桥隧养护与维修桥上线路养护维修课件

桥隧养护与维修主讲人：向群

——桥上线路养护维修主要内容3、桥上线路布置

4、线桥偏心

桥面在下列位置不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨：

三、桥面钢轨接头③钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩拱顶前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内；①桥长在20m及以下的明桥面上②允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上；④设有钢轨伸缩调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）的范围内。冻结钢轨接头属于特种钢轨接头，系指采用夹板与高强螺栓联结钢轨，使轨端密贴或预留小轨缝，将钢轨锁定组织其伸缩的一种接头形式。钢轨接头冻结①普通冻结接头系指采用特制垫片，塞入钢轨螺栓孔空隙中，使钢轨接缝密贴而组织钢轨自由伸缩的一种钢轨联结方式。②新型冻结接头依靠高强螺栓联结提供钢轨与夹板间足够的摩擦阻力，阻止钢轨与夹板间的伸缩，要求钢轨接头螺栓强度高，并具有一定的防松功能。符合桥面钢轨接头位置设置标准；采用冻结接头，冻结后轨缝不大于0.5mm。钢轨接头位置标准胶接绝缘接头三、桥面钢轨接头明桥面单根更换及移动桥枕时，实际锁定轨温加20度以下。上盖板整治或方正桥枕及其他原因须起道时，实际锁定轨温加5度减15度以内。起梁、移梁及拨移支座、捣垫砂浆等整治支座作业时,在实际锁定轨温加减5度以内。架空线路施工，采取钢轨应力放散或其他措施进行。在单独设计铺设无缝线路的桥梁上，在设计允许的轨温范围内进行桥面作业。铺设无缝线路桥梁的作业条件什么是实际锁定轨温？桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于50mm，圬工梁不应大于

70mm，行车速度大于120km/h

区段，钢梁、圬工梁均不应大于50mm。超过偏差限值时应进行检算，如影响承载能力（即K＜l）或侵入限界时，必须进行调整。四、线桥偏心对于铁路曲线桥，由于曲线桥的线路中线是曲线，而所用的梁是直线梁，因此线路中线与梁的中线不能完全吻合。梁在曲线上的布置，是使每个梁跨的中线连接起来成为与线路中线基本相符的折线，这条折线称为梁的工作线。桥梁工作线在桥梁设计中，梁的中心线两端并不是位于线路中线上，而是向外侧移动了一段距离E，E称为偏距，如果偏距为以梁长为线弦中矢值的一半，这种布置方法称为平分中矢法，，如果偏距等于中矢值称为切线布置。曲线桥线桥偏心布置桥梁位于圆曲线上时，f=L2/8R;桥梁位于缓和曲线上时，f=L2t/8RLS。式中，R为曲线半径;t为计算点到直缓点或缓直点的距离;LS为缓和曲线长度，计算梁端和跨中三点。曲线桥线桥偏心计算从梁的挡砟墙两端分别量取到线路左股和右股的距离,相减除2即为偏心量。如图：线路左股钢轨顶部外侧至挡砟槽外侧的距离为a，右股钢轨顶部外侧至挡砟槽外侧的距离为b，检查时现场各个对点，做好明显标志，以便下次检查时对照出线梁偏心的变化量。计算公式：Δ=(a-b)/2a—线路左股（钢轨内侧）至挡砟槽外缘的距离（现场测量）b—线路右股（钢轨内侧）至挡砟槽外缘的距离（现场测量）说明：顺线路大里程方向（+）偏右、（-）偏左曲线桥线桥偏心测量偏心值Δ＝计算预偏心值－实际测量值＞0，线路左偏；偏心值Δ＝计算预偏心值－实际测量值＜0，线路右偏；偏心值Δ＝计算预偏心值－实际测量值＝0，线路没有偏心。曲线桥线桥偏心分析曲线桥线桥偏心分析如何计算超高列车由直线进入曲线时产生的离心力的大小决定于列车前进速度和曲线半径。速度越高半径越小则离心力越大，作用在外轨的力也越大。将曲线外轨抬高，合理设置超高使车体内倾产生一个向心力，用以平衡这个离心力。五、曲线超高①在桥枕挖槽限度内调整；②在墩台顶面做成超高；③用楔形枕木；④在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板h=11.8V2/R实测最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。五、曲线超高1、线路几何尺寸：距轨、