毕节至都格公路实施性施工组织设计

毕节至都格公路实施性施工组织设计

1.编制依据和范围

1.1编制依据

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T4合同段（K110+600-K118+600）

施工图设计。

施工现场调查资料。

本单位的施工技术水平、施工能力和机械设备情况。

有关规范、规程和标准。

1.2编制范围

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T4合同段所有的路基土石方工程、

桥梁、涵洞及通道工程、隧道工程、排水及挡护工程。设计里程为K110+600〜K118+600,

全长7.414km。

1.3编制原则

针对本合同段的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、强化管理、

确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势的

基础上编制本合同段施组，以指导工程的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期

的施组目标。

2.工程概况

2.1工程简介

贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路为双向四车道高速公路，设计时速为80km/h,

路基宽24.5m.

T4合同段起讫桩号为K110+600〜K118+600,全长7.414km。起点位于毕节纳雍县

董地乡周家寨，接T3合同段终点，线路沿以补鲁西侧自北向南布设，设街上隧道、曾

家大寨隧道，到达本合同段终点化作乡街上，顺接本项目T5合同段起点。主要控制点:

周家大寨大桥、以补鲁大桥、下木溪大桥、街上隧道、曾家大寨隧道、赵家大寨大桥。

主要工作内容有路基、桥涵、排水与防护、隧道等。

2.2地形地貌

项目区地形、地貌发育受地壳远动、构造、岩性、气候、水流等诸因素的综合控制。

路线分布区内岩性类型多样，气候多变，降水相对丰富，且经受多期地质构造运动，在

内外应力共同作用下，产生复杂多样的构造侵蚀〜溶蚀山原地貌。

结合地形图和野外勘测，路线走廊带的地形地貌分成三种地貌形态六个亚类。

岩溶类型：区内各种岩溶个体形态发育齐全，如石牙、洼地、落水洞、漏斗、竖井、

暗河天窗、溶洞、天生桥等岩溶个体形态均可见，根据岩溶地貌的组合形态特征又可分

为4个亚类，即峰从洼地、峰从沟谷、峰从谷地和溶丘洼地，各类型地貌分布广泛。

溶蚀〜侵蚀类型：主要分布在第一合同段总溪河及其支流的碳酸盐岩地段，标高

1000m左右，相对高差100~300m。山头呈浑圆垄状起伏。地表水流相对急剧下切，常形

成"V"字形沟谷。河谷两岸沟谷中溶蚀显著，多发育石牙、溶沟、溶槽、落水洞、漏

斗、进水溶洞等。

侵蚀〜构造类型：该类型地貌零星分布于区内向斜、背斜两翼，主要有寒武系牛蹄

塘、明心寺、金顶山组、奥陶系湄谭组、长兴、大龙组、三叠系下统及侏罗系碎屑岩组

成。山峰具有西高东低的台阶形态。地表水侵蚀作用强烈，河流沟谷发育多呈树枝状展

布的“V”谷和“U”谷。

2.3地质、地震

项目区位于贵州西北部，位于滇东高原向黔中山区丘陵过度的倾斜地带，地形起伏

大，地貌类型多样，地表水系发育。区内由于地壳运动和自然风化的影响，断层和褶皱

发育，地表破碎，山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差大。区内岩性多样，经风化、剥蚀，

形成多种多样的地形地貌，同时也形成了复杂多样的不良地质种类。区内地表水地下水

都比较丰富，明沟暗渠、溶洞、天坑非常发育。

设计线位经过的地区处于地台稳定区，晚近期新构造活动迹象微弱少见，历史上无

重大地震记录。区内地震动峰值加速度为0.5g,全线地震强烈处于VI度或以下，因此

一般构造物可按照VI度设计，特大桥、特长隧道等控制性重大构造物可按VII度设防。

2.4水文地质

项目区气候湿润，雨量充沛。地下水动态随季节变化的特征比较明显，大气降水是

地下水补给的主要来源，区内构造对地下水的分布控制明显，既控制了含水岩组的展布

又控制了地下水的赋存与富集，不同的地貌又反映着地下水不同的赋存运移形式。根

据岩性及地下水赋存形式、水动力特征，将调查区内地下水划分为碳酸盐岩岩溶水与碎

屑岩区基岩裂隙水两大类5亚类。

2.5不良地质路段情况

受区域地层岩性条件、构造条件、地形条件以及气象水文地质条件等的综合影响和

控制，区内不良发育地质现象发育的类型多，主要有岩溶、采空区、高边坡、浅层滑坡、

坍塌、软弱地基等。

2.6气象条件

路线位于亚热带至暖温带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降雨量充沛，无霜

期长，严寒酷暑时间短，但常出现干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。

项目地区四季气温变化差异较大，年平均气温在之间，年平均最低气温

0~4七。路线起点毕节市及其附近地区年平均气温12.8℃,终点纳雍县年平均气温

13.7℃„线位所经区域为贵州省的低温区，1月平均气温最低为2.

区域内多年平均降水量在1000~1500mm之间，但降雨量地区分配不均，降雨分布由

东向西、从北向南逐渐减少。每年5月〜10月为雨季，占全年降雨量的80%左右，雨季

降雨多阵雨，中雨、大雨、暴雨少，夏季纳雍县常发生暴雨洪涝。

路线所经区域受云贵高原湿润季风气候影响，风向具有明显的季节性，夏季以东南

风为主，其他各季以东南偏东风为主。平均风速0.8m/s~2.5m/s,较大的风力相当于8

级风力。

2.7设计技术标准

设计时速：80Km/h

整体式路基宽度：24.5米

分离式路基宽度：12.25米

汽车荷载等级：公路I级

设计洪水频率

特大桥：1/300

大中小桥：1/100

涵洞：1/100

路基：1/100

2.8工程特点、难点及重点

(1)线路较长、路基土石方量较大、结构物多、施工任务重

本标段主线全长7.414km,挖填方量较大，需优化组合熟练的施工队伍，配备充足

的设备，分专业、分区段平行施工，确保按期完成。

(2)高墩数量较多、高度较高，确保高墩施工安全是重中之重

本标段超过20m的高墩数量较多，最高的达到90m,施工中必须制定切实有效措施

保证施工质量的同时保证人员安全，做到安全施工是本工程重中之重。

(3)KI12+464.5以补鲁大桥(73m+135m+73m)连续刚构施工为本标段的施工难点。

连续刚构的线形控制和现浇0#、1#块的施工平台搭设为难点中的重点。

(4)隧道工程，地质条件复杂，施工难度大

隧道内地质情况较复杂，隧道施工的施工安全，施工质量控制是本项目重点、难点

工程。

(5)文明施工、环保要求高

施工中做好文明施工及环保工作，尽量减少污染和不污染至关重要，不影响当地居

民生活、生产，维护当地生态平衡是施工中的重点。

3.安全、质量、工期和文明施工目标

(1)质量目标：坚持''百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保本工

程按照国家现行质量检验标准，达到优良级品(交工验收工程质量评分值大于等于90

分)标准。

(2)工期目标

本工程拟于2012年5月1日开工，2014年4月30日完工，实际施工总工期24个

月，保证业主要求的节点工期。

(3)安全目标

无人身重伤及以上事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故；无

等级火警事故，确保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。创建安全文明标准化

工地。

(4)环保、水土保持目标

严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环

保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和破坏。

(5)文明施工目标

按照“三工”建设标准，现场做到“规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企

业形象统一"，创建“安全文明标准化工地”。

4.施工总平面布置图及说明

总平面布置原则：以节约用地，方便施工，便于生活管理的原则进行布置；不干扰

工程施工，尽量减少工序交叉，并根据现场调查的交通及电源、水源条件进行布置。详

见附件1”施工总平面布置图”。

4.1生产生活场地布置

项目经理部设在本合同段线路尾部K118+300右侧50米处，及纳雍县化作乡，靠近

既有211省道，交通便利，各项目队分别在沿线附近搭建临时活动房屋。

办公、生活区采取租地新建，包括经理部办公楼、生活住房、食堂、车库、文娱室

等办公、生活房屋建筑及球场、停车场等生活区域。

办公用房采用可拆卸式板式房屋，双层建筑，房间配置空调；职工宿舍为单层建筑,

单间面积为3.6X6m,计划每间住4名职工。办公和生活区内充分利用空地建立花坛、

草坪，建筑物周围种植常年绿树，以美化驻地。

4.2施工便道、便桥

施工便道依托既有道路修建，沿路基坡脚或桥梁一侧进行修建，并与既有道路贯通。

横向便道既有道路拓宽H.5km,新修便道长10.1公里，详见表4.2-1。纵向新修便道

长4.2公里，详见表4.2-2。

表4.2-1横向便道

序号便道位置便道性质便道长度便道宽度征地面积

1进以补鲁既有拓宽2m8km625亩

2周家大寨0#台新建0.8km4.58.1亩

3周家大寨3#墩新建0.3km4.52亩

4以补鲁4#墩新建5km4.551亩

5以补鲁11#台既有拓宽3m3km513.5亩

6以补鲁11#台新建1km4.57亩

7下木溪2#墩新建3km4.530亩

8董地隧道口既有拓宽0.5km6

9炸药库新建0.2km4.52.5亩

新建10.1km138亩

合计

既有拓宽11.5km

表4.2-2纵向便道

序号便道位置便道性质便道长度便道宽度征地面积

1周家大寨大桥新建0.3km4.52亩

2以补鲁大桥新建1.5km4.515.2亩

3下木溪大桥新建0.2km4.51.3亩

4街上隧道出口新建0.5km4.55亩

5曾家大寨隧道进口新建1km4.510.1亩

6曾家大寨隧道出口新建0.8km4.58.1亩

7曾家大寨中桥新建0.1km4.50.7亩

8赵家大寨大桥新建0.3km4.52亩

合计新建4.2km45亩

便道宽度4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段适当设置加宽，视地

形和视线要求，不大于200米设置一道错车道，错车道宽度不小于6.5米，路面宽度不

小于5.5米，长度不小于20米。路面采用泥结碎石硬化。设专人养护，确保雨天不泥

泞，晴天不扬尘。在跨越既有径流采用4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高

出设计水位0.5m。钢栈桥设置详见下表4.2-3.

表4.2-3钢栈桥设置一览表

序号位置跨越河流长度(m)服务工程

1K112+464.5右以补鲁1-20以补鲁大桥

2K117+945右曾家大寨沟渠1-10曾家大寨隧道

4.3磴搅拌站

根据标段内地形、道路及结构物分布情况，建拟采用分区段集中拌制，罐车运输,

全标段共设置碎拌和站2处，均采用电子计量，见表4.3-1。

表4.3-1搅拌站设置一览表

序面积(m2)搅拌机设置

位置供应范围

P

75+75项目一队施工范围(周家大寨大桥、以补

1K112+464.5右8000

鲁大桥等所有混凝土)

120+75项目二队施工范围(街上、曾家大寨隧道；

2K116+563右8000

下木溪、董地、曾家大寨、赵家大寨桥等)

搅拌站场内采用20cm厚C20舲硬化，场区道路宽6m,采用20cm级配碎石+20cm

厚C20硅结构；砂石料场采用换填30cm石喳+15cm硅进行硬化，采用砖砌墙体作为隔

仓，分类存放。

4.4桥梁预制场

本标段设2座桥梁预制场，各种梁体集中预制，架桥机架设。制梁场内场地整平、

碾压密实后采用换填20cm碎石+20cmC20校进行硬化，作好制梁场四周和内部纵横向排

水，每个预制场配备2台80t龙门吊起吊、横移构件，1台10t龙门吊辅助施工。

表4.4-1桥梁预制场设置一览表

序号位置面积(m2)生产任务管理单位

K111+600-K112+200T梁20米15片、T梁30米105

114400片、T梁40米60片及管段内通项目一队

路基范围内道、涵洞盖板。

K118+000-K118+300

T梁20米160片及管段内通道、

27500项目二队

涵洞盖板。

路基范围内

4.5施工及生活用电、用水

根据现场实际情况，在满足正常施工的前提下，本段共设变压器9台，详见表4.5T

表4.5T变压器设置一览表

序号变压器位置型号主要使用范围备注

1周家大寨大桥400KVA周家大寨大桥

21#梁场400KVA1#梁场

31#搅拌站315KVA1#搅拌站

4以补鲁大桥630KVA以补鲁大桥

5下木溪大桥315KVA下木溪大桥

6街上隧道出口、曾家大寨隧道进口、2#

董地2*1000KVA

搅拌站、碎石加工场

7曾家大寨隧道出口630KVA曾家大寨隧道出口、曾家大寨中桥

8赵家大寨大桥500KVA赵家大寨大桥、2#梁场、项目部

合计9

为防止施工过程中突然停电，将分别在1#搅拌站配备200KVA发电机组、2#搅拌站配

备375KVA发电机组，隧道进出口配备375KVA发电机组。

施工及生活用水主要利用沿线村庄机井水、河水，设立泵站抽水，敷设管路至各用

水点。

4.6施工通讯

经理部与各项目队均设程控电话，各施工单位主要负责人配备手机，项目经理部及

各项目队均配备电脑，接入网络，方便与业主、监理单位进行沟通。

4.7试验室

在项目经理部内设立中心试验室一座，配备性能可靠、数量充足的设备仪器，负责

全标段的试验、检验、测试等工作。在搅拌站和制梁场内设立流动试验室，负责施工过

程中材料检验与工程质量监控。

4.8火工品库

本合同段内爆破开挖使用的炸药库、雷管库设于董地既有机耕道右侧20m的山坡

上。全标段火工品专职管理员统一管理，火工品均按一次需要量领取，没用完的一律要

交还，以确保安全。

5.组织机构及总体计划

5.1施工组织机构及施工力量和范围划分

根据工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立“贵州省毕节至

都格高速公路T4合同段项目经理部”。项目部经理部实行项目法管理，项目部职能部

门按“四部三室”设立，即工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、计财

及农民工工资管理办公室、综合办公室、工地试验室。各部室及专业管理人员、专业技

术工人都具有相应的资质证书，并持证上岗。组织机构详见项目管理机构图。

按照“统筹规划、专业分工、平行施工、立体展开”的原则，根据本标段工程量及

工期要求，本标段设二个项目管理队，设三个路基队、四个桥梁队、三个隧道队、两个

预制场。各作业队劳力配备及任务划分见下表5.1-1：

表5.1-1劳力配备及任务划分

劳动力数

项目队施工任务划分

量（人）

路基项目一队200K110+600~K112+231段路基及附属工程

路基项目二队150K112+738~K114+500段路基及附属工程

路基项目三队150K114+500-K118+600段路基及附属工程

桥梁项目一队100K110+600〜K112+231段桥涵,主要为周家寨大桥

桥梁项目二队180以补鲁大桥

桥梁项目三队100K112+738〜K115+145段桥涵,主要为下木溪大桥

桥梁项目四队100K116+460〜K118+600段桥涵，主要为赵家大寨大桥

隧道项目一队300街上隧道出口端工程施工，同时施工左右洞。

隧道项目二队150曾家大寨隧道进口端工程施工

隧道项目三队150曾家大寨隧道出口端工程施工

1号预制场100周家大寨、以补鲁、下木溪大桥梁体预制、架设

2号预制场100董地中桥、曾家大寨中桥、赵家大寨大桥梁体预制、架设

各项目队之间由项目经理部进行综合协调，各项目管理队平行施工，施工高峰期人

员安排约1780人，各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要。

并根据施工现场进度情况，随时增补，确保满足要求，劳动力计划表见附表。

5.2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

5.2.1设备、人员动员周期

动员周期：主要的管理人员和技术人员从接到中标通知书后3天内进驻工地，接到

开工令后，7天内剩余人员全部到达施工现场。

人员进场：项目经理及主要技术、财务负责人3天内到达现场，其他人员乘火车或

汽车到达施工现场。

人员进场时间将根据工程进度合理安排。其中：第一批人员（包括项目部班子成员、

主要技术、试验、材料和测量人员）在中标后3天内进场；第二批人员（主要是生产和

部分技术人员）在中标后7天内进场；余下人员按进度计划要求提前7天进场。

5.2.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

动员周期：首批施工设备（测量、土石方施工设备）在中标后3天内进入现场，二

批施工设备（试验设备、砂生产设备）在中标后20天内进入现场，根据施工进度，其

它设备至少先于计划时间10〜30天（含安装、调试时间）到达。

进场方法：走行机械可直接上路，大型施工设备采用火车或拖车装运，充分利用既

有铁路和公路组织运输进场，测量设备由技术人员携带进场。

本项目所需工程材料均由物资设备部统一采购，材料运输以自有和地方社会车辆相

结合的方式，充分利用既有道路系统及贯通施工便道，根据工程进度分期分批组织进场。

5.3总体施工计划

由于本项目所处亚热带至暖温带云贵高原湿润季风气候区，无霜期长，严寒酷暑时

间短，可常年安排施工。根据业主各阶段性工期要求，各项工程工期安排如下：

根据工期要求路基、桥梁、隧道主体及附属于2014年3月完工。

⑴路基主体及附属工程2013年11月完工；

⑵周家大寨大桥、董地中桥、曾家大寨中桥、赵家大寨大桥主体及附属工程2014

年1月完工；

⑶以补鲁特大桥、下木溪大桥主体及附属2014年3月完工；

⑷街上隧道、曾家大寨隧道主体及附属2014年3月完工；

总体计划详见附件2“分项工程进度率计划（斜率图）”及附件3“施工总体计划

网络表”。

6主要工程项目施工方案

6.1路基工程施工方案、施工方法

6.1.1路基工程施工方案

全线路基左线3.812km,右线3.817km,路基按四车道设计。全线路基挖方利

用土石方填方n?,借方156805m：由于本工程地处山区，便道维修困难，石方多为硬石，

且以补鲁大桥和街上隧道将土石方施工划分为3段，段与段之间不能进行土石方调配，

因此土石方的施工困难较大。土石方调配方案详见土石方调配图。拟安排3个路基作业

队，分多个工作面平行施工，土石方本着移挖作填，就近利用，减少运距的原则进行调

配，填方主要利用路堑开挖土石方、隧道挖方及借方，远运土CBR值应符合设计要求，

否则应改善处理。

路堑开挖采取纵向分层、横向分台阶自上而下分级开挖，防护紧跟的施工方案。土

方采用挖掘机直接开挖，石方采用浅孔或深孔微差松动爆破，边坡采用预裂光面爆破。

装载机、挖掘机装车，自卸车运载。

填筑地段采用推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。

6.1.2特殊路基处理

本标段特殊路基处理主要有高挖方、填挖交界、高填方、陡坡路堤段铺设土工格栅

及水泥搅拌桩地基处理等。

当地面横坡或纵坡陡于1：5时，填筑路基前，原地表开挖反向台阶，台阶宽度2m,

并以4%的横坡向内倾斜。

土质的纵向填挖交界处对土质挖方段超挖回填80cm透水性材料。石质的纵向填挖

交界处在填方区设置15米长的填石路堤过渡段。

土质横向填挖结合部换填挖方段，换填范围为路面结构以下80cm。石质横向填挖

结合部，在填方区采用填石路堤。

土质纵向填挖方结合部，在路基顶面以下20cm,80cm处铺设土工格栅。土工格栅长

6m,挖方侧2m,填方侧4m,土质半填半挖换填横断面中当土质坡面的坡高大于8m,地

表的横坡陡于1:2.5的路段，在路基底部铺设2-4层土工格栅。土工格栅采用TGSG40

型双向拉伸聚丙烯塑料土工格栅，铺设时采用插钉固定，插钉按2*2m间距布置。

水泥搅拌桩地基处理：桩位呈梅花形布置，施工时从路基中心向两侧依次布设。水

泥掺量不小于15乐上部扩头直径1m,水泥用量不小于220kg/m,下部桩径0.5m,水泥

用量不小于55kg/m。搅拌桩采用普通硅酸盐42.5#水泥，水灰比0.45：0.55。扩大头部

分采用4搅2喷施工工艺，下部桩体采用2搅1喷施工工艺。喷浆压力不小于0.5Mpa。

水泥搅拌柩选用SJZ-50型深层搅拌机施工。

①施工前应清理施工现场的地下、地上一切障碍物（清除表层杂填土），以利安全

施工。

②组装架立桩机时，要保证桩机稳定，使其垂直偏差不大于1.5%。检查主机各部

件的连接，喷浆系统的喷罐，管路的密封连接情况是否正常，浆罐装满料后，进料口要

加盖密封，施工中机械要经常保养检修，严禁机械带病作业。钻头定位时，将钻头中心

对准已放好的桩位中心，钻杆应保持垂直。钻头定位误差不得超过20mm,但必须保证

桩之间无间隙，且应有30—50mm的搭接。

③水泥搅拌桩施工前，依据工程地质资料进行室内配合比试验，结合设计要求及单

桩承载力计算，选择最佳水泥掺入比，根据设计进行工艺性试桩，数量不少于3根，以

检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数（包括最佳灰浆稠度、工作压力、钻进和提

升速度）。搅拌头翼的枚数，长度，高度，倾斜角度，搅拌头转速，提升速度与水泥用

量相匹配。试桩桩位选在与设计桩位相连的边缘位，单排共3根。试桩要确定出水泥的

最合理掺入比，且要确定出水泥浆的水灰比。对不合格产品要调整配料及工艺过程后继

续试桩，

④起重机悬吊搅拌机到达指定桩位，对中，当地面起伏不平时，应使起吊设备保持

水平。定桩位时，先将钻头对准桩位中心，再缓缓的调整钻机立杆，直至垂直。钻杆，

钻头，桩位中心点应当保持在一条垂线上，架好后应立即将钻机的侧腿支撑稳定，以防

钻机在钻进过程中移位，倾斜。根据规范要求，桩机搅拌头的定位偏差不大于5cm。

⑤预搅下沉：

a待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机

沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制，施工时应严格控制上沉

速度，密切观察动力头工作负荷，其工作电流不应大于额定值，以防烧毁电机。开始时

应慢速钻进，钻进的同时观察钻机的钻杆位置有无偏移，当钻进深度达到L51n左右，

缓慢加速钻进。如遇较硬地下层钻进速度太慢时，可从输浆系统压入少量稀浆使土体湿

润，从而加快下沉速度。

b为了保证桩的直径，桩机搅拌头直径不小于设计桩径的95%。

c在水泥搅拌桩施工中，设专人负责对施工过程进行记录，并随时和标定的工艺参

数进行对照，监控成桩质量，如发现异常情况应及时研究决定。

⑥制备水泥浆

施工时为防止灰浆离析，放浆前必须先搅动浆液30秒，再将浆液倒放集料斗中。

施工中水泥浆要搅拌充分，不得出现结块。水泥浆倒入料斗时，料斗上应用细钢丝网过

滤，网孔为1mm，以防水泥块堵塞喷浆管路。

⑦提升喷浆搅拌（第一次注浆搅拌提升）

搅拌机下沉到设计深度后，先上提搅拌头0.2m左右，然后开启灰浆泵，待浆液到

达喷浆口时，再按设计确定的提升速度及灰浆流量边喷浆、边提升深层搅拌机钻头，待

深层搅拌桩机喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵。水泥搅拌桩桩顶接

近设计标高时，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时应采用慢速旋转，以保证

桩头施工质量。

当钻机钻到设计标高后，即可开始压浆搅拌，边喷浆边搅拌，同时缓缓提升钻杆，

其提升速度应控制在0.5m/min,喷浆压力应控制在0.5—0.8Mpa。搅拌过程中不得出现

停浆现象，管道不得出现堵塞，如果浆量不足应整桩重喷，重搅，因故中断时，停止时

间不得超过一小时，再继续施工时复喷长度不得小于1m。

⑧重复搅拌（第二次注浆提升搅拌）

为了使软土和浆液搅拌均匀，现次将深层搅拌机下沉到设计设计后，再将深层搅拌

机提升出地表，同时也向地层中连续地压入固化剂浆液（水泥浆）。水泥搅拌桩顶接近

设计标高时，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时采用慢速，以保证桩头施工

质量。桩顶1.0〜1.5范围内增加一次输浆，以提高其强度。

水泥搅拌桩应在桩长范围内至少复搅一遍，确保搅拌均匀。

⑨施工记录

当钻头提升至距离地面以上施工过程应作好施工记录，如实际的孔位，孔深，工程

地质情况，压入水泥浆数量等。

施工中应随时复查施工记录，并对每根桩进行质量评定。对不合格的桩根据其位置

和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。

⑩清洗移位

当一根桩完成后，立即提出钻头，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全

部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，以免水泥浆在管道中停留时间过长造成管道堵

塞，同时应将附着在钻头上的泥土清洗干净。

待深层搅拌机提出地面后，先关闭电机，然后，按照桩的施工顺序图进行下一根桩

的钻进。

桥头台后路堤采用碎石土回填，桥头路堤压实度不小于98机

6.1.3路堑土石方开挖

路堑施工时，先做好堑顶截水沟。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下、由表及里顺

层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。石质路堑开挖，按照规

范要求自上而下阶梯施工。顺坡路堑和深路堑要先加固后开挖，梯段间隔施工，防护紧

跟。

6.1.3.1土方开挖

恢复定线，放出边线桩，对不同的路段采用不同的施工方法。路堑开挖前应设置路

线中桩，直线段间隔为20m,曲线段间隔10m,中桩应设防护桩加以保护。根据中桩及

水准测定路堑顶开挖线，并设置明显的标志或丢失（高桩涂红油漆）。每隔200m在开

挖线外侧，埋设标高控制桩，以进行施工控制，施工中如发现被碰动、损坏，应及时进

行复测和补设措施。

对较短的路堑采用横挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；深路堑深度较大

时，分成若干个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖;

对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路

拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

6.1.3.2石方开挖

石方地段采用浅孔或深孔微差松动爆破，爆破石块粒径满足路基填筑要求，对大粒

径块石和孤石要二次爆破解小。石质路堑开挖采取控制爆破施工方案。按照“密打眼、

短进尺、弱爆破、强覆盖”的原则，确保周边建筑物及道路行车安全。路堑表层软岩、

次坚岩可采用大功率挖掘机直接开挖，开挖时自上而下分层拉槽开挖。开挖顺序见图

6.1.3.2-lo

开挖顺序号

边坡光面爆破

图6.1.3.2-1路堑表层开挖示意图

全路堑地段采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破，路堑开挖深

度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2〜4m；堑较深时，采用深孔松动爆

破，钻孔深度6〜8m,两侧边坡采用预裂光面爆破，如图6.1.3.2-2。

图6.1.3.2-2深路堑石方爆破开挖图

现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高

爆破效果。

6.1.4路堤填筑

路基填筑采取全幅分段施工，路基填筑严格按照''三阶段、四区段、八流程”的工

艺组织施工。

6.1.4.1填土路基

填筑时应采用分段全断面水平分层填筑法施工，如原地面不平应由低处分层填起，

每层施工完成后，通过试验并验收合格后，方可进行下一道工序。

填土路基应分层进行并控制填土标高，每层用推土机摊铺，平地机整平，曲线地段

外侧应设超高和加宽，高填方地段应予留沉落量。

填土路堤采用压路机压实。必须在最佳含水率时进行压实。碾压过程中如发现土料

过干，表面松散应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象应采用挖开晾晒、换土。碾压

顺序由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。

后轮必须超过两段的接健。压路机的碾压速度应满足要求。

填土路堤在分段施工时，填方地段天然地面横坡大于1：5时，需挖向内倾斜的台阶。

6.1.4.2填石路基

填石路堤分层填筑，填层厚度按设计要求，选择级配好的石块填筑，石料强度不应

小于15MPa,石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。填筑时安排好运行线路，由专人指

挥卸硅，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间。

卸下的石料用大功率推土机整平，较大石块大面向下，摆放平稳，所有缝隙用小石

块或石屑填平，若有不平之处用人工填铺细粒砂石找平，以保证碾压密度。

在基床表面范围内，其填料中含有石块的，最大粒径不超过100mm。同时采用级配

良好的碎石土、角砾土等符合规范要求的填料作面层。

填石路堤使用重型振动压路机分层压实，并根据现场压实试验确定的压实遍数碾

压。碾压时先两侧，后中间，行与行之间重叠0.4~0.5m,前后相邻区段重叠1.0〜1.5m,

直到压实层顶面稳定。

填石路基应进行边部码砌。边坡码砌采用规则石块，石料强度应大于30MPa,粒

径应大于30cm,填方基底压实度》90%。

6.1.4.3结构物处的回填

为了防止桥头填土沉陷，确保高速行车安全、舒适，桥涵和通道台后填筑碎石土，

填筑范围从台后2m的地基顶面向后、向上以不陡于1：2的坡度延伸至路基顶面，同时

应保证换填范围延伸至搭板末端外不小于2m；涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身先后1m

的地面，向后向上1:2至涵顶平面；台后换填的压实度要求在98%,内摩擦角不小于

35°o

台背透水材料填筑分三部分：一是基坑回填透水材料；二是基坑以上用厚度1-L5

米土分层填筑封水；三是其上分层填筑透水材料。透水性材料为沙砾或压碎值不大于

30%,粒径不超过9cm的良好石渣。结构物处的填土须分层填筑，每层填筑厚度不超过

150mm,压实度均不小于98%。

轻型桥台应在上部主梁架设完成后，涵洞应在盖板就位和铺砌结束后方可进行台背

填土，选用符合要求的透水性材料分层填筑结构物与路基之间部分，并严格控制含水量。

台背填土按图纸要求尺寸填筑透水性材料，与锥坡填土同时进行。在填筑透水性材

料之前，先做本层包边土，包边土宽度要保证削坡后的净宽满足施工图设计要求。桥台

周围1.0m内采用小型振动压实机具和人工配合填筑，其它部位使用大型机械分层填筑，

并振动压实。

涵洞两侧进行特殊填筑，填筑透水性材料，每侧不小于2倍孔径长度。

涵洞两侧按150mm层厚对称水平摊铺压实。涵顶土厚0.5m以下填筑，用小型压实

机械压实；填筑到涵顶0.3m以上时，与路基同时施工。摊铺后的透水性材料必须及时

碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。

6.1.5防护及排水工程

6.1.5.1防护工程

边坡防护工程主要有：骨架护坡、挡土墙、锚杆框架梁、挂网锚喷於、柔性防护网

边坡防护等。

（1）浆砌片石护坡

清刷坡面，立杆挂线，以保持线形顺适，砌体平整。砌体应咬口紧密、错缝、砂浆

饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝应牢固和美观，按要求预留伸缩缝。

(2)挡土墙

基坑采取分段开挖，验收合格后进行封底处理，再施工挡土墙基础或墙身。沉降缝、

泄水孔按设计要求设置。

砌体挡土墙：砂浆采用拌和机拌制，石块间砂浆要饱满，石块与石块不能紧靠；

碎挡土墙：碎采用强制搅拌机拌制，建运输车运输，模板采用大块竹胶板，采用钢

管和方木支撑，插入式振动器振捣。

(3)框架锚杆边坡防护

施工顺序：清理边坡，放样钻孔、安装锚杆、开槽绑扎钢筋、立模浇筑框架梁，再

在框格内培土植草。

6.1.5.2排水工程

全线由截水沟、挖方急流槽、路堑边坡平台流水槽、路堑边沟、填方边沟、填方泄

水槽排除坡面及路面水，并同沿线的桥梁、涵洞形成了地面排水系统，以保证路基的强

度和边坡的稳定性。

路基排水工程结构物均按设计图纸位置设置。若现场地形有变化，经监理工程师同

意情况下设置。

(1)截水沟的位置和断面尺寸，应符合图纸和监理工程师的指示。截水沟设置路堑

上边至少5m,在透水性较大的土坡上设置截水沟时，沟底和沟壁以下用不透水的材料

加固，截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中。

(2)边沟、截水沟和排水沟在砌筑前，对边沟、截水沟、排水沟进行修整，沟底、

沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。

(3)在路基施工过程中应形成路拱，并在路堤边缘设置临时土坝，形成临时集中

排水，泄水槽外边坡用塑料布或编制袋等加以防护，避免边坡冲沟，造成水土流失。

(4)排水构造物石料选用不易风化、且未风化、无裂纹的硬石。片石、块石的强

度应符合设计及规范要求。

6.2桥涵工程施工方案、方法

6.2.1桥梁工程概述

本标段有大桥4座、中桥2座，具体概况详见表6.2.1-1。

6.2.1-1桥梁工程一览表

序桥梁长度桥梁最高

起止桩号跨度

号名称(m)形式墩高

1周家大寨K110+755-K111+0096*40254T梁70.308

ZK112+231-ZK112+73*30+73+135+73+3*30

507

38+2*20

2以补鲁T梁+钢构90

YK112+241-YK112+71*20+2*30+73+135+73

530

61+5*30

3下木溪K113+452-K113+5784*30126T梁28.152

4董地K116+543-K116+5831*2040T梁

K117+904.96-K117+

5曾家大寨3*2080.08T梁

985.04

K118+325.96-K118+

6赵家大寨12*40246T梁

572.04

6.2.2桥梁工程施工方案

钻孔桩采用冲击钻机钻孔、挖孔桩采用人工挖孔、导管法浇筑水下舲。

桥墩类型为圆柱墩和矩形薄壁墩。墩身模板均采用厂制定型钢模板，桥台采用竹胶

模板与组合钢模配套使用。圆柱墩盖梁采用抱箍法进行盖梁混凝土浇筑。薄壁墩采用翻

模施工。

本标段所有T梁均在预制场集中预制，共设置20mT梁台座14个、30mT梁台座8

个、40mT梁台座6个。采用2台双导梁架桥机(180t)架设。

钢构采用挂篮施工。

6.2.3桥梁基础及下部结构施工

6.2.3.1桩基施工

(1)钻孔桩施工

根据设计文件提供的桥位处的地质勘察资料，我部拟采用冲击反循环钻机进行钻孔

浇筑桩的成孔施工；钢筋骨架采用在施工作业场地预制成型，人工配合吊车入孔的方法

施工；混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运至现场，垂直输送入孔，导管直升法

浇筑的方法施工。

本标段共有钻孔灌汪桩260根，拟投入YCJF-25冲击反循环钻机12台，在8个月

内完成所有桩基施工。

①护筒制作与埋设

钢护筒采用6mm厚的钢板制作，其直径大于桩径0.2〜0.4m,每节高2m。埋设时护

筒应高出地面0.3m,且高于地下水位或孔外水位2.0m以上。水位较浅处采用筑岛方法

施工。

②钢筋加工与绑扎

钢筋加工、绑扎在钢筋棚中集中作业，钢筋笼分段加工成型。分节安装法施工，节

与节拼接采用双面焊搭接。

直径大于1米且小于2.5m的桩基，每根桩基内设3根①57钢管用于检测混凝土质

量，检测管每6米一节，最后一节长度可根据桩长调整，检测管接头可采用焊接的方法

连接。声测管接头及底部密封号，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。在桩基

钢筋笼段，声测管由桩基箍筋绑扎固定。

③泥浆固孔及泥浆池布置

泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，相邻墩位可设一套泥浆循环系

统，泥浆循环池设在两墩之间，征地红线以内。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机

（ZL800）、泥浆池（45m，两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）、泥浆沉淀处理器等

组成。泥浆循环系统平面布置见图6.2.3.1-1。为避免泥浆对四周环境的污染，对沉淀

池中沉硅及浇筑碎时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点。严禁就地弃硅,

污染周围环境。

供水管

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施工便道

图6.2.3.1-1泥浆循环系统平面布置图

④钻机钻进

在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标

等参数，在土层变化处捞取磴样，以判别土层，并记录表中，与设计地层核对。

在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、

记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等不良因素。当钻孔达到设计标

高时，对孔深、孔径和孔形、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查记录，经现场

监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻硅沉淀。

⑤清孔

采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20〜30cm,低速旋转，然后

注入净化泥浆（比重1.03〜1.10,粘度17〜20,含砂率W2%；胶体率〉98%）置换孔内

含硅的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5〜2.0m。孔底淤泥厚度不得

大于5cm,不得用增加深度的方法代替清孔。

⑥钻孔检查

在钻孔过程中，使用孔规和其他仪器，对钻孔直径进行检查。孔规外径不小于桩的

直径加100mm,孔规的长度为4D〜6D（D为桩径）。

钻孔结束达到设计深度并清孔完毕后，对孔径进行全长检查，并报请监理工程师复

查，合格后进行下道工序。

⑦钢筋笼安装

钢筋笼入孔前沿纵向绑扎方木或其它材料，防止起吊时钢筋笼变形。放入时需缓缓

下放，防止撞击孔壁引起坍孔。下放时应注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应

立即停止下放，检查是否坍孔。

钢筋笼就位后应采取措施牢固定位，采用向上延伸几根主筋挂于平台横梁或其他支

架上，以免在浇筑水下混凝土过程中发生掉笼。

⑧灌注水下跄

碎集中搅拌，建运输车运输，钻机配合提升浇筑。碎要具有良好的和易性、流动性，

运到工地后的混凝土需检查其均匀性及坍落度。

水下校采用漏斗连接导管法灌注，导管直径选用由300mm，使用前进行试拼和水压

密封及接头抗拉试验，导管自下而上分节编号。

首批硅灌注时，保证导管埋入硅深度不小于1.0m,在水下硅浇筑过程中，技术人

员按规定要求测试孔内舲面的标高和导管埋置深度，埋置深度控制在2〜6m。舲灌注过

程中，认真做好各项记录、监测工作。砂浇筑应高于设计桩顶0.5〜1.0m,以保证於强

度。？

灌注桩过程中，溢出的泥浆采用随溢随运的方式运出工地，弃置于预先选定的弃渣

场并做好弃渣场的围护。以防止污染环境。

⑨桩