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文档简介

第八节机舱应急设备一、应急动力设备的种类及功用1．应急电源（1）客船和500总吨及以上的货船应设独立的应急电源；（2）应急电源应布置于经船级社同意的最高一层连续甲板以上和机舱棚以外的处所。整个应急电源的布置，应能在船舶横倾22.5º和（或）纵倾10º时仍起作用。（3）应急电源可以是发电机(大应急)，应能在不超过45s内承载额定负载。（4）应急电源也可以是蓄电池组。它应能承载应急负载而无需再充电，并在整个放电期间保持其电压在额定电压的±12％之内。（5）应急电源功率应满足SOLAS公约和船级社对不同类型船舶的规定。

2．应急空气压缩机应急空气压缩机应采用手动起动的柴油机或其他有效的装置驱动，以保证对空气瓶的初始充气。它是船舶以“瘫船”状态恢复运转的原始动力。

3．应急操舵装置（太平舵）（1）每艘船舶应配备主操舵装置和辅助操舵装置（相互独立）。（2）辅助操舵装置应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时，在不超过60秒内将舵自一舷15º转至另一舷15º。（3）辅助操舵装置，其操作在舵机室进行。如系动力操纵也应能在驾驶室进行。（4）驾驶室与舵机室之间应备有通信设施。二、应急消防设备的种类及功用1．应急消防泵⑴2000总吨以下船舶可为便携型的，常用汽油机驱动的离心泵；⑵2000总吨及以上船舶应设固定式动力泵。固定式应急消防泵应设在机舱以外，其原动机为柴油机或电动机。电动应急消防泵需由主配电板和应急配电板供电；⑶应急消防泵的排量应不少于所要求的消防泵总排量的40％，且任何情况下不得少于25m3/h；⑷应急消防泵按要求的排量排出时，在任何消火栓处的压力应不少于最低压力要求；⑸起动性能良好。2．通风系统及机器处所的特殊布置⑴通风筒挡火板及天窗、烟囱的应急关闭装置；⑵风机油泵速停装置；⑶燃油速闭阀：双层底以上的主机、发电柴油机、锅炉及各个油柜出口管上均应装燃油速闭阀。三、应急救生设备的种类及功用1.救生艇发动机：应每周进行救生艇发动机的正反转试验，检查并记录机器运行情况。2．脱险通道货船和载客不超过36人的国际航行客船，在机器处所内，在每一机舱、轴隧和锅炉舱应设有两个脱险通道。其中一个可为水密门。在未设水密门的机器处所内，两个脱险通道应为两组尽可能远离的钢梯，通至舱棚上同样远离的门，从该处至登艇甲板应设有通路。从机舱处所的下部起至外面的一个安全地点，应能提供连续的防火遮蔽。四、应急舱底吸口及吸入阀机舱应设一个应急舱底水吸口。应急吸口应与排量最大的一台海水泵相连，如主海水泵、压载泵、通用泵等。少数船舶的应急吸口还与舱底水泵相通，其管路直径应不小于所连接泵的

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