交通运输对区域发展的影响

第十二章——交通12.2交通运输方式及区位因素

一轮复习1、人地协调观：评价不同区域交通运输布局的合理性。2、综合思维：分析交通运输布局的区位条件；分析交通运输布局对区域经济发展的影响。3、地理实践力：结合实际生活，分析交通运输方式的特点和选择。结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响1、交通运输布局对区域发展的影响(1)经济效益角度具体表现三次产业第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围第二产业①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级第三产业①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展人口促进了人口迁移

城市①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响1、交通运输布局对区域发展的影响(2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。(1)经济效益基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响2、影响聚落发展（1）对城市形成的影响

在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。石家庄株洲基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响2、影响聚落发展（2）对聚落变化的影响

①重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。京杭运河江苏扬州市基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响2、影响聚落发展（2）对聚落变化的影响②新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响2、影响聚落发展③交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响（2）对聚落变化的影响基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响②交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响2、影响聚落发展（2）对聚落变化的影响基础知识梳理夯基三、交通运输对区域发展的影响3、对商业布局的影响区位因素的变化高速公路的大规模建设集装箱运输和现代物流业的发展城市交通的改善，私人小汽车的普及发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥堵，郊区交通发达电子计算机、互联网技术的发展对商业网点分布的影响许多商业集聚在高速公路与城市的结合部出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等人们的出行范围逐渐扩大，一些多功能大型购物休闲中心应运而生大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方城市中心区不再是最便捷的购物场所使商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务，无人售货等成为潮流交通运输布局的变化≠新布局交通线、站布局的变化包括：①新的交通线、站建设②原有交通线、站的改建、扩建或废弃③不同运输方式的衔接④专用线、站等的改善。

(2020江苏卷)下图为某小镇空间格局演化过程示意图。读图,完成下列各题。(1)影响该小镇空间格局演化的主要因素是(

)A.产业结构B.人口素质C.环境质量D.交通方式(2)“现代拓展区”的建立有利于(

)A.减轻自然灾害

B.提高环境容量C.保护传统地域文化

D.减少温室气体排放考题示例答案(1)D(2)C

“碛”是指河道中的砂石堆积而成的浅滩。黄河在晋陕大峡谷河段形成了多处碛,碛口镇位于大同碛附近(下图)。该镇是我国历史文化名镇,也是晋商发祥地之一,有着“水旱码头小都会,九曲黄河第一镇”的美誉,目前碛口镇作为商埠重镇的作用已衰落。据此完成1~2题。对应训练答案1.C2.B1.碛口镇在清朝至民国年间成为北方商贸重镇,其兴起主要是因为该镇所在地(

)A.为黄土高原腹地,物产丰富

B.附近人口较密集,市场广阔C.河床堆积砂石多、水运受阻

D.位于河流的凸岸,地形平坦2.目前碛口镇作为商埠重镇的作用已衰落,其主要原因是(

)A.消费市场不断萎缩B.现代交通快速发展C.土地资源严重短缺D.浅滩规模不断扩大(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况

。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。1.这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用()A.最大的是甲模式B.最大的是乙模式C.最大的是丙模式D.三种模式一样大2.从丙模式判断，各区域中心城市之间存在()A.职能一致性 B.区域均衡性C.空间封闭性 D.等级差异性命题方向明确真题研析BD(2022·广东肇庆市期末)20世纪70年代末，义乌在全国率先建立小商品市场，经过40多年的发展，现在已建成全球最大的小商品制造和集散中心，周边地区有四万多家小商品制造企业。随着“一带一路”倡议的实施，“义新欧”国际班列、“义甬舟”出海通道、“义乌购”电商平台等陆续开通，出口商品可在义乌就地“海关转关”，只需“一次申报、一次查验、一次放行”，大大减少了货物“通关”环节，为义乌发展再添新动力。下图示意“义新欧”班列线路。据此完成1～2题。1.义乌成为全球最大的小商品集散中心的区位优势是()A.国际化程度高，国外市场广阔B.经商历史悠久，基础设施完善C.政府政策支持，率先改革开放D.小商品来源广，海陆交通便利2.“义新欧”货运班列开通对义乌小商品出口的有利影响是()A.减少通关环节，缩短运输距离B.降低运输费用，增强商品竞争力C.减少运输风险，保障商品安全D.带动相关产业，提高商品知名度命题方向明确考向预测√√考向通过“交通线对区域发展的影响”考查“综合思维”交通区位类规范答题指导关键能力提升：一、交通运输线区位条件分析分析角度答题思路自然因素地形平原地区地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否占用耕地)水文避开沼泽地,少跨越河流,工程量小地质地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区气候暴雨、大风出现次数少;避开多冻土、受风雪影响大的地区等人文因素人口联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经过居民点较少,人口搬迁少经济把资源优势转化为经济优势,带动区域经济发展社会带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力);加强沿线地区人员、物资、文化交流;带动少数民族地区经济发展,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安环境少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响技术解决冻土等技术难题关键能力提升：二、交通点的区位条件分析角度答题思路陆域条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当,有利于安排建筑用地、港口设备;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;沙泥质海岸建港难度小,建成后容易淤积经济腹地以城市为依托,有铁路、高速公路、河流等与其他地区相联系,经济腹地广水域条件航道港阔水深,便于船只的航行和停泊避风位于海湾,背风、避浪冰期无冰期,利于常年通航;冬季结冰,不利于通航1、港口区位选择答题模板关键能力提升：二、交通点的区位条件2、航空港①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。②气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。③距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。3、汽车站汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。

1.阅读图文材料,完成下列各题。

非洲莫桑比克境内马普托湾两岸的马普托和卡滕贝地区直线距离仅3千米,但长期以来两岸交通联系采用短途轮渡和汽车绕道两种方式,其中短途轮渡需1~2小时,汽车绕道需3~4小时。中国提供7.8亿美元贷款并承建马普托—卡滕贝大桥,该桥通过马普托湾时采用悬索架空、减少桥桩的方式。2018年11月正式通车,通车后两地直达仅十几分钟。该桥主跨长达680米,建设工程量大,当地部分建筑材料达不到国际标准。培优演练(1)在马普托—卡滕贝大桥修建之前,两地联系多采用轮渡方式,试分析其原因。(2)马普托—卡滕贝大桥建设项目规划多年,但莫桑比克政府长期搁置,分析其可能原因。(3)说明马普托—卡滕贝大桥经过马普托湾时,采用悬索架空、减少桥桩设计的原因。(4)简述马普托—卡滕贝大桥建设过程中对周边区域发展的经济与社会价值。答案

(1)与汽车绕道相比,轮渡花费时间相对较少；

节省燃油,交通费用低。(2)大桥跨度大,施工难度较大,莫桑比克自身技术不足;大桥建设资金需求大,莫桑比克经济较落后,缺乏投资能力;当地部分建筑材料达不到国际标准,需要从国外购买并运回,成本高;大桥建设属于大型工程,莫桑比克缺乏建设管理经验。(3)悬索架空方式有利于过往船只通行;能有效减少海浪的冲击和侵蚀;对大风天气适应性较强;海湾水域条件复杂,打桩难度大。(4)部分建筑材料需从国外运输,增加马普托港口货物运输量,促进其航运发展;工程规模大,所需材料多,促进周边区域建筑等相关产业发展;增加就业机会;培养各类大型工程建设所需技术工人,提高当地劳动力素质。

2.(2022河北张家口三模)阅读图文材料,完成下列各题。

材料一

川藏铁路东起四川省成都市,途经雅安、昌都、林芝等地,最终抵达拉萨市。铁路所经区域地形条件极其复杂,堪称“最具挑战的铁路工程”。全线运营长度1

838千米,桥隧总长1

413千米,累计爬升高度达1.4万米。下图为川藏铁路沿线区域简图。川藏铁路从中华人民共和国成立初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前,成都至雅安段和拉萨至林芝段业已通车。而最具挑战的林芝至雅安段也已投入建设,预计2026年全线建成通车。

材料二

川藏铁路桥梁众多,桥梁都是用32米长、150吨重的T型梁拼装而成。T型梁一般是近距离在梁场进行加工,然后被特殊车辆运至桥梁施工地。雅安名山梁场承担成雅41.8千米26座桥梁1

864片T型梁的加工。川藏铁路全线的桥梁分别由35个梁场完成。这些梁场在施工期间担任加工厂的任务,未来这些梁场都将变成车站。培优演练(1)与初期勘察时相比,简述目前修建川藏铁路的有利条件。(2)分析川藏铁路修建过程中优先建设成都至雅安段的原因。(3)分析川藏铁路桥梁众多的原因。答案

(1)技术水平提升；

资金更加充足；

运输能力更强。(2)成雅段的线路短；

所经地区地势较平缓,修建、运营难度低;所经地区经济较发达,人口稠密,运输需求大。(3)地势起伏大,穿越河流多,需建设桥梁多；

经过我国地震多发区,地表岩石破碎,加上多暴雨影响,泥石流、滑坡等地质灾害高发,修建桥梁可减少地质灾害对铁路运行的影响；

成都至雅安段农田密布,修建高架桥可减少耕地占用；

列车运行速度较快,修建桥梁减小坡度可以保证运行速度；

为保护青藏高原冻土和生态脆弱区(保证动物正常迁徙),多修建桥梁。(2019·全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。1.该区域铁路线主要沿（

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