城轨行车规章杨培义51课件

郑州铁路职业技术学院城轨行车规章URBANRAILTRAFFICREGULATIONS主讲人：杨培义项目一

列车运行基础知识项目一

列车运行基础知识CONTENTS目录项目二

司机职责与要求项目三

电动列车司机作业标准项目四

非正常情况下的操作与处理项目五

故障情况下的操作与处理郑州铁路职业技术学院项目一项目一列车运行基础知识项目一列车运行基础知识任务一：城市轨道交通行车组织概述我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。城市快速铁路城市地铁按客运能力的大小，一般可将城市轨道交通分为：大运量的等。中运量的小运量的轻轨交通独轨交通下面主要介绍与列车安全运行相关的设备设施系统。它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的任务，是城市轨道交通系统运营的核心。项目一列车运行基础知识是指在运输生产的过程中，为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。城市轨道交通行车组织工作限界是确定地下铁道与行车有关的构筑物净空大小和各种设备相互位置的依据。一、限界地铁列车需要沿着特定的轨道，在特定的空间中运行，为了防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他设备，确保机车、车辆在地铁线路上运行安全：一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。一、限界地下铁道的限界包括：车辆限界设备限界建筑限界接触网和接触轨限界一、限界（2）设备限界指线路上各种设备不得侵入的轮廓线，是在车辆限界的基础上再计入轨道出现最大允许误差时，引起车辆的偏移和倾斜等附加偏移量，以及在设计、施工、运营中难于预计的因素在内的安全预留量。（1）车辆限界指车辆最外轮廓线的限界尺寸，应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数，并参考在静态及动态情况下所能达到的横向和纵向的偏移量及偏转角度，按可能产生的最不利情况进行组合确定。一、限界建筑限界是行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面有效内轮廓线。（3）隧道建筑限界（4）接触轨限界在建筑限界以内、设备限界以外的空间，应能满足固定设备和管线安装的需要，还需考虑其他误差、测量误差、结构变形等。其他类型与施工的隧道建筑限界，应符合《地下铁道设计规范》的相关要求进行加宽与加高。应根据受流器的偏移、倾斜和磨耗、接触轨安装误差、轨道偏差、电间隙等进行确定。一、限界隧道、设备及车辆限界图直线地段圆形直线地段矩形二、车站能安全、迅速、方便地组织乘客进出能全面、可靠、机动地满足运营的需求同时具备良好的通风、除湿、照明、防灾、清洁卫生、减噪减振等条件因此要求车站下面介绍几种常见的车站分类方法。是城市轨道交通的重要组成部分，是客流集散的场所，具有供列车停车、折返、检修、临时待避、存放车辆及乘客候车、乘降、换乘等功能。车站二、车站始发（终到）站一般设置在线路两端，除具有供乘客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停留、临时检修之用。中间站换乘站线路中数量最多的站型，主要作用就是供乘客乘降之用。但有些中间站还设有折返线、渡线和存车线等，可供列车折返和进行列车运行调整。设置在两条及两条以上的轨道交通线路交叉点。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特点是乘客可从一条线路换乘另一条线路。换乘方式有平面换乘和立体换乘之分，换乘站在最大程度上节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供方便。1.按运营功能分（1）（2）（3）二、车站高峰每小时客流量达3万人次以上。大车站（1）高峰每小时客流量在2～3万人次。中等车站（2）高峰每小时客流量在2万人次以下。小车站（3）2.按车站客流量大小分二、车站设置在地下隧道。由于地面建筑已固定，或是要节省地面空间，埋藏于地下，通过出入口及通道吸引客流，其造价比地面站高很多。其中按埋藏深度又可分为，浅埋式车站和深埋式车站两种。地下站01设置在地面层。地面车站造价比较低，但占用地面空间，其缺点是造成轨道交通线路所经过的地面区域分割，所以，一般在城乡结合部采用此类型的车站。地面站02高架站设置在高架桥上。其缺点是占用地面空间较大，对城市景观影响也大。033.按车站设置的位置分二、车站侧式站台车站是指站台位于上、下行线路两侧的车站。岛式站台车站是指站台位于上行、下行线路中间的车站。（1）侧式站台车站（2）岛式站台车站是站台的横向扩展余地大，上、下行线路乘客上车、下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低是站台面积可以得到充分利用，便于集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便4.按车站站台形式分优点缺点优点缺点是站厅客流组织难度大是对线路设计影响大，设计难度大、造价高二、车站混合式站台是指同时具有侧式站台和岛式站台的车站。（3）混合式站台车站如一岛两侧式、两岛一侧式等。一般多为终点站(始发站)，设有道岔和信号联锁等设备，行车组织上增加了灵活度，通过不同