曲柄连杆机构第三节孙潇鹏课件

主讲人：孙潇鹏曲柄连杆机构第三节

三、活塞销（一）功用连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。（一）作用高温、冲击载荷、润滑差。（二）工作条件刚度、强度足够。（三）性能要求

三、活塞销（一）功用（四）材料及热处理低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。表面渗碳（提高表面硬度，保证心部冲击韧性。精磨，抛光。

三、活塞销（一）功用（五）活塞销形状

三、活塞销（一）功用（六）内孔形状圆柱形（a)两段截锥形(c)两段截锥与一段圆柱的组合形(b)

三、活塞销（一）功用（七）活塞销的连接方式

三、活塞销1.全浮式(1)定义在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。(2)装配(销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。高温工作时，为0.01~0.02mm间隙。)热装合：将活塞放入热水或热油中加热(70~90℃)后，迅速将销装入。

三、活塞销2.半浮式(1)定义销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头）(2)装配加热连杆小头后，将销装入，冷态时为过盈配合。四、连杆1、作用连接；传力；变换运动方式。（连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。）四、连杆2、组成连杆组连杆体（小头、杆身、大头）连杆盖连杆螺栓连杆轴瓦四、连杆四、连杆3、受力分析气体压力、往复惯性力、旋转离心力；产生拉伸、弯曲、压缩等交变载荷。4、材料及加工中碳钢（民）或合金钢（军）稀土镁球墨铸铁模锻或辊锻机械加工，热处理四、连杆5、构造1-小头；2-杆身；3-大头；4、9-装配记号（朝前）；5-螺母；6-连杆盖；7-连杆螺栓；

8-轴瓦；10-连杆体；11-衬套；12-集油孔

四、连杆5、构造(1)小头用来安装活塞销，以连接活塞。集油孔或集油槽（润滑活塞销）青铜衬套四、连杆5、构造（2）杆身常做成“工”字形断面。四、连杆5、构造（3）大头与曲轴的连杆轴颈相连。形式：整体式：小功率汽油机、摩托车。分开式：组合先镗，有配对标记。（大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。）四、连杆5、构造①切口形式平切口：汽油机斜切口：柴油机（便于拆装）四、连杆平切口斜切口四、连杆5、构造②切口定位方式连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。四、连杆5、构造②切口定位方式锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。止口定位四、连杆5、构造③喷油孔有些连杆的大头在面对气缸主承压面的一侧，钻一喷油孔（1～1.5mm），以润滑气缸主承压面。四、连杆6、V型发动机连杆的结构并列式主副式叉式四、连杆6、V型发动机连杆的结构并列式：连杆通用；两活塞运动规律相同；两列缸纵向错开。主副式：与并列式相反。叉形优点：同并列式；缺点：大头复杂，刚度差。四、连杆7、连杆螺栓承受交变载荷；用优质合金钢或优质碳素钢锻制或冷镦成形；安装时分2~3次拧到规定力矩，锁止，防松。四、连杆8、连杆的安装1、不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二者的同一侧打有配对标记。2、不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。五、连杆轴承（俗称小瓦）1.作用保护连杆轴颈及连杆大头孔。2.组成由钢背和减磨层组成。钢背:1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层:0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。钢背减磨合金层定位凸键油槽润滑五、连杆轴承（俗称小瓦）3.减磨层材料（1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。（2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。（3）铝基合金：铝锑镁合金、低锡铝合金、高锡铝合金五、连杆轴承（俗称小瓦）3.减磨层材料1）铝锑镁合金和低锡铝合金机械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。2)高锡铝合金具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。主要用于柴油机五、连杆轴承（俗称小瓦）4、轴瓦的安装及定位五、连杆轴承（俗称小瓦）4、轴瓦的安装及定位瓦背光滑，粗糙度小；定位凸键