DB36-T 1692-2022 公路桥梁纤维复材加固设计规程

DB36江西省市场监督管理局发布I 1公路桥梁纤维复材加固设计技术规程本文件适用于江西省内钢筋混凝土公路梁式桥和预应力混凝土梁式桥，以恢复使用功CECS146碳纤维片材加固混凝2连续纤维或纤维织物与基体树脂复合制备而成的纤维增强复合材料，简称纤维复材3Ef——复材的弹性模量；fc—ffv——抗剪加固f′y——受压钢筋抗压强度设计值；σ4σσσσsfg——复材网格竖5acf——复材板层数影响f——复材67ffd=f——复材分项系数，纤维布取1e——复材环境影响系数，取值可按GB50608表4.28钢丝环氧树脂基体浸渍了环氧树脂钢丝环氧树脂基体环氧树脂基体钢丝树脂基体BFRP片材钢丝钢丝树脂基体BFRP片材树脂基体BFRP片材 钢丝树脂9s6.6.2高强钢丝绳抗拉强度设计值应按表6的强度标准值除102和图3）。端部机械锚固采用栓锚时，应对//7635143512557431131/431/4211/4/3），1137545//61261Ef=ΔTσl3αfEf=ΔTσl3ΔT——年平均最高（或最低）温度与预应力复材张拉锚固时的温差(°Cr——松弛损失率，对于碳纤维复材板可近似取2.2%；12σb)加固后受弯构件的总挠度应包括加固前已产生的挠度和加固后增加荷载所产生的13反拱变形。反拱变形f可按公式10计算：），14c cxfyxa,a,0Msfyf●sfyf●● 口口口口 f 口口口口 fbMb0feMb0feffxa's ,a,afefe0 ,ss f /b/xnMxnMc xxfyfyf{ffd16b,f+b,f=时，取0.8；当λ≤1.5时，取0.5；当1.5<λ<3时，按线性内插法确定；αcv为1.75/(λ+1λ为计算截面的剪跨比，可取λ=a/h0，当λ小于1.5时，取1.5；当λ17121434），三交叉点三交叉点184)采用复材筋嵌入式加固混凝土梁时，矩形凹槽至邻近的梁侧面距离ae应不小于1234▲1234▲g192)加固后受弯构件的总挠度应包括加固前已产生的挠度和加固后增加荷载所产生的1)对梁（见图12嵌入式加固复材宜延伸至支座边缘，并应在端部设置一道45°231!\!!\! 42321!\!!\! 421222325预切缝深度宜取2mm～3mm，缝宽度宜为1mm～2mm，预切缝边长应为b)当为多层粘结时，应在胶层未干燥时立即粘贴下一层，然后将金属标准块粘贴在f=f——正拉粘结强度（N/mm2c)每组被测试样不应少于5个。单个试样的f值与c)对纤维复合材料试件，可采用抗弯或单/双悬臂梁模式，加载方向为垂直于纤维主30b)复材网格锚固性能试件应由测试部分和锚具部分组成（见图3132b)从加固表面向混凝土基体内部切割预切缝，切入混凝土深度2mm～3mm，宽度33f=............................f——正拉粘接强度（MPaP——试样破坏时的荷载（kNS——钢标准块的粘接面面积（mm2d)当破坏形式为DF时，如不能满足每组试样的正拉粘结强度试验平均值不小345.1.2用于粘贴纤维布和复材板等的粘贴树脂材料是指纤维布现场手工涂刷成型所用的浸35状态的计算和验算，各状态表征材料性能的基准值为标准值，按照现行国家标准GB50068纤维布的抗拉强度应按纤维布的净截面积计算，净截面积取纤维布的计算厚度乘以宽3637性能。当所采用的厚型防火涂料厚度较大时(如大于30mm)，建议在靠近涂层外表面38锚具的锚固能力指标和疲劳荷载指标均是针对永久固定在构件上并发挥锚固作用的锚6.1.4预应力加固在施工和使用阶段的安全都非常重要，因此应该对施工张拉过程进行验6.3.1本条关于预应力碳纤维复材板的张拉控制应力是根据参编单位的相关研究和已有工397.2.1本条规定的粘贴复材片材加固混凝土受弯构件的受弯承载力计算公式与现行国家标1.复材片材抗拉强度设计值ffd与其弹性模量Ef的比值；在计算中，复材片材的截面面积Af是指抗拉强度检测时所采用的名义计算厚宽度和粘贴层数的乘积。同样复材片材的弹性模量Ef