飞机的横侧向稳定性课件

飞机的横侧向稳定性飞机的方向静稳定性01飞机的侧向静稳定性02飞机的横侧向运动03主要内容飞机的方向静稳定性飞机受到扰动，绕机体Oyt轴转动，产生侧滑角，如果由于侧滑角引起的偏航力矩力图使飞机对准来流，消除侧滑角，飞机就具有方向静稳定性。1方向静稳定性条件偏航引起侧滑飞机受扰动，绕oyt轴转动，由于运动惯性，飞机沿原飞行方向继续向前飞行，也使飞机产生了沿ozt轴的侧向移动，产生侧滑和侧滑角。偏航力矩作用在飞机上的气动载荷产生的使机体绕立轴Oyt产生的力矩叫偏航力矩，用My表示。规定滚转力矩My矢量方向指向yt正方向，也就是使机体向左转动，My为正。垂尾侧力对重心产生的偏转力矩两翼阻力对重心产生的偏转力矩双发或多发飞机拉力产生的偏转力矩2垂尾对飞机方向静稳定性的贡献飞机的方向稳定力矩主要是由垂尾提供的。由垂尾产生的方向稳定力矩垂尾面积的影响

垂尾面积越大，方向稳定力矩越大。相对气流相对气流扰动扰动稳定力矩稳定力矩较小侧力（面积小）较大侧力（面积大）方向稳定性与侧滑角

飞机的方向稳定性只能保持侧滑角，而不能保持飞机的航向不变，因此也称风标稳定性。丁字风向标上反角和后掠角的设计等也能够使机翼产生方向稳定力矩。其他方向稳定力矩的产生上反角机身横轴后掠角四分之一翼弦连线上反角在侧滑中的作用

上反角的存在，使侧滑前翼的迎角更大，因此阻力也更大。从而产生方向稳定力矩。

后掠角的存在，使侧滑前翼的相对气流有效分速大，因而阻力更大，从而产生方向稳定力矩。后掠角在侧滑中所产生方向稳定力矩机身、背鳍和腹鳍的方向稳定力矩的产生

机身以及背鳍和腹鳍也可以产生方向稳定力矩。飞机的侧向静稳定性二、飞机的侧向静稳定性飞机受到扰动，绕机体Oxt轴转动，产生了滚转角，从而造成侧滑时，如果由于侧滑角引起的滚转力矩与飞机滚转的方向相反，飞机就具有侧向静稳定性。2025/4/11161侧向静稳定性条件右滚转引起右侧滑飞机受扰动绕oxt轴转动，产生滚转角后，由于飞机重力在机体ozt轴上的分量，使飞机产生沿ozt轴的侧向移动，产生侧滑和侧滑角2滚转力矩作用在飞机上的气动载荷产生的使机体绕纵轴Oxt产生的力矩叫滚转力矩，用Mx表示。规定滚转力矩Mx矢量方向指向xt正方向，也就是使机体向右滚装，Mx为正。两翼升力对重心产生的滚转力矩垂尾侧力对重心产生的滚转力矩侧力侧向稳定力矩主要由侧滑中机翼的上反角和后掠角产生。2机翼上反角对飞机侧向静稳定性的贡献

上反角情况下，侧滑前翼的迎角更大，升力大于侧滑后翼的升力，从而产生绕纵轴的横侧稳定力矩。3机翼后掠角对飞机侧向静稳定性的影响

侧滑前翼的升力大于侧滑后翼的升力，是机翼能够具有侧向稳定性必要条件。

后掠角情况下，侧滑前翼的有效分速大，因而升力大于侧滑后翼的升力，从而产生横侧稳定力矩。3机翼后掠角对飞机侧向静稳定性的影响上反角越大，飞机的侧向稳定性就越好。下反角则起侧向不稳定的作用。现代飞机机翼的上反角大约在正7度到负10度之间。大后掠角或三角形机翼的飞机通常采用下反角。因为这种飞机的后掠角很大，往往造成侧向过分稳定。这样对飞机的飞行并没有好处，这时就需要采用下反角来抵消飞机的一部分侧向稳定性。垂尾产生的侧向稳定力矩侧滑中，垂尾产生的侧力对重心形成的滚转力矩也是侧向稳定力矩。垂尾侧力侧滑方向侧力力臂其他侧向稳定力矩的产生机翼上下位置也能够使机翼产生侧向稳定力矩。上单翼飞机侧向稳定性强下单翼飞机侧向稳定性弱机翼上下位置的影响机翼的上反角和后掠角上反角越大，飞机的侧向稳定性就越好，下反角则起侧向不稳定的作用。后掠角越大，飞机的侧向稳定性就越好垂尾和腹鳍垂尾起侧向稳定作用腹鳍起侧向不稳定作用机翼和机身的相对位置上单翼起侧向稳定作用下单翼起侧向不稳定的作用飞机的横侧向运动一、飞机的横侧向运动侧滑：飞机沿着机体横轴oz方向产生移动。侧滑角：由于飞机侧滑，来流方向不再与飞机对称面平行，而是形成了一个夹角，叫侧滑角。

以气流从机身右侧吹来为正。1飞机的侧滑和侧滑角32力和力矩：侧滑时，作用在飞机上的气动力左右不对称，产生了沿ozt的侧向力、绕

oxt轴的滚转力矩Mx和绕oyt轴的偏航力矩My。侧滑会产生滚转力矩和偏航力矩飞机的滚转或偏航都会造成飞机侧滑和侧滑角，从而产生滚转力矩Mx和偏航力矩My,飞机相对纵轴Oxt