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标准轴载及轴载换算主讲人：卜力平目录（一）交通荷载与车辆种类（二）（三）汽车的轴型标准轴载（四）轴载换算的基本原则（五）累计标准轴载作用次数标准轴载及轴载换算（一）交通荷载与车辆种类汽车荷载既是路基路面的服务对象，又是造成路基路面结构损伤的主要原因。它是不断移动着的，具有振动和冲击影响的动荷载。汽车荷载的特性包括：汽车轮胎压力与轴重、车轴的布置、汽车轴载的时间分布特性、汽车静态与动态荷载特性等。道路上通行的汽车主要分为客车与货车两大类。客车又分为小客车、中客车与大客车。货车又分为整车、牵引式挂车和牵引式半挂车。汽车及其客货总重量通过车身传递到车轴，再传递到车轮，最终由轮胎传递到路面，因此，路面结构设计主要以轴重或者轮压来进行控制。标准轴载及轴载换算（一）交通荷载与车辆种类标准轴载及轴载换算（二）汽车的轴型汽车的轴型标准轴载及轴载换算（二）汽车的轴型汽车的轴型简化图标准轴载及轴载换算（二）汽车的轴型轮压与压圆轮胎对路面的静态压力大小与胎内压相接近，压面近似为圆形，d由p、P来计算，p可近似取轮胎气压。标准轴载及轴载换算（三）标准轴载选用标准轴载的原因作用在路面的汽车荷载千变万化，一般选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则换算成标准轴载。标准轴载根据实际选定的一种代表车型，我国为单轴双轮组，称为BZZ-100，轴重100kN。标准轴载要求汽车荷载既对路面的响应较大，又能反映本国公路运输运营车辆的总体轴载水平。

标准轴载及轴载换算超载与超限超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货重量。超限指被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了交通部门所规定的范围。超载但不超限的车辆对路面的使用寿命有一定的影响，超载且超限的车辆对路面的使用寿命有很大的影响，有的甚至超过路面或桥梁结构的极限承载力，使路面结构出现结构性破坏，使桥梁结构出现整体破坏，产生重大的安全事故。（三）标准轴载标准轴载及轴载换算（四）轴载换算的基本原则①等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度（破坏状态）。②等厚度原则：以不同轴载作为标准设计的路面结构厚度相同。设计年限内一个车道内的累计交通量沥青路面-车道系数水泥混凝土路面-横向分布系数标准轴载及轴载换算（五）

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