电控发动机教案

教学进程表

科目；电控发动机检修任课教师：肇恒才

周

每周时数

次起讫日期章节与课题备注

理论实训

12012.9.3—2012.9.7汽油发动机电控系统维修22

22012.9.10—2012.9.14汽油发动机电控系统维修22

32012.9.17—2012.9.21汽油发动机电控系统维修22

42012.9.24—2012.9.28汽油发动机电控系统维修22

52012.10.1—2012.10.5汽油发动机电控系统维修22

62012.10.8—2012.10.12汽油发动机电控系统维修22

72012.10.15—2012.10.19汽油发动机电控系统维修22

82012.10.22—2012.10.26汽油发动机电控系统维修22

92012.10.29—2011.1L2汽油发动机电控系统维修22

102012.11.5—2012.11.9汽油发动机电控系统维修22

112012.11.12—2012.11.16汽油发动机电控系统维修22

122012.11.19—2012.11.23汽油发动机电控系统维修22

132012.11.26—2012.11.30汽油发动机电控系统维修22

142012.12.3—2012,12.7汽油发动机电控系统维修22

152012.12.10—2012.12.14汽油发动机电控系统维修22

162012.12.17—2012.12.21汽油发动机电控系统维修22

172012.12.24—2012.12.28汽油发动机电控系统维修22

182012.12.31—20131.4汽油发动机电控系统维修22

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

1.掌樨使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

2.培养学生的分析能力和理解能力

要求

正确描述电控发动机汽油喷射系统的分类、组成及各电子白板

教学重点使用

组成部分的功能是否使用

电控发动机汽油喷射系统的分类、组成及各组成部分

教学难点教学方法实物教学法

的功能

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学电控汽油发动机的控制原理及组成

汽油发动机电控系统以为控制核心，以

空气流量和发动机转速为控制基础，以

复习提问喷油量、喷油时刻、发动机怠速和点火

装置等为控制对象，保证获得与发动机

各种工况相匹配的最佳空燃比和点火提

前角，同时适时调整发动机怠速。

汽油发动机电控系统主要由空气供

导入新课给系统、燃油供给系统、点火系统和电

子控制系统组成。

空气供给系统的功能

空气供给系统将清洁适量的空气根据发

讲授新课动机工况的要求，定时供到气缸内，驾

驶员可通过油门踏板对进气量进行控实操演示

制。发动机进气量由空气流量传感器计

量后，作为主要控制信号告知，据此确

定汽油的基本喷射量。节气门关闭（怠

速）时，进气量由通过怠速阀控制

燃油供给系统的功能

燃油供给系统将具有一定压力的清洁汽

油通过喷油器适时喷射到进气歧管或气

缸内，系统油压由燃油压力调节器控制

在规定的范围内，喷油量和喷射时刻均

由根据各传感器的信号确定。

电子控制系统的功能

电子控制系统的核心部件是，在发动机

工作时，接收各传感器的信号，经分析、

比较、计算后，确定控制对象和范围，

发出指令控制执行器，使发动机处于最

佳的进气量、空燃比、点火时刻，同时

视情况调节发动机怠速

点火系统的功能

点火系统主要由根据转速、负荷和水温

传感器的信号确定实际工况的最佳点火

巡回指导提前角，再由发动机转速传感器（曲轴或

凸轮轴位置传感器）确定活塞在气缸内

的实际位置，并发出指令控制电子点火

组件（电子点火器），由电子点火组件完

成点火线圈一次侧电路接通和断开的控

制，从而在点火线圈二次绕组内产生出

万伏左右的高电压，高压击穿火花塞间

隙产生电火花，点燃可燃混合气。学生按要求进

点火系统的组成行实践训练

1

火越尸己二£5火叁

凸匏*1ft量传感舞如机电控单元8）

电控发动机可按照喷油器安装位置、燃

分组练习油喷射部位、喷射方式、喷射时序、控

制方式和进气量检测方式的不同

按喷油器安装部位分类

）电子控制单点汽油喷射系统o

o电子控制多点汽油喷射系统o

多点喷射系统有利于各缸可燃混合

气浓度的控制，单点喷射系统有利于简

化结构、降低成本、提高可靠性

板书设计：课后回顾：

电控汽油发动机的控制原理及组成完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

2.培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点电控汽油喷射系统的分类使用

是否使用

教学难点电控汽油喷射系统的分类教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学多点喷射系统有利于各缸可燃混合

气浓度的控制，单点喷射系统有利于简

化结构、降低成本、提高可靠性

复习提问

|oooo||OOO。|

导入新课按汽油喷射部位分类

)缸内喷射

()缸外喷射

按汽油喷射方式分类

讲授新课)连续喷射方式

()间歇喷射方式实操演示

按汽油喷射时序分类

___________________

1____J

I〃dN〃N//|v〃僧

(a)同时喷射

）同时喷射

（）分组喷射

（）顺序喷射

巡回指导

（b）顺序喷射

学生按要求进

行实践训练

按汽油喷射的控制方式分类

（）机械控制式（型）

O机电混合控制式（型）

（）电子控制式（）

按空气量的检测方式分类

电子控制式汽油喷射系统按空气量

检测方式的不同可分为歧管压力计量式

（型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡式

分组练习（超声波式和光电感应式）、热线式和热

膜式等。

其中翼片式（叶片式）、卡门旋

涡式（超声波式和光电感应式）、热线式

和热膜式汽油喷射系统也称为型喷射

板书设计：课后回顾：

电控汽油喷射系统的分类完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点电控汽油发动机的优点使用

是否使用

教学难点电控汽油发动机的优点教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学电控汽油发动机的优点

一、减少排放污染

电控汽油喷射系统能根据发动机的

复习提问各种不同工况，迅速准确地提供与其相

匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，

同时与三元催化系统配合使用可以有效

地减少、和有害气体的排放量。尤其是

在发动机急减速和强制快怠速时，具有

导入新课断油的功能。可完全排除传统化油器减

速时所无法清除的气体，使其废气排放

中的污染物小于％,具有减少排放污染

的优点

讲授新课二、提高发动机最大功率

电控汽油发动机的进气不必预热，实操演示

进、排气管可以分别布置在发动机缸体

的两侧，加之配备直径较大、过渡非常

圆滑的进气管道，可大大减小进气阻力，

提图充气效率，提局了发动机的最大功

率。可提高左右

三、耗油量低，经济性能好

电控汽油发动机能做到使发动机在

各种工况下，精确地控制混合气的空燃

比为最佳值，并且汽油在一定压力二喷

出，雾化品质好。同时进气管道不受汽

油雾化的限制，可以设计得更加合理，

使混合气向各缸均匀分配，所以燃料消

耗量低，经济性能好。

四改善了发动机的低温起动性能

在电控汽油喷射式发动机内设有补

充空气调节浴和冷起动喷油器（冷起动

阀），且汽油的供给量不受进气流速的限

制，可改善发动机的低温起动性能

五、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可

靠，灵敏度高

巡回指导电控汽油喷射系统计算机的运算速

度极快，它能根据各个传感器输入的电

信号迅速作出反应，及时而准确地将适

量汽油喷入进气门附近，所以发动机的

怠速稳定，加速性能好，工况过渡圆滑，

操作灵敏度高，且故障率较低

空气供给系统

空气供给系统的作用是为发动机可燃混学生按要求进

合气的形成提供必须的清洁空气。主要行实践训练

由空气滤清器、空气流量传感器、（进气

压力传感器）、怠速阀、节气门体、进气

总管、进气歧管等组成。

分

在发动机工作过程中，空气经滤清器过

滤后，由节气门控制、空气流量传感器

计量，通过节气门体进入进气总管，再

分配到各进气歧管

板书设计课后回顾：

电控汽油发动机的优点完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点空气供给系统的作用使用

是否使用

教学难点空气供给系统的组成教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学空气供给系统

在发动机工作过程中，空气经滤清器过

滤后，由节气门控制、空气流量传感器

复习提问计量，通过节气门体进入进气总管，再

分配到各进气歧管。在进气歧管内与喷

油器喷出的汽油混合形成可燃混合气，

吸入气缸内燃烧。发动机怠速时，节气

门关闭，空气流经旁通空气道，旁通空

导入新课气道流通截面积的大小，由根据发动机

的实际工况通过怠速阀控制

在发动机冷却液温度较低时，为加快暖

机过程，控制怠速阀加大旁通空气道的

讲授新课开度，使满足快怠速所需要的空气量经

空气流量传感器计量后，绕过节气门直实操演示

接进人进气总管。随着发动机冷却液温

度的升高，控制怠速阀调节旁通空气道

的开度逐渐减小，旁通空气量也随之逐

渐减小，发动机冷却液温度正常后，其

转速逐渐降低至正常怠速

进气管包括进气总管和进气歧管。

在单点喷射系统中，发动机采用中

央集中喷射，

在多点喷射系统中，为了消除进气脉动

和使各缸配气均匀，对进气总管、歧管

在形状、容积等方面都提出了严格的设

计要求。进气总管容积大，歧管形状过

渡圆滑，发动机每缸分别设置独立的歧

管，歧管和总管可制成整体型，也可制

成分开型，然后再用螺栓连接。

进气管内壁应光滑无积炭现象，否

则应修理；两连接端面应平整，以免出

现漏气现象。

/进气歧管

巡回指导

限

学生按要求进

行实践训练

球

分组练习

可声

ie管

板书设计：课后回顾：

空气供给系统的组成完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点节气门体的构造使用

是否使用

教学难点节气门体的构造教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学节气门体

复习提问

节气门枚置传感科

导入新课

从空气*战器来

讲授新课

冷却液连接

节气门体是控制发动机进气量的主要部

件之一，安装在进气总管与空气滤清器（或空

气流量传感器）之间。节气门体主要由节气门、

息速调整螺钉、节气门位置传感器、发动矶冷

却液连接管和真空管接头等组成。

有些节气门体上还装有发动机怠速阀。驾

驶员通过泊门踏板控制节气门的开度,进而控

制发动机的进气量。节气门位置传感器与节气

学生按要求进

门是同轴转动的，其作用是将节气门的开度转

行实践训练

变成电信号输送到。

发动机处于怠速工况时，节气门全闭，空气经

过旁通空气道进入进气总管。调节怠速调整螺

钉，即可改变旁通空气道的流通面积，从而改

变发动机怠速时的进气量。发动机工作过程中

怠速的调整，由根据水温传感器等信号通史怠

速阀控制。

巡回指导

为了避免冬季空气中的水分在节气门体

上结冰，可以使发动机冷却液流经节气门体，实操演示

以便对其加热

性能检测

节气门体应无裂纹及其他损伤，与进气软管和

进气总管连接的两端部应光滑无划痕；各真空

管连接端应无变形。用手转动节气门轴，节气

门应转动自如，无空转或关闭不严现象，|口|位

弹簧应有足够弹力。

燃油供给系统

燃油供给系统的作用是向气缸内提供燃

烧所需要的清洁燃油，并在发动机的各种工况

下，保持系统油压不变。主要由汽油箱、电动

汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油

分组练习器和输油管道等组成。

汽油滤清器

汽油滤清器的作用是把含在汽油中的氧化铁、

粉尘等固体杂物过消掉，防止供油系统管路堵

塞和减小机械磨损，确保发动机可靠运行。可

滤去直径大于的杂质，主:要由壳体和滤芯组

成。滤芯一般采用纸质叠成。

板书设计:完成授课任务，学生反映良好

节气门体的构造

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点常见电动汽油泵的结构与工作原理使用

是否使用

教学难点常见电动汽油泵的结构与工作原理教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学汽油加耀f器

彳乖］车型的滤芯更换周期不同，北

京一周7;德国汽车一般为；丰田汽车

复习提问一般寸滤清器壳体上设置有“一”记

号，管;所示为汽油流动方向。或标有

次可妾进油管，””表示接出油管

出U

导入新课1卜曲

讲授新课

AF口

电动产而】泵实操演示

电动手揖I泵的组成及功能

作用：兴i•汽油从油箱中吸出，供给燃油

系统克我珀勺具有规定压力的汽油。可控

汽油喝建f系统压力一般为〜，机械控制

或机耳韭I合控制的汽油喷射系统压力一

般为。

年加勺汽油泵的安装形式主要有两

种，考猱;在供油管路中和安装在汽油箱

内。

组成:东:体、永磁式直流电动机和壳体

类型：根据结构不同可分为滚子泵、齿

轮泵（转子泵）、涡轮泵和侧槽泵。

出泊口

巡回指导

电动汽油泵总成的构造

常见电动汽油泵的结构与工作原理

）滚子泵主要由壳体、圆柱形滚子和

转子等组成，组装后在其内部形成五个

滚子室。滚子泵的转子由电动机带动旋

转，在离心力的作用下，滚了紧压在泵学生按要求进

体上，从而使五个滚子室成为相对独立行实践训练

的密封空间。在转子旋转过程中，滚子

室的容积不断发生变化，在进油口时，

容积增大，形成一定的真空，将过滤后

的汽油吸人泵内；在出油口时，容积减

小，滚子室内的汽油压力增大，增压后

的汽油由出油口输出。

分组练习

滚子泵的结构

板书设计：课后回顾：

常见电动汽油泵的结构与工作原理完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点常见电动汽油泵的结构与工作原理使用

是否使用

教学难点常见电动汽油泵的结构与工作原理教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学常见电动汽油泵的结构与工作原理

齿轮泵齿轮泵也称转子泵，主要由带外

复习提问齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组

成，主动齿轮偏心安装。主动齿轮由电动孔带

动旋转，由于齿轮啮合，使从动齿轮和主动齿

轮一起旋转。在从动齿轮和主动齿轮内外齿相

导入新课啮合的过程中，由内外齿所密封的腔室容积将

发生变化，在容积增大处设置进油口，容积减

小处设置加油口，即可将汽油以一定压力泵

讲授新课出。

齿轮泵与滚子泵相比较，在相同的外形尺

寸下，泵油腔室的数目(等于齿数)较多，因

此齿轮泵输油的流量和压力脉动都比较小，性

能比滚子泵好。

电动汽油泵总成性能的检测

()拔下电动汽油泵总成.上的电插，用万用表

测量直流电动机电阻，其阻值应符合规定。学生按要求进

()用导线短接电动汽油泵两检测插孔，接通行实践训练

点火开关〔不要起动发动机)，听电动汽油泵

的工作应无噪声；否则应进一步检查油泵总成

与油箱之间的形密封圈是否错位、老化或漏

装，回油管定位杯是否错位。

）电动汽泊泵最大压力和保持压力的测量

巡回指导

滚子泵的结构

实操演示

电动汽油泵最大压力的测*

方法步骤如下：

①将汽油系统卸压。

②拆下蓄电池负极搭铁线。

分组练习③将油压表接在汽油管路上，并将出油口塞

住。

④接上蓄电池负极搭铁线。

⑤用导线短接电动汽油泵的两个检测插孔

板书设计：课后回顾：

常见电动汽油泵的结构与工作原理完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月曰总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点电动汽油泵总成性能的检测使用

是否使用

教学难点电动汽油泵总成性能的检测教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学电动汽油泵最大压力和保持压力的测量

方法步骤如下：

①将汽油系统卸压。

复习提问②拆下蓄电池负极搭铁线。

③将油压表接在汽油管路上，并将出油

口塞住。

④接上蓄电池负极搭铁线。

⑤用导线短接电动汽油泵的两个检测插

导入新课孔。

⑥打开点火开关，持续左右（不要起动

发动机），使电动汽油泵工作，同时读出

油压表的压力，该压力称汽油泵的最大

讲授新课压力。它应比发动机运转时的汽油压力

高〜，通常可达〜，如不符合标准值，实操演示

则表明安全阀可能关闭不严、损坏或弹

黄折断，应更换电劫汽油泵。

⑦关闭点火开关，后观察油压表的压力，

此时的压力称汽油泵的保持压力。其值

应〉，如不符合标准值，则表明止回阀

可能关闭不严、损坏或弹簧折断，应更

换电动汽油泵。

⑧拆下油压表。

燃油压力调节器

,燃油压力调节器的作用、结构与原理

作用：保持发动机在各种工况下汽油压

力都在规定的范围内，同时保持汽油压

力和进气真空度之间的压力差为恒定值

(通常为)

组成：壳体、膜片、回油阀门和校正弹

簧等组成

真空管

巡回指导

。形密封圈回油管

学生按要求进

(«)0))行实践训练

燃油压力调节器的结构与原理

原理：高压油由进油口进入压力调节器

下腔，油压作用在膜片的一侧，而弹簧

的张力和进气真空度作用在膜片的另一

侧。膜片上方的弹簧总是力图关闭通向

回油管路的出口，作用在膜片下方的油

压与弹簧力的作用相反，力图打开回油

管路的出口。当系统油压增高时，在上

下腔压力差的作用下，膜片压缩弹簧上

行，回油管路出口打开，燃油经回油管

分组练习流回油箱，油压下降；当系统油压降低

时，在上下腔压力差的作用下，膜片下

行，关闭或减小回油管路出口，回油量

减小，油压升高。如此反复，将系统油

压限制在规定的范围内。

板书设计：课后回顾：

电动汽油泵总成性能的检测完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月曰总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点燃油压力调节器的作用、结构与原理使用

是否使用

教学难点燃油压力调节器的性能检测教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学原理

燃油压力调节器上腔通过一软管取节气门后

进气歧管内的真空度，使发动机负荷变化时也

复习提问能维持喷油压力与进气歧管间的压力差恒定

不变，从而保证了燃油的喷射量与喷射时间的

线性关系。

当汽汨泵停止工作时（发动机停转），在

弹簧张力作用下，阀门关闭，使系统内保存一

导入新课定的残余压力，以利于发动机再起动。

燃油压力调节器的性能检测

燃油压力调节器的性能检测是通过测量系统

燃油压力实现的,将油压表连接到系统管路上

讲授新课之前，应先卸掉管路中的燃油压力。

卸压方法有三种：

一是通过专用卸压阀卸压：

二是在发动机工作咐拨下油泵继电器或

电动汽油泵电插，使发动机自行熄火卸压；

三是通过慢慢松动管路中连接螺栓卸压，

此时应用棉纱包住管接头。

三种方法视方便程度选用。

燃油压力调节器性能检测的方法步骤：

（）卸压并安装油压表，油压表安装如图示。学生按要求进

）起动发动机，测量发动机在怠速行实践训练

和节气门全开时的系统燃油压力，应符合规定

值，否则，在确定供油系统其他部件性能完好

的情况下，均表明燃油压力调节器有故障。

）在发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器

上的真空软管，指示油压应立刻上升到节气门

全开时的燃油压力，否则表明燃油压力调节器

有故障

巡回指导

实操演示

（・），量，，及事气门仝开附的卷油压力按下油压9rm尔r盾蟀燃油压”

汽油压力的潮，

脉动阻尼器

喷油器工作时，油路中油压会产生微小的波

动。脉动阻尼器的作用就是减小这种波动和降

低噪声。脉劭阻尼器由膜片和弹簧组成减亲结

构。其内部有膜片室和燃油室，中间以膜片隔

开，并在膜片室内安装有弹簧，将膜片压向燃

油室，当油压与弹簧张力相平衡时，膜片处于

分组练习一定位置

来自汽油泵的燃油首先通过脉动阻尼器

燃油室，然后流向输油管路。当燃油压力漕高

时，膜片弹簧被压缩，使燃油室容积增大，压

力下降；反之当燃油压力降低时，在弹簧张力

的作用下，燃油室容积减小，压力增高，如此

反复，从而使系统压力趋于稳定。

板书设计：课后回顾：

燃油压力调节器的性能检测完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点主喷油器的作用、结构与原理使用

是否使用

教学难点主喷油器的作用、结构与原理教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学主喷油器

.主喷油器的作用、结构与原理

其作用是根据发出的指令，将一定量的

复习提问汽油适时喷入进气歧管内。

其结构如图示，主要由电磁线圈、

柱塞、复位弹簧、滤网和针阀等组成

r产

导入新课

讲授新课主事■■的雄，

喷油器不工作时，在复位弹簧张力作用实操演示

下，针阀紧贴在阀座上，将喷油孔封闭。

压力油经过滤网清浩后进入喷油器内

腔。喷油器利用电磁吸力和弹簧张力来

实现燃油计量柱塞的开与闭。当发出喷

油控制指令，将喷油器的驱动电路接通

时，电磁线圈通电并产生磁场，吸引衔

铁带动针阀一起移动，克服弹簧张力使

针阀离开阀座，燃油即开始喷射。当发

出停止喷油指令时，切断喷油器的驱动

电路，电磁吸力消失，在弹簧张力的作

用下针阀关闭，喷射停止。

喷油器的喷油量取决于三个因素：

喷油孔截面积、喷油压力和喷射持续时

间。对于一个定型的喷油器来说，其喷

油孔截面尺寸是固定不变的，喷油压力

由燃油压力调节器保持恒定，因此喷油

量仅取块于喷射持续时间。喷油器针阀

开启的持续时间则决定于电磁线圈通电

脉冲的宽度，其脉冲宽度由根据各传感

器输入的信号，通过分析、对比、计算

巡回指导后确定。

.主喷油器的性能检测

()静态检测拔下喷油器上的电插，用

万用表测量两电插之间的电阻，其阻值

应符合标准，

学生按要求进

v//HW行实践训练

)动态检测拔下喷油器上的电插，在

两电插之间加上电压。每通电一次，应

能听到喷油器开闭的“咔嗒”声,

)喷油性能检测拆下各缸喷油器，安

装在喷油器试验台上进行试验，喷油滞

喷油应呈细雾状，喷雾锥角应符合规定。

各缸喷油器的喷油量应符合规定值并且

均匀，误差才％。在喷油器断电，针阀

分组练习落座的情况下，加上系统油压后，每分

钟滴油》滴

冷起动喷油器

在低温起动发动机时，需要附加地喷入

一定量的汽油。在部分电控汽油发动机

上，这部分附加的汽油量是由冷起动喷

油器。

板书设计：课后回顾：

主喷油器的作用、结构与原理完成授课任务，学生反映良好

课时计划

授课日期年月日总第课时

课题汽油发动机电控系统维修课型新课

教学

掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

培养学生的分析能力和理解能力

要求

电子白板

教学重点电子挖制系统的结构和工作原理使用

是否使用

教学难点电子控制系统的结构和工作原理教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学电子控制系统

电子控制系统的作用是根据发动机的工况和

车辆运行状况确定汽油的最住喷射量和点火

复习提问提前角。该系统主要由传感器、和执行器三部

分组成。

传感器是用来检测发动机的实际工况，将

发动机各种工况下的性能参数转变成为电信

号传输给。检测发动机工况的传感器主要有：

导入新课空气流量传感器（型）、进气压力传感器（型）、

发动机转速传感器、水温传感器、进气温度传

感器、曲轴（凸轮轴）位置传感器、节气门位

置传感器、氧传感器、爆震传感器等。输出的

讲授新课各种控制指令由执行器执行，如喷油脉冲宽度

和喷油时刻的控制、点火提前角的控制、怠速

控制、碳罐清污、自诊断、故障备用程序、起

动和仪表显示等。

传感器担负着信息转换和传递的功能,其

工作性能的好坏将直接影响发动机的动力性、

经济性。

空气流量传感器

也称空气流量计，作用是将吸入气缸内的空气

量转换成电信号送至，其信号是确定基本喷油学生按要求进

量的重要信号之一。行实践训练

按其结构的不同可分为:翼片式空气流量

传感器、热线式空气流量传感器、热膜式空气

流量传感落、卡门旋涡式空气流量传感罂.空

气流量传感器的结构和工作原理

()翼片式空气流量传感器

结构：主要由测量翼片、电位计、回位弹簧、

补偿挡片和接线插头等组成

巡回指导

实操演示

工作原理：根据吸入空气的流