，确

保进度方案。

(5)、质量管理：工程质量由项目经理总担任，层层落实，做到总体有人抓、具体

有人管，责任到人赏罚分明。

根据IS09002质量体系要求，编制本工程的《质量方案》，同意后各施工管理人

员及各作业班组仔细落实。各工序施工前由技术干部进行施工方案、质量方案交底至

作业层，并严厉将质量方案和施工方案实施于整个施工过程中。

⑹、安全管理，建立健全安全消费责任制，项目经理对项目部的安全消费工作负

全责，设专职安全员一名具体落实。项目部部门、各施工队、班组层层落实，实行安

全消费包、保责任制。

对关键部位进行“事故易发点”管理方法进行重点预防。

各道工序施工前由安全员进行安全交底，健全安全工作每周检查讲评制度。

⑺、文明施工管理：严厉执行天津市及天津市政工程有关文明施工的规定，建立

健全现场文明施工管理责任制，将文明施工作为施工管理中一项重点工作来抓。工程

开工前，根据工程状况制定文明施工管理的具体方法，定期组织检查评选。施工场地

进行全封闭管理，车辆出入要登记，管理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保

安人员管理。

⑻、成本管理：加强物资选购环节的管理，严把选购、运输、发放等环节，降低

耗费，杜绝铺张，降低成本。合理支配施工组织，搞好劳动力调配和消费材料的

配置，组织均衡消费，避开窝工和抢工等景象，进步消费率，降低成本。进行责

任成本管理，层层有目的，人人有责任，严厉把握消费和管理费用。

六、次要施工方法

1、施工测量

⑴、把握测量

立体把握测量：利用设计勘测部门的导线点为把握点，沿道路主线走向布设附合

导线，并在桥梁施工范围内加设把握点位布设三角把握网，从而建立本标段的立体测

量把握网。埋设点位接受混凝土浇注或设置于地质坚硬的大路侧，避开患病毁坏。接

受全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。

高程把握测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，根据四等水准测量要求进行施测。

⑵、放样测量为处理视野通视成绩，接受极坐标法进行放样测量，具体实施过程

为：首先利用偏角法和支距法计算，根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩

位坐标数据。然后在立体把握点上支设全站仪，后视另一把握点，将测站点，后视点，

放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需桩位。

⑶、测量管理工作

施工现场必需坚持数据对算，施测点位必需复测。项目部放样点位必需上报监理

工程师，经监理测量工程师复核合格可投入运用。立体把握网坚持每月复测一次，进

行坐标平差。高程把握点每15天进行一次。

2、灌注桩

本工程的下部结构基础全部为钻孔灌注桩，桩径为1.0m,1.2m和1.5m三种除桥

台外其他均为单排桩方式。

桩的施工支配为：A线5#-10#,0#-5#,10#-36#

B线5#-9#,0#-5#,9#-37#

根据工程地质及结合施工现场具体状况，本工程的钻孔灌注桩施工机械用两种钻

机成孔，即旋挖钻机与回转钻机。

2.1钻孔灌注桩的施工工艺及施工

a旋挖成孔灌注桩施工工艺

（1）施工工艺流程

旋挖成孔施工工艺流程框图

(2)接受螺旋成孔施工留意事项

①螺旋钻进应根据地层状况，选择合理的转数和钻压，按电流把握进尺速度，电

流值增大，阐明回转阻力加大，则应降低钻进速度。

②安装有筒式出土器的钻头，为快速精确使钻头对准桩位，可在桩上

放置定位环。

③在开头钻进或穿越软硬互层交界时，应缓慢进尺，保证钻具垂直。在钻进含水

量大的软塑性粘土层时，应尽量把握钻杆晃动，防止扩径。

④接受短螺旋钻孔时，每次钻进深度应视地层状况合理把握。普通应把握在钻头

长度的2/3左右，砂层、粉土层可把握在0.8〜1.2m。

⑤钻进不波动地层时，应实行低钻数钻进，上钻前上下活动钻具，以挤实孔壁，

需求时可投入大批粘泥球，爱护井壁。

b.回转钻机成孔灌注桩施工工艺(回旋钻机)

(1)施工工艺流程

安放隔水球

回转钻机施工工艺流程框图

（2）施工工艺

①施工预备：施工前应定出桩位并埋位并埋好成孔护筒，护筒内径要比桩身设计

直径大100~200mm,护筒中心与桩位中心偏向W20mm。并保证护筒垂直；护筒深度

应超过杂质土层深度，且护筒底埋入原土深度宜力200mm。

②成孔：

1）成孔时，钻机定位应精确、程度、波动、钻机回转盘中心与护筒

中心偏向小于20mm。成孔过程中钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应一直保持在

同一垂直线上，保证钻头在吊紧形态下钻进。

2）成孔直径必需达到设计桩径。

3）在软土地区施工时，必需在孔内注入护壁泥浆，泥浆功能技术目的应满足表

规定。

泥浆功能技术目的

序号项目技术目的排解泥浆目的

泥浆密度正循环成孔W1.15皂1.30

1

（g/cn?）反循环成孔W1.10W1.15

粘度正循环成孔18〜2220~26

2

（S）反循环成孔16-1818〜22

4）成孔过程中孔内泥浆液面应保持波动。正循环成孔不应低于自然地面30cm,

反循环成孔应内水头压力比地下水的水头压力大20Kpa左右。

5）在相邻混凝土刚灌注终了的邻桩旁成孔施工，其安全距离不宜小于4d,或最

小工夫间隔不应少于36ho

③成孔质量标准

钻进成孔后应准时进行质量检查，成孔质量标准应符合表规定。

钻进成孔质量标准

项目允许偏向

钻孔中心地位

孔径-0.05〜+0.10d

倾斜度W0.5%

孔深比设计深度深300〜500mm

④清孔

清孔应按下列要求进行：

1）孔壁土质较好，不易塌孔可用空气吸泥机清孔。

2）孔壁土质较差者，宜用泥浆循环或抽渣筒抽渣清孔，清孔后距孔底0.2~1.0m

处的泥浆比重应把握在1.15〜1.25,粘度近28s,含砂率W10%。

3）清孔过程中必需准时补给足够的泥浆以保持孔内浆液面的波动。

4）清孔后孔底沉淤允许厚度为150mm。（用带圆锥形测锤的标准水文绳测度）。

⑤钢筋笼制造和安装

1）钢筋笼制造偏向应符合表规定。

钢筋笼制造偏向

项目允许偏向（mm）

主筋间距±10

箍筋间距±20

长度±100

直径±10

个别歪曲±10

3）分段制造的钢筋笼其长度拟分为两节，钢筋笼在制造、运输和安装过程中实

行措施，防止不行恢复的变形，并设置爱护垫块。

4）钢筋笼吊放入孔时不得碰撞孔壁，其顶面、底面的标高、立体地位均应符合

设计要求，误差不大于20mm。

5）钻孔灌注桩各工序应连续进行，钢筋笼放入孔内后，应进行其次次清孔，在

测得沉淤厚度符合规定后半小时内必需灌注混凝土，灌注充盈系数（实践灌注混凝土

体积与设计桩身计算体积之比）不小于1，普通土质为1.1,软土为1.2〜1.3。

6）钢筋骨架就位后，固定于设计标高地位，并同时固定孔口使其悬直于孔内。

支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。

7）在钢筋骨架上事前安设把握钢筋骨架与孔壁净距的圆形混凝土垫块，这些垫

块应牢靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，钢筋骨架底面高程允许偏向为±50mm。

⑥水下混凝土材料

水下灌注桩混凝土的材料按下列要求操作。

1）水泥标号不低于425号，其初凝工夫不早于2.5h。

2）粗集料接受级配良好的碎石。

3）粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4,同时不得大于

40mm。

4）细集料接受级配良好的中砂。

5）混凝土的含砂率为40%—50%。

6）坍落度为180~220mm。

7）除非监理工程师另有答应，水泥用量应不少于350kg/m3,水灰比为0.5~0.6。

⑦水下混凝土的灌注

1）灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于图纸的清孔要求，应

再次清孔直至符合要求。

2）混凝土拌和物由罐车运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合

要求的应进行其次次拌和，二次拌和仍达不到要求的则不得运用。

3）孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应马上开头灌注混凝土,

并应连续进行不得中缀。灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5C,当气温低于0七

时，灌注混凝土应实行保温措施。强度未达到设计50%的桩顶混凝土不得受冻。

4）混凝土接受导管灌注，导管由管径不小于250mm的钢管组成，用装有垫圈的

法兰盘连接管节，导管运用前必需进行水密，承压和接头抗压抗拉实验，保证导管不

漏水。在灌注混凝土开头时，导管底部至孔底应有250〜400mm的空间，首批灌注混

凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（21.0m）和填充管底部的需求。以防止泥浆

冲入管内，且不得大于6m。应经常量测孔内混凝土面层的高程，准时调整导管出料

口与混凝土表面的相应地位，并一直予以紧密监视，导管应在无水进入的形态下填充。

管底在任何时分应在混凝土顶面以下2m。保送到桩中的混凝土，应一次连续操作，

初凝前，任何受净化的混凝土应从桩顶肃清。

5）浇筑混凝土的数量应做好记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的

表面高度，以便和盘数、体积、深度绝对应。

6)灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中全部排出孔外的泥浆，经沉淀后要准古

装入运浆车外运，以免形成环境净化。

7)混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定

的截断高度才可中止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。

8)灌注的桩顶高应比设计高出肯定高度，普通为0.5~1.0m,以保证混凝土强度，

多余部分凿除，桩头无松懈层。

2.2钻孔桩施工应留意的成绩及防治

a.钻进中坍孔

在钻孔过程中，假如钻孔内水位忽然下降，孔口冒细密的水泡就显示已坍孔。此时,

出渣量分明添加而不见钻头进尺,但钻机负荷分明添加，泥浆泵压力忽然上升,形成憋

泵。

使钻孔无法正常进行，易形成掉钻、埋钻事故。

缘由分析：

(1)泥浆比重不够或其他泥浆功能目的如粘度、胶体率等不符合要求，在孔壁不能

构成坚实泥皮;或不能随地质条件变化,调整泥浆比重，形成孔壁不稳。

(2)由于掏渣或清孔而未准时补充泥浆或水、或河水下跌、或孔内消灭承压水、或

钻孔经过沙砾等强透水层或孔壁遇到流砂层而形成孔内水头高度低于孔外时，压向孔

壁的水压力减小，形成坍孔。

(3)护筒埋置太浅，或孔口周围地面受水浸变软,孔口坍塌形成护筒漏水构成坍孔。

预防措施：

(1)在松懈砂土或流砂中钻孔时，应选用较大比重、粘度的泥浆，并放慢进尺速度。

也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石卵石挤入孔壁波动孔壁。

(2)根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维

护孔壁波动。

(3)清孔时应指定专人担任补水，保证孔内必要的水头高度。

防治方法：

(1)发生孔口坍塌时，可马上拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。坍孔

部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯填密实，重新钻孔。

(2)发生孔内坍塌时，判明坍塌地位，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物

到坍孔处以上l~2m。如坍孔严峻时应全部回填。待回填物堆积密实后再进行钻进。

b.钻孔偏斜

现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符要求的标准。或桩位偏离设计桩

位等。使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或形成桩的承载力小于设计要求。

缘由分析：

（1）钻孔中遇有坚硬的妨碍物。

（2）在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的砾

卵石层中钻进，钻头受力不均。

（3）扩孔较大处，钻头摇晃倾向一方。

（4）钻机底座未安置程度或产生不均匀沉陷。

（5）钻杆弯曲，接头不正。

预防措施：

（1）安装钻机时要使转盘，底座程度，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒

中心三者应在一条竖直线上。并经常检查校正。

（2）由于自动钻杆较长，转动时上部摇晃过大，必需在钻架上增设导向架，把

握钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架向中钻进。

（3）钻杆、接头应逐一检查，准时调正。自动钻杆弯曲，要用千斤顶准时调直。

管理方法：

（1）在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔耿直。

（2）偏斜严峻时应回填砂粘土到偏斜处，待堆积密实后再连续钻进，也可以在

开头偏斜处设置大批炸药（少于1kg）爆炸，然后用砂土和砂砾石回填到该地位以上

1m左右，重新冲钻。

c.缩孔

孔径小于设计孔径。

产生钢筋笼的混凝土爱护层过小及降低桩承载力的质量成绩，

缘由分析：

（1）钻具补焊不准时，严峻磨损的钻锥往往钻出比设计桩桩

径稍小的孔。

（2）钻进地层中有软塑土，遇水收缩后使孔径减少。

预防措施：应经常检查钻具尺寸，准时补焊或更换钻齿。有软塑土时，接受失水

率小的优质泥浆护壁。

管理方法：接受钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。

d.掉钻、卡钻和埋钻

钻头被卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打捞形成坍孔为

埋钻。

影响钻孔正常进行，延误工期，形成人力和财力的铺张。

缘由分析：

(1)孔内有探头石等，均能发生卡钻。倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头

倾倒，也能发生卡钻。

(2)卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂；钻杆接头不良、滑丝；电机接

线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联合安装磨损，未准时更换等均形

成掉钻事故。

(3)打捞掉入孔中钻头时，碰撞孔壁产生坍孔，形成埋钻事故。

预防措施：

(1)经常检查转向安装，保证机警，经常检查钻杆，钢丝绳及联合安装的磨损

状况，准时更换磨损件，防止掉钻。

(2)用低冲程时，隔一段工夫要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动工夫,

避开构成梅花孔而卡钻。

管理方法：

(1)对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头。如轻提不动时，可用小冲击钻冲击,

或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。

(2)对于掉钻，宜快速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。

(3)对于埋钻，较轻的是糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣进出口，钻杆内径大

小，排渣设备进行检查计算，并把握适当的进尺。若已严峻糊钻，应停钻提出钻头，

肃清钻渣。糊钻时，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂。如是坍孔或其他缘由

形成的埋钻，应运用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂，提出钻头。

e.护筒冒水、钻孔漏浆

护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏泥浆。

护筒内承压水头高，并得不到保障，易引发坍孔。也会形成护筒倾斜、位移及周

围地面下沉。

缘由分析：

(1)护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不紧密，在护筒刃脚或其

接缝处产生漏水。

(2)钻头起落时，碰撞护筒时，形成漏水。

(3)钻孔中遇有透水性强或地下水流淌的地层。

(4)护筒内水位过高。

预防措施：

(1)埋设护筒时，护筒周围土要分层夯实，土质要选择含水量适当的粘土。

(2)起落钻头，要留意对中，避开碰撞护筒。

(3)对有钻孔漏浆相应状况时，可添加护筒沉埋深度，实行加大泥浆比重，倒

入粘土慢速转动。

(4)适当降低护筒内的水头。

管理方法：

(1)护筒刃脚冒水，可用粘土在周围填实、加固。如护筒接缝漏水，可用潜水

工下水进行作业护筒。

(2)如护筒严峻下沉、位移，则应返工重埋护筒。

(3)钻孔孔壁漏水，可倒入粘土，以添加护壁。

f.清孔后孔底沉淀超厚

只用掏渣法清孔，或接受放射清孔法。或用加深孔底深度，的方法代替清孔。

清孔的目的是抽、换孔内泥浆，降低孔内水的泥浆绝对密度。掏渣法、放射法及

加深孔底均未达到清孔目的，不只使桩尖承载力降低。且易惹起桩身混凝土产生夹泥

或有夹层，甚至发生断桩。

缘由分析：

(1)掏渣法清孔只能去除孔底粗粒钻渣，不能降低泥浆的绝对密度，灌注混凝

土时，会有部分沉淀至孔底使桩尖沉淀层加厚。

(2)放射清孔时，射水(或射风)的压力过大易惹起坍孔，压力过小。又不能

有效翻动孔底沉淀物。

(3)加深孔底不能降低孔内水中泥浆的绝对密度。同时，加深孔底添加的承载

力不能补偿未清孔形成的承载力损失。

管理方法：

(1)清孔应根据设计要求，钻孔方法、机具设备条件和土层状况选定顺应方法,

应达到降低泥浆绝对密度，肃清钻渣，肃清沉淀层或尽量增添其厚度的目的。

(2)对于各种钻孔方法，接受抽浆清孔法清孔最彻底。清孔中，应留意一直保

持孔内水头，以防坍孔。

(3)清孔后，应从孔内提取泥浆，测定要求的各项目的。应符合质量标准的要

求。

(4)桩清孔后，将取样盒吊至孔底。灌注水下混凝土前取出样盒，检查沉淀在

盒内的渣土，其厚应不大于设计规定。

钻孔灌注桩的允许偏向

项目允许偏向

桩位允差l/12d且W30mm

立体纵向轴线偏向<100mm

垂直度允差W0.5%

桩顶标高(凿出浮渣后的桩顶标高)±50mm

桩长、桩径、混凝土强度等级等符合设计要求

3、承台施工:

3.1承台基坑

基坑普通深2.5m-3m,接受放坡开挖，放1：1的坡，发掘机挖至距基底30cm

时用人工清底至设计标高。基坑底边线为承台结构边线各加1m的工作量，基坑

底周围设30x30cm排水沟，设1个集水井。待基底干燥后浇注垫层碎。

3.2钢筋施工

桩基检测合格后，进行承台钢筋工序的施工。钢筋在加工区下料加工成半成品

运至现场按挨次绑扎焊接成全体。搭设脚手架设置墩柱立筋。

3.3模板施工

承台模板接受SZ系列钢模板，先将SZ系列钢模板根据结构尺寸组拼成四整片，

吊车协作吊装入位，模板支设接受木支杆与对拉螺栓的方法，螺栓设置两道，承台底

部设一道，承台顶部上方设一道，间距90cm。其施工工艺见承台模板支设备工表示

图.

3.4校施工

碎由集中搅拌站供应，接受罐车运至现场，下砂接受灰溜子，振捣接受中50插入

式振捣棒，砂分步分层振捣密实，振捣时细心施工，做到不漏振、不过振。待碎初凝

后设专人进行柱根凿毛。

3.5养护

承台养护接受人工洒水，麻袋片掩盖养护。养护7天。

4、墩柱施工

4.1测量

放墩柱中心线，方柱放出墩柱边线，并用墨线弹出墩柱边线。

4.2钢筋施工

由于混凝土柱较高，故在立柱筋之前首先搭设D48钢管脚手架，用其固定墩柱

钢筋，以免晃动。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按挨次绑扎焊接成全体。

钢筋绑扎时确保主筋顺直、箍筋间距符合设计要求，自检后请工程师验收，在支模前

将混凝土垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土爱护层的厚度。

4.3模板施工

墩柱接受全体式定型钢模板。方柱由四片组成，圆柱由2片组成。用螺栓连接成

全体。

先在地面上进行组装，模板拼缝处贴5X1.5cm的海棉条，防止因漏浆混凝土表

面产生砂线，模板外部用巾18mm螺栓联接紧固。在工程师验收钢筋合格后，用吊车

协作支设柱模板，然后用15X15cm方木将柱模固定。双柱在柱与柱之间用两根15X

15cm方木交叉支设成剪刀撑方式，以利把握柱模板的垂直度，起到波动模板的作用，

安装模板时用两台经纬仪校核模板垂直度。

4.4墩柱砂施工

碎由集中搅拌站供应，接受罐车运至现场。下碎接受泵送加串筒，入模，振捣接

受中50插入式振捣棒，位分步分层振捣密实，振捣时细心施工，做到不漏振、不过振。

4.5养护

墩柱养护接受人工洒水养护，养护7天。

4.6质量标准

混凝土表面平整、密实、光滑、无蜂窝麻面，结构尺寸误差不得大于规范标准。

4.7留意事项

a.墩柱混凝土七天当前强度达到85%以上，可进行支设盖梁工序，但必需经过

工程师的认可。

b.混凝土坍落度应把握在10〜12cm之间.

5、盖梁施工

5.1支架

盖梁支架接受碗扣脚手架，步距横向0.6m,纵向1.2m,上铺15X15cm方木做

为梁底及工作平台。

5.2钢筋

盖梁钢筋由加工点集中下料，加工成半成品，运至施工现场。

为保证钢筋绑扎质量，接受一次绑扎成型工艺，即：在钢板平台上放样，将主

筋焊接成型，并将箍筋绑扎完成，自检后请工程师验收，合格后用吊车将盖梁钢筋吊

置已提早铺设终了的盖梁底摸板上。在支侧模前将混凝土垫块绑扎在钢筋侧部，以保

证混凝土爱护层的厚度。

5.3模板

模板接受竹胶板。梁底模与梁侧模交接处贴5X1.5cm的海棉条，以防止漏浆，

确保混凝土表面光滑、平整。模板的拼装与支设均运用吊车协作进行。盖梁支设，盖

梁上下各设置一道616mm对拉螺栓，程度间距按60cm布置，第一道设置在盖梁底

部，其次道设置在盖梁顶部。盖梁侧模接受16#槽钢固定，并设置5#钢丝绳和紧固器

找正。对于模底的支设要惹起注重，模板应具备必需的强度、刚度和波动性及承受施

工过程中产生的各种荷载的力量，来保证结构物各部位外形尺寸的精确。

具体支设方法见附图

5.4盖梁混凝土：

盖梁混凝土我们接受泵送或吊车吊斗浇筑的方法，直接入模，从梁两头向两端

对称进行浇筑，其它工艺均同柱的浇筑方法。

5.5拆模及混凝土的养护

当混凝土强度达到5MPa时可进行拆除侧模，拆模时吊车协作。拆除的模板应

准时清算、修整、除污、涂刷隔离剂，以备反复运用。模板拆除后，应准时对混凝土

进行浇水养护，浇水次数应视其气候条件而定，保持混凝土潮湿形态为宜。普通养护

为7天。

6,支座

本桥接受的橡胶支座为板式支座，伸缩缝处为定向滑动支座。

6.1支座的要求：

接受有资质且信誉度高并经监理认可的厂家消费的支座，并供应厂家技术阐明和

质量证明，当监理工程师要求时，应在现场抽样并送合格实验室进行成品检验。

6.2支座的安装：

a.全部的支座安装都必需根据图纸规定，确保其立体地位的正确。

b.支座安装前，检查墩、台支座地位处的混凝土表面，该当平整和清洁，仔细检测垫

石标高，同时在垫石上标出支座地位。支座垫石的标高误差：连续梁为±5mm。

c.支座安装接受环氧水泥砂浆粘贴，环氧水泥砂浆抹平后再置放橡胶支座。橡胶支座

与上、下部结构间必需接触紧密，不得消灭空隙。

2、箱梁施工

7.1箱梁下的地基处理

a.现状路面处

箱梁0#-8#在现黑牛城道上，其支撑地基可不进行加强处理即可满足支撑箱梁的

要求。

b.拆迁地段处

在拆迁地段处的地基处理与桥下花砖基础相结合，先平整场地，碾压现状地面，施

工花砖基础时将15cm灰土加强至20cm,以此做为支撑箱梁的基础。同时在箱梁两侧

外挖30X30cm排水沟，避开遇雨积水浸泡地基而导致支撑架下沉。

7.2支架施工

支撑架施工接受“WDJ碗扣型脚手架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低。

扣件为轴心连接，进步了支架的波动性及承载力。其立杆承载力为：每根立杆设计荷

载为3吨，支架步距纵横向为1.2米，在暗盖梁处进行加密为60X30cm,腹板处加密

为60X60cm。

a.立杆高度的确定

由于地面高差，箱梁底部的高差及箱梁平曲线的缘由支撑施工时将其分为长12

米的拼装方块进行，拼装方块的立杆的立杆高度按下图确定.

------拼装方块所处理地位梁底最低高程

---------5.5cm底模板

---------15cm横向方木

7.5cm上托量

30*n=所用立杆高度(cm)

>净距+30=n.......x

X+地面高程=下托调整高程

11cm立杆下部套管

------拼装方块所处地位地面高程

注：1.假如底面为立体时需在上托予留拆模工作量

2.30*n=全部立杆高度(cm)

3.X+地面高程=下托调整高程

C.支撑架施工操作要点

地基要求：由于对位于机动车道处的支撑架地基，由于其原状路面地基承载力比

较高，故可以不做处理可直接搭设。其它地基需分层还填密实，上部灰土，碾压密实

（其承载力不小于8t/m2）在支撑架下托底部垫设2根断面为15X18cm的方木，所垫

材料要同地面紧密相接，同时做好排水设备避开遇雨水长期浸泡而导致支撑架下沉。

(1)支撑架安装要点:

支撑架安装要点见表

项目注意要点

根据设计制造安装支撑架应根据设计安装，对支撑架应进行强度和波动性验算

为保证结构竣工后尺寸精确，对支撑架应预留预沉量

预留施工沉落值参考数据见下表

预沉量的设置分项内容参考数据

木与木每个接头的顺纹2mm,横纹3mm

接头承压非弹性变形

木与钢每个接头2mm

支撑架搭设前对支』学面应具体检查，精确调整支撑

支撑架搭设前的检验

面顶部标高并复测无误F亏方可进行搭设。

(1)支撑架拼装到3-4层时应检查每根立杆下托能否浮放

支撑架搭设中的检查松动，否则应旋紧下托。

(2)沿支撑架周围(每4排)和在每层横杆上接受扣件式

脚手设剪刀撑，其夹角为45°。

支撑架搭设后的检查支撑架搭设终了后，应对其立体地位，顶部标高，节点联系及

纵横向波动性进行片面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。

7.3模板施工

箱梁模板底模、外侧模接受竹胶板，内侧模接受木模，顶板内模接受组合钢模板。

a.模板设计施工技术道路框图

模板设计施工技术道路框图

b.竹胶板模板

为最大限制的加大单块模板的面积，增添模板拼缝，使桥梁更有全体美观性，箱

梁模板接受竹胶板模板。箱梁侧模接受钢框竹胶板或木框竹胶板，底模接受附面式大

模板即在原组合钢模板的表面再铺设竹胶板或在方木上再铺一层方木后直接铺设竹

胶板。模板规格为2.4X1.2米，从而达到加大单块模板面积的目的同时施工时保持拼

缝划一成一直线或一连续平滑曲线。

在曲线半径较小处的箱梁利用竹胶板便于裁剪的特点，使其拼缝按曲线的径向有

序的陈列，从而使箱梁模板施工的拼缝划一有序而呈放射状。

c.模板支设

侧模模板支设接受对拉螺栓，共设置两道对拉螺栓，箱梁顶板上

部一道，底板下部一道，内侧模支设接受撑杠，顶板内模接受支杆支设，具体支

设见表示图。

7.4钢筋施工

钢筋加工在加工区加工成半成品，钢筋骨架加工时先用钢板作成钢胎，用钢胎分

段分批加工，运至现场焊接成全体。

7.5碎施工

碎的浇筑接受二次成型工艺，第一次浇至箱梁腹梁处，其次次浇顶板碎，碎由集

中搅拌站供应，接受罐车运至现场，泵送入模，振捣接受中50插入式振捣棒，碎分步

分层振捣密实，振捣时细心施工，做到不漏振、不过振。碎初凝后进行混凝土的拉毛。

7.6养护

箱梁养护接受人工洒水，麻袋片掩盖养护，养护7天。

7.7质量标准

混凝土表面平整、密实、光滑、无蜂窝麻面。

8、预应力箱梁施工

预应力箱梁除预应力工艺外其他工艺同普通箱梁施工工艺。

8.1预应力施工

a.钢束张拉

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