汽车使用与维护 课件 项目一 制动系统的使用与维护

项目一制动系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务一行车制动操纵机构检查与维护一、学习目标：1.能理解行车制动操作机构的结构及功能；2.能对制动踏板的工作状况进行检查；3.能对真空助力器的工作状况进行检查；4.培养学生工作严谨的作风和职业责任感；5.能根据思政内容对国产品牌故事进行课后了解；二、重点难点：1.重点知识（1）行车制动操纵机构的功用及组成（2）真空助力器和制动踏板的工作状况检查2.难点知识（1）真空助力器的概念及原理（2）制动踏板自由行程的概念三、基本知识：1.行车制动操纵机构的概念行车制动系统是一套能将行驶中的汽车减低速度甚至停车的专门的装置，包括操纵系统、制动管路和制动器。其中的行车制动操纵机构是其中驾驶员实施制动以及制动分泵响应制动的关键部件。三、基本知识：2.行车制动操纵机构的功用行车制动操纵机构的主要功用是接受驾驶员的踩踏力，再加上由真空助力器辅助施加的力一同传递给制动总泵。而制动总泵将会把行车制动操纵机构的传递来的力转变为制动液压力，最终通过制动管路传递到行车制动各个分泵，实现车轮制动，如图3-1-1-1所示。图3-1-1-1行车制动系统工作过程1-踏板2-制动主缸3-制动液4-制动管路5-制动分泵三、基本知识：三、基本知识：3.行车制动操纵机构的组成根据行车制动操纵机构的功用可以看出行车制动操纵机构由驾驶员实施制动的制动踏板和同时辅助施加力的真空助力器构成，如图3-1-1-2所示。

图3-1-1-2行车制定操纵系统1-制动踏板2-真空助力器3-制动主缸三、基本知识：（1）制动踏板

制动踏板就是限制动力的踏板，通常称为脚刹（行车制动器），主要用于减速停车。在驾驶员右脚下有两个踏板，左边的大踏板是制动踏板，如图3-1-1-3所示。图3-1-1-3威朗制动踏板图三、基本知识：（2）真空助力器真空助力器可以利用真空动力源（发动机或真空泵），将真空吸力转变为推动制动主缸活塞移动的机械力。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。如图3-1-1-4所示。车辆长时间使用后，可能会出现制动性能下降，影响行车安全，必须保证制动踏板工作参数及真空助力器工作良好，以获得合适的制动力，并保证没有制动拖滞现象。三、基本知识：图1-1-1-4真空助力器【想一想】真空助力器的动力来源是什么？真空助力器的动力来自于汽车发动机，利用进气管中的真空度作用，在真空罐内产生并积累一定的真空度，作为制动伺服的能源，所以真空助力器必须要在发动机起动后才能正常工作。三、基本知识：图3-1-1-5行车制动系统1-通往真空罐【小知识】新能源纯电动汽车的真空泵纯电动汽车由于没有发动机，所以有专门的真空泵来产生真空度，作为真空助力器的动力源，如图3-1-1-6。图中的真空泵是北汽新能源汽车所使用的的真空泵。北京新能源汽车股份有限公司，是我国的一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。三、基本知识：图3-1-1-6北汽新能源车真空泵

1.操作条件（1）设备：整车、工作台、废气抽排装置；（2）工具：车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、直尺（0～150mm）、抹布若干。2.安全及注意事项（1）当起动发动机时，需按规范操作汽车，观察车外四周情况，并做必要的安全防护，不能盲目起动汽车；（2）对所使用的纸质维修手册、电脑、车辆要及时规整复位，并对场地进行5S工作。（3）工作过程中要严格遵守职业道德规范，工作作风要严谨。四、能力训练：3.操作过程（1）准备工作实操所需工具准备；工具要齐全，摆放要整齐；（2）车辆安全防护打开车门；安装车内三件套；四、能力训练：（3）检查制动踏板工作状况发动机处于未起动状态，踩踏制动踏板数次；制动踏板应无异常噪声和松旷；四、能力训练：（4）检查真空助力器工作状况踩住制动踏板，起动发动机；制动踏板应能自然下沉，无僵硬感，响应性良好，形成助力效果；四、能力训练：（5）检查制动踏板余量用294N的力踩下制动踏板；用钢尺测量制动踏板行程余量；踏板行程余量应大于60mm；实际值=测量值+地胶和脚垫的厚度；四、能力训练：（6）检查真空助力器真空功能踩下制动踏板保持30秒；发动机熄火，松开制动踏板；制动踏板高度应无明显变化；（7）检查真空助力器气密性踩踏制动踏板数次，检查真空助力器气密性；制动踏板高度越来越高，确认气密性良好；四、能力训练：（8）检查制动踏板总高度用直尺测量从地板到制动踏板上表面的距离；制动踏板总高度应在115～135mm之间；实际值=测量值+地胶和脚垫的厚度四、能力训练：（9）检查制动踏板自由行程轻轻按压制动踏板，用直尺测量制动踏板自由行程；制动踏板自由行程应在1～6mm之间；（10）车辆、工具复位取下车内、外防护用品；车辆复位，清洁车身；清洁并整理工具。四、能力训练：项目一制动系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务二驻车制动操纵机构检查与维护一、学习目标：1.能理解驻车制动装置的结构和功用；2.能对驻车制动操纵杆行程进行检查；3.能对驻车制动指示灯工作情况进行检查；4.培养学生工作严谨的作风和职业责任感；5.能根据思政内容对国家相关行业标准进行课后了解。二、重点难点：1.重点知识驻车制动系统的功用及组成。2.难点知识驻车制动操纵杆行程的概念及检查。三、基本知识：1.驻车制动系统驻车制动系统属于辅助制动系统，通常也被称为“手刹”，主要是在车辆停放时对车轮进行机械锁定，防止车辆在无人及停驻状态时出现溜车。驻车制动系统通常包括驻车制动操纵机构、制动力传递机构和制动器，如图3-1-2-1所示。图3-1-2-1驻车制动系统组成示意图1-操纵机构2-传动机构3-制动器三、基本知识：2.驻车制动系统的类型驻车制动系统根据操纵机构的不同可以分为机械式和电动式。（1）机械式：驻车制动功能通过手或踏板操纵，如图3-1-2-2所示。（2）电动式：驻车制动功能通过按钮操作或驻车后车辆自动启动驻车制动，如图3-1-2-3所示。三、基本知识：图3-1-2-2威朗机械式驻车操纵杆

图3-1-2-3威朗电子驻车制动按钮三、基本知识：3.驻车制动系统的操纵过程（以机械式为例）进行驻车制动时，驾驶员需先踩下制动踏板，然后用力拉出全部的驻车制动杆。松开驻车制动时，需同样踩下制动踏板，然后先稍微向上拉动驻车制动杆，再用拇指按住手柄端上的按钮不放，同时放下驻车制动杆到初始的位置。4.驻车制动操纵机构常见的机械式驻车制动操纵机构通常位于驾驶员的右侧，挂挡杆的旁边，如图3-1-2-4所示。驻车制动操纵机构利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置，通过锁止牙进行锁止，如图3-1-2-5所示。三、基本知识：图3-1-2-4驻车制动操纵杆位置图3-1-2-5机械式驻车制动操纵杆检查1-锁止牙三、基本知识：

5.驻车制动指示灯通常情况下，驻车制动指示灯会在车辆处于驻车制动状态时点亮，如图3-1-2-6所示。如果车辆开启了停车自动驻车的功能，会亮起绿色的驻车制动指示灯。另外当制动系统出现如制动液不足等故障时，也会点亮驻车制动指示灯。三、基本知识：6.机械式驻车制动机构的检查操纵杆的行程应在预定的槽数内，拉起手刹时可以听到“嗒嗒”的响声。如果不符合标准，应当调整驻车制动器操纵杆的行程。【小知识】驻车制动控制装置的国家标准根据国家标准《机动车运行安全技术条件》7.4.3，驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外）。一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能。驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。三、基本知识：1.操作条件（1）设备：整车、工作台；（2）工具：车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、世达成套工具、抹布若干。2.安全及注意事项（1）对所使用的纸质维修手册、车辆要及时规整复位，并对场地进行5S工作。（2）工作过程中要严格遵守职业道德规范，工作作风要严谨。四、能力训练：3.操作过程（1）准备工作实操所需工具准备；工具要齐全，摆放要整齐；（2）车辆安全防护打开车门；安装车内三件套；四、能力训练：（3）检查驻车制动操纵机构点火钥匙旋至ON位；拉起驻车制动操纵杆，在操纵杆到达第一个槽口前，检查驻车制动指示灯是否点亮；继续拉起操纵杆，听到“咔嗒”声，并记录次数；释放操纵杆，检查驻车制动指示灯是否熄灭。驻车制动操纵杆行程应为6～9格；四、能力训练：（4）车辆、工具复位取下车内、外防护用品；车辆复位，清洁车身；清洁并整理工具。四、能力训练：项目一制动系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务三制动管路检查与维护一、学习目标：1.能了解制动管路的基本布置方式；2.能掌握制动管路常见的损坏形式；3.能对制动管路进行检查；4.培养学生工作严谨的作风和职业责任感；5.能根据思政内容对国家相关行业标准进行课后了解。二、重点难点：1.重点知识制动管路认知及检查。2.难点知识检修制动管路的重要性。三、基本知识：1.制动管路结构制动管路主要包括柔性软管和硬管，管路除有接头连接，可以把制动液从制动主缸传递到各个车轮制动轮缸。制动管路通常为双回路的液压管路，由六根硬管和四根软管组成，连接了制动主缸和制动轮缸，如图3-1-3-1所示。三、基本知识：硬管主要负责制动主缸和软管之间的连接，如图3-1-3-2所示，放大处为制动硬管。软管主要负责硬管和制动活塞或制动卡钳之间的连接，如图3-1-3-3所示。图3-1-3-1制动管路分布图示意图三、基本知识：图3-1-3-2制动硬管

图3-1-3-3制动软管

三、基本知识：2.制动管路的功用制动管路的主要功用是把制动液从制动主缸传递到各个车轮制动轮缸。如果制动管路出现破损、老化、锈蚀等状况将直接影响汽车的制动效能，从而影响行车安全。不论是制动管路损坏、老化还是接头锈蚀，都会导致制动液泄露、制动力下降、制动器不能工作等降低制动效能的后果。三、基本知识：

3.制动管路常见损伤及影响（1）管路损坏、老化管路损坏、老化会导致制动液泄露，使制动器不能工作。（2）制动液变质当制动管路因吸收空气中的湿气或制动液沸腾吸入大量气体，制动液会变质，影响液压制动力，降低制动效能。（3）制动管路中存在气体制动管路中的气体会锈蚀分泵，使密封圈处泄露,影响制动效能。检查间隔：每20000km或1年。三、基本知识：【小知识1】制动管路中的制动液车辆制动系统中最重要的液体就是制动液，当你踩下刹车踏板时，刹车主缸就会把刹车液泵到刹车上。刹车液是动力传递的重要媒介，虽然不能直观看到它，但是它始终在默默无闻地贡献自己的力量。如何检查制动液呢？打开汽车的发动机盖，找到制动液储液罐，在壶身上会有液面刻度线，一个是最高刻度线，一个是最低刻度线。正确的制动液量应该在2个刻度中间。最高不可以高于最高刻度线，最低不能低于最低刻度线。如图3-1-3-4所示。三、基本知识：图3-1-3-3制动液的液位检查【小知识1】制动液另外，制动液一般是2年或4万公里左右更换一次。具体需要根据车辆的实际使用情况而定，制动液具有腐蚀性、吸水性，所以可以使用专用的制动液检测仪检查制动液中的含水量，据此判断是否需要更换。还可以根据制动液的颜色判断，如果颜色发黑也需要更换。【小知识2】国产制动液及相关标准介绍国内合成制动液行业起步较早，我国汽车制动液产品经历了醇型制动液、矿物油型制动液及合成制动液3个主要发展阶段。20世纪70年代初期，我国就开始了醇醚型制动液的研究工作，无锡炼油厂、重庆一坪化工厂分别研制出719和4603合成制动液，这些产品标准也成为了我国最早的合成制动液标准，即GB10830-1989。三、基本知识：【小知识2】国产制动液及相关标准介绍20世纪90年代之后，我国汽车工业已得到快速发展，制动液进入了一个快速发展的阶段，质量水平也有了很大提高。根据实际情况，对GB10830-1989标准进行修改，形成了GB10830-1998标准。而在1992年中石化完成的GB12981-1991合成制动液标准正式实施。这也是我国第一个合成制动液产品的国家标准。该标准对应ISO4925，参照采用SAEJ1703和美国联邦机动车辆安全标准FMVSS116“机动车制动液”制订，但总体上还未能完全与国际先进水平对齐。三、基本知识：【小知识2】国产制动液及相关标准介绍1998年，根据国家质量技术监督局标准化计划安排，由当时的中石化和交通部公路科学研究院共同承担，在1999-2001年间对GB12981-91标准进行修订。修订后的标准GB12981-2003替代了GB10830-1998和GB12981-91两个标准，使中国制动液产品与国际接轨的任务得以完成。三、基本知识：【小知识2】国产制动液及相关标准介绍而经过近几十年的发展，国内合成制动液行业发展规模也不断扩大，企业数量达到一百多家。目前我国机动车辆制动液标准现行的版本为GB12981-2012，由中国石油化工股份有限公司润滑油重庆分公司、交通部公路科学研究院、中国标准化协会汽车养护用品技术推进委、中国一汽集团技术中心、无锡中石油润滑脂有限责任公司等联合起草。标准规定了用于机动车辆液压制动和液压离合系统的非石油基制动液的要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。三、基本知识：1.操作条件（1）设备：整车、工作台、举升机。（2）工具：车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、手套、手电筒、抹布若干。2.安全及注意事项（1）挡块正确安装。（2）车内、外防护铺设到位。（3）对所使用的纸质维修手册、电脑、车辆或举升机要及时规整复位，并对场地进行5S工作。（4）工作过程中要严格遵守职业道德规范，工作作风要严谨。四、能力训练：3.操作过程（1）准备工作实操所需工具准备；工具要齐全，摆放要整齐；（2）车辆安全防护安装车轮挡块，安装车内防护；拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布；四、能力训练：（3）检查发动机舱内制动管路检查管路连接部分有无液体渗漏；检查制动管路有无凹痕、损坏； 检查管路固定部件有无松动；四、能力训练：（4）检查车辆底部制动管路将车举升至合适位置；检查制动管路有无凹痕、损坏；检查制动管路有无渗漏；检查管路安装状况是否良好；四、能力训练：（5）检查制动软管偏转车轮至任何一侧极限位置；旋转车轮；检查制动软管安装状况，制动软管是否与车轮或者车身接触；检查制动软管表面有无凸起、老化、开裂、渗漏等现象；四、能力训练：（6）车辆、工具复位取下车内、外防护用品；车辆复位，清洁车身；清洁并整理工具。四、能力训练：项目一制动系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务三盘式制动器的检查与维护一、学习目标：1.能掌握盘式制动器的结构和功用；2.能掌握拆装盘式制动器的方法；3.能对盘式制动器各主要部件进行检查；4.培养学生严谨的工作作风和职业责任感；5.能根据思政内容对国家相关行业标准进行课后了解。二、重点难点：1.重点知识制动盘：即盘式制动器摩擦副中的旋转元件。它是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。2.难点知识制动力的产生：盘式制动器制动力来源于摩擦元件从两侧夹紧制动盘产生的摩擦力。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。三、基本知识：1.盘式制动器结构盘式制动器一般包括两类：钳盘式和全盘式。其结构一般包括制动盘、摩擦片、制动分泵和制动卡钳等，如图3-1-4-1所示。图3-1-4-1盘式制动器的构造1-制动活塞2-制动卡钳3-制动盘4-制动摩擦片5-制动软管三、基本知识：

2.盘式制动器功用盘式制动器主要作用是通过摩擦片和制动盘之间形成摩擦制动力，对车轮进行制动。具体工作过程是：驾驶员踩踏力和真空助力器施加的力的共同作用形成制动力后，由制动主缸的制动液将此力通过制动管路传递到制动分泵，并推动活塞挤压摩擦片，使摩擦片与制动盘之间形成摩擦力，对车轮进行制动。如图3-1-3-2所示。三、基本知识：图3-1-3-2盘式制动器工作原理三、基本知识：3.盘式制动器重要性盘式制动器的状态直接影响车辆的制动效能，从而造成严重后果。常见的制动器异常包括：制动分泵渗漏、摩擦片异常磨损、制动盘损坏等现象。因此，必须对盘式制动器定期进行检查与维护。检查间隔：每10000km或6个月。4.盘式制动器维护项目（1）制动卡钳外观检查； （2）摩擦片检查与测量； （3）制动盘检查与测量。三、基本知识：

【想一想】摩擦片到底什么时候换？摩擦片的磨损极限厚度是1mm，理论上超过1mm的厚度都可以使用，但是在维修中应该留有一定的余量，所以必须根据行驶距离估计下次维护时摩擦片的剩余厚度，当厚度不足时，需进行更换。图3-1-4-3盘式制动器的摩擦片

图3-1-4-4盘式制动器的检查三、基本知识：【小知识】国产汽车制动系统介绍制动系统一直是汽车安全的重要保障，其核心工艺一直被国外车企所控制。2019年，我国伯特利汽车公司自主研发生产的线性汽车制动器打破了国外汽车厂商的技术垄断。伯特利汽车安全系统股份有限公司始建于2004年6月，是一家专业从事汽车安全系统和高级驾驶辅助系统相关产品研发、制造与销售的国家级高新技术企业。目前该公司具备线控制动系统（WCBS）、高级驾驶辅助系统（ADAS）、电子驻车系统（EPB）、各类盘式制动器、综合驻车制动器（IPB）等等多系统多产品的自主开发与制造能力。1.操作条件（1）设备：整车、工作台、举升机、轮胎架、空气压缩机。（2）工具：车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、手套、气动扳手、世达成套工具、S形挂钩、扭矩扳手两把（10～100N·m、40～340N·m）、千分尺（0～25mm）、直尺（0～150mm）、抹布若干。四、能力训练：2.安全及注意事项（1）挡块正确安装。（2）车内、外防护铺设到位。（3）对所使用的纸质维修手册、车辆或举升机要及时规整复位，并对场地进行5S工作。（4）工作过程中要严格遵守职业道德规范，工作作风要严谨。四、能力训练：3.操作过程（1）准备工作实操所需工具准备；工具要齐全，摆放要整齐；（2）车辆安全防护安装车轮挡块，安装车内防护；拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布；四、能力训练：（3）拆卸车轮举升车辆至合适位置；检查气动扳手；使用气动扳手按照对角交叉顺序拆卸车轮；取下车轮，置于轮胎架上；（4）拆卸制动卡钳对角拧上两颗车轮螺母；将制动盘向外转动一定角度；旋松制动卡钳固定螺栓四、能力训练：（5）拆卸摩擦片旋下卡钳下固定螺栓；用挂钩吊起制动卡钳；取下摩擦片。（6）检查制动分泵检查制动分泵密封圈； 检查滑动支撑销；四、能力训练：（7）检查摩擦片检查内、外摩擦片工作面有无异常磨损；测量3个位置的厚度。（8）检查制动盘外观清洁制动盘工作表面检查制动盘外观，是否有损坏或异常磨损四、能力训练：（9）检查摩擦片千分尺清洁并校零；在距制动盘边缘10mm处，测3个点，测量制动盘厚度，取最小值;检查制动盘厚度应不小于19mm； 清洁并复位量具；（10）检查制动盘外观用专用工具配合扭力扳手，

对角紧固两颗车轮螺母； 安装百分表，转动制动盘一周，记录偏摆量；测量完毕，清洁并收回量具四、能力训练：（11）安装摩擦片在摩擦片的消音垫片上涂少量高温

润滑脂；安装摩擦片（12）安装制动卡钳取下挂钩，安装制动卡钳，将卡钳下固定螺栓紧固至34N·m ；回正制动盘，拆下车轮螺母；四、能力训练：（13）安装车轮按照对角交叉顺序预紧车轮螺母；将车降至地面；以103N·m的扭矩，按照对角交叉顺序，紧固车轮螺母；（14）车辆、工具复位取下车内、外防护用品；车辆复位，清洁车身；清洁并整理工具。四、能力训练：项目一制动系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务五鼓式制动器的检查与维护一、学习目标：1.能掌握鼓式制动器制动蹄片使用状况检查的方法；2.能掌握鼓式制动器制动鼓使用状况检查的方法；3.能掌握鼓式制动器制动间隙调整的方法；4.培养学生严谨的工作作风和职业责任感；5.通过我国汽车产业的发展介绍，激发学生的爱国热情。二、重点难点：1.重点知识鼓式制动器的工作过程：利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。2.难点知识鼓式制动器的拆装及检查。三、基本知识：1.鼓式制动器鼓式制动器相对盘式制动器有更多的组成部件，主要由底板、制动轮缸、回位弹簧、保持弹簧、制动蹄、制动鼓等部件组成，如图3-1-5-1所示。图3-1-5-1鼓式制动器结构示意图1-制动轮缸（内有活塞）2-回位弹簧3-保持弹簧4-制动蹄5-底部6-制动鼓三、基本知识：鼓式制动器分为内张型和外束型两种，目前外束型已经很少使用。通常鼓式制动器有双领蹄式、双从蹄式、领从蹄式几种类型。一般用在大车，以气压助力制动蹄片多，也有真空助力的。现在小车都是碟式制动装置，有前蹄后鼓和前后蹄两种，都是真空助力的。三、基本知识：2.鼓式制动器的工作原理当施加制动力时，制动踏板作用力经真空助力器助力后传递到制动主缸，该力将制动液压送入制动管路和制动轮缸中。在液压压力的作用下，制动轮缸活塞推动制动蹄外张，使摩擦片与制动鼓接触，制动鼓的转速就会在制动蹄与制动鼓之间的摩擦力作用下下降，最终使车辆停止行驶。制动力解除时，液压系统压力下降，在回位弹簧的作用下，制动轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，摩擦力消失。如图3-1-5-2所示。三、基本知识：图3-1-5-2鼓式制动器工作原理1-行驶时摩擦片与制动鼓分离2-制动时摩擦片与制动鼓接触三、基本知识：3.鼓式制动器的特点（1）优点鼓式制动器的价格便宜，且设计符合传统，不过制动力较小。四轮轿车在制动过程中汽车重心前移，后轮负载下降，需要的制动力也较小。所以鼓式制动器多用于汽车后轮，如图。轿车生产厂家为了节省成本，也多采用前盘后鼓的制动方式。而对于重型车厂家，由于重型车车速一般不是很高，加上刹车蹄的耐用程度要比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。三、基本知识：3.鼓式制动器的特点（2）缺点鼓式制动器的制动效能和散热性要比盘式制动器差很多，且制动力稳定性差，不同路面上的制动力变化很大。所以制动过程中制动器会聚集大量的热，在高温影响下制动块和轮鼓也较易发生极为复杂的变形，从而产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。三、基本知识：

【小知识】自动紧急制动系统自动紧急制动系统（AEBS）是一种主动的道路车辆安全系统，系统通过传感器来监测前面车辆和检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况。在危险情况下，紧急制动可以自动避免碰撞或减轻其影响，如图3-1-5-3所示。图3-1-5-3自动紧急制动系统三、基本知识：【小知识】自动紧急制动系统在国际上，欧盟和美国于2009年和2012年先后出台了有关汽车主动防撞产品的标准，明确要求2018年之前有关车辆必须配备主动防碰撞产品，没有配备该系统的车辆都不能获得各类认证，并禁止注册、销售及投入运行。针对汽车主动安全问题，国内近年也相继出台不少有关政策。2016年底，国家交通运输部发布的《营运客车安全技术条件》规定，2018年4月1日起，新生产车超过9米的营运车都要加装符合JT/T883要求的LDW（车道偏离预警系统）和AEBS（自动紧急制动系统）的前撞预警功能；2019年4月1日起，强制要求9米以上营运客车要安装自动紧急制动系统和电子稳定系统。1.操作条件（1）设备：整车、工作台、举升机、轮胎架、空气压缩机。（2）工具：转向盘套、翼子板布、前格栅布、成套世达工具、轮毂测量专用游标卡尺1把、抹布若干、制动背板专用润滑脂1桶。