浮标编制说明

交通运输行业标准

船形浮标

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2023年7月

一、工作简况

（一）任务来源

本标准根据交通运输标准规范研究制（修）订经费项目“钢质船形浮标标

准修订”（合同号：2022-14-016）和2022年交通运输标准化计划（第二批）（计

划号：JT2022-66）的安排进行修订。本标准的技术归口单位为交通运输航测标

准化技术委员会。本标准增加了非钢质船形浮标的要求，因此在申报制修订计

划时，将名称改为“船形浮标”。

船形浮标（又称“标志船”）是我国内河航道浮标配布的主要型式之一，特别

在径流河段的航道上，基本上使用的都是船形浮标。为规范国内内河船形浮标

的规格和技术要求，交通运输部发布了行业标准《钢质船形浮标》（JT/T282—

1995），自实施以来对规范指导船形浮标的应用发挥了重要作用。随着水运事业

的发展，内河航道的建设及等级的提升，船舶大型化的需求，对浮标尺寸提出

了新的需求。而近年来绿色环保的发展理念对浮标的制造材料和表面涂料等提

出了更高的要求。

随着国家实施绿色发展战略，强调绿水青山的环保理念，国内内河航道均

不同程度面临钢质船形浮标进行铲锈涂漆保养时无厂承接、无地可用的困境。

对此，各地在遵守JT/T282—1995规定的船形浮标标准规格基础上，针对常用

的浮标规格，研发应用了一批非钢质材料的船形浮标，取得了成功经验。需要

将其主要技术要求补充到JT/T282中。

（二）主要工作过程

2022年3月~2022年7月，成立《船形浮标》标准起草组，在前期研究的

基础上，收集相关材料，开展制修订计划项目申报草案的编制。

2022年7月~2022年8月，按照《交通运输航测标准化技术委员会关于申

报2022年交通运输标准制修订计划项目（第二批）的通知》（航测标委〔2022〕

21号），开展制修订计划项目的申报工作。

2022年8月~2022年9月，课题组开展调研、咨询、研讨，完成标准征求

意见稿（初稿）。

2022年10月，召开标准征求意见稿（初稿）专家咨询会，意见主要集中在

1

完善船形浮标的试验方法，增加对船形浮标和内河航道单位的调研。

2022年10月~2023年6月，课题组调研了非钢质船形浮标生产厂家、非钢

质原材料生产厂家，根据目前非钢质材料的技术水平及非钢质船形浮标的生产

工艺、质量检验手段，补充完善了非钢质船形浮具技术要求及检验方法，形成

征求意见稿。

2023年7月，标准起草组完成征求意见稿提交标委会申请公开征求意见。

（三）标准起草单位、起草人员及其所做的具体工作

标准起草单位：交通运输部科学研究院、长江航道勘察设计院（武汉）有

限公司、长江航道规划设计研究院、交通运输部东海航海保障中心上海航标处、

湖北蓝宇航标股份有限公司、天津天元海科技开发有限公司、交科昌荣(北京)

计量检测技术有限公司。

标准主要起草成员：汪炜、李昕、石欣、张晓丹、田林、王伟峰、贾世耀、

李锋、陈先国、李旭、秦梦伊、李昳婷。

上述人员主要承担的工作见表1。

表1主要起草人员及任务分工

序号姓名单位编写任务及分工

总体负责标准文本的修改及定稿，主要

1汪炜交通运输部科学研究院

负责第4章及第7章的编写。

标准总体技术把关，主要负责第5章的

2李昕长江航道规划设计研究院

编写。

标准编写的协调推进，主要负责第6章

3石欣交通运输部科学研究院

的编写。

长江航道勘察设计院（武汉）有主要负责第3章、附录A及标准中图的

4张晓丹

限公司绘制，参与第5、6章的编写。

主要负责第8章，参与第7章和标准编

5田林交通运输部科学研究院

制说明的编写。

长江航道勘察设计院（武汉）有

6王伟峰参与第4、5、6章的编写

限公司

交通运输部东海航海保障中心

7贾世耀参与第5、6章的编写。

上海航标处

交通运输部东海航海保障中心

8李锋参与第5、6章的编写。

上海航标处

负责产品技术指标的试验验证，参与第

9陈先国湖北蓝宇航标股份有限公司

6、7章的编写。

负责产品技术指标的试验验证，参与第

10李旭天津天元海科技开发有限公司

6、7章的编写。

2

序号姓名单位编写任务及分工

交科昌荣(北京)计量检测技术有

11秦梦伊负责标准编制说明的编写和整理。

限公司

长江航道勘察设计院（武汉）有

12李昳婷参与第7章和标准编制说明的编写。

限公司

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准编制原则

1．合法性原则

本标准严格遵守《中华人民共和国航道法》、《中华人民共和国航道管理

条例》、《中华人民共和国航标条例》等法律法规。

2．协调性原则

浮标形式主要有船形浮标和鼓形浮标两大类。本标准规范的是船形浮标。

修订时尊重本标准长期实行后所形成的船形浮标规格体系，保留总体原则要求

和主要的外形尺寸，保持船形浮标总体协调性和基本原则的延续性。并与规范

鼓形浮标的行业标准《浮标通用技术条件》（JT/T760—2009）等其他相关标准

规范相协调。

3．发展性原则

本标准将充分考虑水运发展和现代信息技术发展形势，适应发展需要。

4．规范性原则

本标准遵守《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

（GB/T1.1—2020）和《交通运输标准制定、修订程序和要求》（JT/T18—2020）

等国家和行业标准对标准的编写及程序的要求。

（二）标准主要修订内容及依据

1．主要修订内容概述

本标准为修订标准，与1995年版标准相比，主要内容变化见表2：

3

表2结构和主要技术变化对照表

现行标准条款修订标准条款

序

章条章条

号标题或内容说明标题或内容说明

号号

标准标准

1《钢制船形浮标》《船形浮标》

名称名称

3术语、符号3术语和定义

23.1钢质船形浮标3.1船形浮标

————3.2总长LOA

————3.3船宽BOA

3

————3.4型深D

————3.5满载吃水d

43.2符号——删除，在术语和定义中给出

4产品分类4组成、分类及型号

5————4.1组成

船形浮标按浮体材质可分为钢质

按钢质船型浮标的结构可分为单船形浮标和非钢质船形浮标；按浮体

64.14.2

船形和双船形两种结构型式可分为单体船形浮标和双体

船形浮标

型号表示方法型号表示方法

74.24.3

5技术要求5技术要求

增加了5.5m和15m钢质单体船形浮标

8表1略表1的主要参数和尺寸，以及钢质船形浮

标的浮体材质厚度

9————表2非钢质船形浮标的主要参数和尺寸

更改了船形浮标标体标准底脚安装尺

10图2略图3

寸

更改了浮体的外形尺寸的最大偏差值

浮标的外形尺寸,平面位置等的最大

115.3偏差值应符合《内河小型船舶建造检5.1.3

验规程》的规定。

5.10

12～钢质船形浮标的技术要求5.2一般要求（船形浮标的共性要求）

5.13

4

现行标准条款修订标准条款

序

章条章条

号标题或内容说明标题或内容说明

号号

13————5.4非钢质船形浮标（材料和工艺要求）

145.4电池箱结构尺寸要求—删除

6试验方法6试验方法

15略对应技术要求修改、补充了试验方法

7检验规则7检验规则

按照产品标准的编写要求修改了检验

16略

规则

————附录A典型船形浮标标体形式

17附录A典型浮标主要性能参数附录B典型船形浮标主要性能参数

表表增加了5.5m和15m典型船形浮标的主

18略

A.1B.1要性能参数

2．主要依据和参考的文件

标准在编制过程中主要依据和参考了以下标准和文件：

GB/T700—2006碳素结构钢

GB/T712船舶及海洋工程用结构钢

GB/T985.1气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口

GB/T1040.2塑料拉伸性能的测定第2部分：模塑和挤塑塑料的试验

条件

GB/T1843塑料悬臂梁冲击强度的测定

GB/T5117非合金钢及细晶粒钢焊条

GB5863内河助航标志

GB/T6745船壳漆

GB/T6748船用防锈漆

GB/T7727.2—1987船舶通用术语总体设计

GB/T8810硬质泡沫塑料吸水率的测定

GB/T9341塑料弯曲性能的测定

GB/T11345焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定

5

GB/T16422.2塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯

GB17381视觉航标表面色规定

GB/T19250聚氨酯防水涂料

GB/T20878不锈钢和耐热钢牌号及化学成分

GB50661钢结构焊接规范

CB/T3035船舶倾斜试验

HG/T3831喷涂聚脲防护材料

JT/TXXXX视觉航标表面色测量方法

JTS/T181-1内河航标技术规范

JTS257水运工程质量检验标准

《聚乙烯渔船技术与检验暂行规则（2021）》（中华人民共和国海事局2021

年第11号公告）

中国船级社《内河小型船舶建造检验规范》

3．修改了标准名称

将《钢质船形浮标》改为《船形浮标》。随着时代发展和技术进步，非钢质

船形浮标在我国内河航道正得到推广和应用。从我们调研情况看，非钢质船形

浮标对环境友好、材料自带颜色、免涂漆维护，产品重量轻、抗沉，有一定的

韧性、可抵抗轻度擦碰。虽然价格比同规格的钢质船形浮标略贵、使用寿命也

低于钢质船形浮标，但非钢质船形浮标的特性响应现代环境保护的诉求，将是

未来船形浮标的重要制造材料。故在本次修订时补充了非钢质船形浮标的技术

要求，不再是原标准中仅有的钢质船形浮标。所以对标准名称进行了修改。

4．标准正文部分

（1）范围

本章规定了本标准的主要内容和适应范围。根据上述标准名称的修改理由，

将其中“钢质船形浮标”改为“船形浮标”。

（2）规范性引用文件

本章规定了本标准的规范性引用文件。由于原标准为1995年修订，迄今相

隔27年，原引用的标准文件发生了较大变化，有些合并了，有些更名了，有些

6

废止了。本次修订重新校核了引用文件，按照GB/T1.1—2020、JT/T18—2020

等标准编制规定进行了规范化修订，删除了正文中未引用、已废止的标准文件，

补充了正文引用的标准文件。

（3）术语和定义

本章对本标准中重要的船形浮标术语和定义进行了规范。1995年版对钢质

船形浮标的总开（L）、型宽（B）、型深（D）和型吃水（T）等是以符号的形式

给出的，为了便于标准使用者准确理解上述指标的含义，本次修订以术语和定

义的方式进行表述，主要包括船形浮标、总长LOA(m)、船宽BOA（m）、型深D

（m）、满载吃水d（m），定义在编制过程中结合了《内河小型船舶建造规范

（2022）》中对船舶主尺度相关术语的定义，进行了完善并按规定补充英语词语。

（4）组成、分类及型号

本章规定了船形浮标的分类和型号表示方法。为保持原标准的延续性，本

次修订保持了船形浮标的结构分类和型号表示方法，并进行了形式上的规范。

①按照产品标准的编写要求，增加了浮标的组成，并在“船形浮标结构示

意”中进行了标示；

②根据非钢质船形浮标的需要，补充了按材质进行分类的条款；

③更改了型号编写方法，因为浮体材质不同，在型号表示方式里增加了1

位浮体材质分类代号：G-钢质材料，F-非钢质材料（见图1）；

HF—

设计次数，阿拉伯数字下角标表示；

浮体材质分类代号，G-钢质，F-非钢质；

浮体结构分类代号，B-单船形，S-双船形；

总长，保留小数后一位；

船型浮标名称代号

图1船形浮标产品型号表示方法

（5）技术要求

本章规范了各类船形浮标的主要参数和尺寸、标体的标准底脚的安装尺寸

等，规定了船形浮标的主要技术要求，在技术要求方面做了如下修订完善：

①增加了10m和15m钢质单体船形浮标的主要参数和尺寸，增加了非钢质

船形浮标的主要参数和尺寸，并参照JTS257《水运工程质量检验标准》提出了

7

船形浮标浮体尺寸偏差要求；

②完善了标体标准底脚的安装尺寸图，补充了10m标志船和15m标志船的

标体、灯架的底脚安装尺寸；

③对原标准中有关钢质船形浮标的14条技术规定进行了重新梳理，将适用

于非钢质船形浮标的共性要求提炼作为一般要求提出；

④梳理1995年版钢质船形浮标的技术要求，按材料、焊接和防腐进行了归

类，并根据技术的进步和绿色环保的要求，补充了钢质浮体表面涂层可采取喷

涂聚脲防护材料的规定；

⑤增加了非钢质标志船的技术要求，包括材料和工艺两方面；

⑥删除了1995年版的电池箱结构尺寸要求。根据内河船形浮标的使用现状，

得益于技术进步，一方面蓄电池能量密度增大、尺寸变小，另一方面太阳能板

的光电转换效率提高，故集成了蓄电池、太阳能板的光电一体化航标灯得以广

泛应用，使得电池箱不再是标志船的必备配件，故删除了电池箱结构尺寸要求。

（6）试验方法

对应于技术要求一章，给出了船形浮标成品质量的试验方法。无论何种材

质，船形浮标的外观、材料、密封度、浮性、稳性等主要技术指标都应符合技

术规定。本次修订对钢质船形浮标的焊缝质量、密闭性要求及非钢质材料的拉

伸性能、弯曲性能、抗冲击性能、对非钢质浮标的抗老化性能以及内部自发泡

填充聚氨酯材料的不透水率和吸水率等按照相关规范和标准提出了试验方法和

要求。

（7）检验规则

明确了船形浮标产品的型式试验和出厂检验的检验项目，并增加了判定规

则。

（8）标志、运输

本章对船形浮标产品的标志方式和运输方法进行了规定。本次修订沿用原

条文规定。

（9）附录A典型船形浮标标体形式

本附录给出了浮体为锥形、筒形的船形浮标，以及15m的灯架船形浮标的

8

图例。

（10）附录B典型标志船主要性能参数

本附录以表格形式对应本标准中规范的六类不同规格的标志船给出了主要

性能指标。本次修订增加了10m标志船和15m标志船的主要性能指标。

三、主要试验的分析综述报告

据调研统计，目前我国内河使用的各型船形浮标规模约2.6万艘左右。其中，

长江干线以10米钢质单船浮为主，约5400艘；其它内河的船形浮标均为小于

10米单船浮的规格，规模约2万艘左右。因船形浮标尺寸不大、是不载人的非

机动船，船舶的质量检验不纳入CCS核验范畴，只需满足《水运工程质量检验

标准》中浮标相关要求，标志船作为标准化的产品，生产厂家遍布江河沿线，

许多当地的小型船舶修造厂均可建造。长江干线浮标的日常更新维护，主要还

是沿线所辖的航道船厂、航标维护基地为主建造。要是工程中建造，需要一定

的资质要求并通过公开招标选取厂家。

船形浮标是特型标体，它既具有船体的某些特点，又是浮标，起着浮标的

作用。所以，它的设计过程较之鼓形浮标相对复杂，考虑因素也多，根据航道

部门提供的使用情况看，没有曾因设计方面的误差而引起的重大事故，而且能

够适应各种不同设标地点的水文情况。无论是在枯水期还是丰水期浮标都能安

全设置，并经受了环境因素的考验。例如长江上游地区，宜昌到兰家沱地段山

区河流洪期水位变幅较大，洪水期流速3-4米/秒，枯期流速1.6米/秒，滩段流

速4米/秒左右，还有雨雪风力对它的影响，以及航标员上标更换航标灯和电源

电池等工作时重量，倾斜力矩的变化等等。所以，在标准的编制过程中重点对

产品的重量、重心、浮性、稳性等技术数据进行了全面校核计算，而对原设计

图纸，除局部地方根据用户意见修改（例如取消电池箱结构尺寸要求）其他尺

寸不作较大的变动。

根据我国主要内河航道的调研及航标技术的发展分析，在JT/T282—1995

中规定的4种规格船形浮标（包括船长4米、6.7米、10米的3种钢质单船浮标

和1种4米钢质双船浮标）中，4米双船浮已基本上没有使用，4米单船浮因目

标小、稳性相对较弱，其使用数量也在下降，主要用于低等级航道上。对于航

9

道不是很宽的水道，作为4米单船浮的升级，5.5米单船浮应用较广，但在JT/T

282—1995中没有这一规格；在长江干线等高等级航道上，15米单船浮的应用

也比较普及，目前在用15米单船浮约300艘，一般设置在重要转向点、主要分

汊口等重点标位，而且15米单船浮宽阔稳定的甲板面，为现代信息化航道要素

的检测与采集提供了良好的工作平台，但在JT/T282—1995中也没有这一规格。

因此需要在JT/T282中增加相应规格船形浮标（见表3）。

表3钢质船形浮标的主要参数和尺寸

浮体材质不带装备质

产品型号LOA/mH/mBOA/mD/md/m厚度量

mmkg

HF4.0-BG14.0≤1.511.300.530.154430

HF5.5-BG15.5≤1.791.500.590.204936

HF6.7-BG16.7≤1.881.600.600.2041017

HF10.0-BG210.0≤2.702.801.000.3043520

HF15.0-BG115.0≤3.204.001.500.80638490

HF4.0-SG14.0≤2.652.310.900.5541180

注：不带装备质量为透水结构排水后净重预估值。

我们对表中所列六种型号的浮标都进行了理论上和实际上的技术论证。原

标准规定的四种型号的钢质船形浮标已得到标准实施27年以来的验证。而此次

增加的10m钢质标志船和