大桥主桥上部构造拆除安全专项施工方案

攀枝花市旧密地大桥拆除工程

（L二181nl钢桁架拱桥）

主桥上部结构拆除

安全专项施工方案

编制人:

审批人:

批准人:

攀枝花公路建设有限公司

2019年8月修改

目录

1工程概况

1.1桥梁结构概述...............................................1

1.2主要病害...................................................4

1.3拆除施工节段划分及缆索吊装重量确定.........................7

1.4施工环境条件...............................................7

1.5主桥需拆除钢结构主要工程数量...............................8

1.6施工总体布置...............................................8

1.7施工要求..................................................14

1.8技术保证条件..............................................14

2编制依据

2.1编制范围及主要编制内容....................................17

2.2编制依据..................................................17

3施工计划

3.1施工进度计划..............................................19

3.2材料与设备配置计划........................................20

4施工工艺技术

4.1总体施工方案..............................................25

4.2施工工艺流程..............................................30

4.3缆索吊机设计..............................................31

4.4缆索吊装系统施工..........................................55

4.5缆索吊机的拆除............................................68

4.6缆索吊机试吊检验..........................................72

4.7主桥上部构造拆除..........................................77

4.8缆索吊机主要结构检测标准及内容检查验收....................82

5施工安全保证措施

5.1组织保障措施..............................................85

1

5.2安全控制重难点、危险源辨识和风险评价......................89

5.3缆索吊装系统及主桥钢结构拆除施工对危险源的具体控制措施•91

5.4主桥钢结构拆除施工各工种安全技术操作规程.................96

5.5各作业班组工作范围及操作注意事项..........................98

5.6安全规章及措施...........................................101

5.7缆索吊机的维修和保养.....................................102

5.8安全隐患和安全事故处理...................................103

5.9施工观测控制及施工监测...................................104

6施工管理及作业人员配备和分工

6.1施工组织机构.............................................107

6.2缆索吊装指挥组人员及劳动力配置...........................107

6.3管理人员及特种作业人员配置...............................109

7验收要求

7.1验收标准.................................................110

7.2验收程序.................................................110

7.3验收内容.................................................110

7.4验收人员.................................................116

8应急处置措施

8.1应急组织机构及职责描述...................................117

8.2应急准备.................................................118

8.3施工现场的急救步骤.......................................120

8.4现场救治措施.............................................122

9计算书及相关图纸

9.1攀枝花旧密地大桥上部构造拆除工程缆索吊装方案设计图......128

9.2缆索吊机及扣挂系统设计计算书.............................128

11

1、工程概况

1.1、桥梁结构概述

老密地大桥位于攀枝花市XD06像密路K27+994处，是一座跨越金沙江的特大桥梁，

该桥建桥之初的主要作用为：供尾矿管跨过金沙江使用，通行车辆和行人。该桥于1972

年建成通车，设计单位为交通部第二公路勘察设计院，地勘单位为武汉冶金勘探公司；设

计荷载等级为汽T3、拖-60,人行荷载为2.5KN/m2；历史最高水位为1033.5m、百年一遇

的洪水位为1030.8m；地震力按8级设计；风力压强按8.0KN/m2设计。目前该桥己封闭

交通。

该桥由主桥和南、北引桥组成，桥梁总长284.52m,桥道系总宽12.16m,车行道净宽

6.25m,跨径组合为：2X22m+lX181m+2X22m。其中，主桥是一座单跨181m的无较钢桁

架拱桥，两侧引桥均为2跨22m的预制钢筋混凝土T型梁桥。桥型布置详见图(1)。

上部结构由主拱圈、拱上结构和桥道系组成。其中，主拱圈采用等截面的钢桁架拱;

拱上结构由拱上立柱、横梁、纵梁等钢结构物组成；车行道桥道系板采用钢筋混凝土实

心板梁。主桥上部结构详情如下：

(1)、主拱圈共设2片等截面钢桁架拱肋，且拱肋间横桥向布置风构系统;拱肋高4.6m,

两拱肋横桥向间距9口。每片拱肋均由上、下弦杆和腹杆组成，其中下弦杆跨径181m、矢

跨比为1/8,上弦杆跨径185.329m,按弧长将两片拱肋的上、下弦杆均等分为24个节段。

(2)、上、下弦杆均采用“H”型断面，其基本断面由3块25nlm厚的钢板焊接而成，

除此之外，弦杆还有两种加强断面(加强断面分别布置在下弦拱脚区域及上弦拱顶区域)，

一种加强断面是在基本断面的竖板表面粘贴1块12mm厚的钢板，另一种加强断面是在基

本断面的竖板表面粘贴1块25mm厚的钢板。详见图⑵。

(3)、拱肋腹杆断面有两种形式，一种由两块30A的槽钢组成，布置在全拱范围内；

一种由4个「160X12的角钢组成，布置在拱脚附近(倾向拱顶)，确保各焊件受力基本

等强。

(4)、该桥拱上立柱、横梁、纵梁均采用钢结构，全桥共计44个拱上立柱、22道横

梁。为了消除因拱肋变形产生的附加内力，部分立柱顶端设有活动较；为了增强结构的整

体性，横梁与立柱相连形成了横桥向的框架结构，部分较高的立柱横桥向均设置横系梁。

—I

图(1)、3003大桥桥型布置图

(5)、主拱圈及拱上结构各焊件均采用直径为22mm的高强螺栓进行连接，人行道钢

板、管道下方铅丝网面板均采用直径为12mm的普通螺栓与小角钢进行连接。

2

(6)、主拱圈及拱上结构所有焊接件均采用16铢低合金钢的型钢或钢板焊接而成,

焊丝采用HO8A焊丝，焊条采用T5051焊条，高强螺栓采用40号硼钢，垫圈采用45号钢,

普通螺栓采用3号钢进行制作。

低

而

尺

寸

图(2)拱肋主要杆件断面尺寸图

引桥上部结构：南北引桥各计2跨，上部结构梁体采用预制钢筋混凝土T梁，且T梁

采用矩形钢垫板进行支撑。引桥上部结构详情如下：

(1)、每片T梁下方垫设2块钢垫板，全桥钢垫板共计48块。

(2)、每跨上部结构均横桥向布设6片预制钢筋混凝土T梁，全桥T梁共计24片;

每片T梁长22.2m、宽2.01m、高1.43m,T梁纵肋底面宽0.17m、侧面高1.25m,T梁单

侧翼缘板宽0.92m、高0.08m〜0.18m；两T梁间均设置9块横隔梁，全桥横隔板共计180

块，每块横隔板底面宽0.17m、侧面高1m。

主桥下部结构：两岸拱座均采用重力式U型结构，拱座上方设置混凝土框架桥墩(桥

墩采用墩身较宽的矩形双柱式结构)；两岸拱座基础均嵌入岩层。桥位处未设置锥坡、护

坡、翼墙、耳墙、河床铺砌及调冶构造物。

引桥下部结构：两侧桥台均采用重力式桥台，桥台基础为扩大基础；引桥桥墩均采用

矩形双柱式结构，桥墩基础为扩大基础；墩台基础均嵌入岩层，北岸侧桥台处设有片石混

凝土锥坡、护坡，南岸侧桥台处设有片石混凝土翼墙，桥位处未设置耳墙及调冶构造物。

桥梁现状见图(3)。

3

图(3)桥梁现状照片

1.2、主要病害

(1)、北侧引桥

①、桥道系系

桥道系铺装有3条纵向贯通裂缝，裂缝总长133.2m、缝宽3mm〜8mm,且裂缝均对应

4

T梁间绞缝；5条横向裂缝，裂缝总长12m、缝宽宽2mm〜3mm,4处网裂、破损区域，总

面积为25.803m?；全桥铺装层均存在严重的泛油、露骨现象，墩台处铺装层局部涌包、破

损。

该桥桥道系未设置伸缩缝，但墩台处桥道系明显涌包、破损。

桥道系排水孔堵塞3个，且桥下局部有明显的渗水、泛碱痕迹。

②、上部结构

T梁腹板共计55条竖向裂缝，裂缝总长45.1m、缝宽0.06mm〜0.13mm。T梁共计

1处破损区域（面积为0.036m2）,3处混凝凝土剥落、露骨锈蚀区域（总面积为0.525m2）,

1处混凝土麻面区域（面积为0.84m?）,1处翼缘板修补区域内钢板锈蚀。

T梁间绞缝局部有明显的渗水、泛碱痕迹。

横隔板共计5条斜向裂缝（裂缝总长5.95m、缝宽0.15mm〜0.2mm,1处混凝土麻面

区域（面积为0.276m?）。

⑵、主桥

①、桥道系系

桥道系铺装有1条纵向裂缝,裂缝长5m、缝宽1mm；10条横向裂缝,裂缝总长51.85m.

缝宽1.4mm〜3mm；1处网裂、破损区域，总面积为7.125m?；全桥铺装层均存在严重的泛

油、露骨现象。

伸缩缝梳齿型钢均存在明显的锈蚀现象；1#伸缩缝与相邻铺装层连接处存在明显高

差（最大高差值达1.2cm）。

桥道系排水孔堵塞2个，且桥下钢板构件表面局部有轻微的流水痕迹。

桥道系管道下方铺设的铅丝网面板均存在不同程度的破损现象。

②、上部结构

主拱圈共计49颗螺栓松动、54颗螺栓剪断、34颗螺栓缺失；止匕外，主拱圈各构件节

点还存在少量的螺栓锈蚀现象。

主拱圈存在明显的横向变位现象（桥梁面外倾斜、倾向下游），变位最大处己达

10.87cm。

5

拱上结构共计4颗螺栓缺失、5处立柱顶端活动绞螺栓松动、7根立柱存在焊接轻微

锈蚀的病害；拱上立柱、横梁、纵梁表面均局部有明显的流水痕迹。

③、下部结构

2#桥墩有2处墩柱混凝土蜂窝、麻面、露筋锈蚀区域（总面积为0.2n?）,1处横系梁

混凝土麻面区域（面积为0.24m2）,1处露筋锈蚀（露筋长0.4m）。

拱座共计3条竖向裂缝（裂缝总长9.6m、缝宽1.8mm〜3mm）,1条水平裂缝（裂缝长

12m、缝宽4mm）,1处蜂窝、麻面区域（面积为0.61m?）,1处露筋锈蚀（露筋长0.2m）。

⑶、南岸引桥

①、桥道系系

桥道系铺装有3条纵向贯通裂缝，裂缝总长133.2m、缝宽1.8mm〜5mm,且裂缝均对

应T梁间绞缝；全桥铺装层均存在严重的泛油、露骨现象，墩台处铺装局部开裂、破损、

涌包（高度最大处已达5.9cm）。

该桥桥道系未设置伸缩缝，但墩台处桥道系明显涌包、破损。

桥道系排水孔堵塞4个，且桥下局部有明显的渗水、泛碱痕迹。

桥道系车行道标线严重磨损；所有灯柱均不同程度的污损现象。

②、上部结构

T梁腹板共计63条竖向裂缝，裂缝总长67.13m、缝宽0.06〜0.2mm。

T梁共计4处混凝土剥落，露筋锈蚀（总面积为0.86m?）,2处混凝土剥离区域（面

积为0.1488m2）,1处混凝土麻面区域（面积为0.29m2）0

T梁间绞缝局部有明显的渗水、泛碱痕迹。

③、下部结构

5#桥台前墙（纵向中心线处）有1处竖向贯通裂缝，裂缝长12.45m、宽2m、深度代

表值为67mmo

根据检测报告的荷载试验结论:不能满足汽车T3级、挂-60设计荷载通行使用要求，

动力性能不良。验算结论：主桥主拱圈杆件应力验算不能满足规范要求，……因此判断

老密地大桥承载力不满足汽车-13级、挂-60荷载等级要求。

6

鉴于上述病害及检测结论，且新密地大桥已建成通车几年，因而决定将旧桥拆除。

1.3、拆除施工节段划分及缆索吊装重量确定

旧密地大桥拆除设计仍考虑利用斜拉扣挂法，采用缆索吊机进行构件拆除。需利用缆

索吊机进行拆除的钢结构工程主要为：桥道系纵横梁、拱上立柱、拱肋及风构。

桥道系纵梁单件最大重量1186kg,立柱顶横梁单件最大重量2249kg,拱上立柱单件

最大重量3946kg,拱肋风构单件最大重量811kg；拱肋每肋分12段进行整体拆除（每岸各

6段），拱肋拆除分段划分见图（4）,运输至南岸引桥后，再进行分解拆除，其分段最大重

量29544kg。可见，缆索吊机最大运输重量为29544kg,实际按缆索吊机额定起重量为30

吨进行设计。

分段线

5

^46拱顶654

231029.60（5%水位）1030.80（1%水位）3?，

11

金沙江

拱顶分段线

123456654321

金沙江

图（4）拱肋拆除分段示意图

1.4、施工环境条件

旧密地大桥又名3003桥，位于攀枝花市东区密地村，横跨金沙江，桥北与省道310

线宁南〜华坪公路和保密路衔接；桥南与S214线渡口〜金江公路和滨江大道连接。两

岸交通流量很大，桥梁拆除施工期间须确保两岸车辆的通行，同时要确保过往车辆和

行人的安全。

工程用电采用就近高压线路接驳，必要时需考虑自备发电机解决临时停电问题。

7

两岸公路运输条件非常方便，拆除后的桥梁构件通过汽车运输出施工现场。

1.5、旧密地大桥主桥需拆除钢结构项目主要工程数量

表(1)需拆除的主桥上部钢结构主要工程数量一览表

序号项目名称单位分段最大重量总重量

1桥道系纵、横梁t2.249274.564

2拱上立柱t3.94683.944

主拱肋

3(弦杆、腹杆、蜃接板、螺栓等)t29.544609.871

4拱肋肋间风构t0.811139.423

合计1107.802

1.6、施工总体布置

见附件1：图01。本安装工程主要临时设置为：缆索吊机系统，钢结构卸载、分解及

装车平台，南岸塔后钢索下方车辆及行人通行的保护棚等。

1.6.1、缆索吊机

(1)、原桥安装时缆索吊机的设计布置

图(5)原桥安装时缆索吊机总体布置图

原桥安装时，两岸由于地形限制，南岸以前没有广场，台尾路基后方及为山坡，北

8

岸后缘有一条沟，后经过回填形成现有地形；因而，缆索吊装系统的主锚碇皆设计在桥

台台尾，塔架皆设置在交界墩上，见图（5）示。

以上布置存在以下两个缺点：

①、没有构件出台的起吊平台；

②、按《缆索起重机》GB/T28756-2012要求，塔前应设置非正常工作区（一般为吊

装索跨L的1/8〜1/12）,非正常工作区内不能吊装额定荷载，否则主索升角大、引起牵

引索力及主索对塔架的水平推力皆很大，而按此布置没有非正常工作区。

原桥安装时缆索吊机布置在两岸塔架前缘的交界墩顶部悬挑了钢平台作为构件的起

吊平台，且构件吊装出台时，先吊前吊点，后支撑点先置于平车上，平车通过尾梢绳牵引

住慢慢前行，至后点进入起吊平台后，再安装后吊点，通过前后两个吊点吊装运输出台，

这样既慢也不安全，且这种歪拉法吊装是现有规范明确禁止的。

由于构件起吊点距离塔架太近，施工过程中塔架变形很大，后在塔架后部还专门设置

了型钢支撑。详见图（6）原桥安装施工照片。

9

10

图(6)原桥安装施工照片

11

(2)、桥梁拆除缆索吊机的布置

本缆索吊机设计布置以满足规范要求、确保两岸岸车辆及行人通行、同时能方便施工、

加快拆除进度和确保施工安全为目的。

缆索吊机系统由主索、工作索、起重索、牵引索、塔架风缆、起重小车及起吊滑车组、

索鞍、塔架、锚碇、卷扬机和控制系统等组成。

根据两岸地形和交通情况。北岸广场较窄，原缆索系统锚碇己位于现有公路下方，

若将现有锚碇布置在原锚碇后方，则锚碇正好在北岸现有道路中心附近，将严重影响车

辆通行，原锚碇位置也无法再布置新锚碇，因而，确定将北岸锚碇布置在原锚碇和台尾

挡墙之间，这样，北岸塔架只能布置在交界墩上。

南岸由于广场较宽，塔架可布置在台尾与原锚碇之间，南岸引桥则可作为桥梁构件

拆除并通过缆索吊机运输后的卸荷、分解、装车平台，能加快施工进度和确保施工安

全，同时也可满足规范对塔前非正常工作区设置的要求。南岸主锚碇设置在边坡挡墙前

方6.5m位置，钢索后拉索跨越现有广场，通过设置净高5.5米、宽30余米的保护棚来确保

过往车辆及行人的安全，预留车辆及行人通道的宽度能满足通行要求。

南岸锚碇桩基开挖若遇岩石，可采用水磨钻开挖，建议不要放炮开挖。

根据以上布置，缆索吊机索跨为：58.036m(北岸后拉索)+247.388m主索跨+64m(南

岸后拉索)。同时根据起吊高度的要求，两岸塔架等高，塔高设计皆为33.082m,塔架纵

向宽4m,塔顶横向宽16m,塔架采用M型万能杆件组拼，塔脚与基础固结。塔架设置后风

缆2道，后风缆锚固于主锚碇上，同时每侧设置横风缆1道，两岸塔架共设置4个横风缆锚

碇。

两岸主锚碇皆采用钢筋碎桩式锚碇。每岸设置5根61.6m,高7m的钢筋佐锚桩，锚桩

对称于桥轴线布置。

缆索系统全桥共设置2组承重索及2组工作索,2组承重索横向间距9m,分别与拱肋

主桁架相对应。每组承重索额定起吊能力30吨，每组承重索由3根656mm(6X37S+FC

1770MPa)的钢丝绳组成，每组承重索上设置前后2个吊点，每个吊点额定起吊能力15吨。

每组工作索额定起吊能力6吨，每组工作索由1根“47.5mm(6X37S+FC1670MPa)的钢

12

图(7)施工总体布置图

9立面图

符0

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(1:1000)南岸

9北岸Tg

29\

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正常工作区1088.082

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2X20KX超吊潸车组操助彬架节段

俾也)分解及装车区1055.0

1054.5Q/1054.110

、分段鼓

、主错暖

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1030.80(15水位)

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金沙江

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匕岸

丝绳组成，每组工作索上设置1个吊点。南岸主索后拉索与水平面间的夹角为28.6°,北

岸主索后拉索与水平面间的夹角为31°o缆索系统总体布置见图(7)。

主承重索及工作索卷扬机布置在南岸锚碇前方靠下游侧的隔离区内，起吊、牵引索从

卷扬机引出后，经过锚碇、塔顶导向轮后进入起吊、牵引滑车组，卷扬机距离锚碇导向滑

车距离应不小于20倍卷筒长度。主索、工作索共布置10台卷扬机。扣索卷扬机布置在两

岸锚碇附近，每岸各2台，另在南岸塔架基础附近布置2台1扣卷扬机。卷扬机通过设置

碎地梁及预埋锚环锚固，卷扬机平台及地梁处地面应整平并采用厚15cm的C20碎硬化，

并做好排水处理。

1.6.2、缆索吊机卸荷、装车平台

缆索吊机卸荷、装车平台设置在南岸引桥上。主桥钢结构拆除后，通过缆索吊机吊

运至南岸塔前20m(距离塔架最近吊点)位置的引桥上方，将大型构件卸载在引桥上进行

分解，然后利用缆索吊机在引桥上装车并运输出场，小型构件直接卸载在上运输出场。

1.6.3、南岸车辆及行人保护棚

南岸钢索后拉索跨越广场，为确保过往车辆及行人的安全，设置车辆及行人保护

棚。保护棚采用双门洞结构，净高5.5m,横向全宽约30m,纵向全宽约20nb保护棚内分

车行道及人行道，车行道及人行道间设置栏杆分离，保护棚附近区域设置提醒、导引锥

桶等设施，门架应设置隔离和防撞措施，并设置反光标和照明设施，确保车辆通行的安

全。

保护棚基础采用钢筋砂条形基础，立柱采用6299钢管并通过小型钢横向连接成整体

排架结构，柱顶设置型钢横梁，横梁顶部铺设型钢纵梁，纵梁上铺5mm厚防滑钢板来防止

小件坠落伤及过往车辆及行人。

保护棚的具体构造设计在交通组织方案中细化，此处不再详述。

1.7、施工要求

(1)、本缆索吊装系统必须严格按照设计图纸及相关规范要求进行安装，在试吊及验

收合格后方可进行正式吊装;拱肋、立柱及桥道系系的拆除吊装严格按设计程序进行加载。

(2)、质量目标：满足国家、四川省现行的施工及验收规范要求，工程质量达到

14

“GB50300-2013”验收标准的“合格”标准。

(3)、安全文明施工目标及要求：争创双优文明施工工地。特种作业人员持证上岗。

始终如一地坚持“安全第一、预防为主”的安全管理方针，具体安全目标为：杜绝各类员

工重伤、死亡责任事故；杜绝重大垮塌事故。

(4)、施工工期要求：计划2019年6月中旬完成缆索吊装方案设计、评审及完善，

2019年8月中旬完成缆索吊装系统施工及试吊验收，2010年10月中旬完成全桥拱肋拆

除，2019年10月底完成缆索吊机拆除并清理运输出场。

1.8、技术保证条件

(1)、缆索吊装系统施工前，对所有参与相关工作的施工人员进行技术培训，对与缆

索吊装系统及主梁钢结构及桥道系板安装施工相关的内容进行全面的技术、安全交底，使

操作员工明确了解施工流程、具体工序要求、规范标准和操作规程要求、检查验收的程序、

质量标准、安全注意事项等。缆索吊装系统及主桥拆除钢结构吊装过程中安排项目部技术

负责人及专职安全员随时对缆索吊装系统、拱肋、立柱及桥道系构件拆除施工情况，依据

专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即进行整改，

并对整改情况及时进行落实。缆索吊装系统安装完成后，由公司技术负责人组织技术、安

全、质量、设备等处室、项目经理部相关人员以及总监理工程师进行联合验收和试吊，

验收不合格不得进行主桥的拆除施工。

(2)、施工人员按审批的施工组织设计的要求配备到位：选择具有丰富缆索吊装及钢

结构桥梁施工经验的技术员、安全员进行施工管理，优选具有丰富类似工程施工经验的起

重工参与缆索吊装系统及主梁安装的实际施工操作，从而确保能够严格按照图纸及构造

要求进行系统安装布置，确保施工全过程的安全。

工程所需的设备、材料按计划组织进场，并按规定进行进场验收，设备性能可靠，材

料质量符合标准要求，并按规定要求送检，合格后方可使用。

(3)、缆索吊装系统所有受力结构要求认真进行计算、复核，从而确保缆索吊装系统

的每一个数据都有据可依，在技术上确保结构的安全性。

塔架分配梁、索鞍系统、起重小车、吊索具及吊耳等重要结构焊缝探伤检查合格。

15

试吊检查整个缆索吊装系统的结构安全性。

按规定程序对本钢结构吊装施工专项方案进行审核，并按《公路工程施工安全技术规

范》(JTGF90-2015)的相关要求组织专家论证，按照专家论证的意见进行修改、完善,

按要求报相关人员批准后实施。

16

2、编制依据

2.1、编制范围及主要编制内容

本施工组织方案编制范围为攀枝花旧密地大桥(又名3003大桥)主桥上部钢结构拆除

施工。其主要内容包含桥道系拆除、拱上立柱拆除、拱肋主桁架及风构拆除的吊装施工方

法、顺序、质量及安全保证措施，以及缆索吊机系统塔架、缆索系统、锚碇等相关临时工

程的设计及施工。

2.2、编制依据

本方案编制依据的主要技术资料有：

(1)、《3003大桥施工设计图及缆索吊机设计图》(1966年9月武汉)交通部第二公路

勘察设计院；

(2)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；

(3)、《钢结构设计规范》GB50017-2017；

(4)、《一般用途钢丝绳》GB/T20118-2006；

(5)、《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；

(6)、《起重机设计规范》GB/T3811-2008；

(7)、《缆索起重机》GB/T28756-2012；

(8)、《缆索起重机技术条件》SL375-2007；

(9)、《缆索起重机型式试验细则》TSGQ7009-2007；

(10)、《水电水利工程缆索起重机安全操作规程》DLT5266-2011；

(11)、《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》GB/T5972-2016；

(12)、《热轧型钢》(GB/T706-2008)；

(13)、《中华人民共和国安全生产法》；2014年8月31日；

(14)、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194)；

(15)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)；

(16)、《建筑卷扬机安全规程》(GB13329)；

(17)、《起重机械安全规程》GB6067-2010；

17

(18)、《起重机械安全监控管理系统》(GB/T28264-212)；

(19)、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)；

(20)、《建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程》(DBJ13-91-2007)；

(21)、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T29639-2013)；

(22)、《SAP2000中文版使用指南》(2006年9月)人民交通出版社；

(23)、《起重吊装常用数据手册》(2002年2月)人民交通出版社；

(24)、《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ276-2012)；

(25)、《常备万能构件图表(M型)》(1990年10月30日)攀枝花市桥梁工程处施技

科；

(26)、现场测量、调查资料；

(27)、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知》(建办质(2018)

31号)；

(28)、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(建设部令第37号)。

18

3、施工计划

3.1、施工进度计划

表(2)旧密地大桥主桥上部拆除工程施工进度计划表

度、月份时间2019年2020年

(天)

工程项目89101112123

方案设计、评审及完善45

设备准备及运输15—

塔架基础及预埋件施工30—

锚碇施工40—

塔架及索鞍安装30

缆索及机电系统25—

试吊验收5一

桥道系钢筋碎板拆除20—

桥道系纵横梁拆除15—

拱上立柱拆除10—

拱肋及风肋间构拆除35—

缆索吊机拆除15—

主要工作内容为：

①、缆索吊机设计及制造、运输；

②、锚碇及塔架基础开挖、钻孔植筋、混凝土浇筑；

③、塔架约200吨钢结构及风缆安装；