《电力机车制动系统检修与维护》课件 项目二任务五检修109 型机车分配阀

项目一DK-1型电空制动机检修及试验任务五

检修109型机车分配阀DK-1型电空制动机的控制关系电空制动控制器电空阀均衡风缸中继阀制动管车辆制动机机车分配阀机车制动缸空气制动阀作用管机车分配阀机车制动缸电空位1.控制全列车2.控制机车(一)109型分配阀的构造DK-1型电空制动机的分配阀采用109型机车分配阀。分配阀作用：根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解作用。综述安装座安全阀主阀(一)109型分配阀的构造109型分配阀由安装座、主阀及安全阀3部分组成。（动画）

1．安装座安装座用灰铁铸成，座内铸有一个局减室(0.6L)和一个容积室(1.85L，并与作用管连通)；又是分配阀与制动管、总风缸管、制动缸管、工作风缸管及作用管等5条空气管路的连接基座。分配阀与5根管路连接示意图(一)109型分配阀的构造2．主阀主阀控制着不同通路的充风缓解、制动和保压作用，是分配阀的最主要部分。主阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀3部分组成。(一)109型分配阀的构造(1)主阀部（动画）作用：用于根据制动管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。其主要由：主活塞橡胶膜板滑阀、滑阀座滑阀弹簧节制阀稳定杆稳定弹簧及挡圈等组成(一)109型分配阀的构造(2)均衡部（动画）作用：用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。组成：它由均衡活塞、空心阀杆、供气阀、供气阀弹簧、供气阀导向杆、阀座、缩堵、均衡上盖及均衡下盖组成。橡胶膜板上侧通制动缸，下侧通容积室。供气阀上侧通总风管，下侧通制动缸。(一)109型分配阀的构造(3)紧急增压阀（动画）

作用：用于紧急制动时，使总风向容积室迅速充风增压，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动。组成：紧急增压阀主要由增压阀柱塞(简称增压阀)、增压阀柱塞套(又称增压阀套)、增压阀弹簧及密封圈等组成。紧急增压阀内部各空间分别与3条空气管路连通：

①增压阀上侧与制动管连通；

②增压阀下侧及内侧与容积室连通；

③增压阀套上孔与总风连通。(一)109型分配阀的构造3．安全阀安全阀采用低压安全阀，用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力为(450+10)kPa(机车无动力回送时为200kPa)。安全阀(二)109型分配阀的作用原理

1．充风缓解位(1)初充风:①工作风缸充风；②增压阀处于关闭位。(2)再充风缓解:①工作风缸充风;②容积室缓解；③制动缸缓解。109型分配阀的作用原理充风缓解位示意图

2．常用制动位及制动保压位(1)初制动位（局减作用）主鞲鞴压缩稳定弹簧且带动节制阀上移4mm，由于滑阀与座之间的最大静摩擦了大于压缩稳定弹簧的力，即滑阀未动。节制阀上移切断了列车管与工作的通路，开放了工作风缸向容积室的充风通路上的制动孔r1，做好向容积室充风的准备。最终使列车管压力到局减室经φ0.8mm缩孔（I）排入大气，产生列车管局减作用，形成分配阀的初制动位。(2)制动位

①容积室充风；②制动缸充风(二)109型分配阀的作用原理109型分配阀的作用原理常用制动位及制动保压位示意图

(二)109型分配阀的作用原理3．紧急制动位小结1、分配阀受制动管压力变化控制，由容积室充排风作用引起均衡部动