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发动机气路清洗、大修性能恢复主讲人：田少政《燃气涡轮发动机》01.发动机气路清洗02.大修性能恢复目录contents一、发动机气路清洗轴流式压气机的发动机外场气路清洗是恢复性能、延长发动机在翼时间、降低燃油消耗率的有效方法之一。它常被用在由于外来物在压气机或涡轮转子和静子叶片以及机匣上的沉积累计造成性能退化的发动机上。一、发动机气路清洗在大多数型号的发动机上进行清洗是由启动机运转压气机（干冷转）实施的，清洗期间应关闭飞机引气系统。需要拆掉一些附件设备；断开发动机部分管路并封住其开口；向滑油系统加人适量的防止内部轴承、齿轮等部件腐蚀的防腐油等。外场清洗前的准备一、发动机气路清洗清洗完成后应将发动机恢复到正常的准备运转状态，然后进行试车烘干，试车时需打开飞机引气系统运转足够长的时间，避免随后执行航班时驾驶舱和客舱出现水雾或异味。一、发动机气路清洗发动机气路清洗有两种方法：如果发动机内部不是特别脏时一般都采用清水清洗，对于清洗发动机所用的清水具有一定的要求（如水中颗粒物的含量、大小等）。清水清洗在采用清洗剂进行时，所选取的清洗剂类型取决于特定的发动机型号。清洗剂清洗一、发动机气路清洗发动机清洗方法和清洗时间间隔取决于清洗的效果，不同使用环境、不同用户选取的标准可能存在差异，一般以排气温度裕度EGTM恢复量来衡量清洗效果。清洗完后需及时讲信息反馈到发动机状态监控系统中，避免系统警告，并密切关注排气温度裕度EGTM的变化情况以确定清洗效果。二、大修性能恢复大修包括对发动机每个单元体的完全分解、更换零件和再装配。任务清洗裂纹检查尺寸检查静态和动态平衡轴承腔压力检查滑油喷嘴流量检查叶片的力矩称量二、大修性能恢复修复一台发动机，使它能符合新发动机性能验收极限而且还能保持相同的可靠性，从而有能力完成另一个寿命期的运行。通过分解发动机，检查零件的状态，并决定更换和修理那些可能会因衰减而降低性能或在下次翻修前不能保持可用性状态的零件来达到此目的。大修的目的二、大修性能恢复翻修间隔时间的长短随发动机的型号不同而有很大的不同，它是根据经营者、适航当局和制造厂商讨论的结果来确定，从特定发动机系列、使用类型、利用率以及有些时候的气象条件等取得的全部经验均应纳人考虑。例如：欲延长翻修间隔时间，适航当局可能要考虑经营者的背景，它的维修设施及其维护人员的经验。在整个发动机性能衰退中，由于高压系统引起的衰退占85%~90%，其中高压压气机的衰退又占到核心机主单元体性能衰退的50％以上，剩余部分则由热端部件的衰退造成。发动机大修对排气温度裕度EGTM的恢复多少取决于维修的深度，全大修工作范围一般可将裕度恢复到新发动机的70%~80%（见图14-13)，有些发动机可能还会更高。因此在制定发动机大修工作包时，应充分

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