DB11 T 136-2001 汽车维护竣工出厂技术条件

为贯彻国家交通部、国家经委和国家工商行政管理局颁发的《汽车维修行业管理暂行办法》的精神，提高我市汽车维修质量，根据交通部《汽车修理质量管理办法》的规定，制定本标准。本标准是对DB/1100R1603-88《汽车二、三级维护竣工出厂技术条件》的第一次修订，本标准对汽车维护竣工出厂的技术条件做了规定。本标准的附录A为资料性附录。本标准由北京市交通局提出。本标准由北京市质量技术监督局批准。本标准起草单位：北京市汽车修理公司。本标准于1988年首次发布。本标准由北京市交通局负责解释。本标准规定了汽车维护竣工出厂的技术条件。本标准适用于各类在用汽车的维护作业。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB7258机动车运行安全技术条件GB5624汽车维修术语GB3798汽车大修竣工出厂技术条件GB3799汽车发动机大修竣工出厂技术条件JT/T201汽车维护工艺规范JT3101汽车修理技术标准汽油车双怠速污染物排放标准柴油车自由加速烟度排放标准3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1汽车维护为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。3.2在用汽车指上牌照以后的汽车。原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装的技术文件。4要求4.1清洁水道应畅通无阻。4.1.3各级维护作业必须在清洁的基础上进行，不允许在零件的拆卸、润滑、检查、调整或修配过程中，4.2润滑4.2.1按原设计所要求的品质和数量加注润滑油、润滑脂。4.2.4冷却液、制动液、动力转向液、风窗清洗器、气路除霜泵及各液动机构的储液罐等均应按规定检牢固可靠。4.4调整按维护项目，对规定的调整部位逐项调试，使其性能符合该车型的技术要求。4.5解体检修作业4.5.1解体检修的总成或附属总成，应按照JT3101标准或原设计规定对零件进行检测、修理、装配和调试。4.5.2对有关行驶安全的转向系统、传动系统等主要零部件应作探伤检查。4.6整车外观4.6.2附属装备齐全。灯光、刮水器、风窗清洗器、仪表及各种信号标志齐全有效；前照灯光束应符合GB7258中第7.4条和第7.5条的要求；喇叭声级应符合GB7258中第7.7.1条的要求；蓄电池安装牢视镜安装良好。渗漏。4.6.4传动皮带无老化开裂及过度磨损，张紧度符合原设计规定。4.6.6离合器踏板、制动踏板的自由行程及有效行程应符合规定，踩下踏板应不与其他部位干涉，松开时能迅速恢复原位。大转向角均应符合规定。符合规定。合规定。动)灵活并牢固可靠，车门铰链不松旷，锁舌与锁扣能顺利锁合。司机及乘客座椅(客车座椅)牢靠，调整装置有效。4.6.17货车、大客车车体应周正，左右对称部位高度差应不大于40mm。4.7.1在正常工作温度下，用起动机起动发动机应能在5s内一次起动。旷动撞击的声音。4.7.5在正常工作温度下，测试发动机气缸压缩压力，气缸压力不低于原设计规定值的85%,各缸压力差不大于10%。4.7.8排放控制装置应齐全；发动机排放污染物限值应符合北京市地方排放标准的要求。4.8传动系4.9转向系4.9.2前轮侧滑量值应不大于5m/km。4.9.3前轮定位应符合原设计规定。4.10制动系4.10.1行车制动性能4.10.1.1路试或用试验仪器设备检验制动性能应符合GB7258中第6.14条和第6.15条的有关规定。规定行程时能使各车轴上的两轮同时刹住而不跑偏。4.10.1.3行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9座的载客汽车应不大于4.10.1.4采用液压制动的汽车，在保持踏板力为700N达1min时，踏板不得有缓慢向地板移动的现4.10.1.5采用气压制动的汽车，发动机在75%的标定功率转速下，6min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压(未标起步气压者，按400kPa计);气压制动的限压装置必须有效。当气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，其气压的降低值不大于10kPa;在气压为600kPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min,单车气压降不超过30kPa。4.10.1.6用制动距离检验制动性能车辆应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行；检验时发动机应脱开。车辆在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性应符合表1要求。对空载检验制动距离有质疑时，可按表1满载检验制动性能要求进行。车辆类型制动满载检验制动m空载检验制动m任何部位不得超出的ma对总质量大于3.5t并小于等于4.5t的汽车试车道宽度为3m。表2规定的满载检测制动力要求进行检验。动力中大者之比，对前轴不得大于20%;对后轴在后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%。单车制动协调时间应不大于0.6s,列车制动协调时间应不大于0.8s。车辆类型空载前轴后轴 小于或等于9座的载客汽车应不大于400N,其他车辆应不大于600N;脚操纵时座位数小于或等于9座在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%(总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆动力的总和应不小于该车在测试状态下整车质量的20%;对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。当车辆经台架检验后对驻车制动性能有质疑时，可用第4.10.2.2条路试检验进行复检。4.10.2.4盘式驻车制动器转动时不打摆、无异响，不与其他机件干涉。4.10.3装有排气制动的柴油车，当排气制动装置关闭3/4行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供油；而当排气制动装置开启时，又能正常供油。4.11电器仪表与空调设备4.11.2发电机发电正常，调节器作用良好，额定充电电压符合规定。4.11.3起动机起动电压降符合原设计规定。起动发动机时不打滑，无空转，无异响。4.11.4空调系统无泄漏；制冷能力正常。4.12电控系统采用电子计算机控制的总成(电控发动机系统、电控自动变速器系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、安全气囊、自动空调等),排除故障后必须清除故障码。5检验规则5.1承修单位必须按本标准对汽车维护车辆进行严格的检验，其检验基本文件(参见附录A)应完善，检验单中字迹应清晰，项目齐全、完整，填写真实、正确。检验项目、名词术语和计量单位应符合国家、行业有关标准及车辆修理技术文件的有关规定。汽车维护竣工的车辆按本标准检验合格后，通知送修单位或送修人验收。5.2接车人员在接车时，如发现某些总成或部件有故障或不符合本标准要求的，承修单位应立即查明，予以修理或调整，直到全部符合要求，方准出厂。竣工出厂的汽车由汽车维修质量检验员签发“汽车维6质量保证期6.1自签发“汽车维护、小修竣工出厂检验单”之日起开始计算，汽车一级维护的质量保证期，为3天或行驶里程500km;汽车二级维护的质量保证期，为10天或行驶里程1500km(以先到者为准)。6.2在质量保证期内出现属于修理责任造成的故障或损坏，应由承修单位负责包修，并应优先安排修