北小河施工组织设计

（建筑工程管理）北小河

施工组织设计

2020年4月

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望京外环路北小河跨河桥

道路桥梁工程施工组织设计

一、工程概况

1.1工程简介

望京外环路北小河跨河桥道路桥梁工程跨越北小河，规划中线与

河道斜交，交角为54.8675度，桥梁全长50.734米，桥梁的起点桩

号为0-25.367,终点桩号为0+25.367,桥的垂直宽度为53.8米，

桥梁总面积为2370平方米，由于北小河规划方案的调整，桥面设计

标高高于原有的望京外环路、北小河南滨河路、北小河北滨河路，这

样需要对以上三条路与桥相接的路段进行调整，调整总长度为600

米。

综合以上，本工程共有跨河桥梁一座，道路600米。

工程参建单位：

建设单位：北京市朝阳区望京新兴产业区综合开发公司

监理单位：北京金海城工程建设监理公司

设计单位：北京市市政工程设计研究总院

施工单位：北京市市政一建设工程有限责任公司

1.2设计标准

1.2.1道路设计标准

1、望京外环路：规划城市主干路,计算车速60km/h,红线宽

，横断面布置为四幅路，两侧机动车到三上三下，路面宽

57m12m*2o

2、北小河南滨河路：规划城市次干路，计算车速40km/h,红

线宽35m,横断面布置为单幅路，车行道路面宽16m。

3、北小河北滨河路：规划为城市支路，计算车速20km/h，红

线宽横断面布置为单副路，车行道路面宽

20m,9mo

1.2.2桥梁设计标准

设计荷载：汽车-城A级。

桥面宽度：3.4（栏杆级人行步道）+6（非机动车道）+1.5（隔

离带）+15（机动车道）+2（中央隔离带）+15（机动车道）+1.5

（隔离带）+6（非机动车道）+3.4（栏杆及人行步道）=53.8米。

桥梁跨径：2*25米

桥下净空：梁底高于常水位1.0m。

抗震标准：地震动峰值加速度等于0.2g。

13主要工程数量

1.3.1道路主要工程数量：

填方用土：3559m3

运弃土方：885m3

拆除沥青路面：2440m2

拆除碎路面：3013m2

铳刨路面：541m2

石灰粉煤灰砂砾基层、石灰粉煤灰砂砾15cm:23513m2

石灰粉煤灰砂粒基层、石灰粉煤灰砂粒18cm:11750m2

现浇混凝土：576m3

沥青路面4cm:17095m2

沥青路面5cm:9103m2

沥青路面6cm:15404m2

渗水步道砖：3278m2

其他材料若干

1.3.2桥梁主要工程数量

土方开挖：1504m3

土方回填：843m3

围堰：237m3

拆除河道护砌：630m3

恢复河道护砌：630m3

下部结构：

钻孔灌注桩：1.2m,边墩桩28根，中墩桩24根，合计1192

米。

墩柱：1.0m,6根，合计27米。

承台:5.5*5.5*2.0m,6座。

边盖梁4个

耳墙4个

中盖梁2个

上部结构：

25米预应力简支T梁（中梁）：52片

25米预应力简支T梁（边梁）：8片

地袱102m。

1.4施工现场条件

1.4.1地形地貌

桥梁地处地形基本平坦，厂区内有河流、道路、树木等，勘探深

度为50米，地基土自上至下依次分为：房渣土、亚粘土、细砂、中

亚粘土、中砂、卵石。在地震烈度达到8度时地基土不会液化。

1.4.2气候及水文地质条件

本工程所在地区属暖湿带季风气候，中纬度区，四季分明，春季

少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，无霜期二

百天左右。年平均气温11.5℃,一月份平均气温-4.9^,七月份平

均气温25.7。配日最大降水量158mm，年平均降水量622mm。常

年主导风向为北、东南风，夏季以东南风为主一般风力不大，冬季以

西北风为主，最大风速可达米/秒。最大冻土深度

3173cmo

根据勘探资料测定成果，地层自上而下为人工堆积层1.8~2.8米

厚、第四纪沉积的轻、亚粘土层、重亚粘土层组成。实测水位：第1

层地下水静止水位埋深3.5~5.5米，其标高为31.04~33.28米；第

2层地下水静止水位标高27.58米，第3层地下水静止水位标高为

9.44~9.58米。第一层地下水对硅结构无腐蚀性；第二、三层地下水

在干湿交替作用时，对钢筋硅结构中的钢筋有弱腐蚀性。

1.5工程特点

1.5.1工程施工项目的难点

桥梁中墩位于北小河中心,桥梁下部施工时要进行围堰导流.

1.5.2工程重点施工项目集中在冬季

桥梁下部结构均在冬季施工完,才能满足业主对工期的要求，做好

材料的准备工作，做好冬季的保温及防护措施.

153桥梁工程实施对社会交通的避让、协调工作量大

上跨北小河，选择合理施工方法，保证现况河道畅通。除要争取

水利部门的支持外，还需要得到周边居民、企业的理解支持。施工需

协调配合部门多，制约因素大。

154对环保、文明施工水平要求高

本工程位于西四环周边地带，周围居民多，环境保护和文明施工

必须提高标准。施工过程中要把封闭好施工现场、防扬尘、防遗洒、

保持施工现场井然有序、争创"文明、安全工地”等作为工作重点。

二、编制依据

2.1编制依据

L《望京外环路北小河跨河桥桥梁工程》施工图。

2、《望京外环路跨北小河桥道路工程》施工图。

3、施工现场的实地考察资料。

4、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及

验收办法。

5、我公司现有可投入工程的施工技术力量和施工机械。

6、我公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的

施工经验。

2.2编制原则

1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、

机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程

质量、安全生产的前提下缩短工期。

2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备,

做到机械化作业和标准化作业。

3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工

程。

4、强化内部管理,控制工程成本。

5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。

三、施工部署

3.1成立组织机构原则及分工

3.1.1施工人员组织

为优质、高效完成本合同段工程，我公司任命具有一级项目经理

资质的人员任本合同段项目经理，并组建一个高效、精干的项目经理

部，对本工程实行全面项目管理。项目部设办公室、工程部、合同部、

技质部、物资部、安保部，一个桥梁施工队，一个道路施工队。

3.1.2施工处任务划分

桥梁施工队负责本工程桥梁工程施工，道路施工队负责本工程道

路工程施工。

3.2施工现场总体布置原则

针对本标段工程施工项目少，施工人员和机械设备少等特点，为

加强组织，统一调配，满足文明施工要求，实行集中管理。施工现场

的施工布置原则为"封闭、集中、高效"。按照企业文化形象要求规

范化设置和管理施工现场，并严格执行《北京市建设工程施工现场生

活区设置和管理标准》及《北京市交通委工地民工管理二十项标准》。

3.2.1临时施工生产设施

经现场实地考查，拟在本标段道路终点桩号附近K0+050西侧空

地建立项目部办公区及职工生活区，基地实行集中布置，并实行门卫

管理。详见《施工平面布置图》。

3.2.2临时施工道路

本标段前期施工可利用新建道路现况沥青路进出施工现场，并随

时洒水，防止扬尘。

323施工用电、施工用水

本工程电力供应较为方便，工程用电与当地电力部门协商解决。

预制场、桥用电均从变压器上接引。生活用电从引用驻地附近的民用

电。与附近单位进行协调，提供施工及生活用水。

324场地临设及围挡

对施工现场进行全场围护。本标段桥梁施工区域及与现况道路交

叉部位按施工红线，用特制统一钢围挡封闭围护。

四、施工进度计划

按照"满足业主工期要求"的原则，必须满足业主规定的工期要

求。

施工时以先桥后路的施工顺序进行施工，桥梁施工中以钻孔灌注

桩和预制T梁先施工这样才能在规定的工期内完成全部的施工任务。

计划于2007年12月20日开工，2008年5月1日完工，工期

133天。本工程计划分为四个阶段进行组织实施。

1、第一阶段：施工准备阶段（10天）

2007年12月20日至2008年12月29日。完成主要施工人员

和机械设备进场及临时工程的修建；完成技术交底和控制桩交接及复

测、施工图审查复核、地质调查、编制实施性施工组织设计及其他施

工技术准备工作、桥涵、路基等施工放样。

2、第二阶段：桥梁下部施工阶段（54天）

2007年12月30日至2008年2月22日。完成拆除原有河道

护坡，完成围堰抽水降水，完成场地平整（河底清理，开挖，筑岛）,

具备钻孔灌注桩的施工前准备。完成桥梁下部结构（完成盖梁）及T

梁的预制施工。

3、第三阶段：桥梁上部及道路施工阶段（63天）

2008年2月23日至2008年4月27日，完成预制梁的预制、

架设安装、调整，道路路基、基层工程。完成桥面及路面的铺装及其

他的附属工程。

4、第四阶段：防护工程施工阶段（7天）

2008年4月24日至2008年5月1日，完成围堰拆除，河底河

岸恢复。，进行验交，5月1日正式通车。（见施工计划横条图）

五、主要工程项目施工方法和技术措施

5.1施工测量

5.1.1施工测量原则

做好测量工作是保证工程顺利进行的关键，为了加强施工过程的

测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施

二级管理制度。公司测量队负责对坐标进行复测，项目总工程师负责

项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括

接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随

工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，

各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单，再上

报监理复核、审批后，方可进行施工。

5.1.2建立新施工控制网

在施工现场周围布设二级导线闭合控制网（起闭于城市导线点）,

四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在

200m左右，方法采用附合法。绘制草图上报监理，桩点用水泥混凝

土加固保护。

5.1.3保证测量精度的要求和做法

为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的

点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1",高程取到mm位。

钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。减少误差消灭错

误，整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。

5.1.4对设计测量成果的测量复核

施工前要对业主委托移交的I级导线控制点和水准点进行复测、

验收。在复测验收中，发现有松动、沉陷或丢失的平面、高程控制桩,

应立即通知有关部门进行解决，并重新进行测算，直到合格。

5.1.5对控制桩的保护措施

施工控制桩采用永久性混凝土标石，埋设深度大于80cm,其四

周用醒目的警示防护栏围挡，在施工中随时检查校核。

1、测量分工

本次施工由项目经理部测量队负责本工程的接桩工作，同时测量

队还负责桩位点的定位工作。

施工过程中的各部位、各工序的测量放线由项目经理部测量队进

行施测，由项目经理部测量工程师负责进行复核。

2、测量执行的标准

测量执行的标准：《工程测量规范》（GB50026X当设计部门对

工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。

5.1.6分项工程测量

工程所有桩位点都采用极座标定位、2级导线点复测。本工程所

有结构物和导线点、水准点、折线点都加强布设控制桩，并及时采取

补测或重新校测等方法措施进行防控。

利用加密的控制网精确测定桥梁中线。桥墩、桥台位置，经校核

无误，根据施组设计的数据，测定桥台连续墙位置，将高程引测到桥

头位置。桥梁中线测量要保证测距的相对中误差精度，还要保证桥墩、

台的定位精度。

5.1.7桥梁工序施工测量

(1)采用座标法精确测定桥梁中线、桥墩、桥台位置，桥梁中

线测量要保证相对中误差精度，还要保证墩、台的定位精度。在施做

桥墩、台帽前，精确测定支座的位置，立模浇筑混凝土前再测定支座

预埋件的位置，确认无误再开盘。

(2)钻孔桩护筒埋设测量采用十字线控制桩位、采用铅垂线控

制护筒垂直度，钻机就位采用十字垂线法控制钻头对中就位。

(3)承台和桥台测量采用直接定线法进行轴线定位。承台和桥

台模板施工采用直接丈量法进行几何尺寸放线、铅垂靠尺控制模板垂

直度。

(4)现浇钢筋混凝土墩柱整体式模板安装、预制钢筋混凝土墩

柱钢板箍安装，采用双台经纬仪交会控制其平面位置和垂直度。

(5)盖梁模板施工采用直接定线法进行轴线定位、采用直接丈

量法进行几何尺寸放线,采用铅垂靠尺控制垂直度。

(6)立模浇筑混凝土前再测定支座预埋件的位置，确认无误再

开盘。

(7)预制钢筋混凝土T型梁安装，采用双端弹线定位控制法确定

T型梁的安装精度。

(8)本工程现浇钢筋混凝土框架结构采用直接定线法进行轴线

定位和外形几何尺寸放线，各细部尺寸采用直接丈量法进行放线。对现

浇的箱体由测量人员严格控制模板的高程及起拱高度。在钢筋绑扎

时，重点是控制钢丝束波纹管的位置。

5.2分项工程施工顺序概况

根据新建工程的分布地域范围、现场交通情况、拆迁情况及我公

司投入的人力、设备、以及业主工期要求等因素综合考虑而决定。

1、加大展开作业面，分段进行，流水作业。加大桥梁施工的人

力、机械投入，抓紧完成基础结构施工，以利后续上部结构施工。

2、集中力量进行桥梁结构施工，占满时间、占满空间，依据由

下到上依序进行的施工程序,按施工项目位置先以桥梁下部施工为重

点，为道路工程和桥梁上部施工争取时间。

5.3桥梁工程施工方法

桥梁工程的施工由基础、下部结构、上部结构、桥面系自下而上

进行。首先进行钻孔灌注桩，然后依次浇注承台、墩柱和桥台、盖梁,

T梁的预制与箱梁主体施工同步进行，在预制梁架设和湿接头完成后,

再进行桥面现浇层、地伏挂板其它附属项目的施工。

5.3.1钻孔桩施工

在进行钻孔桩施工前，对施工区域内进行物探和咨询相关部门，

得知在北侧桥台有水务局的光缆、电缆各一条；南侧桥台有一处北小

河公园绿化用水管线。并对各种管线进行改移，使之不影响施工。

本工程桥梁桩基为D=120cm、桩长L=10〜20m,共36棵。考

虑现场环境、地质原因及工程特点采用反循环钻机进行挖孔桩施工。

由于中墩桩基础在河道中央，需要进行围堰施工，清楚河底淤泥，进

行换填后方可进行桩基础施工。

L围堰

本工程位于望京地区，该桥横跨北小河。本桥共两跨，由于中间

桥墩桩位于河道中间，需进行河水导流，再进行桥梁下部结构施工。

1）在河道中1/3处沿河岸搭设土围堰，顶宽1.5m,长100m,

坡度为1:1,沿围堰边铺设塑料布防止漏水。

2）在河道中1/3处埋设导流①1500钢管长12m,回填土截断

河流P1500钢管中内套双排①600的PVC管管道单排长度110m。

①1500钢管迎水一侧用草袋封闭，另一侧用厚50cm的砖墙封闭，

进行河水导流。

3）PVC管道下铺5cm的木板，每2米设置脚手架管与PVC管

道、木板固定；沿河岸每2m设置一道牵绳与PVC管道、木板固定。

保证PVC管道平顺防止破裂。

4）在河岸北侧埋设长12m①800污水砂管，硅管后接用竹胶板、

木板、方木拼装木制"U"型槽，U"型槽长100m。"U"型槽用脚

手管加固。

5）在河道南岸埋设1600mm的钢管，深度为地面以下2.5m,

进行河水导流。待桥梁施工完成后，将钢管全部取出回填级配砂石。

6）水泵将围堰中的水全部排除。下部结构施工阶段，围堰内进

行换填硬化处理，吊装阶段对围堰内部回填砂石，施工完毕后再予以

清除。（见施工围堰平面图、断面图）

2、挖孔

施工前由总工对施工员进行施工交底，使现场施工人员对桩位及

桩顶标高等施工数据做到心中有数。

根据土质和桩孔布置决定开挖顺序，同一承台内两棵桩平面距离

小于2m时开挖要错开进行，以避免因间隔壁薄或支撑力不足造成塌

孔。当桩孔间隔大于2m,土质较好时，两孔可同时开挖。

桩基定位使用全站仪放线，经验桩合格后，栓出桩的中心点，用

于施工时测量控制。桩基施工前埋设钢护筒，护筒就位必须准确，使

护筒中心与桩位中心基本一致（误差＜5mm）,筒壁与水平垂直。2m

长钢制护筒埋入土中L5m，护筒就位后应通过十字控制桩检查孔位

是否正确。护筒上沿高出地面0.5m,护筒周围用粘土夯实。桩基成

孔钻机采用RD18钻机，用泥浆池调制泥浆，钻孔时采用泥浆护壁。

3、钢筋笼制作及吊放

钢筋的制作与连接按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

执行

（1）钢筋笼制作

1）根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分布段长度，将所需钢

筋调直后用切割机成批切好待用。由于切断待焊的主筋、箍筋的规格

尺寸不尽相同，注意分别摆放，防止用错。

2）在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。

3）将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，

然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。

4）将箍筋按设计要求套入主筋（也可将主筋套入箍筋内）并保

持与主筋垂直，进行点焊或绑扎。

5）箍筋与主筋焊好或绑扎后，将绕筋按规定间距绕于其上，用

绑丝绑扎并间隔点焊固定。

6）将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，放置时必须采

用垫木将钢筋笼与地面隔离。

（2）吊放

1）起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主

筋焊接处，且吊点对称。

2）钢筋笼设置2~4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。

3）吊放钢筋笼长孔适应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔,

不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提

猛落和强制入孔。

4）钢筋笼过长时宜分节吊放，孔口焊接。孔口焊接时，上下主

筋应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。

5）下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，以控制钢筋笼的桩顶

标高及位置。

4、桩身混凝土浇筑

1）桩身混凝土标号为C25,采用商品混凝土，坍落度为18-

碎石粒径不得大于运至现场后，施工人员及时进行

22cm,40mmo

浇注，浇注时要注意掌握桩顶标高。

2）桩基按水下混凝土要求进行施工，灌注混凝土前，先安装导

管，导管直径为20—30cm,埋深不低于2m。导管上口安放特制的

混凝土漏斗。混凝土灌注时，由商品混凝土运输车将混凝土送至料斗

内，启动漏斗下开关，使混凝土

沿导管壁自由下落。

3）采用合格的商品混凝土,灌注时必须保证其连续进行，混凝

土浇注应高于设计桩顶高程1m。混凝土灌注完毕后，顶部5m高混

凝土要用插入式振捣棒振捣密实。

5、灌注桩冬季施工

灌注桩处于冬季施工，保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注,

在桩头混凝土初凝后用土填埋，保温养护。灌注混凝土时对拌合物的

温度要求不低于10℃,混凝土运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的

罐车应有保温措施,到场混凝土温度之1CTC,入模温度之5。最

6、成桩检查

1）桩顶多灌注的混凝土用风镐或人工凿除。桩头钢筋严禁乱弯,

桩顶要大致平整，标高要满足设计要求,o

2）成桩检查采用100%的无损检测，保证所有基桩均达到II类

桩以上标准。

3）配合监理单位对每根桩进行检测,质量合格后方能进行下道工

序施工。

5.3.2承台施工

L土方开挖

土方用反铲进行局部开挖，人工修整至设计高程，边坡采用坡度105。

2、垫层施工

垫层模板采用方木支设，平板振捣器振实，木抹成活。待垫层强

度达到5Mpa后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除

深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。

3、模板

模板采用组合拼装钢模板，并对拼装质量及平整度和光洁度情况

进行检验，拼缝密贴透明封条。

4、钢筋绑扎

钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎，所有侧面、底面、

顶面外围的两行纵横钢筋的交接点，用绑丝全部扎牢，其余部分采用

梅花型绑扎，保护层厚度由绑扎在钢筋上的塑料垫块控制。墩柱预留

筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。

5、混凝土浇筑

浇筑混凝土前，用空压机将承台模板内清吹干净，并在垫层上洒

水泅湿。混凝土采用罐车运输的预拌混凝土,通过钢溜槽入模，分层

浇筑，每层为30cm,人工使用插入式振捣棒振捣，插入间距控制在

振捣棒作用距离的1.5倍。振捣棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡

冒出。上层振捣时垂直插入下层5-10cm。磴表面人工用钢抹成活。

混凝土覆盖无纺布亚棉被养生7天后拆除模板。

5.3.3桥台施工

1、桥台模板

为减少外露大体积硅模板拼缝，桥台外模采用定型大模板。为使

混凝土表面平整、光滑，达到清水混凝土标准，模板内模采用1.5Cm

厚1.2x2.4m酚醛覆膜胶合板。为保证模板的整版性，使模板在吊装

过程中不变形，模板必须在平整拼装面上拼装。板背横纵向槽钢支撑

间距为50cmx75cm，外加斜撑。同时在横竖向模板拼缝粘贴密封条,

保证模板错台小于1.0mm。

2、桥台钢筋

钢筋采用场外加工，现场绑扎。绑扎前先调整好承台预留的插筋

间距，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。

3、桥台混凝土浇筑

采用泵送预拌混凝土。分层浇筑不超过30cm,浇筑混凝土前，

先浇筑5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合并防止烂根。保证混凝土自

由下落高度小于1.0m,防止离析。使用插入式震捣棒振捣，振捣每一

层混凝上时捣固棒插入下层混凝土10~15cm,以利于层间结合。

当混凝土达到设计强度时，开始松开模板横竖向紧固螺栓。模板

拆除后及时用无纺布亚棉被将桥台包裹住进行养护，养护时间不少于

14天。

5.3.4墩柱施工

1、墩柱钢筋施工

墩底预留钢筋采用轴对称、帮条焊连接，钢筋绑扎完毕后拆除临

时整体箍筋，并调整钢筋位置和绑扎塑料垫块，预留筋套塑料管保护

并用木制框架固定其位置。

2、墩柱模板施工

本标段墩柱按具体型号尺寸、加工大刚度定型钢模，以保证施工

进度要求。模板现场拼装成整体，用两台经纬仪交会控制垂直度。

3、墩柱混凝土施工

混凝土采用罐车运输的预拌C40混凝土，到场坍落度控制在8cm

以下，串桶下料分层浇筑，每层厚度30cm,随浇筑的混凝土表面上

升，保证混凝土自由落距小于1m。人工使用插入式振捣棒梅花型布

棒振捣，插入间距控制在振捣棒作用距离的L5倍。振捣棒快插慢拔,

直至混凝土面基本无气泡冒出。上层振捣时插入下层

5-10cmo

4、墩柱养生

墩柱混凝土覆裹带模养生3天后拆除模板，再用塑料布亚棉被包

裹养生保护。详见《中墩柱模板支撑图》附图

5.3.5盖梁施工

1、盖梁支架

现浇盖梁的支撑采用碗扣式支架。支架基础为石灰粉煤灰砂砾混

合料处理条形扩大基础，处理厚度为0.3m。

2、盖梁钢筋、模板

盖梁的底模铺设完毕后，人工将柱顶面凿除表面浮浆露出石子并

开始绑扎钢筋。钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎。

盖梁的侧模采用整体大模板，现场拼装。钢筋绑扎完毕后，拼装

侧模，侧模和底模采用"帮夹底"形式拼接。侧模上下两端用对拉螺

栓固定。

钢筋在绑扎过程中局部如有与波纹管位置冲突时，钢筋适当移

位。顶板钢筋待内模安装完毕、且在腹板内波纹管安装好以后方可进

行。

3、波纹管、钢绞线

按设计图纸预埋好各种预埋件，安装波纹管、预应力钢绞线束。

钢绞线束表面必须无锈，油垢等杂质，且不能有断丝。波纹管在搬运

过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质,

且不能有断丝。钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有

防雨材料。

各部位波纹管安装需与相应部位的钢筋绑扎一起完成。根据设计

图纸中给出的波纹管安装坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）放出其控

制点。施工人员根据控制点定出波纹管的实际位置，每0.5m用架立钢

筋固定波纹管。

4、先穿束、后浇混凝土

拟采用在箱梁混凝土浇筑前先穿束施工，钢绞线必须在平整、无

水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作

长度，另加适当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采

用砂轮切割机切割。

编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1.0m

用扎丝绑紧，并给钢绞束编号。钢绞束端头必须作成锥型并包裹，短

束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。

根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫扳、喇

叭管、螺旋筋。施工中需注意锚具位置的正确性、牢固性。波纹管与

喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土过程中混凝土浆液进入

波绞管内。排气孔位置须定在波纹管最高点，排气孑电波纹管连接处

用胶带密封。

5、盖梁混凝土浇筑

混凝土采用泵送预拌混凝土。罐车运输，泵车分层浇筑，每层为

30cm,浇筑时，人工使用插入式振捣棒振捣。每个盖梁混凝土一次

浇筑成型。

6、养护

混凝土覆盖无纺布带模养护不少于7天。拆模后全覆盖亚棉被养

护。

5.3.6支座安装

1、支座安装由专业施工小队按设计要求和工艺说明进行施工操

作。

2、支座垫石要严格控制尺寸及坡度，确保位置准确，高程精确。

支座下环氧砂浆要饱满。

5.3.7预制混凝土梁施工

1、预制梁加工

本标段预制梁全部委托有合格认证资质、经监理认可的构件厂预制加

工。

对其预制构件厂所用模板、钢材、钢绞线、管道锚具、石子、砂

子、水泥需检验合格，报经监理工程师批准方可使用。钢筋绑扎、波

纹管的铺设要严格控制。预制台座、模板支立后应检查水平度、垂直

度。预应力张拉要严格控制。加强出厂检查、检验的控制，执行首件

验收制度，加强过程控制。

预制梁的预制加工和安装均按号排序统筹安排。与构件厂协调好

预制梁的生产计划，保证预应力简支边梁，从张拉至吊装浇注混凝土

桥面，存放时间不大于一个月。

2、预制梁的运输与吊装

预制梁采用运梁车运输，根据T梁自重，选用两台80t汽车吊双机

抬吊法安装。

为保障社会交通畅通，采取夜间运输安装的方式，并采取对讲机

通讯联系，萤光棒指挥方式，以减少扰民噪音。预制梁在运输和吊装

时，设专人负责现场交通疏导工作。

5.3.8湿接头、横隔梁施工

1、预制T梁现浇湿接头、横隔梁混凝土的钢筋现场绑扎，湿接头

混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜胶合板拼装组

成，上下对拉螺栓固定。

2、预制梁桥翼板后浇带采取吊模施工，模板面采用12mm厚酚

醛覆膜胶合板，板边加设橡胶条止浆堵漏，螺旋吊杆紧固。

3、预制T梁梁湿接头、横隔梁混凝土一起浇注，用插入式振捣棒

振实。覆盖塑料布和无纺布洒水养生。

5.3.9预应力张拉施工

本工程预应力钢束张拉为中墩盖梁施工。

1、预应力张拉操作程序

安装锚具和千斤顶一初张拉至初始控制应力10%~15%6K-量

测初始伸长值一张拉至二倍初始应力一量测二倍初始应力伸长值并

记录一张拉至设计控制应力一量测伸长值并记录一比较实测张拉伸

长值与计算伸长值一回油自锚，退出千斤顶一检查滑丝。

2、预应力张拉必须在混凝土强度达到设计强度100%后进行。

3、对油泵、千斤顶、油压表选择有资质单位进行精度控制的校

核、标定。对钢绞线和锚具做取样试验检测。

4、张拉前清除工作面、承压板、和预应力钢束四周灰浆，并按

有关规范要求抽测代表孔道实际摩阻参数。锚夹具安装并检查是否合

格。

5、我单位具备预应力张拉施工二级资质，施工前对施工人员进

行有关技术培训，操作人员持证上岗。

6、千斤顶读数与油压表读数关系曲线确定

利用带函数的计算器输入线性回归方程式Y=A+BX，把设计要求

的张拉力输入计数器内，就立即得出了相应的油表读数。

7、预应力张拉摩阻值、伸长值的计算及控制

(1)摩阻的测定：摩阻值测定一般由检测单位根据施工现场的

情况，选取有代表性的钢束进行检测。

(2)伸长值的量测：

后张预应力钢束张拉实际伸长值AL的计算方法为：

△L=AL1+AL2

△匕=从初应力至最大张力应力之间的实测伸长值(cm);

△L2二初应力到二倍初应力伸长值(cm);

(3)伸长值的计算采用精确计算法：

一端张拉精确计算公式：

△Ljq=[PL/AyEg]{[l-e(仙叫/(KL+IJG)}

两端张拉精确计算公式：

△LL={2PL[l-e-WL+p9)]}/(AyEg)(KL+|je)

5.3.10孔道灌浆施工

1、配制水泥浆

试验室按设计要求标号配制水泥浆。水泥浆的拌制在压浆机的灰

浆搅拌桶内进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和

以后再加入膨胀剂。

2、压注水泥浆

拌和好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自盖梁的一端注

入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直

到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6~0.7Mpa。

3、作好记录和试件

在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一

组水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。

5.3.11封锚施工

切割锚圈外多余钢绞线，使用砂轮切割机。根据盖梁封锚端的钢

筋设计图纸绑扎钢筋，浇筑与盖梁同标号的混凝土，浇筑过程中进行

捣固。混凝土终凝后及时洒水养护。

5.3.12桥面系施工

1、施工顺序

清理桥面一安地袱和防撞护栏一桥面铺装混凝土—防水层一排

水口、渗水管一搭板-沥青混凝土铺装一伸缩缝-混凝土保护带。

2、挂板施工

桥梁两侧为预制挂板，预制挂板与主梁预埋钢板焊接，再用砂浆

进行填充填充缝。

3、桥面铺装混凝土

桥面铺装混凝土采用4.5Mpa抗折碎，硅浇注不得使用泵车。钢

筋使用冷轧带肋钢筋焊网，混凝土采用分条跳挡法浇注，用平板振捣

器和行夯进行振捣。混凝土顶面高程每5米设一高程墩控制，顶面用

杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，无纺布覆盖洒水养

护。桥面铺装混凝土28天抗折强度不小于设计要求，胀缩缝按设计要

求进行。

4、防水层

(1)混凝土基面必须充分干燥，并清扫清洁方允许进行防水层

作业。

(2)防水层施工由专业队操作。

(3)防水材料在折角处做成圆弧过渡，消灭死角，按规定错茬

搭接。施工过程中随时检查，不合格点立即进行返工处理。

(4)加强成品保护，已完成段及时封闭隔离，禁止任何车辆通

行，禁止堆放任何材料。

5.3.13伸缩缝安装

伸缩缝采用"后嵌法"施工。伸缩缝安装先把预留槽用石灰粉煤

灰稳定砂砾填实后铺装沥青混凝土，然后将伸缩缝处两侧沥青混凝土

划线，用切缝机切开，剔除路面结构、砂等杂物，之后进行伸缩缝安

装施工。伸缩缝安装宽度根据安装时温度计算而定，伸缩缝结构的钢

筋焊接、绑扎完毕，即可进行预留槽处保护带混凝土浇注。保护带混

凝土要求精心细做，严格控制平整度，与沥青混凝土面层保持一致。

混凝土浇注后要及时养生，先覆盖一层塑料薄膜，然后覆盖无纺

布洒水养护，养护时间不少于7天，防止出现裂缝。

5.3.14桥头搭板施工

搭板底部路基和石灰粉煤灰砂砾填筑层要认真按照设计要求和

路基工程和路面基层施工工艺分层夯填密实。搭板钢筋混凝土按常规

方法进行施工。施工中，锚栓钢筋和伸缩缝处理要认真按照设计要求

埋入。

5.4道路工程施工方法

5.4.1施工准备

施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，

以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌,

发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中

包括导线、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。

5.4.2路基清表

1、首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、

批准。清理工作采用挖掘机、推土机配合施工，按规定清除地表腐植

±o

2、在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾废墟等

应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。路基填筑

前对地表线以下30cm的渣土，杂物进行清理外运。清表至设计基底

标高后，及时请监理工程师、设计，共同验收基底。

5.4.3取土场地的确定与使用

根据选定的取土场，选取合格填料预先进行土质的液限，塑限，

CBR强度及最佳含水率的试验测定，其中液限大于50、塑性指数大

于26的土、含水量大于规定的土不可用于回填。并将试验结果报经

监理批准，为填土做好准备。道路填方严禁不同土料混用。

544路基填筑试验段

对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定

各种填料的施工参数。在处理好的基底上，按不同填料和压实机具,

分别取长度不小于100米的试验路段。确定达到规定压实度所需要的

压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，

并将试验结果报监理工程师审批。

5.4.5填方路基

1、按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上

进行。按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅

进行铺筑、整平、碾压作业。如原地面不平，从最低处开始分层填筑,

每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层；当原地面纵坡

大于12%时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路

堤上部，仍采用水平分层填筑。填方压实度控制：路床下0〜80cm大

于等于95%,路床下80cm大于等于93%。

2、松铺填筑厚度严格控制，为保证压实度，填土层每层厚度不

超过试验段的相应厚度的0.9倍。填土路基的压实度严格按规范要求控

制。填筑宽度每侧超出设计宽度50cm,以保证路基边缘稳定。填方

路基分段进行，全幅同时填筑。

3、充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。拟投入的大型

机械有太脱拉及斯泰尔自卸车、18t以上静力压路机、振动式压路机、

洒水车、平地机、120~180马力的推土机、挖掘机、装载机。

4、每层土直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线段从里向外

进行。采用振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实，

每次碾压时、应有40~50cm的重叠轮宽，碾压6~8遍、至无明显轮

迹，并配合刮平机随时整型清平。

5、对铺筑前及压实时土壤的含水量分别控制，压实时土层中的

含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。当含水量不足时，采

用洒水车适量均匀洒水。含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适

量白灰以缩短填压周期。

6、路基土方填筑由质控和试验人员按路基填方标高分层控制压

实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方

可进行上一层路基填筑。

7、路床施工

路床填筑材料CBR值大于8,成活后路床标高、中线偏差、宽度、

线型及边坡坡度符合图纸要求，弯沉值符合设计要求，路床表面平整、

密实、曲线圆滑。

8、在路基两侧边坡上设临时排水沟，防止雨水冲刷、浸泡路基。

9、做好规范化文明施工，插里程桩、彩旗、施工状态标志牌；

每三层复测中线、高程，修整边坡；填方头切不小于1m宽的台阶;

每压实区顶按设计纵断、横断修整成型。

546挖方路基

本标段道路除挡墙段基本为挖方和零填方路基，采用挖掘机械自

上而下分层开挖，基边土方用人工或轻型机械逐层清挖外运。配以推

土机和刮平机修平整形，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，采用振

动压路机碾压时，使其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到要求

的压实密度。挖除的合格土方外运至适宜填方路段暂存，松翻晾干后

抓紧用于路基回填。

547桥梁台背填筑

1、台背填筑

为了保证桥梁两端路堤的稳定，避免桥头形成沉降"跳车"及挡墙背

后路基不稳定沉陷而发生裂缝现象，根据规范和设计要求，路桥过渡

段应做特殊填筑处理。故台背及桥头回填将作为重点部位进行监控。

(1)填筑范围：

台背填土顺路线长度，顶部为距翼墙尾端不小于2m;底部距基础内

缘不小于2m;

(2)填筑材料：

选用透水性材料或监理工程师同意的材料进行施工，材料质量要

满足设计文件及施工规范要求。填料应采用砂类土或渗水性土。当采

用非渗水性土时，应在土中加石灰、水泥等。

（3）填筑方法：

1）在台背混凝土达到允许强度后，及时进行台背回填，台背回

填和一般路基回填方法相同。

2）为保证与相邻路基之间的连接，台背回填应与相邻路基回填

土同步进行施工,如果不能同步，要预留宽度不小于0.5m的台阶错

茬。

3）台背回填碾压过程中，为确保桥台稳定，在桥台周围2m内

采用小型振动碾压机具和人力配合填筑，当采用小型夯实工具时，松

铺厚度不宜大于15cm,力求填料的级配合理均匀，并达到不低于设

计的密实度。

（4）注意事项

1）路桥过渡段施工以前，保证台背后无积水且底部与台背之间

无虚土。

2）路桥过渡段分层填筑前应做好台背防水层，施工过程中如有

防水层破裂，立即修补，再行回填。

5.4.8道路基层

主路基层石灰粉煤灰砂砾为16*2cm;设计7天无侧限抗压强度不

小于0.8Mpa。

1、施工准备

石灰粉煤灰砂砾基层施工前，在土基或底基层上恢复中线，直线

段15~20m设一桩，平曲线段10~15m设一桩，两侧路肩边缘外设

指示桩，并标示设计高程。

石灰粉煤灰稳定砂砾配合比符合设计要求并得到监理工程师的

批准才可应用。

2、试验段

石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、下基层正式施工前，进行试验段的

施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。取得数据后，正式

申报施工方案，获准后开始正式施工。

3、摊铺

(1)主路基层的上层16cm,采用摊铺机铺筑。底基层、基层下

层均采用平地机、推土机人工配合摊铺。其施工作业段不宜过长、以

300m为宜，作业段过长水分容易蒸发、下渗，会增加用水和碾压时

间，不宜成活，作业段太短不利于机械发挥效率。

(2)基层下层摊铺采用平地机、推土机配合人工作业时，根据

摊铺厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺,

用推土机松铺后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、

粗集料带，补充细料并拌合均匀，摊好后用平地机进行初步整平、整

型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行，先用轻型

碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每

次找平都严格控制纵坡、横坡。处理好接缝，保证接缝平顺，高程采

用中线和路边指示桩拉小线方法控制。保护好桩点防止扰动，以确保

高程准确。

(3)基层上层采用摊铺机摊铺时，采用VOGELE2100型摊铺机,

摊铺前对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。摊铺时

应有足够运输车辆，保证摊铺的连续性。摊铺机采用双电脑控制，摊

铺第一幅时两侧滑靴置于金属导轨基准线上，摊铺第二幅时摊铺机一

侧滑靴置于基准线上，另一侧滑靴置于前幅摊铺完但未碾压的混合料

上，每次开机作业长度200~300m。严格控制摊铺速度，避免停机

待料。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。

在机后设专人消除粗细料离析或不均匀现象，并对粗料集中处补充细

料并拌合均匀。上基层的摊铺首先要做试验段，积累各种实测数据，

并报请监理审批，为大面积摊铺做好准备。

(4)摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%,以补偿摊铺和

碾压时的水分损失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。

(5)碾压

摊铺长度在20m左右时即可进行碾压，碾压在全断面范围进行，

当日摊铺当日碾压完毕。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8~

10t轻碾稳压，后用18~21t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并

使基层平整没有轮迹为止。碾压速度在静压时1.5-1.7km/h(一挡),

振动碾压2.0-2.5km/h(二挡)。两工作段的衔接处采用搭接拌和，前

一段拌和后，留5~8m,不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未

压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

(6)养生

碾压完成后，经监理验收合格的石灰粉煤灰结构层及时洒水养生

7天，二灰基层无侧限抗压强度应达到0.8MPa,养生期间封闭交通。

如第二天继续摊铺下一层混合料，不需专门养生。

(7)检测

路面基层施工主要进行含水量试验和压实度试验，现场试验含水

量试验通常采用烘干法，密实度试验则主要采用灌砂法。

路基填至设计路床顶高后，监理工程师会同施工单位对路床顶高

程、断面尺寸、厚度、坡度进行检查。

5.4.9热拌路面沥青混凝土面层施工

沥青混凝土面层大面积施工前，应选择适宜路段作为试验段，长

度以200m左右为宜，试验方法与路基填筑试验段方法相同.为路面整

体铺筑提供机械配合、日铺筑作业长度、松铺系数及碾压遍数等参数.

所用材料必须由具有合格资质及规模的供应商提供。沥青混凝土

使用前，试验人员提前到厂家取样进行流值、油石比、稳定度等技术

指标检测，并将试验结果上报监理工程师，批准后方可使用。同时加

强到场材料监控，不符合技术要求的材料不得进场。

主路每幅路采用两台ABG423摊铺机前后相距15m左右顺延连

续摊铺。辅路及匝道沥青面层用一台摊铺机一次全宽铺筑.摊铺时用铝

合金导轨控制高程。在摊铺起点将熨平板升起，按确定的虚铺厚度为

控制标高挂好导轨。采用电脑检控系统控制边横坡，纵向相邻的摊铺

带以铺好的面层作为基准。摊铺机前后搭接，长距离流水作业，消灭

纵缝，减少施工横缝。

为保证摊铺作业的平整效果，料车与摊铺机密切配合，严禁料车

撞击摊铺机。可使料车后轮停于摊铺机料斗前缘以外30cm处，待摊

铺机行进与料车缓慢接触时开始起斗卸料，并同步行进。摊铺前熨平

板必须预热不低于65℃,并通过螺旋输送器使熨平板下充满混合料。

摊铺机启步要适当放慢，在一个作业段内应连续不断匀速行进，避免

中途停机多次起步形成波浪。一旦中断供料，任何情况下都不应将料

斗内的料用完，必须保持斗内有足够存料，不使送料刮扳外露。随时

检查摊铺厚度，通常每5m检查一处断面，一个断面至少三个点，每

50m检查一次横坡，并将检查结果及时反馈，使作业人员能按照实

际情况及时调整操作。发现离析、拥包、波浪、缺料、杂物等情况，

应及时进行人工找补与清除。摊铺后的混合料上，碾压成型之前严禁

人员行走，及任何机械车辆通过或停放。

因沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改

变其孔隙，越容易获得平整效果，因此应争取在尽可能高的温度下进

行碾压，各阶段碾压作业的温度不应低于如下要求：

阶段初压复压终压

温度120-145℃105-115℃80℃

采用专人测温，插旗显示的方法严格控制摊铺、初压、复压及终

压时间。

碾压作业分三个阶段进行，碾压遍数参见下表：

阶段初压复压络压

遍数静1振1静2振2静2

压路机的速度参见下表:

压路机初压复压终压

钢轮1.5-2.0km/h2.5-4.0km/h2.5-4.0km/h

振动3.5km/h5.0km/h-

为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳定的状态下进

行，碾压作业必按下列程序进行：a）先边后中；b）由下而上；c）

先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进；e）后退时沿已压部分行

驶；f）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、

调头、停放。

对于不可避免的中断作业而形成的横缝，在碾压过程中认真仔细

地处理，才能保证铺筑层的平整度。各类接缝在各结构层上的位置必

须互相错开，对于纵缝间距不小于对于横缝不小于

30cm,100cmo

必须将缝两端一定范围内做为一个接缝带同时进行碾压，带内压路机

错轮间距应适当减小。采用冷接缝时。先铺部分必须重新加热，人工

仔细加工整平。缝的碾压方向顺缝而行，任何情况下都不能与缝垂直。

因此，横缝的碾压要顺路的垂直方向进行。多机联合作业时，各台压

路机宜同向碾压，以使变形向一个方向分散，避免变形的集中累积。

为保证摊铺平整，辅路内检查井和雨水口采用"后升法"。在结

构周围外1米范围内，道路结构层采用C10混凝土回填，与道路结

构层顶平，上覆2cm厚钢板，栓好点位。保证摊铺一次摊铺成型。

待碾压完毕后，破油面涨井筒，提高路面的平整度。

检测：

路面施工完毕后，监理工程师会同施工单位对路面顶高程、宽度、

横坡、压实度、平整度进行检查，同时进行竣工验收弯沉试验。

5.4.10道路附属工程施工

1、彩色步道砖铺装

(1)基础碾压

步道道床，压实度达到90%以上(重型标准I大面积长趟部位，采

用YZQ0型振动压路机碾压，边缘部位配合人工修整，采用英格索兰

Dx70型(It)压路机静振结合压实，确保与边缘压接平顺，美观大

方。

(2)步道二灰砂砾混合料

1)铺筑15cm厚二灰砂砾混合料，人工铺筑，找好松铺虚厚，

将二灰砂砾混合料均匀摊铺开，刮板整平。采用加密到5x5m标准网

格控制高程。

2）二灰砂砾混合料碾压方法同步道基础碾压方法。压实度达到

95%以上（重型标准X

3）成型后养护3天。

4）M10水泥砂浆卧底铺筑

本标段步道铺筑采用M10水泥砂浆卧底粘接基层和步道语,水

泥砂浆采用搅拌站商品砂浆，严禁人工拌和。

（3）彩色步道砖铺装

1）沿已砌筑好的路缘石，每5m距离，格方冲筋铺砌，先冲井

字筋后补空档、填充卧底砂浆。

2）高程控制排水坡度为1-1.5%。

3）每个5x5m标准网格内挂小线，严格控制每条、每块彩色步

道砖的砌筑纵横高程。

4）方砖表面色泽应一致，铺砖应平放、用橡皮锤锤击，不得损

坏边角，使其底面与卧底砂浆密贴，达到面平、缝直、无活动现象。

5）方砖铺砌时，采用卧浆法铺砌，铺砌时应随时检查安装是否

牢固、平整，不平时应及时修整，修整应重新铺砌，不得采用向方语

底塞填砂浆或支垫等方法找平砖面。

6）铺筑完成、经检查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料

扫缝，并应将砌筑面清扫干净。

7）铺砌盲道砖时，应将导向行走砖与止步道砖严格区分，不得

混用。

8）弯道部位和检查井周围等不规则部位，采用机械切砖铺砌。

9）人行步道铺砌后注意加强养护。

2、路缘石

路缘石安砌时内侧挂线竖缝错开，缝宽1厘米，砌完后，直线要

顺，保证缘头圆滑。

道路防撞路缘石及平石下C15混凝土，配比须准确符合强度要

求，振捣密实，安放时注意不要污染道牙表面，发生后要及时清理。

平石安砌后顶面应平整、无错台，勾缝饱满均匀，整洁密实。

5.5冬季施工措施

冬季安排施工可采取以下措施，以证碎、砂浆能够在低温条件下

强度断续增长，直至满足设计要求；尤其在预制梁施工中，采取必要

的保温措施，保证梁体混凝土的质量。

1、在硅中按规范加减水剂、防冻剂等，以增强硅的抗冻能力。

尽量减少险运输距离，以保证佐的入模温度。

2、采用不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸水泥；

3、在满足施工和易性要求的前提下，采用低流动性碎；

4、不允许浇水养护，可覆盖塑料薄膜或喷洒防蒸发剂；

5、加强保温措施，所有混凝土外用棉被和塑料布或其它保温材

料进行保温，必要时搭设棚子保温，为了缩短养护时间，必要在硅内

掺加早强剂。具体详见专项施工方案。

六、进度保证措施

6.1组织保证

1、尽量缩短施工准备期，尽快进入工程实质施工。我公司已委

派具有丰富市政工程施工经验的姜健国同志为项目经理，组建了精干

的项目部管理人员并已全部到位，生活区等临时建筑设施已基本完

善；组织有关工程技术人员已对图纸及有关文件进行了细致研究和学

习。结合现场实际情况，编制具有针对性和实施性的施工方案；完成

开工所需的一切报验手续；安排施工机械及劳动力进场；完成其他施

工准备工作，进入工程实质施工阶段。

2、加强计划管理，根据现场实际情况，制定切实可行的生产计划,

并层层落实。加强现场调度，进行动态目标管理，合理安排各专业施

工队任务，通过合理的施工组织及正确的施工方法来加快施工进度。

3、强化管理，健全内部经济承包责任制，建立健全岗位责任制

度，签订责任状，提高工作效率,以日计划保周计划，以周计划保月

计划，切实保证各