铁路信号施工课件：现场作业安全规范

现场作业安全规范现场作业安全规范检修、巡检、施工作业通用保障措施施工、配合施工作业安全保障措施驼峰作业安全保障措施机车信号作业安全保障措施带电作业及电气化区段作业安全保障措施“两横一纵”连接线使用原则、注意事项和几种情况下的两横一纵连接方法冬季作业安全保障措施防止道岔夹手安全保障措施铁路职工车辆伤害事故原因分析一、检修、巡检、施工作业通用保障措施现场作业必须执行双人作业制，一人作业，一人防护。大站场实行集中群体作业，专人防护。一、检修、巡检、施工作业通用保障措施严格遵守“行车不施工，施工不行车”的原则，安装、拆除、检修等营业线施工作业必须在天窗点内进行。天窗检修及施工作业未给点前，作业人员禁止上道作业一、检修、巡检、施工作业通用保障措施室内外人员保证不间断联系，监控车列运行状态，作业人员要时时注意道岔位置及信号显示状态，主动掌握车列运行情况。室内监台人员要随时向室外人员通报列车运行情况，协同做好室外人员的安全防护。一、检修、巡检、施工作业通用保障措施单人值班站区发生设备故障时，必须会同工务、车务人员共同到现场做好设备故障处理，要打开语音报警装置和携带电台，注意随时监听列车运行情况。报警喇叭一、检修、巡检、施工作业通用保障措施现场工区（班组）工区在早点名和安排工作时，工班长应注意每名职工精神状态，精神状态异常的职工不得上岗。情绪低落一、检修、巡检、施工作业通用保障措施现场作业人员禁止在线路上行走、坐卧、接打电话。接打手机时必须下道，到安全地点，其它场所作业接打手机也要远离作业面。接打手机线路上行走一、检修、巡检、施工作业通用保障措施自动闭塞区段列车在到达前3个闭塞分区，半自动闭塞区段列车从邻站出发后，作业人员必须停止一切检修作业，撤到距离钢轨外侧3米远以上地点躲车。严禁在邻线或两线之间避车。两线间避车邻线避车一、检修、巡检、施工作业通用保障措施遇有能见度较低的大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应停止室外作业。停止室外作业一、检修、巡检、施工作业通用保障措施登高作业（2米以下）要注意梯子或其它登踏装置平稳牢固。严格执行高空作业安全制度。在高柱信号机上作业须使用安全带，禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上、下抛递工具、材料；不准人扛、手提笨重物品攀登信号机；列车通过时，禁止在股道两侧信号机上停留一、检修、巡检、施工作业通用保障措施坚持作业联系复诵制度，严禁用手势联系；答复不同意的用语要说‘禁止’；不准使用‘不准’、‘不行’、‘不许干’等不安全用语室内室外一、检修、巡检、施工作业通用保障措施站内作业有动车组通过时，在动车组到达前1小时，停止线路上的一切作业，回到室内或撤至规定的安全点避车；区间作业时，动车组接近本线1小时前，邻线半小时前，现场作业人员必须停止线路上的一切作业，撤至距线路外侧钢轨5米以上的安全地点或到邻线外侧躲车。一、检修、巡检、施工作业通用保障措施站内作业有动车组通过时，在动车组到达前1小时，停止线路上的一切作业，回到室内或撤至规定的安全点避车；区间作业时，动车组接近本线1小时前，邻线半小时前，现场作业人员必须停止线路上的一切作业，撤至距线路外侧钢轨5米以上的安全地点或到邻线外侧躲车。二、施工、配合施工作业安全保障措施配合工务道岔大修、换轨等施工时，禁止站在移动的轨排上，要站在安全地点监视电务设备是否有损坏可能。轨排到位后，尽可能踏在枕木上进行作业，防止枕木移动挤压脚面。二、施工、配合施工作业安全保障措施事故抢险和工务作业，电务人员不准围观，防止发生意外伤害自己。二、施工、配合施工作业安全保障措施增强自我保护意识，随时留意工务作业人员使用的撬棍、尖镐等工具对自己的伤害。更要随时留意钢轨拨移对自己的伤害。二、施工、配合施工作业安全保障措施施工（天窗修）作业前人身安全的关键是施工（天窗修）准备期间安全员不在近距离又有行车，这时必须严格执行一人作业一人防护制度。二、施工、配合施工作业安全保障措施施工（天窗修）结束后是安全的关键环节，顺便做其它工作(忘记施工作业时间已完)不执行双人作业制度，这时必须严禁单人（走单帮）查看设备或做其它工作，造成人员没有防护和互控。二、施工、配合施工作业安全保障措施行走途中人员分散、安全员离队，又有人在查看设备，它是人身安全最大危害，必须严格执行由安全员防护群体行走制度，不能再顺便做其它工作二、施工、配合施工作业安全保障措施人工立杆、撤杆时，应根据地形配足人员，负责人必须检查防护用具、大绳、铁锤等工具作用良好，并有专人负责指挥。在竖立过长或过重电杆时，应使用叉杆或绞车等工具；靠近路基立杆、撤杆有危及行车安全时，应采取防护措施二、施工、配合施工作业安全保障措施装卸或搬运长大、笨重器材时，应有专人负责指挥，对使用的杠子、绳子等工具要认真检查，防止滑动或折断；装载要牢固，禁止在车辆运行中或未停稳前进行装卸。扛、抬笨重物品时，每人负担重量不得超过50公斤。要选择安全路线，禁止在浮起搁置的钢轨、枕木上通过。驼峰作业安全保障措施驼峰场内电务设备停电施工、检修作业、隐患整修作业及工作时间内的故障处理，必须在日间完全停轮或部分停轮时间内进行，并设室内监台防护员和室外现场防护员。驼峰作业安全保障措施驼峰场电务停电施工、检修作业、隐患整修，作业负责人在部署工作时必须明确人身安全防护措施，由室内监台防护员对关键道岔进行单独锁闭，室外作业负责人要安排专人断开相关道岔的安全遮断器，防止作业区内进入机车车辆。关键道岔三、驼峰作业安全保障措施室外驼峰设备故障处理时，必须登记停用关键道岔并实行单独锁闭，在部分停轮时间内进行。室内有电务值班人员的，要坚守岗位，严防车务人员办理危及故障处理人员人身安全的驼峰溜放及调车作业；室内无电务值班人员的，要向车务人员明确注意事项后，再到现场处理故障；故障处理人员到现场后，要与室内电务值班人员或车务人员再次联系确认后，方可上道处理故障。实施单独锁闭三、驼峰作业安全保障措施故障恢复，电务室内值班人员在接到故障处理人员到达安全地点的通报后，方可销记。三、驼峰作业安全保障措施发生故障后，现场处理设备故障的作业人员必须与安全防护员同时从出发，按着规定的安全走行线路行走，严禁盲目横越有车运行线路和钻车前往故障现场，必须做到同去同归。三、驼峰作业安全保障措施在两个场可同时向作业区推送车列或调车时，要做好两场间的人身安全互控工作，相邻场必须设室内监台防护员，随时向主作业场室内监台人员通报作业计划、进路排列及推送车列或调车运行情况，由主作业场的室内监台防护员通知现场安全防护员。三、驼峰作业安全保障措施现场防护员及作业人员在到达作业区域的安全躲车点后，要与室内监台防护员联系确认后，方可上道作业；接到室内监台防护员下道通知后，必须及时下道，到线束间安全躲车点或线束外安全地点避车，严禁在线间避车。机车信号作业安全保障措施检测电力机车、动车组机车信号设备时，必须亲自确认司机降弓、卸载灯亮后方可作业；无线驼峰天线故障时，必须在无网区内作业；受电弓机车信号作业安全保障措施内燃机车起机后，严禁检查电缆；电机传动轴机车信号作业安全保障措施拆卸、安装、更换线圈必须在地沟线路上作业，并设专人防护，在机车手柄处挂有“车下有人、严禁动车”的安全警示标志。机车线圈警示牌机车信号作业安全保障措施机车信号环线更换防护管路时，需请求停电施工方案，在确认高压停电后方可施工。长防护管路附在钢轨外侧机车信号作业安全保障措施禁止在机车行驶中检修机车外部电务设备，机车入库或车站停车检修机车外部电务设备时，应挂红色旗或红灯防护，并在操作手柄上悬挂红色“禁止操作牌”

禁止操作牌带电作业及电气化区段作业安全保障措施电源屏的电流互感器二次线圈，不准开路使用，以免产生高压击穿设备和危及人身安全带电作业及电气化区段作业安全保障措施电压高于220伏的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后，方可开始工作带电作业及电气化区段作业安全保障措施使用带有绝缘柄的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘胶垫或绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。带电作业及电气化区段作业安全保障措施电化区段，接触网停电施工结束后送电和首列车列通过时，电务人员要远离接触网线20米以上或站在安全地点。班组要掌握接触网停电施工方案，分配工作时要重点提醒。带电作业及电气化区段作业安全保障措施不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。带电作业及电气化区段作业安全保障措施雨天严禁攀登电化区段高柱信号机。带电作业及电气化区段作业安全保障措施严禁向接触网上搭挂绳索等物。发现接触网上挂有线头等物,不得接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，避免产生跨步电压遭到电击，要在该处设置防护，并立即通知有关部门处理。带电作业及电气化区段作业安全保障措施人员及所携带的物件与接触网设备的带电部分,必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。回流线供电线带电作业及电气化区段作业安全保障措施在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。带电作业及电气化区段作业安全保障措施整修电缆时，要确认电缆外皮接地良好，与继电器箱、架的铁壳连接牢固，同沟内数条电缆外皮焊接良好。带电作业及电气化区段作业安全保障措施更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器连接线、站内长横向连接线等设备时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通，方准进行作业使用两横一纵的原则及注意事项

原则：1、保证牵引回流畅通。2、保证流经扼流变两牵引线圈的电流平衡，不烧室内设备。3、更换设备本着先连通后断开。4、保证先连接横向，再连接纵向。注意事项：1、连接线用截面不少于70MM的铜线做成，连接轨底要先除锈再紧密接到轨底上，连接线要在更换完毕后确认牵引电流畅通后方可拆除。2、在更换双断等阻线等故障时，应首先保证无电力机车走行，必须使用绝缘板，戴绝缘手套，穿绝缘鞋，连接过程中要保证站在绝缘板上。3、连接过程不要徒手进行拆卸和跨接两个电位，两端不在一个电位时，要先保证连接线接触良好，不打火花，再用扳手紧固。几种情况下的两横一纵连接方法更换扼流变压器的连接方法几种情况下的两横一纵连接方法更换站内与区间结合处的扼流变连接方法几种情况下的两横一纵连接方法更换股道内的短钢轨连接方法几种情况下的两横一纵连接方法更换带有轨端绝缘的钢轨连接方法几种情况下的两横一纵连接方法等阻线双断故障的连接方法冬季作业安全保障措施各作业场地要及时清除积冰积雪，防止积雪下面有冰以及设备得不到检查。冬季作业安全保障措施集中除雪要加强人员组织，包括各级干部和休班人员在内的所有参加站场除冰扫雪的人员，都要统一编组，每组人员都要严格遵守同去同归制度，杜绝人身安全失控问题。冬季作业安全保障措施班组长必须亲临现场负责除雪工作，大站咽喉区群体除雪作业，必须有车间干部参加指挥，设有资质的安全防护员进行安全防护。小站和无人执守站必须在工务和车务人员在场情况下作业。冬季作业安全保障措施不论正线或侧线，严禁在临线躲避列车，临线有车必须下道。冬季作业安全保障措施凡是安装列车接近语音报警装置的车站，要确保可靠运用，集中除冰扫雪作业时，无论白天还是夜间，必须在开放使用状态，处于故障状态的，要立即组织修复。防止道岔夹手安全保障措施

道岔检修过程中，必须拉开遮断器。

防止道岔夹手安全保障措施

在道岔转辙处的检修作业，必须在尖轨和基本轨之间放置石块或闲置的板子、手锤等硬物，防止道岔意外转换挤手。防止道岔夹手安全保障措施道岔检修或施工过程中，室外现场必须一人指挥，并由指挥人员与室内坐台人员联系扳动道岔。防止道岔夹手安全保障措施室外指挥人员准备扳动道岔前，必须确认检修人员无有挤手、挤脚可能后，再联系室内人员扳动道岔。在同时检修多动道岔时，指挥人员要逐台进行确认。防止道岔夹手安全保障措施禁止使用无把的短2MM、4MM铁片进行道岔密贴力检查。铁路职工车辆伤害事故原因分析

单人在站场、区间行走，身体在侵限位置，没有互控，精神溜号，听不到机车鸣笛。顺列车运行方向行走或背向列车站立时，突然上道，被后续列车撞轧。大风、大雪天气，只顾冷暖，遮遮掩掩之间，忽视了自己所处的位置，忘记了自身生命安全。思考题1、单人值班发生故障后怎样保证安全？单人值班站区发生设备故障时，必须会同工务、车务人员共同到现场做好设备故障处理，要打开语音报警装置和携带电台，注意随时监听列车运行情况。2、有动车通过时，作业人员的躲车时机？有动车组通过，站内作业时，在动车组到达前1小时，停止线路上的一切作业，回到室内或撤至