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文档简介

202X202X学年第一学期期中工作总结(中职汽修专业教师)本学期,我以“德技双修、工学结合”为教学理念,紧扣中职汽修专业人才培养目标,结合行业“电动化、智能化、网联化”技术发展趋势,围绕学校“岗课赛证”融通的教学改革要求,着力培养学生汽车维修、故障诊断、新能源技术等核心能力。现从教学实施、成果总结、问题反思及未来规划四个方面进行总结,力求全面梳理经验、明确改进方向。一、教学工作实施与创新1.课程建设与教学实践(1)教学内容重构本学期承担《汽车发动机构造与维修》《汽车电控系统检测》《新能源汽车技术》三门核心课程教学,累计授课240课时。针对学生理论基础薄弱但动手能力强的特点,重构教学内容:《汽车发动机构造与维修》:以“典型故障诊断”为主线,设计“曲轴异响排查”“正时皮带更换”等8个实训项目,配套编写《发动机拆装标准化操作手册》;《汽车电控系统检测》:开发“智能化诊断案例库”,如“ABS系统失效分析”“CAN总线通讯故障排除”,结合元征X431诊断仪强化数据流分析能力;《新能源汽车技术》:引入比亚迪E5、北汽EV200等车型案例,增设“动力电池热管理”“高压安全操作”模块,编写《新能源维保安全规范》。(2)教学方法创新理实一体化教学:实施“车间即课堂”模式,学生分组完成“整车二级维护”“自动变速器拆装”任务,实现“诊断—拆解—修复—测试”全流程实操;分层进阶实训:按技能等级划分“初级(工具认知)、中级(系统检测)、高级(综合排故)”,采用“企业工单”形式发布任务,动态调整实训难度;虚拟仿真融合:利用“中车行VR汽车维修平台”模拟新能源高压系统检修流程,通过“3D发动机拆装软件”预练复杂操作,降低实训耗材损耗。2.课程思政与素养培育工匠精神渗透:在《汽车钣金与喷漆》课程中,讲述“全国劳模”杨永修打磨0.005毫米精度的事迹,组织“车门修复平整度挑战赛”;安全生产教育:开展“高压电安全月”活动,通过触电事故案例视频、高压防护服穿戴考核,强化新能源维保安全意识;环保意识培养:在《汽车维护》课程中增设“废机油规范回收”“尾气检测标准”专题,指导学生设计“绿色汽修车间”方案。二、阶段性成果与亮点1.学生技能提升技能考核数据:期中实操考核中,发动机拆装合格率95%(较上学期提升12%),电控系统故障诊断平均耗时缩短35分钟;竞赛成果突破:指导学生获省级中职汽车机电维修赛项个人二等奖1项,校级“新能源汽车高压系统检测”团体赛冠军;职业证书进展:推动50名学生考取“1+X汽车运用与维修(中级)证书”,通过率92%,其中新能源模块优秀率占比40%。2.教学资源建设开发《汽车典型故障诊断案例集》(收录发动机、底盘、电气系统50个案例),获市级教学资源建设优秀奖;录制“示波器波形分析技巧”“动力电池模组更换流程”等12个微课视频,上传校级平台累计学习超1500人次;与企业共建“新能源汽车技术实训中心”,配备比亚迪秦EV实训台架、充电桩检测设备等先进设施。3.教师专业成长参加“全国职业院校新能源汽车技术师资培训”并获高级研修证书;发表论文《中职汽修专业“岗课赛证”融合路径研究》于《汽车维修与保养》期刊;考取“高压电操作安全员(特种作业)”资格证书,规范新能源课程教学。三、存在问题与改进策略1.教学痛点分析技术更新滞后:部分实训设备仍以传统燃油车为主,新能源教学资源不足;技能水平分化:30%学生无法独立使用诊断仪读取故障码,15%学生已掌握OBDII进阶诊断;校企协同不足:企业真实工单引入较少,学生接触最新车型案例机会有限。2.改进措施实施“技术升级计划”:申报“智能网联汽车实训室”建设项目,采购车载CAN分析仪、ADAS标定设备;开展“技能帮扶行动”:组建“汽修技能社”,每周开展“诊断仪操作特训”“新能源高压系统认知”专项辅导;深化产教融合:与XX汽车4S店签订合作协议,定期获取最新故障案例,每月组织学生参与“企业开放日”实战演练。四、后期工作计划与目标1.教学质量提升工程重点突破“混合动力系统检修”“智能网联汽车故障诊断”技术难点,设计“模块化学习包”;开设“汽车售后服务实务”选修课,涵盖客户投诉处理、维修报价单制作等实用内容;建设“虚拟仿真+实车操作”双模式实训室,配置AR智能维修眼镜辅助教学。2.学生发展支持计划举办“汽修工匠技能节”,设置“发动机盲拆竞赛”“新能源高压安全操作接力赛”特色项目;启动“校企双导师制”,聘请企业技术总监担任实践课程指导教师。3.教研与自我提升申报省级课题《智能网联汽车技术在中职汽修专业的教学实践研究》;参与编写《新能源汽车高压安全操作规范》校本教材;赴XX新能源汽车生产基地考察,学习电池Pack组装工艺与BMS系统维保技术。总结:汽修教育既要传承“听、看、摸”的传统诊断技艺,更要适应“读数据、析系统”的智能化变革。期中阶段的实践让我深刻认识到,中职汽修教学必须坚持“紧跟技术前沿、强化安全意识

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