城市公共交通系统课件

城市公共交通系统第1节概述城市公共交通含义：

指在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘车用的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨、缆车等。城市公共交通运营服务方式：（1）定线定站服务（2）定线不定站服务（3）不定线不定站服务

城市公共交通运输工具：城市公共交通分类：（1）按行驶路线：行驶于城市街道上；行驶于城市街道外；（2）按提供服务的方式：基本公共交通；辅助公共交通；

（3）按输送乘客的特征：低速公共交通；快速公共交通；特殊形式公共交通城市公共交通的地位、作用、任务：公共交通系统具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点。历史的发展使人们从教训中得到宝贵经验：要解决大中城市的交通问题，使其具有必要的活力，应特别重视优先发展公共交通和专业货物运输。私人交通和非专业货物运输只能作为辅助方式适当地控制其发展。城市公共交通的特性：公共交通产品的特殊性、公共交通服务的即时性、社会性、时效性、不均衡性、分散性、准公费特性。第2节城市公共交通规划是城市交通规划的重要内容调查城市交通现状，根据城市总体规划确定的人口规模、土地利用、城市道路系统、规划年限、社会经济发展、城市公共交通建设的承受能力等资料，合理确定城市客运交通结构、预测公共交通客运量、客运周转量、客流的时间空间分布、布置公共交通线路网络、确定公共交通车种及车辆数、安排公共交通枢纽及公共交通场站设施用地。城市居民出行特征居民人均出行次数居民出行时间分布步行范围和乘车活动范围居民的交通时间（表10-1）出行距离与使用交通工具的关系（表10-2）城市客运交通结构指城市居民在总出行次数中采用各种交通方式所占的比例关系。采取不同交通方式的适宜出行距离（表10-3）公共交通与个体交通各种交通方式互相协调配合，发挥各自优势，构成统一的综合交通体系，才能取得最佳的社会、经济效益。预测公共交通客运量1、定额分析法

通过对城市居民出行调查的分析，结合本城市的发展规划，用定额指标分析方法，可以规划出远期公共交通分担的客运出行次数和公共交通客运量。举例：(换乘系数的概念)2、数理统计方法平均增长率趋势外推法：平均年递增率：规划期客运量：公共交通客流调查是编制公共交通规划，合理开辟新路线，调整就路线，选择车种配备运能的依据。调查方法：

1、线路客流调查

1)票根调查法

2）随车记录法

3）驻站观测法

2、乘行起止点调查公共交通线路网和线路规划原则：

综合规划，组成一个整体。市区线路、郊区线路和对外交通线路必须紧密衔接，线路间的集散能力应相互协调。线路网的布局应符合城市规划区域内的主要客流流向，并对城市用地的发展具有良好的适应性。绝大多数乘客步行距离较短，乘车方便。公共交通线路的形式：直径线、半径线、切线或半环线、环形线

公共交通线网的技术指标：线路网密度——公共交通线路通行的街道长度与城市用地面积之比。非直线性系数——乘客实际乘车路程与乘车起止点之间的直线距离之比。重复系数——营业线路总长度与线路网长度之比。换乘系数——衡量乘客的直达程度。（乘车出行人数+换乘人次）/乘车出行人数线路长度——城市轨道交通线路的布置方式——埋设式、高架式、地面式线路网站点覆盖面积——公共交通线路调整

线路方向调整；线路汇聚；线路分散；线路延长；加设区间线

公共交通线路停车站

（1）平均站距乘车时间损失、步行时间（2）停车站的布置

公共交通枢纽及公共交通场站公共汽车起（终）点站主要功能是为线路上的公交车辆在开始和结束运营、等候调度以及下班后提供合理的停放场地。既是公交站点的一部分又兼具车辆停放和小规模保养的用途。中途站点换乘枢纽站公交线路之间、公共交通与其他交通方式之间客流转换相对集中的场所。对外交通枢纽、市内交通枢纽保养修理场第3节公共交通客运能力含义：一定期间内在规定的运行条件下，排除不合理的延误、意外事故或限制，通过一定地点可运送人数的最大值。

影响因素：1）每一运输单元的最多车辆数2）各个运输车辆的客运能力3）车辆之间或列车之间可能的最小车头时距4）车辆运行渠道或乘车位置数公共交通客运能力第4节轻轨交通介于地下铁道与公共汽车交通之间三种措施：公共汽车优先；修建地铁；发展轻轨交通轻轨交通：运载能力是公共汽车的3~4倍；与地铁相比，建设费用低，养护费用少，噪声低。轻轨交通设计基本原则：线路选定车站布设发展前景第5节城市公共交通系统的综合评价体系指标：（1）公交车辆拥有率（标台/万人）（2）行车责任事故间隔里程（万公里/次）（3）行车准点率（%）（