《大众迈腾发动机故障分析与研究》14000字（论文）

·大众迈腾发动机故障分析与研究目录TOC\o"1-2"\h\u28213大众迈腾发动机故障分析与研究 14470摘要 129841第一章引言 256561.1选题背景与意义 2319171.2选题的目的 393131.3国内研究的发展历程及现状 492511.3.1国外科学研究的发展史历程和现状 4257771.3.2国内研究的发展历程及现状 513880第二章大众迈腾发动机技术及其特点 5204802.1大众迈腾发动机简介 5163212.2大众迈腾发动机技术特点 6165432.2.1缸内直喷 6305532.2.2涡轮增压 6271662.2.3凸轮轴相位调节(VVT) 6174422.2.4可变进气歧管 7311152.2.5滚子摇臂技术 7162892.2.6平衡轴 726712第三章故障现象及可能出现的原因 7131823.1发动机无法启动 780973.1.1现象 7230763.1.2故障可能出现的原因分析 8140191.初步分析 886082.DTC分析 10121093.无码分析 14271793.2发动机故障灯偶尔异常点亮 17250453.2.1现象 17179813.3发动机异响 18108183.3.1现象 18123283.3.2可能出现的原因分析 186018第四章大众迈腾发动机故障总结 1924364.1发动机故障总结 19168334.1.1发动机无法启动故障总结 1968954.1.2发动机故障灯偶尔异常点亮故障总结 20173174.1.3发动机异响故障总结 20161184.2通过汽车保养避免故障 2030232结论 2131010参考文献： 22摘要随着近年来我国汽车科学和信息技术的高速进步和发展，现代化的汽车和维修的专业科技水平和质量也越来越高，同时随着我国在微电子行业、人工智能等方面技术发展的突飞猛进，电控发动机在现代化的汽车中已经是最常见的类型，电控引擎发动机的故障多成为了维修工作过程中最普遍的一个问题。下文以迈腾公司在发动机不能正常启动、发动机冒烟和引擎异响三个主要方面的故障情况作为案例，以此作为主要案例，介绍了发动机故障的检查、诊断和排除等工作的全过程，对该系统故障可能产生的原因和诊断思路做出了分析和论述。关键词：大众迈腾；发动机；无法启动；原因分析第一章引言1.1选题背景与意义随着我国汽车行业的电子和信息技术十分迅猛的进步和发展，在汽车上所需要采用的这些电子设备可谓已经是越来越多.汽车上的数量也就是越来越多.并且始终保持着上升趋势，发展得非常令人吃惊，中国汽车行业的这个飞速发展也许可以说是为我们这个国家的交通业以及其经济产品行业带来了繁荣，让我们这个社会上的人民乃至整个国家也都能够深刻的感觉到汽车行业的进步和发展带来的便利.但是，汽车不可避免地就会出现各种各样的事故，我们必须要尽一切办法来解决我们当前所面临的各类故障。在生活中，我们每个人会通过使用得以了解和认识到我们自己的汽车，这些故障更是无时无刻地不会在我们的工作和日常生活中出现。因此，要更高效地去研究和解决汽车中的发动机电子控制系统故障产生的问题，这也就是最近许多汽车修理工作者必须要研究和解决的一个重大技术难题。而且在汽车引擎发动时很有可能因为我们在使用中的时间太久，使用的频率有些高，使用幅度也有些大，再加上比如我们有时候不太容易采取什么样的办法或者是使用比较昂贵方式的汽车，这么多因素也许就是由于我们对汽车点火系统不充分认识和了解而导致。点火系统就是查看汽油机是否已经可以正常运行的一个重要组成部分，其工作状况的好与坏往往会直接地影响到汽油机的好坏.我们的人员如果工作生活状态良好的话，相应地我们的人员工作效率就一定会很高。它的正常工作运行状态的好坏将会直接地影响到发动机的性能，因此，定期地检查一下点火系统及诊断出现的故障，就可以使发动机更好地达到良好的性能。汽车中的发动机点火系统的技术运行状态对于汽车来讲是否依赖，动力供给是否能满足，性价比还是不是很高，再或者是尾气排放量等都可以说得是非常重要的。所以当电动汽车上的引擎或者是点火系统都损坏了的情况下，我们就能够从它们可能发生故障的地方来清楚的看到它们在哪个地方已经损坏了，或者说它们在哪个地方已经和我们所能够想像的那样完美。你会很清楚地发现，当你的柴油引擎点火器和燃油传感器在发动机点火后系统中出现了故障，在这个时候你的燃油传感器和点火后系统中也会随之发生一些相应的改变。这个部位指的是汽车柴油发动机上的一个点火系统，而且他们在过程中发生的故障时反映给人们带来的事情东西与我们燃料系统具有许多共同之处，是对于汽车柴油机日常维护工作的一个重点与难点。为了我们自己可以更好地实现我们柴油涡轮增压引擎的良好性能，从这里我们应该建立一种更加快速，更加准确，更加便捷的诊断方法。1.2选题的目的随着近年来党和我国富有特色小康社会主义市场经济的快速繁荣进步和不断发展，人们的社会物质财产生活使用条件和社会文化生活水平不断得到改善和提高，汽车在我国现代经济社会和当今人们的日常生活中已经得到了越来越广泛的经济应用，普及率越来越高。因此，汽车的维修工作逐渐受到人们的重视。汽车引擎和发动机系统是电力驱动汽车的重要一个组成部分，是汽车的能源。汽车的起步和行驶都离不开这些汽车引擎和发动机的有力保护和支撑，所以这些引擎和发动机往往被比喻为汽车的"心脏"。汽车引擎和发动机一旦出现故障，将严重影响汽车的性能，甚至造成严重的交通事故。现如今随着化工产业的发展，大量的污染物从化工厂排出，汽车老化进程的不断加快，导致发动机故障的发生逐渐频繁。若不能及时解决，会致使汽车日常行驶安全得不到保障。良好的发动机工作状态可以保证汽车稳定的工作状态，保证汽车的使用效率。大众迈腾是一款具有重量级的中高级紧凑型轿车，之所以这样叫它，主要是因为它在中国乃至全球市场的范围内中高级紧凑型汽车中有着领导者一般的地位。其动力、操纵、安全、制造工艺等多项技术都获得了欧洲各国同行的广泛认可，成为了最受人群欢迎的中高级汽车之一。因此，当今时期选择大众迈腾的客户越来越多，而作为汽车"心脏"的发动机的维修也越来越被更多的人所重视。因此，应该高度重视各种汽车引擎和发动机出现的常见故障，加强对汽车引擎的维护保养。所以，我选择大众迈腾发动机故障分析为论文课题，以期能够确保大众迈腾汽车发动机正常使用，推动我国汽车产品制造行业的整体健康发展。1.3国内研究的发展历程及现状汽车是作为当今社会人们的重要代步器械，它已经日益广泛地被人们所熟知和接受，也正在逐渐地成为人们日常生活的重要组成部分。随着电子科技的进步和发展逐渐呈现出结构上的复杂性，系统的功能也更加多元，汽车柴油动力机的故障也更加日益严重和复杂多变，给人们的生活带来了诸多的不便。为了有效克服这种现况，我国构建了一套科学，系统，合理，完善的汽车发动机事故诊断分析系统，已经逐渐成为目前对于汽车发动机事故诊断工作所提出的一个必然需要。为了及时发现和排除故障，国内外在这方面的努力从始至终也没有放慢脚步。1.3.1国外科学研究的发展史历程和现状1970年以后，在某些发达国家中逐渐泛起了少数被用在汽车车外诊断的各种仪器。德国在1972年大众所在的汽车公司是第一个展现出的这种一起设备。另外某些发达国家也陆续开拓进行研究开发与之类似的物品。然而由于技术上和科学上的一些条件不好的原因，使得相关仪器运用所达到的效应大部分不是很符合。而美国在1979年在其通用公司进一步生产研制出了汽车上的某种运行载入系统，被称为"随车进行诊断的系统"。因此在20世纪80年代，人工精神的互联网进一步开始迈向汽车故障检测和诊断的行列。80年代后，国外陆续进行了一些重视专门的智慧系统与模拟人类精神智慧的集中等一些人类智慧的方式在于判断发动机的故障地范畴中启动与开发。陪同着技术以及汽车工业的飞速成长，为了使模拟人类精神智慧的集中的运作的样品所需质量，陆续泛起了多样起初整理方式关于人类精神智慧运作的样品，极大的促进判断故障的方式及其科研程度。1.3.2国内研究的发展历程及现状中国进行判断汽车故障科技的开发对照其他国家程度较迟，国内汽车判断故障科技对比某些蓬勃的国家尚有一段距离。1977年，中国想要扩充本国的判断汽车修理科技的成长，成立出"汽车免解剖检修试验"的内容。到了80年代，奥迪与洛基的公司于北京先将车上放入了判断体系于发动机里。就在这之后，车上载入所用的判断体系在我国逐步成长和提升。90年代，我国自主开发的判断车上外体系初步普遍融入到了各种汽车并进入大部分发达国家，也在20世纪80年代末期，中国也渐渐开发专门判断汽车障碍的体系于部分高级学府中进行。1990年，对专门判断汽油使用的发动机故障的体系在华中理工大学被研制出了。又在21世纪，判断汽车故障的开发在越来越多的高级学府中进行研制，其某些区域研制已经提升至国际等级。近几年里，我国判断发动机故障科技又达到进一步成长，不过其操作性能和运用性能相较国外还是不尽人意，但也在日益加强壮大。第二章大众迈腾发动机技术及其特点2.1大众迈腾发动机简介大众迈腾有三种发动机动力可以选择，分别是2.0T和1.8T以及1.4T\t"/jxwd/2310/_blank"涡轮增压发动机，其中2.0T\t"/jxwd/2310/_blank"发动机型号为\t"/jxwd/2310/_blank"EA888第三代系列发动机，最大功率为220马力(162千瓦)，最大扭矩为350牛米。迈腾1.8T发动机型号为EA888，发动机最大功率为150马力.110千瓦，最大扭矩为250牛米。大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的\t"/jxwd/2310/_blank"巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油\t"/jxwd/2310/_blank"缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。2.2大众迈腾发动机技术特点2.2.1缸内直喷缸内直喷是EA888\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机的主要特点之一，缸内直喷顾名思义，以前非直喷类\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机其喷油位置是在\o"进气歧管"\t"/engine/20090414/_blank"进气歧管之内，而缸内直喷\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机是将\o"汽油"\t"/engine/20090414/_blank"汽油直接喷在汽缸之内，而且由于增压\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机缸内压力较大(\o""\t"/engine/20090414/_blank"大众增压\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机\o"喷油嘴"\t"/engine/20090414/_blank"喷油嘴压力可达160Pa;自然吸气类\o"喷油嘴"\t"/engine/20090414/_blank"喷油嘴压力仅为4Pa)，所以对直喷系统的要求十分高，\o""\t"/engine/20090414/_blank"大众为了避免高压油气对于\o"活塞"\t"/engine/20090414/_blank"活塞和缸体的损坏采用了6孔\o"喷油嘴"\t"/engine/20090414/_blank"喷油嘴，使喷入缸体的\o"汽油"\t"/engine/20090414/_blank"汽油瞬间雾化，这样的设计还可以提高燃料的燃烧率。2.2.2\o"涡轮增压"\t"/engine/20090414/_blank"涡轮增压\o"涡轮增压器"\t"/engine/20090414/_blank"涡轮增压器是增压\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机的一种最常见的增压部件，这种\o"增压器"\t"/engine/20090414/_blank"增压器的优点是结构简单，而且提供较大的压力，并且采用\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机排出的废气作为动力，基本不损失\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机的动力。\o""\t"/engine/20090414/_blank"大众EA888\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机上面所使用的废气\o"涡轮增压器"\t"/engine/20090414/_blank"涡轮增压器采用了悬浮液态轴承，使其高达20万转的情况下依然非常平稳，而且液态悬浮轴承还可以减少摩擦消耗，既节能又延长了\o"增压器"\t"/engine/20090414/_blank"增压器的寿命。2.2.3\o"凸轮轴"\t"/engine/20090414/_blank"凸轮轴相位调节(VVT)\o""\t"/engine/20090414/_blank"大众系列产品的动力系统都具备\o"凸轮轴"\t"/engine/20090414/_blank"凸轮轴相位调节装置，这也就是日系车型强调的可变正是调节装置，在TSI系列\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机中\o"凸轮轴"\t"/engine/20090414/_blank"凸轮轴相位调节可以根据不同工况调节进气量，使\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机可以更加平稳的运转，更重要的是可以有效的降低\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机的\o"油耗"\t"/engine/20090414/_blank"油耗。2.2.4\o"可变进气歧管"\t"/engine/20090414/_blank"可变进气歧管\o"可变进气歧管"\t"/engine/20090414/_blank"可变进气歧管是\o"TSI发动机"\t"/engine/20090414/_blank"TSI发动机的重要辅助组件之一，这种组件通过车载电脑调节配合\o"涡轮增压器"\t"/engine/20090414/_blank"涡轮增压器在\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机的高转速区间完全将翻版打开，缩短进气道长度，从而单位时间内获得更大的进气量，保证充沛的动力;在\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机低转速时为了防止稀释油混合气闭合翻版，使进气管变长，气体在较长的进气管中行走可以形成惯性，这样使进入\o"燃烧室"\t"/engine/20090414/_blank"燃烧室的气体既不会很多而且还带有一定的压力，保证油气可以充分的混合，降低燃料消耗。2.2.5滚子摇臂技术滚子位于\o"凸轮轴"\t"/engine/20090414/_blank"凸轮轴和进气\o"活塞"\t"/engine/20090414/_blank"活塞之间，滚子一端连接进\o"气门"\t"/engine/20090414/_blank"气门摇杆，另一侧连接\o"弹簧"\t"/engine/20090414/_blank"弹簧(起滚子回位作用)中间有轴固定可以进行转，滚子将传统的\o"凸轮轴"\t"/engine/20090414/_blank"凸轮轴和\o"活塞"\t"/engine/20090414/_blank"活塞隔开，在可以在\o"凸轮轴"\t"/engine/20090414/_blank"凸轮轴小头端与滚子接触时发生一定角度的偏转，从而的变静止摩擦为滚动摩擦，虽然这种改变看似简单，但是它可以有效的降低3%-5%的\o"油耗"\t"/engine/20090414/_blank"油耗。2.2.6\o"平衡轴"\t"/engine/20090414/_blank"平衡轴\o"平衡轴"\t"/engine/20090414/_blank"平衡轴在装备直列\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机的车型上面有很关键作用，它是两根反方向旋转的轴体，这两根反向旋转的轴体转速是\o"曲轴"\t"/engine/20090414/_blank"曲轴的2倍，同样通过静音链条传动，可以有效的降低直列\o"发动机"\t"/engine/20090414/_blank"发动机在运转时所发生的震动。第三章故障现象及可能出现的原因3.1发动机无法启动3.1.1现象一台车一汽大众迈腾微型柴油发动机，打开了一个点火启动控制器的开关，刹车指示灯不能启动无法正常启动地进行点亮，外部的刹车灯光正常，踩下一个刹车踏板之后即可正常启动这台柴油发动机，起动器仍然未能正常进行运转。仪表盘上没有提示自动换档变速器已经损坏。打开一个点火阻力控制器的开关，方向盘上几乎没有任何点火阻力。3.1.2故障可能出现的原因分析1.初步分析基于迈腾发动机的电源和控制系统工作原理，当汽车中出现了起动发动机时、发动机运行不正常而停止运行的故障情况下，具体的故障原因就应该从发动机电源和发动机自身进行诊断。注意:(1)采取正确的检测方法来判断蓄电池的负荷，确保其电压在11.5v以上。(2)在打开点火启动开关和引擎起动时的过程中，必须仔细地观察或体会与起动时息息相关的信息。(3)本文仅充分考虑了电控制系统的故障，不充分考虑了机械制造，此方法可以应用于全部的诊断工作中。图1迈腾组合仪表ON档时正常显示状态图步骤1:显示仪表上的两个epc灯表明显示器仪表是否正常自动地稳定点亮，发动机状态控制管理单元的两个epc灯也显示是否正常稳定地自动点亮。如下文图1所示则为迈腾组合智能仪表进入on-档时的正常状态工作控制状态图，如下文所示则为迈腾b8组合智能仪表的开关电源和移动通信电路工作控制电路的基本原理设计框图。图2迈腾式组合计算机的仪表电源和通讯器集成电路的工作原理框图(1)若检测仪表的自动指示灯不能正常可靠地自动点亮，结合本检测设备的实际工作运行原理(详情请参阅仪表图3)，则很有可能的根本原因应该是:1)点火信号没有送达仪表控制单元;2)仪表供电或本身异常;3)车载电网控制单元供电以及本身异常;4)至仪表数据通信异常。(2)若一个仪表上的apepc指示灯一直没有亮起或者一直熄灭(其他几个仪表的启动指示灯不是很正常)，就可能说明这个车的仪表自己配置有问题可能会出现异常。图3迈腾制动信号电路原理图(3)如果仪表上EPC灯一直点亮，说明系统可能异常:1)发动机EPC系统;2)至仪表数据通信异常。图4迈腾选档杆信号电路原理图步骤2:在高速起动柴油引擎和增压发动机的运行过程中，踩下底部制动仪表踏板，观察制动仪表上显示有无"踩下制动踏板"时的提示。其整体结构如梯形图3所示。步骤3检测自动换档变速器的移动换档杆在每辆车牌上和下是否分别设有两个p或n和n，并且一定要仔细观察和看到车牌仪表上的移动档位位置显示与车辆实际行驶换档杆的移动位置显示是否一致。见框图图4所示的框图是迈腾型自动选档式杠杆式射频信号采集控制电路的主要基本原理电路框图。若某一项工作发生异常，则系统应当及时结合它的基本工作设计技术特性及其相关工作电路原理应用来及时检查与它有关的工作信号、零部件的工作电源、保险、线路等。2.DTC分析现在的汽车一般都是具有故障自诊断的功能，即使我们通过对故障现象的识别也是很容易明确故障的范围，但是我们最好先从中读出对故障的记忆，因为它尤其有利于迅速地发现故障。如果设备中存在故障代码，应当准确地了解故障代码的含义和产生的条，并基于此而对设备进行诊断和故障的检修;如果系统中没有任何故障源代码，则基于该系统的结构及其工作原理对其进行了系统的诊断。系统控制管理单元系统可以根据用户需求实时地自动监测特定的线路元器件、数据并行通信以及这个线路的所有电压波动信号，如果一个接收器得到被实时监测的某一个线路元器件、数据并行通信以及这个线路的所有电压波动信号或者发生了电压波动或异常，在其中所设定的工作时间内一个系统控制管理单元系统会自动地分别确认此个和的元器件、数据并行通信以及这个线路中所有可能会同时出现的线路故障，随即从r和rom中自动分别调取一个和的线路电压以及线路信号异常。所有故障相应的诊断代码，都可以存储在一个故障控制管理单元中的ram中，这里也可以就是一个新的故障诊断代码，即radtc。在我们利用这些故障源代码对系统进行故障诊断时，一定首先要仔细地阅读其故障源代码的界定和其生成条件，从中我们就可以清楚地明确其故障源代码的产生机理，并且可以根据其机理来确定检测和验证故障源代码是否真实的途径和方法，进而更加有利于大大提高故障诊断的效果。所以我们在利用这个故障源代码来对其进行故障诊断时是按以下几个步骤来操作的:步骤1:通过读取有关故障代码，查阅相关资料理清故障代码的基本定义和产生条件;步骤2:第二步则必须要做的就是验证一个故障源代码的准确和真实性，验证的途径和方法也可以分两步:(1)通过清除故障代码、模拟故障工况下正常运行的车辆、再次读出故障代码;(2)用数据流或者在线检测的值方式来判别故障的真实性，并由此进行系统的测量。连接到一台故障自动诊断仪器，扫描电脑的网关编号列表，读取电脑的故障源代码，实测的过程中会出现三种情况:步骤1:进入诊断系统仪器虽然我们可以正常与汽车发动机故障控制管理单元j623通信，但是诊断系统不需要具备发生故障时的记忆，这种工作状态下我们通常只能直接依靠系统故障的记忆现象，按照不同的系统故障记忆代码格式来进行诊断。步骤2:这些诊断设备仪器已经能够正常与汽车发动机故障控制管理单元j623进行无线通讯，并且它们都已经能够准确地直接读取到并得到诊断系统中所有已经存储在该诊断设备上的相关故障分析源代码，此时我们就发现应该通过结合这些基于故障分析源代码的一些相关故障信息应用来对其设备进行故障检查和日常维护。图5迈腾诊断通信电路原理图步骤3:在用户打开一个启动点火器和启动控制开关后首先操作一个故障诊断检测仪器，诊断这个检测仪器不能正常与汽车发动机故障控制管理单元j623进行电机通讯，从而导致使整个用户系统无法直接正确读取诊断系统中所有仪器存储的电机故障数据源代码。如本框图5所示，这是迈腾诊断式无线通信控制电路的具体工作流程原理电路框图。步骤4:操作如下图图5所示，这是本图作为一个运动诊断检测仪器和一个发动机机械控制管理单元之间的无线通信系统工作图的原理流程框图，从中我们已经可以清楚地明显看出，诊断检测仪器通过一根有机连接线(或者可说是无线或者用蓝牙进行通信)、obd-iii与诊断仪器接口、can-bus与一个发动机机械控制管理单元或其他的运动控制管理单元之间直接进行无线通信。如果这些诊断器和仪器不能直接安全进入整个汽车所有的控制系统，则很快极有可能就是由于交通故障中的诊断仪、检测仪的连接线、无线或者蓝牙的有线通讯、obd-ii中的诊断仪器接口、can-bus等其中的一个或几个重要部件而直接导致整个汽车系统发生了交通故障;如果它们只是某一个车的控制管理单元或者如果无法正常到达，则很快极有可能它们就是该车的控制管理单元或它们的移动电源系统路由、相邻的和can-bus间的区间连接发生了交通故障。如果只是发动机控制单元无法进入，而能进入其他系统，因此造成发动机无法进入的原因:(1)柴油发动机及其控制电源单元的三个电源主要线路故障主要原因下图结合了柴油发动机及其控制单元电源的三个供给控制线路，可以清楚地清晰看到一台柴油发动机及其控制电源单元的三个电源主要线路是由三条电源线路共同负责供给:①记忆电源:记忆式启动电源信号是由带有保险丝的sb17(7.5a)控制系统自动提供，如果您的发动机系统出现了任何故障，将可能会直接影响导致存在发动机故障控制管理单元内部的rram系统所需要存储的所有相关数据信息被自动丢弃，如:动机故障原因代码、节气器阀门自动匹配系统参数、发动机和高速自然空气变速器自动匹配系统参数等，造成了您的发动机在正常高速运行时很有可能会出现异常。具体的日常测量操作流程按照本产品案例中"实施维修"中所需要提供的汽车引擎检测控制器和系统检测单元组就可以直接用来进行记忆驱动电源的日常检测操作步骤。②点火开关电源通过车载驱动电网连接控制执行单元端子j519端子t73a/14给汽车电动机系统提供了一个用于点火器和启动控制开关的备用电源，若是此时出现了电源故障，将来就会直接造成一个发动机上的控制执行单元不能及时地检测得到所设置需要的控制信号，以便及时获知一个控制起动单元在车上起动和停止运行的持续时间，而一直无法持续地使它进入自动休眠工作状态，这就可能会直接造成自动通信控制系统的自动中断，不能对控制起动内部电路所需要设置的信号传感器进行信号自动分析、执行器的起动功能状态控制等信息进行正常操作。具体的性能测量操作流程按照本设计案例中"实施维修"中所需要提供的柴油发动机点火控制开关单元以及点火控制开关的启动电源性和稳压性性能检测的具体步骤要求来设计完成。③主电源由连接主驱动电源负极接通驱动蓄电池的电源正极至连接主继续充电器的bj271触点，在至电器sb315a触点保险时为此触点提供。若出现异常将直接导致柴油发动机内部控制压力单元的驱动电源和压力输出控制功率发生损坏，不影响能够正常执行内部系统所控制设定的压力传感器内部信号状态分析、执行器的内部功能状态控制等相关操作。具体的巡检测量操作流程按照本设计案例中"实施维修"中所需要提供的自触发<br>和以驱动主机控制器为单位的驱动主机和电源自动巡检测量的步骤进行完成。(2)can-bus模块系统的一些局部网络故障分析can-bus模块系统如果同时出现一些局部网络故障，会直接可能导致一些网络模块不能正常与其进行网络通信，此时我们可以考虑利用一个局部故障分析诊断仪器来进行分析读取这些can-bus模块系统的局部故障，故障分析诊断仪将会在屏幕上会显示出现"发动机无法进入"的局部故障。(3)如果发动机控制单元本身出现了故障，那么只有当确定的元件或者控制电路均为正常时，才可以通过对发动机控制模块的更换来进行试验。3.无码分析如果系统中没有任何故障源代码的显示，那么我们就需要专业的技术人员通过分析和研究，结合系统中发生的故障实际情况，分析出发生故障的原因和方式，列举出故障的可能，并按正确流程，利用恰当的测试装置、进行正确的检查和测量，从而找到故障的所在。基于迈腾发动机的引擎控制驱动原理，当我们在经常出现汽车引擎突然起动时、发动机突然停止正常运转的各种情况下或者发生引擎故障时，具体的判别故障发生原因就认为应该从迈腾发动机引擎控制、发动机专用电源和迈腾发动机自身三个个方面入手来对其进行准确判别。由于迈腾发动机系统在齿轮驱动中用的是分别被称为受控与两个电机起动的受控继电器，而迈腾发动机的两个继电器又分别被称为受控与两个迈腾发动机的电源控制电路模块，因此我们要使迈腾发动机系统能够正常稳定地起动工作，除了需要保证迈腾发动机本身和它的两个电源控制电路正常意外，还要注意确保迈腾发动机的两个控制电路模块工作正常，也就是说只有发动机的两个控制电路模块这样才能正常地自动控制两个起动继电器的起动运行，从而向整个迈腾发动机系统发出正常的起动控制和控制动器信号。而要做到使得汽油发动机上的控制电源模块直接可以能够做到接收使得柴油发动机正常进行工作的需要继电器号和控制电源信号，除了必须需要有汽油发动机上的控制电源模块才可以能够直接做到正常工作所必须直接需要的控制电源以外，还必须需要有柴油发动机上的控制信号模块也才可以直接做到并且能够直接做到接收使得发动机正常起动的控制信号或者指令，否则那么整台柴油发动机都可能无法正常进行工作。因此，对于引脚导致汽车发动机的电控制器在系统内部无法正常工作运行或者无法工作等各种故障，一般企业都会特别着重综合考虑两个主要具有影响力的因素，一个电源就是引脚导致系统中部没有驱动电源的电压问题;二个就是引脚式限制起动机和继电器的正常工作。结合迈腾式微型发动机开关控制电路的基本工作控制原理和本框图(详细请参阅参见图6))我们不仅可以清楚地如图看到，在每个发动机开关控制单元模块线圈搭铁正常的使用条件和工作情况下，j519通过控制t91/50给每个发动机开关控制单元模块搭铁提供15#自动点火控制开关的一个输入电压信号，从而通过启动和控制激活每个发动机开关控制单元模块，后者主要是直接通过给每个主继动发电器t1和j271控制模块线圈搭铁提供一个搭铁的电压输入，进而直接控制了主继电器t1的输出，通过控制t91/5、t91/6给每个发动机开关控制单元模块搭铁提供一个新的工作电压。因此，在我们发现怀疑因为它的电源控制电路发生故障而直接启动导致它的发动机电源控制系统单元不能正常运行工作的这种情况时，应首先一定要及时检查t91/5、t91/6对地无源电压线路是否正常，如果正常则只能说明它的供电测试线路完全无任何问题，否则我们一般应按照现行发动机电源控制系统单元模块主要的电源电路检测、发动机电源控制模块单元电源点火器和开关电源电路检测等多种方法步骤来对其进行供电测试。注意:某些故障可能会产生一些故障的代码，如果出现了故障的代码提示，则按一些故障的代码提示方式来进行日常的维护，如果不是，则按一些故障的树诊断方式来进行诊断。结合如下图6所示我们可以清楚地看出，在两个发动机控制模块中，当接收到一个起动继电器的信号时，会同时为两个起动继电器1、起动继电器2的控制线圈分别提供一个搭铁控制信号，使两个继电器同时进行闭合，这样两个发动机就会同时接受到一个控制信号，从而促使两个发动机都能够通过，同时两个发动机控制模块也可以由t91/67得到对发动机的控制。图6为迈腾起动控制电路原理图如果我们碰到了一个发动机旋转不好的故障，读取了这个故障的代码后并未发现这个故障的信息或者我们手头上没有一个故障自检诊断仪，那么我们就建议首先从一个发动机控制信号中入手，对这个故障进行测量，以便准确地辨别出故障所在于发动机的控制系统，还是一个发动机和它的供电系统，具体的方法请参见附件1。表1诊断测试注意:某些故障可能会产生一些故障的代码，如果出现了有关于故障的代码提示，则按照有关故障的代码提示方式进行检查和维修，如果不是，则按照故障书的诊断方式进行检查和诊断。3.2发动机故障灯偶尔异常点亮3.2.1现象一台一汽大众迈腾汽车，累积的行驶时间和里程大约为10万km，客户们反映在汽车正常运转的过程中，发动机故障指示灯偶发性地点亮。3.2.2可能出现的原因分析根据该车故障排查情况，先将该车发动机重新起始，仪表上的怠速指示灯正常然后熄灭，未有人知道该车是否仪表有异常。连接式性能检测仪系统可以直接检测到并得到一个基于发动机位置控制电路单元的性能故障和其代号并称为"000833一凸轮轴位置传感器电路范围/性能间歇"。清除了一个故障测试代码后再在原地路试去掉一个汽车加速度测试踏板，故障没有再次进行重现，在原地进行多次路试时间该故障偶尔可能会一次再现。分析了该系统故障后在代码表中可能直接产生的主要故障原因:一是当一台柴油发动机在高速进行起动或者低速运转时，由柴油发动机动态控制管理系统实时获取的柴油凸轮轴轴向位置振动传感器(g40)的一个相位振动变化指示信号正确地处于一种不稳定性的相位变化中。曲轴上的位置角度传感器(g28)两个信号和装在凸轮轴上的位置角度传感器(g40)两个信号之间都具有一个固定的相互作用对应相位关系，以准确地帮助判断1缸上下和停止点点的位置。若汽车发动机故障控制管理系统故障检测显示出两个新的故障检测信号之间的测量差异不等于符合这个信号对应的测量关系，则系统会显示有一个新的故障信号源代码000833。根据该系统故障的基本现象和上述故障的源代码所可能产生的基本条件关系来进行推测，若判断出现该系统故障的主要可能性及其原因主要可能包括:凸轮轴运动位置控制传感器(g40)凸轴故障、凸轮轴运动配气系统相位运动调节单元系统电路故障、凸轮轴运动位置控制传感器(g40)靶轮间隙故障或凸轴间隙不正常、转速控制传感器(g28)凸轮故障、发动机转速正时系统电路故障、发动机转速控制电路单元系统故障、相关传动电缆线进入公路系统故障等。3.3发动机异响3.3.1现象一辆德国大众迈腾轿车，冷车启动，发动机在怠速时发出异响，异响类似摩擦声音，热车熄火再起动，也会在短时间内发出异响。根据故障现象，分析此故障与冷却液温度有关，用听诊器仔细监听，听到真空泵处有断续的"嚓、嚓"声音，随后由右至左扩展到发动机的曲轴端，然后变得无规律，总而言之是接近发动机上部异响。此部位安装的是发动机冷却液排气的铁制细水管，触摸它有振手感，用手慢慢拧开储液罐盖释放压力，异响消失。3.3.2可能出现的原因分析1、活塞气动推进器气缸异响，所谓的液压活塞气动推进器气缸异响，是一种指在推动活塞侧面用脚或手用力拍打活塞进行推动气缸壁而后所发出的异响。一般而言，当振动活塞顶部振动产生的一个轴向振动力矩或方向冲程跟随振动活塞从空气压缩机的冲程转换成为工作功率的冲程而发生改变，就很有可能会直接导致振动活塞在高压敲缸中振动发出异响;2、曲轴传动轴承(大瓦)和连杆传动轴承(小瓦)的异响，这2种异响差别主要是由于异响声音的不同部位和角度噪声而在频率上我们通常可以对它们分别进行分析差别，一般来说特别是小型大瓦的异响声音较低，而且特别是小的大瓦的异响声音较高。其次我们其实可以首先考虑通过利用已经切断了油缸的这种办法对其加以进行区分，因为在某些特殊情况下，当个别的小或大瓦油缸出现异声声响时，若已经切断了该个油缸的小瓦点火或自动喷油，异声声响就可能会逐渐略微减弱或自然消失;但是若大瓦出现影响，断开该缸时的小瓦声响仅仅是只会逐渐略微减弱或仍然保持一定不变，但绝对没有异响消失;3、进行机油排气处理系统歧管有什么故障，当进行发动机继续进行排气系统歧管并没有任何故障或机油漏气时，发动机在怠速缓慢运行过程时会自然地可以产生一些突然响声，随着进行发动机最大转速的不断增长，响声也就可能会逐渐变得加剧;另外例如，当进行排气系统歧管的油泄露了或漏气时，发动机在继续加速缓慢行驶时的过程中会清晰地可以听到一阵突然引爆的声音;4、空气滤清器被严重堵塞时，发动机在连续加速缓慢运转时的过程中就必然会产生发闷而自动产生不正常的燃烧响声;所以当电动汽车的燃油排气过滤系统被严重堵塞，发动机在高速运转时亦极有可能就必然会自动产生类似回火爆燃突爆;所以当通过空气传动流量密度计检测得到的汽车节气器阀门上方的进气橡胶圈与软管连接处已经出现大量漏气后，急速的加速时亦极有可能的就会自动产生类似回火突燃的爆声。第四章大众迈腾发动机故障总结4.1发动机故障总结4.1.1发动机无法启动故障总结发动机无法启动的故障原因有很多，但经整理，无非可以归纳为以下几个方面:(1)启动系统方面。发动机无法启动，启动系统首当其冲应遭怀疑，主要是判断起动机是否能正常转动。有两种情况，第一是起动机不转，那可能是启动电路造成的，也可能是起动机自身故障;第二是起动机能转，但可能起动机转得无力，此时应将起动机拆卸下来，检查起动机的转速和转矩是否符合要求，若符合要求，则故障可能不在启动系统。(2)点火系统方面。可能是点火正时不正确，火花塞点火能量弱或不能点火，都会导致起动机无法启动。点火正时不正确可能是设置不当引起的，也可能是转速传感器故障引起。火花塞火花弱或缺火，可能是火花塞本身故障，或点火电路漏电、接触不良等。(3)燃油供给方面。燃油压力过低或是喷油器故障，都有可能引起发动机无