铁路专用线工程环境影响报告表

（生态影响类）项目名称：胶东国际铁路物流集团有限公司）：1 线），（核准/鲁发改项审[2024]340号无/2本项目位于山东省市域/普速铁路“十四五”规划重点项目库（中期调整）中，路建设和改造”，属于鼓励类项目，符合国家当前产业政策。项目于20山东省发展和改革委员会核准，项目代码：2311-370000-04-01-583090，核准本项目位于烟台市莱阳市，地处蓝烟铁路马格庄站南侧，项目不在划定的烟台然资源要素支撑产业高质量发展指导目录（根据烟台市自然资源和规划局关于“申请《胶东国际铁路物流集团有限公司铁路专用线工程》开展用地预审工作请示”的复函，项目均位于莱阳市“三区三线”城镇开发边界集中建设区范围内，全线不占永久基本农田，不位于生态保护红线范围内，项目区不涉及自然保护区、森林公园、湿地公园、地质公园、风景名胜区，符合《莱阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》要求。根据莱阳市自然资源和规划局出具目用地预审与选址意见书》（用字第370682202300目用地性质为交通枢纽用地和物流仓储用地。莱阳市自然资源和规划局出具的《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第37068220230《莱阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》见附图6表1-1与环环评[2016]13区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花规划实施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面确“三线一单”相关管控要求，并推动将管控要求程措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求4期开展督查检查，确保2016年12月31成清理工作。从2017年1月1日起，对“未批先建”项目，要严格依法予以处罚。对“久拖不验”的项执行环保“三同时”制度。对建设项目环境保护监度生态保护红线是指依法在重点生态功能区、生态环境敏感区和脆弱严格管控边界，是国家和区域生态安全的底线，对于维护生态安全格局、根据莱阳市国土空间总体规划，本项目不占用和穿越生态保护入颗粒物年均浓度0.057mg/m3，细颗粒物年均浓度0.035mg/m3，一氧化碳年均浓度中对应的标准要求。本项目产生的污染物均得本项目的废气、废水和固废均得到合理处置，噪声对周边环境影本项目运营过程中，消耗一定的电力、柴油、水资源，项目资源5控单元要求的符合性分析见表1-2。烟台市环境管控表1-2项目与吕格庄镇优先保护单控见”6距铁路设计规范》的要求表1-4与《铁路建设项目环境影响评价文件审批原则。区治措施；项目不涉及供暖设备的建78表1-6项目建设与山东省临时用地管理暂行批多少，占多少、恢复多少”，科学合理选活动和国家重大项目占用生态保护红线涉9地理位置本项目位于山东省烟台市莱阳市吕格庄镇蓝烟铁路马格庄站南侧。起点坐标：E：本项目接轨于既有蓝烟铁路马格庄站，对马格庄站既有到发线进行扩建，并在马格庄站南统一社会信用代码：91370682MAC经营范围：一般项目：国内货物运输代理；装卸搬运；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；物业管理；土地使用权租赁；住房租赁；非居住房地产租赁；工程专用设备修理；计算机及办公设备维修；贸易经纪；专业保洁、清洗、消毒服务；居民日常生活服务；低温仓储（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国际货物运输代理；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；机动车修理和维护；洗车服务；停车场服务；食用农产品批发；服装服饰批发；五金产品批发；产业用纺织制成品销售；服装服饰零售；日用品销售；汽车零配件零售；汽车零配件批发；生物质液体燃料生产工艺研发；生物质成型燃料销售；太阳能发电技术服务；道路货物运输站经营；报关业务。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：公共铁路运输；道路货物运输（网络货运）；保险代理业务；房地产开发经营；住宿服务；餐饮服务；保税物流中心经营；海关监管货物仓储服务（不含危险化学品、危险货物）；出口监管仓库经营；保税仓库经营；提升胶东经济圈，推进青潍日同城化和烟威同城化发展，建设青岛莱西～烟台莱阳等一体化发工程，铁路专用线工程是胶东国际铁路物流园的重要基础配套实施。同时山东省交通运输厅将轨道碎石道床之间设置10m的过渡段，采用变厚度式道床过渡段。道砟从A.新建站线单线路基型式及宽度：站线单线路基面设计为单斜面B.站线中心至路基边缘的宽度：车场最外侧接轨站为马格庄站，对马格庄站既有到发线进行扩建信号机械室货运营业室包括超偏载控制室，轨道衡设备间，汽车衡磅房，机械维修间主要由电话交换系统、有线调度通信系统、站场路货车装载视频监视系统、集装箱动态管理系统、信新建铁路专用线按内燃设计，本次仅对因专用线引站接触网改造进行调整，本项目不新增、不改变蓝货物作业区用水由物流园附近市政供水干管接引，接管点处压力为沿本项目路由设置施工便道，全部位于本项目永久在货物作业区永久占地范围内设置一处施工营施工期：施工场地及施工便道洒水降尘，设置雾炮，运营期：项目主要废气为矿建、煤炭装卸粉尘、内区非道路移动机械废气，无组织排放。矿建、煤炭尘；使用达到国三及以上非道路移动机械，非道路施工期：施工期间，施工营地机械维修、厨房产生的洗车废水经沉淀后回用。采取以上措施后，施工期间污运营期：项目废水主要为生活污水，采用化粪池处理建筑垃圾用于路基填筑；生活垃圾交由环卫部运营期：项目固废主要为职工生活垃圾、化粪池污废润滑油、废润滑油桶、废滤芯存入危废暂存间，委托施工期：严格控制施工作业带宽度。科学施工、避开及时回填土方，减少水土流失。尽量保留占地内现有1/2/3‰44m5/6/7t8t9////人%值月组2组2组2组表2-4铁路分品名发到运量预测表物5555贷款偿还，委托国铁济南局负责运营管理、运输组织和调度指挥，工务及电务等设备均由国铁本项目运输的煤炭、钢材、矿建等大宗货物主要来自山西、河北地区，运输距离远饲料）及部分集装箱等组织整列具有一定难度的货物，随蓝烟、胶济线摘挂列车挂运或开行小运转列车；为方便货主、加快货物送达，保税集装箱尽量组织班列化运输。本项目到达量大于发送量，卸后空车优先考虑代用，无法代用的原路排空或排往胶州方58585858583855886661211399485321771881328123645637283新建工程及附属的设备设施由胶东国际铁路物流集团有限公司出资建设，产权均属根据马格庄人员配属情况，车站运转人员能够满足本项目需求，研究年度维持既有；本项目拟接轨于蓝烟铁路上的马格庄站，该站为蓝烟线中间站，车站中心），近期新建3束6线，其中2束4线（笨大兼商品车线2条，集装箱线2条）有效长度满足专用线在马格庄站两端简单引入，因运输需求在马格庄站南侧设交接场一处，交接站台雨棚一座，线路南侧设738×40m平货位一设尽端式站台两座，北侧尽端式站台设双层液压登车桥，便于商品汽车装卸。装卸线南侧设通用龙门吊2座，可以进行笨大货物装卸作业，作业区于线路轨枕底0.03m。在包件功能区东侧设有商品车放区，主要用于小汽车的存放作业，占地角11一32.0°23一50.0°31-232.0°编号样11一0.0°22一60°)角12-80°拟建项目矿建、煤炭卸车时需要有喷雾降尘对装卸作业进行抑尘，类比同类型项目，抑尘拟建项目货物作业区货场道路面积约83746m2，道路洒水指标取3L/m2·d，洒水用量251.24m3/d，喷洒天数取265d/a，则年用水量约665粪池预处理后，经污水管网排入莱阳市第二污水处理厂进 251.24 251.24损耗3.26 16.3生活用水化粪池损耗5损耗5装卸抑尘用水道路喷洒用水莱阳市第二污水处理厂本项目表土堆土点、材料堆场、施工营地、施工便道全部位于永久占地范围内，施工结束0无弃方。本次评价要求耕地剥离产生的表土后期用于绿化，须合理处理，不得随意局《建设项目用地预审和规划选址意见书》（用字第370600202400015），租用铁路用地已取得中国铁路济南局集团有限公司关于建设胶东国际铁路物流集团有限公司铁路专用线工程申请本项目位于山东省烟台市莱阳市，于既有蓝烟铁路马格庄站接轨引出，在既有到发线南侧施工方案作场地修建齐备，与供料单位或地方政府签订供应合同或协议，提前备料，保证工程进路基施工主要流程按施工准备→地基加固→基床底层及下部填筑→堆载预压→基桥梁基础为钻孔灌注桩，水中基础根据河道、水深、本工程铺轨方式采用人工铺轨。有碴轨道面碴底层采用汽车运输，摊铺机摊铺。面在铺轨完成后或部分站后工程随轨道进度提前安排施工。各站后工程在满足总工期要提下，根据各自专业施工特点，合理安排施工，宜在联调联试前完工。同时在轨通地段站后各专业占轨时间计划，在建设单位或运营部门统一指挥协调下，提供天窗时间，以在站前、站后各项工程完工后，自检合格，并提供测试报告。成立联调联试组织机构、准备好各项测试、试验用仪器、设备以及相应规章制度保障措施、应急预案处其他无根据《山东省主体功能区规划》，以提供主体产品的类型为基准，把全省国土空间分为城市化地区、农产品主产区和重点生态功能区。重点生态功能区主要包括鲁中南山城镇绿化带、重点绿化区等，烟台市莱阳市属于东部沿海国家级农产品主产区，均不属是黄淮海平原国家农产品主产区的重要组成部分，保障粮食安全和农产品供山、沂蒙山、昆嵛山、黄河三角洲、南四湖等地区，是保障生态安全、维护生态系统服及胶济、京沪等重要交通廊道和枢纽地区，是绿色低碳高质量发展的主要动力源、区域八心（泰山、沂蒙山、昆嵛山、黄河三角洲、南四湖、东平湖、莱州湾、胶州湾八大生湖、鲁中南山地丘陵、鲁东低山丘陵等重点区域划入生态保护红线，总面积不低质岸线及邻近海域、重要河口、滩涂及浅海生态系统、特殊保护海岛等划入海洋生态保根据调查，本项目土地利用类型包括铁路用地、水浇地、果园、乔木林地、其他林地、农村道路、坑塘水面、沟渠、设施农用根据调查，本项目所在区域主要森林植被类型有赤松林、黑松林、麻栎林、日本落2023年五龙河、大沽夹河、黄水河、辛安河和界河Ⅴ类水质断面。主要污染指标为化学需氧量、五日生化需氧量、高锰酸盐指数、氨氮、2023年莱阳市一水厂、二水厂、西关、西至泊、南关、郝格庄等监测点的地下水水专用线外轨中心线外60m范围内不存在环境保护本项目属于铁路专用线建设项目，企业对危废间重点防渗区均按相应标准要求采取了有效的防渗措施，不存在对地下水、土壤污染途径，原则上不开展地下水、土壤环境题运营期主要污染源为矿建、煤炭装卸粉尘、铁路专用线内燃机废气、货物作业区非根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)：铁路项目，按项目要集中式排放源排放的污染物计算其评价等级。本次按照矿建、煤炭装卸粉尘计算方法，选择项目污染源正常排放的主要污染物及排放参数，采用估算模型计算污染根据项目污染源初步调查的结果，分别计算项目排放主要污染物的最大地面空气质D10%，以确定大气环境影响评价等级。式中：Pi——第i个污染物的最大地面ug/m3；C0i——第i个污染物的环境空气质量浓度标准，μ/////岸线方向/°//此，根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)，确定本次大生活污水经化粪池预处理后经污水管网排至莱阳市第二污根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A--地下水响评价行业分类表，“Q铁路-新建铁路”中机务段为Ⅲ类，其余为Ⅳ类。项目不段，因此项目地下水类别为Ⅳ类，Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价，因此拟建工程所在区域为《声环境质量标准》（GB3096-2008按照《环境影响评价技术导则―土壤环境（试行）》（HJ964-2018）中附壤环境影响评价项目类别拟建工程行业类别为“交通运输仓储邮政业”，项目类别属根据《环境影响评价技术导则―土壤环境（试行）》“4.2评价基依据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022拟建工程永久占42.2482hm2，根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022）中对评价工作分级的规定，沿线不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境时；不涉及自然公园生态保护红线，不属于水文要素影响型，不涉及天然林、公益林、湿地等生态保拟建项目风险物质包括柴油、润滑油、废润滑油，柴油和润滑油不进行储存，废润滑油储存在危废暂存间内，暂存量为0.5t。对照《建设项目环境风险评价技术导则》评价范围将根据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-价技术导则-地表水环境》（HJ2.3-2018）、《环境影响评价技术导则风险评价技术导则》（HJ169-2018），并结合拟/铁路外轨中心线两侧200m范围、货物作业区用地边//标位标准浓度限值(μg/m3）准NO2---根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），蓝烟（GB10070-88）中“铁路干线两侧”标准限值的要求，其他区域昼间、夜间垂向Z振级执注：本项目为专用线，不属于铁路干线，因此铁路干线两侧指的是蓝本项目施工场地不设置混凝土拌合站。本项目施工期和运营期废气执行《大气污染NOx//要求：项目固体废物产生、收集、贮存过程采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施，企业运营过程中不擅自倾倒、堆放、丢弃、遗撒固体废物。危险废物设置专门的危废暂存间储存，符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-施工期生态环境影响分析交通环境生活污水生活垃圾水土流失植被破坏水环境水土流失植被破坏噪声交通环境生活污水生活垃圾水土流失植被破坏水环境水土流失植被破坏噪声扬尘水土流失施工营地受料坑工程材料运输土方调配工程竣工土石方工程站场路基工程居民居民短期生活不便征地工程实施工程实施桥涵工程桥涵工程土地土地功能转换强管理，采取妥善的处理措施，此类污染可以避免；四是车辆冲洗构筑物施工过程使河流底泥沉积物搅起以及钻渣数为50人，生活污水排放量按0.05m3/人•天计算NH3-N1的二次扬尘、车辆运输等施工作业过程中产生的扬尘和逸B、瞬时性：扬尘过程持续时间短、阵发性，直接受天C、无组织排放：扬尘点大多数敞露，点多面广，难以采取排风集尘Q1=α•U2.56•е-0.47ω(1)Q2=1.35×10-5•U2.05•H1.23•β(2)车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验Q=0.123×(V/5)×(W/6.8)0.85×(P/0.5)0.75(3)W——汽车载重量，t；P——道路表面粉尘量，kg/m2。脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手表4-2在不同车速和地面清洁程度的15露天堆放；一些表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情），响随着施工的结束而终止。因此，工程施工期间施工机械暂时的，随着施工的结束，上述环境影响也将施工期噪声对环境的影响主要表现为交通噪声和施工噪加强管理、疏通道路、减速慢行、控制运输时间，减b.施工噪声Lp(r)=Lp(r0)-20lg(r/r0)r——预测点距声源的距离；根据预测模式对施工机械噪声的影响范围进行预测，则需在120m以外才能达到要求。本项目200m评价范围内无声环境敏感目标，因此本项目施工噪声挡，对堆土场表面进行压实；在采取上述治理措施的前提下，控尘率可达90%，因此堆土场的扬尘可以（1）路基工程施工中振动影响主要来源于土石方施工机械，如推土123456789式中：VLz施—距离振源r处的施工机械△Lz—预测点与施工机械之间的距离m)；1239456789主要施工机械振源不同距离处振动值VLz（从上表结果可以看出，除柴油打桩机、振动打桩锤、风镐外，施工设备产生的振动，在距振源30m如无法绕避，通过敏感点时应减速慢行，以降低振动对周边居民输厅关于印发<山东省“十四五”综合交通运输中期调整重点项目库>的通知》（鲁交规划﹝2023乔、灌木及与草本植物相结合、内灌外乔等方式，可减小因工程建设对生态环境的影响。植物恢复措施后，能够减缓植被生物量损失和自然体系生产力下工程桥涵及改沟施工生产废水主要含悬浮物（SS），施工产生的悬浮物主要为泥浆，悬浮物扩散将影响水体透明度；由于旱季河中水量较少时，SS增加对水体透明度有一定浮游动物数量的多少。工程并未改变区域营养源的状况，对浮游动物整体影响少，且不占用岸线，加上工程不改变整体营养状况，其影响程度相对较小，且影响主要表现在施工期。能，不可避免的导致区域农业生产的损失。根据《2023年莱阳市国民经济和社会发展统计公报》，粮食通过当地政府进行土地调整和规划，当地政府利用土地补偿对受影响人员采取从农安置或非农安置两条既有灌溉沟渠上游分别从响水沟村西侧与东侧流经货物作业区内，下游在蓝烟铁路K067+507.000位置汇合，既有蓝烟铁路位置设2-6m为不影响农田的排灌，本项目沟渠改移上游将两条既有沟渠从响水沟村北侧改移汇合至既有沟渠东侧，下游位置不变，从蓝烟铁路K67+507位置排水涵穿过后汇本项目的水土流失的影响主要是建设期铁路路基以及施工场地施工便道等场地开挖施工带来的对地有效的水土保持综合防治措施，极易引发水土流失危害，势必造成严重的工程水土流失。失产生影响的重要因素之一。根据类比分析，水片石带截水槽拱形骨架护坡，并对坡面采用斜铺固土网垫加种植工时间短，在加强施工期弃渣土方管理的前提下，可有效防止水土统本身的敏感性，根据干扰因子分析，将干扰级别分为：弱、中、铁路建设对生态系统的扰动和破坏很小，生态系统对干扰产生微弱响应，系统结构铁路建设对生态系统的扰动和破坏较大，生态系统对干扰产生较大响应，系统结构与铁路建设对生态系统的扰动和破坏严重，生态系统对干扰产生强烈响应，系统结构与功运营期生态环境影响分析通过门吊装至内燃机列车后牵引驶出装卸线，通过铁路运至目自胶东国际铁路物流园汽车运输来的商品汽车及长大笨重货物通过龙门吊卸车后在货物作业区内的平货位暂放，再通过龙门吊装至内燃机列车后牵引燃机列车内卸至平货位进行暂放短时间，再通过龙门吊装至汽车后运至胶东国际铁路物流园。货物功能区北侧进行堆存暂放短时间，再通过叉车装至汽车后运至胶东国际产污环节：叉车运行废气和噪声；内燃机运行废气、噪声及振动。包件货物装卸过程中均是用袋子NH3-N本项目生活污水经化粪池处理达标后，经污水管网排入莱莱阳市第二污水处理厂位于古柳街道办事处望市村东南，物排放标准》（GB18918-2002）中一级A莱阳市第二污水处理厂进水要求水质COD≤400mg/L，氨氮≤40mg/L，SS≤200mg/L，BOD5≤200mg/L。本项目生活废水经化粪池处理后，水质满足莱莱阳市第二污水处理厂其出水水质可以满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）营运期主要污染源为矿建、煤炭货物装卸粉尘、内燃机废气、货物作业区非道路Q=0.03U1.6HerH――作业落差，取2.5m；件U施速率货物的敞顶集装箱整体装卸建DF内燃机车，该柴油内燃机标定功率32NOxNOx79行的《山东省非道路移动机械排气污染防治规定》，采取的（1）应使用达到国三及以上非道路移动机械，使用非道路移动机械应当达标排放。一的环保登记号码；各机械所有企业或个人应及时将“环保登记号码”喷绘在机械身上，并妥善保管“环保信息采集卡”，随车携带，以备后期查验，实现（3）非道路移动机械使用严格落实“三个不得使用”：对不编码、身份不明的机械，不得使用；排放（4）建立非道路移动机械管理清单、台账，做好相关信息汇总上报工作；自前通过指定管理系统或微信小程序据实填报机械信息和使用状态，确保机械使用全过程1行2线路条件：I级铁路或高速铁路，无缝、60kg/3预测点环境噪声为工程交通噪声噪声级与环境背景噪声级叠加值，即LAeq=10lg(100.1LAeq交+100.1LAeq背）式中：LAeq交预测点的工程交通噪声等效声级，dB(A)；噪声预测方法的基本预测计算式。根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-202速低于200km/h）、城市轨道交通噪声预测模型，预测点列车运行噪声等效声级基本预测计Ct,i——第i类列车的噪声修正项，可为A计权声压级或频带声压级修正Tf，i——固定声源的作用时间，s；Lp0,f,i——固定声源的噪声辐射源强，可为A计权声压级或频带声压级，dB；列车运行噪声的作用时间采用列车通过的等效（B.17）Ct,i=Ct,v,i+Ct,θ+Ct,t-At,div-Aatm-Agr-Abar-Ahous+Chous+Cw（B.19）Ct,v,i——列车运行噪声速度修正，计算方法可参照式（B.21）、式（B.22）以及式（B.23Ct,θ——列车运行噪声垂向指向性修正Ct,t——线路和轨道结构对噪声影响的修正，可按类比试验数据、标准方法或相关资料确定，At,div——列车运行噪声几何发散损失，dB；Aatm——列车运行噪声的大气吸收，计算方法参Abar——声屏障对列车运行噪声的插入损失，dB；Ahous——建筑群引起的列车运行噪声衰减，计算方法参照A.3.5.Cw——频率计权修正，dB。Cf,i=Cf,θ-Adiv-Aatm-Agr-Abar-Ahous（B.20）Adiv——固定声源几何发散衰减，dB；Aatm——固定声源大气吸收衰减，计算方法参照Abar——屏障引起的固定声源衰减，dB；Ahous——建筑群引起的固定声源声衰减，计算方法参照A.3.5.2，dB。Lp(r)＝Lw+DCAdiv＋Aatm＋Agr＋Abar＋Amisc)（A.1）Lw——由点声源产生的声功率级（A计权或倍频带），dAgr——地面效应引起的衰减，dB；Abar——障碍物屏蔽引起的衰减，dB；Amisc——其他多方面效应引起的衰减，dB。A.3.2大气吸收引起的衰减（Aatm）Aatm=（A.19）式中：Aatm——大气吸收引起的衰减，dB；α——与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据建设项目所处r——预测点距声源的距离；b）疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面；r——预测点距声源的距离，m；A.3.5.2建筑群噪声衰减（Ahous）Ahous=Ahous,1+Ahous,2（A.26）式中Ahous,1按式（A.27）计算，单位为Ahous,1=0.1Bdb）；一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）。Ahous,2按式Ahous,2=-10lg(1-p)（A.29）式中：p——沿声源纵向分布的建筑物正面总长度除以对应的在进行预测计算时，建筑群衰减Ahous与地面本项目主要通过建筑群的声传播，故本项目不考虑地面效应引起的衰减Agr。a）速度修正（Ct,v）式中：Ct,v——速度修正，dB1）列车运行噪声垂向指向性修正（Ct,θ)地面线或高架线无挡板结构时(θ是以高于轨面以上0.5m，即声源位置，为水平基准）：Ct,θ——列车运行噪声垂向指向性修正θ——预测点与声源水平方向夹角，(°)。2）固定声源垂向指向性修正（Cf,θ)指向性函数如式（B.26）所示。式中，0°≤θ≤180°（当θ>180°时，式中θ应为360°-θ)。式中：θ——风笛到预测点方向与风笛正轴向的夹角，如图4-6所示，(°)。c）线路和轨道结构修正（Ct,t）圆曲线半径(00000d）列车运行噪声几何发散衰减（At,div）d0——源强点至声源的直线距离，m；屏障之间反射声等效声源S1通过声屏障后的顶端绕射声衰减，同时考虑顶端绕射和声屏障反射的影响，Abar可按式（B.31）计算。式中：Abar——声屏障插入损失，dB；Lr——安装声屏障后，受声点处声压级，dB；A′b0——安装声屏障后，受声点处声源顶端绕射衰减，可参照式（A.24）计算，dB；计算，dB，当受声点位于一次反射后等效声源位置与声屏式中：Abar——障碍物屏蔽引起的衰减，dB；根据设计，拟建项目新增货物列车对数及蓝烟铁路现状列车对表4-18拟建项目新增列车对数及现状列车对数一览增52//63//894值9494②牵引种类：本项目专用线牵引种类为内燃机，蓝烟铁路牵引种类为电根据上述预测结果，得到了不同评价年铁路噪声达标距离，如表053表4-21本项目货物作业区装卸设备噪声源强序号施XYZ1523/4/56本次环境影响评价采用《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2021)中推荐的模式—工业噪声预Adiv—几何发散引起的倍频带衰减，dB；Aatm—大气吸收引起的倍频带衰减，dB；Agr—地面效应引起的倍频带衰减，dB；Abar—声屏障引起的倍频带衰减，dB；②空气吸收引起的衰减量Aatm本项目噪声以中低频为主，空气吸收性衰减很少，本次评价预测时忽③地面效应引起的衰减量Agr④屏障引起的衰减Abar⑤其他多方面原因引起的衰减量Amisc设第i个室外声源在预测点产生的A声级为LAi，在T时间内该声源工作式中：Leqg——建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；式中：Leqg——建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；Leqb——预测点的背景值，dB(A)。XYZ9955由表4-22可见，货物作业区各场界噪声均能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的2类标准要求，货物作业区周围200m范围内无村庄等敏感点，因此货物作业区运营期生态环境影响分析物的振动。本项目60m范围内无敏感目标，本次评价建议60m范围内不建设居住区、学校、医院等敏感危废代码为HW08900-217-08，存入危废库，废润滑油桶：润滑油使用过程会产生废润滑油桶，产生量0.1t/a，属于危险1/2345（1）加强固体废物收集、贮存、利用、处置等各环节的环境管理，危险废物暂存应采取措施有效防（2）生产过程中产生的可自行利用的固体废物应尽可能进行综合利用，不能利用的固体废），物执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597专用线项目沿线电磁环境不在本次评价范围内，需委托第三方单位另下方仍是天然的动物通道。因而拟建铁路产生的动物阻隔效应较统的功能和稳定性不会产生大的影响，也不会目废润滑油产生量为0.5t/a，按照一年转运②加大对运输过程的管理，用有运输危险物品资质的单位组织运输。应急预案备案管理办法》（试行）的相关要求，进行《突发环境选址选线环境合理性分析本项目已列入《关于印发<山东省“十四五”综合交通运输中期调整重点项目库〉的通知》（鲁交规划本农田，不涉及生态保护红线及生态空间管控区域，符合国土空间规划管控制随机鸣笛等措施减轻了本项目产生的交通噪声对周边的影响。项目对周边的影响在可接受范围以内。字第370600202400015号）。对照《限制本）》（国家发改委、国土资源部，国土资发〔2012〕98号），本项目均不属于其中项目。临时工程均保护红线及生态空间管控区域，同时项目占用的土地均符合规划，由此本项目的选线具备环境合理目选址的意见》（鲁文旅许﹝2024﹞581号文中指出“1）原则同意胶发生类型，便于采取合理的水土流失防治措施，以达到防治新增水土流失、保护生态环境的目的。施工期生态环境保护措施铁路项目工程的施工期较长，由于施工期大型临时工程、土石方施工等因素，铁染防治条例》》等有关法律、法规要求，采取合理可行的控制措施，尽量减轻施工污施工扬尘主要来源于：施工开挖及运输车辆、施工机械带来的扬尘；施工过程开施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。干燥地表的开挖和钻孔产生的粉尘，分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆砌过程风力较大时，会产生粉尘扬起；而装卸和运输过程中，会造成部分粉尘扬起和洒落冲刷夹带的泥土散布路面，晒干后因车辆的移动或刮风再次扬尘；开挖的回填过程干涸表土，应经常洒水防止扬尘；回填土方时，表层土质干燥时应适当洒水，防止粉②加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需③运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装备，装载不宜过满，保证运输过④车辆加蓬盖，且进出装、卸场地前先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带的泥土散落⑦施工过程中，应禁止将废弃的建筑材料作为燃料燃烧；施工结束时，应及时对施工⑧为减轻施工作业扬尘污染，使用预拌混凝⑨施工期在施工现场应采用封闭式施工，在沿工地四周设置2.5m围挡并沿场地四续设置，做到与外部隔离。遇有大风天气应及时检查修复，确保工程围挡坚固美观非道路移动机械是指以压燃式、点燃式发动机和新能源为动力的移动机业设备。根据《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》（GB368），路移动机械包括但不限于工程机械（装载机、挖掘机、推土机、压路机、沥青摊铺机机场地勤设备，空气压缩机、发电机组、渔业机械、水泵等。根据《非道路移动机械防治技术政策》（生态环境部2018年第34号）、2020年2月1日起施行的《山东省①应使用达到国三及以上非道路移动机械，使用非道路移动机械应当达标排放。使用超过污染物排放标准和有明显可见烟的非道路移动机械，政府投资的建设项②依法划定禁止使用高排放非道路移动机械的区域，明确非道路移动机械的禁止使用类型及排放限值，并向社会公布。对高排放非道路移动机械可以安装实时定位装置，③新增的非道路移动机械所有人应当自获得所有权之日起30日内，通过互联网或者现场等方式向就近的设区的市人民政府生态环境部门或者其派出机构填报登记信息。每一台非道路移动机械都将拥有唯一的环保登记号码；各机械所有企业或个人应及时将“环保登记号码”喷绘在机械身上，并妥善保管“环保信息采集卡”，随车携带，以备后期查验，不得使用；排放超标、明显有可视黑烟的机械不得使用；在禁止使用高排放非道路移⑤生态环境主管部门应当会同自然资源、住房城乡建设、交通运输、水利等部门对非道路移动机械的污染物排放状况进行监督抽测，抽测不合格的，不得使用。监督抽测结果⑦建立非道路移动机械管理清单、台账，做好相关信息汇总上报工作；自有或租用的机械进撤场前通过指定管理系统或微信小程序据实填报机械信息和使用状态，确保机⑧按照《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》相关要求，重型载货运输车辆须采用国六标准，使用符合国六标准的汽柴油，生态环境部门在机动车生产、销售和注册登记节加强监督检查，指导监督排放检验机构严格开展柴油车注册登记前的排放检验，通家机动车环境监管平台逐车核实环保信息公开情况，进行污染控制装置查验、上测。在采取上述措施后，可将本项目施工过程产工程施工期间，对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染道路①散体物料堆场应配有草包篷布等遮盖物并在周围挖设明沟以防止散体物料随径②应尽量利用当地附近的筑路材料，减小运距，尽量减少筑路材料运输过程中散体材堆放场地不得设在河流或沿线灌溉水渠附近，以免随雨水冲入水体造④施工场地设置临时沉沙池，将含泥沙的雨水、泥浆经沉沙池沉淀后回用，沉淀的悬⑤施工期间，施工营地机械维修、食堂产生的含油污水采用简易隔油池、集油池处理后回用，生活污水设置临时化粪池处理后外运堆肥，洗车废水经沉淀施工单位应按《中华人民共和国噪声污染防治法》、《建筑施准》和地方的有关要求，制定相应的降噪措施。主要①施工期主要设备有推土机、装载机、挖掘机、压路机、平地机等。设备选型上低噪声设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等。固定机械设备排气管消音器和隔离发动机振动部件的方法减低噪声。对动力机械设备进行定期的维养护，维修不良的设备常因松动部件的振动或消音器的损坏而增加其工作时的声级。不用的设备立即关闭，运输车辆进入现场减速，并减少鸣笛。合理布局施工场地，避③根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011④施工噪声大的设备在夜间（22:00~06:00）停止施工。必须连续施工作业的工点工单位应视具体情况及时与当地环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同⑤运输车辆采取减速缓行、禁止鸣笛等措施，以减小交通噪声对运输道路两侧居民的⑥项目涉及的临时工程，对路段全线清理，道路路面清扫，洒水抑尘，裸露地面进行维护、或生态恢复；加强施工管理，建筑材料采取临时覆盖拦挡措施。完善绿采取上述噪声污染防治措施后，可最大限度减小施工噪声对周围敏感点的污染影响。为了使本项目在施工期间产生的振动对环境的污染和影响降到最低程度，科学的施工现场的布局是降低施工振动的重要途径，应在保证施工作业的前提下当考虑现场布置与环境的关系。施工车辆，特别是重型运输车辆的运行通路，应尽量振动敏感区域；在靠近村庄等敏感区段施工时，夜间禁止使用压路机、空压机、旋转在保证施工进度的前提下，合理安排施工作业时间，倡导科学管理。由于技术条件、施工现场客观环境限制，即使采用了相应的控制措施和对策，施工振动仍有可能对周境产生一定的影响，为此向沿线受影响的居民做好宣传工作，以提高人们对不利影响的心理承受力；做好施工人员的环境保护意识的教育；大力倡导文明施工的自觉性，尽量降低为了有效地控制施工振动对沿线居民生活环境地影响，除落实有关地控制必须加强环境管理，根据国家和沿线省，市地有关法律、法规、条例，施工固体废物主要来源于施工过程产生的建筑垃圾、剥离表土以及施工人员进驻产生的生活垃圾，均属一般固体废物。施工期生活垃圾应统一收集，并由环卫部门负责运走并集中处理。建筑垃圾统一收集，运送至指定场所统一处置。设置专门的表土堆土点，暂时堆存②各施工场地和营地产生的生活垃圾应设专人收集后，送至环卫部门集中处理，禁止④沿线周边环境敏感区内不得设置取（弃）土场，施工剩余物料及施工人员生活垃圾集中堆放在指定临时场所，并设专人定期及通过采取上述垃圾定点投放、及时回收、集中处置、加强站车垃圾排放的管理力度等措施，虽然工程建成后会引起固体废物量有一定的增加，但在采取措施并严格落实上述制度后，将固体废物纳入市政垃圾处理系统或者综合工人员的各类卫生管理（如个人卫生、粪便和生活污水），避免生少水体污染；保护水生生物的物种多样性；做好工程完工后生态环境的恢复工作，以减少植被破坏及对水土流失、水质和水生生物的不利影响。加强管理、减少农田、果园产量的影响，并保持沿线植被的生态功能可持在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高绿化区域内植物种类的多样性，增加抗在讲求效率的基础上，力求减少对植被的破坏。施工临时道路沿专用线线路一侧、在征地（8）土石方的开挖、运输、堆放要采取防止扬尘的措施，譬如采地。尽量减少对两栖动物栖息生境特别是繁殖生境的（12）施工前，与当地有关管理部门协商，合理选择临时施工营区周围植被的破坏。注意保护沿线自然植被，施工后补种一定数量的本地乔木、灌木早恢复其自然植物群落。施工期应加强管理，严禁砍伐征地范围外的树木；征地范围树木如果不影响施工和营运期的行车安全，法规，严格控制施工范围和作业面，不得削弱降低灌溉渠水利工程防工方案报莱阳市水务局备案或责成施工单位报莱阳市水务局，严格按照施工方案、工程建设方案、工程位置和界限进行施工；生活垃圾及时清运。钻孔桩施工时采用移动泥浆池，的，应制定科学可行的施工方案；如遇供水管线断裂事故，应及时采取补救措施并立即通（7）施工中确需设置围堪、施工便桥等临时设施运营期生态环境保护措施本项目营运期环境空气污染源包括矿建、煤炭装卸粉尘、内燃机车废气、货物作业区非道路移动机械废气。矿建、煤炭卸车时采用雾炮抑尘，矿建、煤炭采用敞顶式集装箱整体装卸，卸车时起尘量较少，且卸至货物作业区后对集装箱顶部进行遮盖，可进一步减少粉尘量，对周边的环境影响较小；铁路内燃机车系流动污染源，由于本项目铁路专用线营运期车流量较小，其排放属于间歇式排放，因此，内燃机车排放的大气污染物对铁路沿线周边的环境空气质量的影响较小。本次评价要求企业按照《山东省非道路移动机械排气污染防治规定》，使用达到国三及以上非道路移动机械，非道路移动机械做到达标排放。加强对设备及车辆的维护，使之处于良好运行状态；做好作业区绿化工作，消除裸露空地。项目运营期主要废水为生活污水，经化粪池预处理后经污水管网排至莱阳市第二污水工程建成后不可避免地对沿线声环境带来负面影响，因此建议地方政府在规划使用铁路两侧用地及建筑物布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑设计规范，合理规定建筑物与交通干道的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求，同时参照本工程噪声预测结果表及最小防护距离表，对铁路两侧土地进行合理规划，严格控制沿线土地的使用功合理规划铁路两侧土地功能，建设单位应配合地方相关主管部门合理规划铁路沿线的校和医院等声环境敏感点，距铁路外轨中心线200m范围内院等声环境敏感建筑。加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内声环境能满足使用功为进一步降低铁路噪声的影响，评价建议采取以下几方面措施进一步降低铁路噪声对铁路噪声源中，机车鸣笛是重要的干扰源。控制随机鸣笛噪声对改善车站附近的声环境具有十分积极有效的作用。建议加强机乘人员环保意识，控制机车随机鸣笛这一重要铁随着先进的科学技术逐步应用到铁路轨道、机车车辆制造上，铁路列车轮轨噪声、机车车体噪声均呈现出进一步减小的趋势，建议在车辆选型上优先考虑低噪声环保型车辆，且在受铁路噪声影响的敏感路段采用弹性轨枕等措施进行综合减振建议运营单位加强管理和保养，定期进行轨道打磨和旋轮等，使本工程在较佳的线路条件下运行。在运营期，运营单位应根据本报告提出的运营期环境监测方案，并根据实际绿化带不仅给乘车者和线路两侧的民众带来良好的视觉感受和心理作用，且具有一定)的要求，结合城镇规划、铁路绿色通道建设规划，加强铁路两侧绿色通道建设。同时按照“国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的的要求，严格限定铁路沿线绿化林带的宽度，在绿化通道建设中应考虑植物合理搭配，适宜的株、行距设置，力求体现工程降噪措施的绿色理念，并达到工程与自然景观的协调。铁路运行的列车车轮与钢轨之间产生撞击振动，经轨枕、道床传至路基，再传递至地面，对周围环境可能产生振动干扰。本项目采取以下减①为尽量降低铁路对环境振动影响，环评建议规划部门禁在线路两侧振动影响范围内③在营运管理阶段应定期对钢轨进行打磨，保持钢轨顶面平顺、光滑；对车轮定期进采取以上减振措施后，可有效减少运营期间专运线运输对周围的影响，因此振动防治本项目运营期产生的固废项目固废主要为职工生活垃圾、化粪池污泥、废润滑油、废润滑油桶、废滤芯，职工生活垃圾、化粪池污泥收集后由环卫部门定期清运，废润滑油、废润滑油桶、废滤芯存入危废暂存间，委托有资质的单位处置。一般固废按照《中华人民集、贮存过程采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施，企业运营过程中不擅自倾倒、堆放、丢弃、遗撒固体废物。危险废物设置专门的危废暂存间储存，符合项目为铁路专用线建设，符合国家目前的产业政策和环保政策。本项目清洁生产要求整的水土流失防治体系。做好生态防护，按照有关法律法规支付征地补偿费等，把影响成都降到最低，在线路两侧铁路用地范围内进行绿化，改善铁路沿线生内燃调车机对周边大气环境影响较小；项目废水、固体废物均达到零排放；项目噪声经采取选用低噪声列车、轨道采用基础减振、采用弹条Ⅱ型扣件、定期打磨钢轨、加强车辆运体系，并制定环境管理手册、程序文件及作业文件。为保证清洁生产计划的实施，应配备相对独立的机构和环保专业人员，包括铁路建设项专用线建设过程中要严格划定施工区域，严格按照施工图施工，不能扩大对取土的施工要有生态设计，表层土壤的单独存放和回填要在施工设计中严格规定，设计专用线建设将对永久占用的植被进行补偿。补偿的办法是：项目采取在线路两侧进行绿化种植的方式，除在边坡防护种植灌木草本外，另采用异地补偿方法，对两边灌丛草地进行人工抚育，促其正向演替进行。在对生态环境的防护和恢复上，工程已考虑采取多种b.线路施工时采取了剥离表土、分层开挖、分层堆放、分层回填的方式，施工后对沿c.对站场按照规范进行绿化，充分利用空地，尽量增加绿化本项目涉及的风险物质主要包括货物作业区内燃机使用的柴油、机械维修过程中使用的润滑油以及废润滑油。项目产生的环境风险类型主要是废润滑油发生泄漏事故，可能经一定时间的泄漏出厂区外，造成区域地表水环境的污染事故，以及废润滑油发生火灾、爆运输技术规范》（HJ2025-2012）、《危险废物识别标志设置技术规范》（HJ1276-2022）危险废物贮存间内安装监控设施，方便实时了解贮存间的状况；同时定期安排专人巡使用危险品、管理危险品的相关人员，必须经过专业知识培训，熟悉所使用物品的特定期组织专门人员对泄漏物质的可能存在区进行巡查，一旦发现疑似残留现象或其它按照章程、规定办事，严格执行《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品管理办②加大对运输过程的管理，用有运输危险物品资质的单位组织运输。③提高工作人员环境风险意识，制定各项环保制度；对从业人员进行岗位职工教育与培训，使他们均具备危险意识及如何应对危险的知识，并进行相关泄漏事故的教育；设立应急事故专门记录，