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AMT传动系统设计案例综述1.1引言目前传统汽车上使用的自动变速器主要包括液力机械式自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT）和双离合自动变速器（DCT）。液力机械式自动变速器（AT）装配有复杂的行星齿轮机构，结构复杂、效率较低、制造工艺高。无级自动变速器（CVT）可以提高整车的动力性和经济性，但金属带易磨损且造价昂贵，消费者不易接受。电控机械式自动变速器（AMT）起步迅速而平稳、换档快捷且冲击小，且传动效率高、结构简单、工作可靠、制造和维护成本低，它被公认为是一种较有前途的自动变速方式，但换档过程有动力中断，舒适性较差。双离合自动变速器（DCT）具有AMT的特点，且可以消除其中断动力换档的缺点，但双离合器总成制造困难，控制复杂，成本高。综合以上各变速器的特点，故选用电控机械式自动变速器（AMT）作为设计参考，本文所设计的变速器为机械式两档变速器。1.2变速器基本设计方案1.1.3变速器参数产品名称：两档AMT变速器尺寸：342X389X486重量：≤30KG输入轴与差速器中心距：204mm最大输入扭矩：230N.m最高输入转速：9000rpm速比：9.07/5.51换挡时间：≤0.85总传动效率：≥96.5%噪音：83db@4000rpm寿命：20x104Km1.1.4传动机构布置方案图1两档变速器传动机构布置方案图图中，1：一挡主动齿轮；3：一挡从动齿轮；2：二挡主动齿轮；4：二挡从动齿轮；5：主减速器主动齿轮；6：主减速器从动齿轮。=1\*ROMANI：变速器输入轴；=2\*ROMANII：变速器输出轴；=3\*ROMANIII：主减速器输出轴，T：同步器。1.1.5驱动电机匹配驱动电机的额定转矩与峰值转矩 Tmax已知n=9000r/min，Tmax得Pmax综上，驱动电机的参数见下表。电机参数参数值电机参数参数值额定功率Pe/KW155峰值转矩Tmax/N·m230峰值功率Pmax/KW216.8额定转速ne/r/min5500额定转矩Te/N·m164峰值转速nmax/r/min900

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