D型捣固车高低速走行传动系统铁路大型捣固设备与运用

主讲人D09-32型捣固车高低速走行传动系统铁路大型捣固设备与运用赵文军主讲人D09-32型捣固车高低速走行传动系统伴随着我国经济的高速发展，铁路的运输能力快速扩充及技术装备水平的快速提高。为了满足以上要求D09-32型连续式捣固车采用高低速两套走行传动系统。要求捣固车能够短时间到达作业现场。在作业过程中运行平稳捣固位置精确。一、高低速传动系统简介为什么采用高低速走行系统?一、高低速传动系统简介原因大型捣固车是占用封闭区间进行线路维修作业，为了减少线路封闭后的辅助作业时间，要求捣固车能够迅速到达或离开作业地段，所以捣固车必须具有高速行驶功能。捣固车的捣固作业过程中要求平稳精确，这就要求作业走行速度低，操作简单。某一种传动系统很难满足高低速走行两种工况，故捣固车设计了高低速走行两套传动系统。高速采用机械传动或液力机械传动，低速采用静液压传动。一、高低速传动系统简介很多事的开头你并没有熟悉，还很生疏可是你却想达到熟练的水平，那么你加快速度追求效率，但结果往往不乐观会造成物极必反的现象，还不如踏踏实实一步步做，这就是欲速则不达的效果。二、捣固车高速传动系统采用液力-机械传动液力-机械变速箱分动齿轮箱车轴齿轮箱传动轴二、捣固车高速传动系统液力-机械变速箱上设有三个取力口，分别通过离合器安装了三台液压泵，为整车的液压动力源。其中一个离合器为常闭，无控制操纵杆；另外两个均可通过操纵杆控制。二、捣固车高速传动系统分动齿轮箱位于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间。输入动力分两路输出，传递到前转向架的两个车轴齿轮箱。优点结构简单造价低作用将液力机械变速箱输出的转矩，通过传动轴分别传递给主动转向架的两个主传动车轴齿轮箱，驱动轮对转动。二、捣固车高速传动系统车轴齿轮箱是走行传动系统的最后一环。将传动轴传来的动力降低转速增大扭矩，使轮对转动。作用前转向架车轴齿轮箱在高低速走行时都通过它传递功率，高速走行时传递功率较大，故称为主传动车轴齿轮箱。后转向架车轴齿轮箱走行动力为液压马达，仅在作业低速走行时传递功率，故称为辅助车轴齿轮箱。二、捣固车高速传动系统传动轴驱动车轴齿轮箱发动机、液力机械变速箱、分动箱、车轴齿轮箱之间用传动轴连接，组成传动系统，实现功率传递。作用各传动部件所处的位置不同，在传动系统中使用的传动轴有三种不同的结构型式。三、高速走行系统工作过程柴油发动机液力机械变速箱分动齿轮箱Ⅰ轴车轴齿轮箱Ⅱ轴车轴齿轮箱传动轴轮对三、高速走行系统工作过程作业位高速走行位离合器闭合齿轮分离离合器松开四、捣固车低速传动系统的特点捣固车捣固作业，要求走行操作要简单灵活，速度平稳可靠。液压传动能够满足低速走行要求。液压传动与液力-机械传动相比有以下特点：（1）能实现无级变速，转速调节范围大，并能实现微动，而且在相当大的转速范围内保持较高的效率。（2）液压传动系统可以实现制动。（3）体积小、重量轻、惯性小、动作灵敏，可以高速起动快速换向。（4）能在低速下稳定运转，能实现过载保护，操作和换向非常方便。四、捣固车低速传动系统的特点低速传动系统的组成01主驱动系统主要由：液压马达作业驱动减速箱传动轴减速箱传动轴离合器分动箱架I、II轴车轴齿轮箱四、捣固车低速传动系统的特点离合器闭合低速走行系统工作过程02作业位高速走行位齿轮啮合辅助驱动主驱动离合器闭合离合器闭合总结高低速传动系统简介捣固车高速传动系统及工作过程捣固车