城市轨道交通行车组织50课件

城市轨道交通行车组织第三章：行车运营计划第三章：行车运营计划3.13.2全日行车计划列车开行方案3.3车辆配车计划和运用计划3.4列车运行图3.5运输能力优化三、车辆配备和运用计划(一）车辆配备计划车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有量计划。车辆保有量计划运用车辆数在修车辆数备用车辆数列车保有量是根据线路远期客流预测数据，测算远期运行行车间隔，得出所需运用列车数备用列车数量是按照运用列车数量的10％取得检修列车数量需根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用列车数量的10％-15％。1、运用车辆数运用车辆数指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量，运用车辆数与高峰小时开行的最大列车对数、列车旅行速度及折返站停留时间等因素有关，计算方法为：高峰列

（3-5）n高峰——高峰小时开行列车数，对；式中：——运用车辆数，辆；——列车周转时间，s；——列车编组辆数，辆。列车周转时间列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括了列车在区间运行，列车在中间站停车供乘客乘降，以及列车在折返站进行折返作业的全过程。

（3-6）

——列车在线路上往返一次各区间运行时间的和，S；——列车在线路上往返一次各中间站停站时间的和，S；——列车在折返站停留时间的和，S。式中：列车周转时间

当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一个列车进行周转，此时运用车数需相应增加。运用车组数图解法：在列车运行图上，垂直于横轴的截取线（J）与列车运行线、折返站停留列车的交点数即为运用车组数（图3-11）。2、检修车辆数检修车是指处于定期检修状态的车辆。车辆的定期检修是一项有计划的预防性维修制度。车辆经过一段时间的运用后，各部件会产生磨耗、变形或损坏，为保证车辆技术状态良好和延长使用寿命，需要定期对车辆进行检修。检修级别

运用时间

走行公里

检修停时

双周检

2周

4000

4h

双月检

2月

20000

2h

定修

1年

100000

10d

架修

5年

500000

25d

大（厂）修

10年

1000000

40d

表3-7某地铁系统车辆检修周期表3、备用车备用车辆数是为城市轨道交通系统适应可能的临时或紧急运输任务、预防车辆故障发生而准备的技术状态良好的车辆数。一般来说，这部分车辆可控制在10％左右。不过，对于投产不久的新线来说，由于车辆状态较好，客流量不大时，备用车辆数量可适当减少，以节约投资。（二）、车辆运用计划

铺画车辆周转图

确定对应各出段顺序的车辆(客车车底)配备乘务员

Addyourtextinhere车辆运用计划排定车辆出入段顺序和时间车辆运用计划在列车运行图和车辆检修计划的基础上进行编制。（二）、车辆运用计划(1）排定车辆出入段顺序和时间在新列车运行图下达后，车辆段有关部门应根据列车运行图的要求，即使排定运用车辆的出段顺序、时间和担当车次，回段顺序、时间和返回方向。出段时间根据列车运行图关于列车在始发站出发时刻的规定确定，出段时间应分别明确乘务员出勤时间、客车车底出库和出段时间。回段时间和返回方向同样也根据列车运行图确定。（二）、车辆运用计划(2）铺画车辆周转图列车正线运行通常亲用循环交路,根据列车运行图和车辆出段顺序,车辆运用计划以车辆周转图的形式规定了全日对应各出段顺序的车辆在线路上往返运行的交路,车辆在两端折返站到达和出发时间,以及车辆出入段时间和顺序。（二）、车辆运用计划（二）、车辆运用计划(3）确定对应各出段顺序的车辆(客车车底)根据车辆的运用情况和技术状态,在每日傍晚具体规定次日车辆的出段顺序和担当交路。在具体规定车辆的运用时,应注意使各客车车底的走行公里数能往一定时期内大体钧衡。（二）、车辆运用计划(4）配备乘务员为提高车辆利用效率和劳动生产率,轨道交通系统的乘务制度通常是采用轮乘