项目一接发列车工作认知铁路车站和列车列车车次分类和等

项目一接发列车工作认知1

铁路车站和列车2.列车车次分类和等级3区间及行车闭塞法4接发列车工作内容5.行车工作基本要求6.车机联控作业标准

任务1-3区间及行车闭塞法任务1-3区间及行车闭塞法一、区间及闭塞分区1、区间及闭塞分区的划分列车在区间运行是以站间区间、所间区间及闭塞分区作为行车间隔。单线站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（1）站间区间任务1-3

区间及行车闭塞法列车在区间运行是以站间区间、所间区间及闭塞分区作为行车间隔。双线站间区间1、区间及闭塞分区的划分一、区间及闭塞分区（1）站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。任务1-3

区间及行车闭塞法1、区间及闭塞分区的划分一、区间及闭塞分区（2）所间区间无管辖地段的线路所，分别以该线上进站信号机、站界标柱及通过信号机柱的垂直中心线为所间区间的分界线。任务1-3

区间及行车闭塞法1、区间及闭塞分区的划分一、区间及闭塞分区（2）所间区间有管辖地段的线路所，设有进站（即进所）、出站（即出所）信号机，所间区间分别以线路所进站信号机与另一端出站信号机柱垂直中心线，为线路所与所间区间的分界线。任务1-3

区间及行车闭塞法甲站乙站站内站间区间站内分区分区分区分区闭塞闭塞闭塞闭塞1、区间及闭塞分区的划分一、区间及闭塞分区（3）闭塞分区闭塞分区即自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，分别以该线上的出站信号机、通过信号机、进站信号机柱垂直中心线为闭塞分区的分界线。任务1-3

区间及行车闭塞法区间的状态包括区间空闲、占用、封锁。（1）区间空闲区间空闲2、区间的状态一、区间及闭塞分区区间未被列车、机车车辆占用，且相邻两站未办妥闭塞手续及出站调车手续时，称为区间空闲。任务1-3

区间及行车闭塞法（2）区间占用2、区间的状态一、区间及闭塞分区区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出站调车手续时，称为区间占用。任务1-3

区间及行车闭塞法（3）区间封锁由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封锁。2、区间的状态一、区间及闭塞分区根据《事规》有关规定，向占用区间或封锁区间发出列车，均构成“向占用区间发出列车”的一般C类事故（列C6项）。列车前端越过出站信号机或警冲标即算。任务1-3

区间及行车闭塞法列车在区间运行是以站间区间、所间区间及闭塞分区作为行车间隔，这种保证列车按照空间间隔运行的技术方法称为行车闭塞法。闭塞设备：用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。二、行车闭塞法及凭证1、行车闭塞法任务1-3

区间及行车闭塞法保持列车运行之间有一定的间隔距离的办法有两类：空间间隔法以车站、线路所所划分的区间，自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区，作为两列车间隔的行车方法。空间间隔法（闭塞分区）乙站甲站二、行车闭塞法及凭证1、行车闭塞法任务1-3

区间及行车闭塞法保持列车运行之间有一定的间隔距离的办法有两类：时间间隔法按一定的时间间隔开行续行列车。（极少使用）甲站乙站时间间隔法二、行车闭塞法及凭证1、行车闭塞法tt任务1-3

区间及行车闭塞法《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第309条车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：自动闭塞半自动闭塞自动站间闭塞电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。二、行车闭塞法及凭证2、行车闭塞法种类任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证3、行车制度中的发车权车站站间区间车站（1）单线区间单线半自动闭塞车站，必须在确认区间空闲的条件下，取得邻站同意接车的通知，并与邻站办妥闭塞手续后采取的发车权。任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证3、行车制度中的发车权（2）双线区间双线区间的行车，采用上、下行列车分别固定在上、下行线路上运行的办法。根据左侧行车的规定，出发列车在区间运行方向左侧线路上行驶时，称为双线正方向运行；反之，在运行方向右侧线路上行驶，称为双线反方向运行。双线区段的车站，发车权归正方向运行的发车站所有。任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证3、行车制度中的发车权【双线正方向行车】

对双线自动闭塞的正方向，发车站只要确认第一或第一、二或第一、二、三闭塞分区空闲，并向接车站预告，即可发出正方向运行的列车。任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证3、行车制度中的发车权【双线正方向行车】

对双线半自动闭塞车站，发车站必须确认正方向区间空闲、得到前次列车到达前方站的到达信号，并向接车站预告后，方可发出正方向运行的列车。任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证3、行车制度中的发车权【双线反方向行车】旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，列车调度员发布调度命令，方可反方向运行；其它列车也仅限于整理列车运行时，经列车调度员命令准许，方可组织列车反方向运行。

双线反方向运行属非正常行车，一般不采用。任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证4、行车凭证采用不同的行车闭塞法，其行车凭证亦不同。定义：行车凭证是指列车从车站进入区间（或第一闭塞分区）的许可。正常情况下采用的基本行车凭证非正常情况下采用的书面行车凭证任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证4、行车凭证定义：行车凭证是指列车从车站进入区间（或第一闭塞分区）的许可。1.占用区间或闭塞分区的许可2.指示列车运行条件3.提醒注意事项作用：任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证4、行车凭证基本行车凭证任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证4、行车凭证书面行车凭证任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证4、行车凭证书面行车凭证任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证4、行车凭证书面行车凭证任务1-3

区间及行车闭塞法二、行车闭塞法及凭证4、行车凭证书面行车凭证任务1-3

区间及行车闭塞法作业一【案例1】如图所示，区间处于什么状态？现A站、B站均有待发列车，能否同时发车？如果不能，哪个车站先发？具备什么条件才能发出列车？