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请先安装字体双击安装铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：王宁《动车组操纵》课程湖南铁道职业技术学院王宁复兴号动车组总体介绍一、总体介绍（一）基本参数最高运营速度………350km/h最高试验速度………385km/h编组型式……………4动4拖最大轴重……………≤16t定员…556人列车总长…………208.95m车宽………………3360mm车高………………4050mm轮周牵引功率……9750kW轮周再生功………13360kW一、总体介绍（二）主要设备分布受电弓、VCB、辅助空压机、主变：3/6车过分相装置：1/8车牵引变流器/牵引电机：2/4/5/7车主空压机：3/7车BCU：每车一个蓄电池、充电机：1/8车空调：8台客室空调，2台司机室空调复兴号动车组主要系统二、主要系统（一）牵引系统4动4拖，2个动力单元，每个动力单元由1台牵引变压器向2台牵引变流器供电，每台牵引变流器有2个逆变器，架控驱动4台牵引电机；轮周牵引总功率9750kW，轮周最大再生制动总功率13360kW；采用主辅一体化结构，每台牵引变流器含1个辅助逆变单元，输出容量260kVA。具有回送发电及过分相发电功能。二、主要系统（一）牵引系统二、主要系统（一）牵引系统TBQ55-6300/25型牵引变压器弹性安装于3、6车，用于把接触网上取得的25kV高电压降至供低压电气使用的1900V低电压。具有温度、油流、液位检测保护功能，总重量：6390kg，采用双电动送风机结构，输出功率6kkW，送风机为4级双叶轮轴流式。牵引变压器二、主要系统（一）牵引系统主电路采用两重四象限整流器+逆变器模式，包括两个四象限模块（4QS1和4QS2）、两个VVVF逆变器模块（INV1和INV2）和一个辅助逆变器模块（UFINV）。每个VVVF逆变器模块（INV1和INV2）集成三相桥臂及斩波相桥臂，驱动两台异步牵引电动机。辅助逆变器模块从中间回路取电，向辅助系统进行供电。牵引变流器二、主要系统（一）牵引系统tPower-TI3型号单相电压2点式PWM变流器整流器部分3相电压2点式PWM逆变器额定逆变器部分2×1900V输入单相交流2×803A额定输入电流3600V标称中间直流电压二、主要系统（一）牵引系统输出电压（主逆变器部分）：3相AC0～2808V输出电流（主逆变器部分）：2×314A辅助逆变器额定输出容量：260kVA辅助逆变器输出电压：AC380±10%V50±1Hz四象限整流器额定效率：约99%逆变器额定效率：约99%二、主要系统（一）牵引系统冷却方式：强迫水循环冷却入水口温度：≤55℃出水口温度：≤61℃冷却水流量：≥200L/min重量（变流器+水冷装置）：≤3655kgIGBT:6500V/750A二、主要系统（一）牵引系统YQ-625型三相异步牵引电动机（以下简称电机）为4极强迫冷却通风三相鼠笼式异步牵引电动机。牵引电机二、主要系统（一）牵引系统牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机，通过两个单独的主风道分别为两台牵引电机供风。冷却风机采用2/4双绕组变极电机，根据车速及牵引电机温度控制风机转速。牵引电机冷却风机谢谢大家心存敬畏行有规矩精准操纵万无一失我国CRH系列及CR400系列标准动车组二级标